JP5223117B2

JP5223117B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP5223117B2
Application number: JP2009179431A
Authority: JP
Inventors: 義治田中; 純一郎加古
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2013-06-26
Anticipated expiration: 2029-07-31
Also published as: JP2011034789A

Description

本発明は、発光素子を用いた光軸調整機能付きの車両用灯具に関する。

従来、この種の光源装置として、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバーとで形成された灯室内に、灯具ユニットを備えた車両用灯具において、灯具ユニットが、ユニット搭載部に発光素子を支持した光源ユニットと、発光素子からの光を灯具前方に照射する光学ユニットと、光学ユニットを発光素子と連動させることなく駆動する駆動機構とを備えると共に、ユニット搭載部と放熱部を一体とした光源ユニットが、ランプボディを貫通して配置されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。放熱部が貫通したランプボディの貫通穴には、光軸調整機構の動きを吸収するゴムカバーが設けられている。貫通孔及びゴムカバーは、四角形状に形成されている。

特開２００８−２５７９５９号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具では、光軸調整時に弾性部材としてのゴムカバーの特定部位に応力が集中し、ゴムカバーの劣化が促進されてシールとしての性能が損なわれるおそれがあった。

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、光軸調整時に弾性部材へ加わる負荷を軽減することのできる車両用灯具を提供することである。

前記目的を達成するため、本発明では、内部が灯室をなすハウジングと、前記灯室内に配置され発光素子を有する光源部と、前記灯室内に配置されて前記光源部を搭載する搭載部と、前記光源部及び前記搭載部を外部から前記灯室内へ挿通させるように前記ハウジングに形成された円形の挿通孔と、前記搭載部に接続され、少なくとも一部が前記挿通孔を通じて前記ハウジングの外部に露出し、前記挿通孔との間に環状の間隙を形成し得る円形断面部を有する放熱部と、前記ハウジングの前記挿通孔と前記放熱部の前記円形断面部との間に取り付けられて前記環状の間隙を閉塞する可撓性の弾性部材と、を備えた光軸調整機能付き車両用灯具が提供される。

上記光軸調整機能付き車両用灯具において、前記ハウジングは、前記灯室と隣接して他の灯室を有し、前記放熱部及び／又は前記搭載部は、前記他の灯室のリフレクタに固定されていることが好ましい。

上記光軸調整機能付き車両用灯具において、前記ハウジングの前記挿通孔は、前記光源部、前記搭載部及び前記放熱部を含む光源装置を挿通可能に設定されていることが好ましい。

本発明によれば、光軸調整時に弾性部材へ加わる負荷を軽減することができる。

図１は、本発明の一実施形態を示す車両用灯具の外観斜視説明図である。図２は、車両用灯具の平面断面説明図である。図３は、車両用灯具の側面断面説明図である。図４は、車両用灯具の背面説明図である。図５は、車両用灯具の一部分解斜視説明図である。

図１及び図２は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用灯具の外観斜視説明図、図２は車両用灯具の平面断面説明図である。尚、図１では、説明のため、ロービーム用の光源装置を除いて二点鎖線で示し、ハイビーム用のリフレクタや一部の部品については省略して示している。

図１に示すように、車両用灯具１は、前部を開口したハウジング２と、ハウジング２の開口を塞ぐ光透過性のアウタレンズ３と、ハウジング２とアウタレンズ３により形成される灯室４，５の内部に配置される光源装置６と、を備えている。図２に示すように、本実施形態においては、車両用灯具１はロービーム機能とハイビーム機能を有するヘッドライトであり、ロービーム用の灯室４にＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子を利用したロービーム用の光源装置６が配置され、ハイビーム用の灯室５にバルブを利用したハイビーム用の光源装置７が配置されている。ロービーム用の灯室４とハイビーム用の灯室５とは、左右に連続して設けられ、ハイビーム用の灯室５の方がロービーム用の灯室４よりも前方に配置されている。これに対応して、ハウジング２の後端は前後について段状に形成されている。

図３は車両用灯具の側面断面説明図である。
図３に示すように、ロービーム用の光源装置６は、ＬＥＤ素子を有する第１光源部８及び第２光源部９と、各光源部８，９が搭載される搭載部１０と、搭載部１０に接続されハウジング２の後方から灯室４の外部へ露出する放熱部１１と、を有する。また、車両用灯具１は、ハウジング２と光源装置６の放熱部１１との間に介在するゴムブーツ１２を備え、灯室４の水密が保たれるようになっている。また、車両用灯具１は、ロービーム用の光源装置６の光軸を調整するためのエイミングスクリュー１８が設けられている。

光源装置６の第１光源部８は、搭載部１０の上部に搭載され、上方に光を出射する。第１光源部８から出射された光は、第１光源部８の上方に配置された第１リフレクタ１３により前方へ反射された後、プロジェクタレンズ１４により光学制御されて灯室４内へ放射される。ここで、第１リフレクタ１３の前端とプロジェクタレンズ１４の上端は接続されている。灯室４内へ放射された光は、アウタレンズ３を通じて外部へ放射される。尚、第１光源部８には、図示しないコネクタが接続され電力が供給される。

