JPWO2018096882A1 - シフトレバー用取り付けブラケット及びシフトレバー装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、本発明の実施形態に係るシフトレバー装置について説明する。図1は、本実施形態のシフトレバー装置100の正面図である。図2は、シフトレバー装置100の左側面図である。図3は、シフトレバー装置100の底面図である。図1に示すように、シフトレバー装置100は、シフトレバー用取り付けブラケット110(以下、ブラケット110と呼ぶ場合がある)と、支持体120と、シフトレバー130と、対象部材140と、第1ボルト151−1〜第6ボルト151−6と、第1ナット152−1〜第4ナット152−4とを含む。
図6は、ブラケット110の正面図である。図7は、ブラケット110の背面図である。図8は、ブラケット110の平面図である。図9は、ブラケット110の底面図である。図10は、ブラケット110の左側面図である。図11は、ブラケット110の右側面図である。図12は、ブラケット110の斜視図である。
図6に示すように、第1支持部111−1は、第1車両側固定板161−1と第1連結板162−1と第1レバー側固定板163−1と第1車両側屈曲部164−1と第1レバー側屈曲部165−1とを含む。
図6に示すように、第2支持部111−2は、第2車両側固定板161−2と第2連結板162−2と第2レバー側固定板163−2と第2車両側屈曲部164−2と第2レバー側屈曲部165−2とを含む。
図9に示すように、第1支持部111−1と第2支持部111−2とは、x方向に離間している。第1支持部111−1は、第2支持部111−2よりx1側に位置している。
中継部112は、第1中継板171−1〜第3中継板171−3(以下、区別せずに中継板171と呼ぶ場合がある)を含み、さらに、第1中継屈曲部172−1〜第4中継屈曲部172−4(以下、区別せずに中継屈曲部172と呼ぶ場合がある)を含む。
図5に示すように、支持体120は、略直方体のケース121と、ケース121のx1側の面からx1方向に延びた第1突出部122−1と、ケース121のx2側の面からx2方向に延びた第2突出部122−2とを含む。
図5に示すように、シフトレバー130は、z方向に延びたレバー軸131と、レバー軸131のz2側端部に設けられた球状の回転中心132と、レバー軸131のz1側端部に固定された握持部133とを含む。図1に示すように、回転中心132は、ケース121内において回転可能に支持されている。操作者は、握持部133を握ってシフトレバー130を操作することにより、回転中心132を中心としてシフトレバー130を図1に示す第1回転方向181と第2回転方向182と、図2に示す第3回転方向183と第4回転方向184とに回転させることができる。シフトレバー装置100は、機械的、電磁気的、光学的その他の方式でシフトレバー130の動きを検出することにより、車両のトランスミッションを切り替える。
図1に示す対象部材140は、車両に対して固定されている部材である。対象部材140は、いずれも地面に対して略垂直な平面である第1取り付け面141−1と第2取り付け面141−2と(以下、区別せずに取り付け面141と呼ぶ場合がある)をもつ。図3に示すように、第1車両側固定板161−1のy2側にある平面状の面が、第1取り付け面141−1に密着している。第2車両側固定板161−2のy2側にある平面状の面が、第2取り付け面141−2に密着している。図3に示す第5ボルト151−5が、y1側から第1車両側固定孔166−1(図4)を通って、対象部材140内まで延びて、第1車両側固定板161−1を対象部材140に固定している。図3に示す第6ボルト151−6が、y1側から第2車両側固定孔166−2(図4)を通って、対象部材140内まで延びて、第2車両側固定板161−2を対象部材140に固定している。
本実施形態によれば、連結板162が車両側固定板161に直交する方向とレバー側固定板163に直交する方向との両方に略平行に広がるので、他の場合に比べると薄くても大きな力に耐えることができる。特に、車両側固定板161に直交する力とレバー側固定板163に直交する力とが、いずれも、連結板162に沿って加わるので、連結板162に斜めに力が加わる場合に比べて大きな力に耐えることができる。また、全体が連続した一枚の平板で構成されているので、加工が容易である。すなわち、加工が容易で軽くて強度の高いシフトレバー用取り付けブラケット110が得られる。
111…支持部(111−1…第1支持部、111−2…第2支持部)
112…中継部、120…支持体、121…ケース130…シフトレバー
131…レバー軸、132…回転中心、133…握持部、140…対象部材
141…取り付け面、161…車両側固定板、162…連結板、163…レバー側固定板