第２光源部９は、搭載部１０の下部に搭載され、下方に光を出射する。第２光源部９から出射された光は、第２光源部９の下方に配置された第２リフレクタ１５により前方へ反射された後、灯室４内へ放射される。灯室４内へ放射された光は、アウタレンズ３を通じて外部へ放射される。尚、第２光源部９には、図示しないコネクタが接続され電力が供給される。

本実施形態においては、搭載部１０及び放熱部１１は一体に形成され、例えば銅、アルミニウム等の熱伝導性が比較的良好な金属からなる。これにより、各光源部８，９にて生じた熱は、搭載部１０を通じて放熱部１１へ伝達する。搭載部１０は、前後へ延び、前側下部に第２光源部９が搭載され、後側上部に第１光源部８が搭載される。

図２に示すように、放熱部１１は、正面視にて円形に形成された円形断面部としての円板部１１ａと、円板部１１ａの後面から後方へ突出する複数のフィン１１ｂとを有している。各フィン１１ｂは、互いに平行に設けられ、それぞれ円板部１１ａに垂直な方向へ延びている。円板部１１ａの外周縁には、径方向外側へ突出する突出部１１ｃが形成されている。突出部１１は、ハイビーム用のリフレクタ１６に固定される。この固定方法は任意であるが、本実施形態においては、突出部１１ｃ及びリフレクタ１６を挿通するねじ１７により固定されている。ハイビーム用のリフレクタ１６は、ハイビーム用の灯室５からロービーム用の灯室４へ延長されている。本実施形態においては、計４つの突出部１１ｃが周方向に９０°間隔で設けられている。

ゴムブーツ１２は、放熱部１１の円板部１１ａの外周縁と当接するとともに、ハウジング２の挿通孔２ａに形成されたフランジ２ｂの外周縁と当接する。ここで、挿通孔２ａは、ハウジング２の搭載部１０の近傍に形成され、正面視にて円板部１１ａと同心の円形に形成されている。また、挿通孔２ａの内縁には、後方へ延びるフランジ２ｂが周方向にわたって形成されている。

ゴムブーツ１２の内径は、円板部１１ａの外径よりも小さく形成され、ゴムブーツ１２を円板部１１ａへ嵌め込むと、ゴムブーツ１２が弾性変形して円板部１１ａと密着する。また、ゴムブーツ１２の内径は、フランジ２ｂの外径よりも小さく形成され、ゴムブーツ１２をフランジ２ｂへ嵌め込むと、ゴムブーツ１２が弾性変形してフランジ２ｂと密着する。これにより、図４に示すように、ハウジング２と放熱部１１の間の水密がゴムブーツ１２により担保される。ここで、図４は、車両用灯具の背面説明図である。

図５は、車両用灯具の一部分解斜視説明図である。
図５に示すように、ゴムブーツ１２は、前後へ延びる外縁部１２ａと、外縁部１２ａの後端から径方向内側へ延びる延在部１２ｂと、延在部１２ｂの径方向内端から前方へ延びる内縁部１２ｃと、を有している。外縁部１２ａ、延在部１２ｂ及び内縁部１２ｃは、周方向に同一の断面に形成され、ゴムブーツ１２は正面視にてリング状を呈している。そして、フランジ２ｂの外面に外縁部１２ａの内面が当接し、円板部１１ａの外面に内縁部１２ｃの内面が当接する。本実施形態においては、所期位置において、円板部１１ａがフランジ２ｂよりも前方に位置することから、内縁部１２ｃが外縁部１２ａよりも前方へ長く形成されている。また、外縁部１２ａの前端はハウジング２の壁部と当接し、内縁部１２ｃの前端は突出部１１ｃと当接し、それぞれ的確に位置決めされる。

ゴムブーツ１２は、可撓性を有し、円板部１１ａ及びフランジ２ｂと嵌合した状態で変形することにより、ハウジング２に対する光源装置６の移動が許容される。光源装置６にはエイミングスクリュー１８を含む光軸調整機構が接続されており、ハウジング２に対して相対的に上下及び左右に光軸が調整される。

また、ハウジング２の挿通孔２ａは、アセンブリされた光源装置６を挿通可能に設定されている。本実施形態においては，正面視において第２リフレクタ１５が挿通孔２ａからはみ出ているが、光源装置６を所期の姿勢から傾倒させることにより、光源装置６全体が挿通孔２ａを挿通するよう設計されている。具体的には、光源装置６を挿通孔２ａに挿通させた後、光源装置６を挿通方向を軸として回転させることにより、ハイビーム用のリフレクタ１６と係わってねじ１７により固定可能な状態となる。

ハイビーム用の光源装置７は、ハウジング２に対して後方から着脱自在なハロゲンバルブ７ａを有する。ハロゲンバルブ７ａから発せられた光の一部は、ハイビーム用のリフレクタ１６により反射され、ハロゲンバルブ７ａから発せられる光は直接的又は間接的に車両前方へ放射される。

以上のように構成された車両用灯具１では、ハウジング２の挿通孔２ａと放熱部１１の円板部１１ａと、を同心状の円形とし、ゴムブーツ１２をリング状としたことから、光軸調整時に光源装置６が傾倒した際にゴムブーツ１２の所定箇所に応力が集中することはなく、ゴムブーツ１２に加わる負荷を低減することができる。これにより、ゴムブーツ１２の信頼耐久性を担保することができるし、光源装置６の光軸調整量を大きくすることもできる。

また、放熱部１１のフィン１１ｂがハウジング２の外に配置されているので、放熱効率が格段に向上し、放熱部１１、ひいては車両用灯具１の小型・軽量化を図ることができる。さらに、車両用灯具１の小型化により、車両における灯具搭載部の軽量化及び省スペース化を図ることができる。さらには、灯室４内の温度上昇を抑制することができ、他の部品の耐熱温度の設定を下げることができ、製造コストの低減を図ることができる。また、光源装置６の固定をハイビーム用のリフレクタ１６を用いて行うようにしたので、部品点数を減じて製造コストを低減することができる。

また、本実施形態の車両用灯具１によれば、光源装置６が挿通孔２ａを挿通可能であるので、光源装置６の交換をアセンブリ状態で行うことができる。上述にように、灯具１の小型化が図られており、例えばエンジンルームにおける灯具１近傍のスペースが確保されることと相俟って、光源装置６の交換作業を簡単容易に行うことができる。従って、光源装置６に電気的不具合が生じた場合や、光源装置６の仕様を変更する場合に、他の光源装置６に速やかに交換することができ、実用に際して極めて有利である。

尚、前記実施形態においては、ロービーム用の光源装置６について、挿通孔２ａを円形とし、放熱部１１に円板部１１ａを設けて、ゴムブーツ１２をリング状としたものを示したが、ハイビーム用の光源装置７を同様の構成とすることも可能である。また、前記実施形態においては、光源装置６が第１光源部８と第２光源部９の２つの光源部を有するものを示したが、光源部は１つであってもよいし、３以上であってもよい。さらに、前記実施形態においては、２つの光源装置６，７を有するものを示したが、光源装置６，７は１つであってもよいし、３以上であってもよい。

また、前記実施形態においては、放熱部１１の円形断面部として円板部１１ａを示したが、挿通孔２ａと同心の円形断面を有していれば他の形状であってもよい。さらに、挿通孔２ａにフランジ２ｂを形成したものを示したが、フランジ２ｂは必ずしも必要なものではない。要は、リング状のゴムブーツ１２が挿通孔２ａと円形断面部とに周方向にわたって当接していればよい。

また、前記実施形態においては、放熱部１１の突出部１１ｃを固定に利用したものを示したが、搭載部１０を固定に利用してもよいし、搭載部１０と放熱部１１の両方を固定に利用することもできる。また、交換時に光源装置６をねじ１７で固定するものを示したが、光源装置６を回転させることによりワンタッチでハウジング２側に固定されるものであってもよく、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。

１車両用灯具
２ハウジング
２ａ挿通孔
２ｂフランジ
３アウタレンズ
４ロービーム用の灯室
５ハイビーム用の灯室
６ロービーム用の光源装置
７ハイビーム用の光源装置
８第１光源部
９第２光源部
１０搭載部
１１放熱部
１１ａ円板部
１１ｂフィン
１１ｃ突出部
１２ゴムブーツ
１２ａ外縁部
１２ｂ延在部
１２ｃ内縁部
１３第１リフレクタ
１４プロジェクタレンズ
１５第２リフレクタ
１６ハイビーム用のリフレクタ
１７ねじ
１８エイミングスクリュー

Claims

内部が灯室をなすハウジングと、
前記灯室内に配置され発光素子を有する光源部と、
前記灯室内に配置されて前記光源部を搭載する搭載部と、
前記光源部及び前記搭載部を外部から前記灯室内へ挿通させるように前記ハウジングに形成された円形の挿通孔と、
前記搭載部に接続され、少なくとも一部が前記挿通孔を通じて前記ハウジングの外部に露出し、前記挿通孔との間に環状の間隙を形成し得る円形断面部を有する放熱部と、
前記ハウジングの前記挿通孔と前記放熱部の前記円形断面部との間に取り付けられて前記環状の間隙を閉塞する可撓性の弾性部材と、を備えた光軸調整機能付き車両用灯具。
前記ハウジングは、前記灯室と隣接して他の灯室を有し、
前記放熱部及び／又は前記搭載部は、前記他の灯室のリフレクタに固定される請求項１に記載の光軸調整機能付き車両用灯具。
前記ハウジングの前記挿通孔は、前記光源部、前記搭載部及び前記放熱部を含む光源装置を挿通可能に設定されている請求項２に記載の光軸調整機能付き車両用灯具。