164…車両側屈曲部、165…レバー側屈曲部、171…中継板
171−1…第1中継板、171−2…第2中継板、171−3…第3中継板
172…中継屈曲部、172−1…第1中継屈曲部、172−2…第2中継屈曲部
172−3…第3中継屈曲部、172−4…第4中継屈曲部
Claims (9)
- 略平板状の車両側固定板と、
略平板状のレバー側固定板と、
前記車両側固定板に直交する方向と前記レバー側固定板に直交する方向との両方に略平行に広がる略平板状の連結板と、
前記車両側固定板の周縁の一部と前記連結板の周縁の一部とを接続する車両側屈曲部と、
前記レバー側固定板の周縁の一部と前記連結板の周縁の一部とを接続するレバー側屈曲部と、
を備え、
全体が連続した平板で構成されている、
シフトレバー用取り付けブラケット。 - 前記車両側固定板に直交する方向と前記レバー側固定板に直交する方向とが互いに交差する、
請求項1に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 前記車両側固定板と前記レバー側固定板とが略直交する平面に沿って広がっている、
請求項2に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 複数の支持部と、
前記複数の支持部を接続する1つ以上の中継部と、
を備え、
前記複数の支持部の各々が、1つの前記車両側固定板と1つの前記レバー側固定板と1つの前記連結板とを含み、
前記1つ以上の中継部の各々が、2つの前記支持部に含まれる2つの前記レバー側固定板を接続している、
請求項1乃至請求項3の何れか一項に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 複数の中継屈曲部をさらに備え、
前記中継部が、複数の中継板を含み、
前記車両側固定板の前記周縁の一部と前記中継板の周縁の一部とが、前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されており、
前記中継板の周縁の一部と前記中継板の周縁の一部とが、前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されており、
前記中継屈曲部の各々により接続された2つの前記中継板が、互いに略直交している、
請求項4に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 前記支持部である第1支持部と、
前記支持部である第2支持部と、
を備え、
前記第1支持部と前記第2支持部とが、第1方向に離間しており、
前記第1支持部の前記車両側固定板と前記第2支持部の前記車両側固定板とが前記第1方向に沿って略平行であり、
前記第1支持部の前記レバー側固定板と前記第2支持部の前記レバー側固定板とが略平行であり、
前記中継部が、
前記第1支持部の前記車両側固定板に対して略平行な前記中継板である第1中継板と、
前記第1支持部の前記レバー側固定板に対して略平行な前記中継板である第2中継板と、
前記第2支持部の前記レバー側固定板に対して略直交する方向に平行な前記中継板である第3中継板と、
を含み、
前記第1支持部の前記車両側固定板と前記第1中継板とが、前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されており、
前記第1中継板と前記第2中継板とが、前記第1方向に直線的に延びた範囲にわたって前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されており、
前記第2中継板と前記第3中継板とが、前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されており、
前記第3中継板と前記第2支持部の前記車両側固定板とが、前記複数の中継屈曲部の1つにより接続されている、
請求項5に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 金属製である、
請求項1乃至請求項6の何れか一項に記載のシフトレバー用取り付けブラケット。 - 操作者による操作を受けるシフトレバーを備え、前記シフトレバーの動きに応じて車両のトランスミッションを切り替えるシフトレバー装置であって、
前記シフトレバーを可動に支持する支持体と、
請求項1乃至請求項7の何れか一項に記載のシフトレバー用取り付けブラケットと、
をさらに備え、
前記支持体が、前記レバー側固定板に固定されている、
シフトレバー装置。 - 地面に略垂直な取り付け面をもつ対象部材をさらに備え、
前記車両側固定板が前記取り付け面に取り付けられている、
請求項8に記載のシフトレバー装置。
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