KR101367426B1

KR101367426B1 - 수동변속기의 셀렉트바 연결구조

Info

Publication number: KR101367426B1
Application number: KR1020120111319A
Authority: KR
Inventors: 김호진
Original assignee: 동원산업 주식회사
Priority date: 2012-10-08
Filing date: 2012-10-08
Publication date: 2014-02-26

Abstract

본 발명은 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 관한 것으로, 그 목적은 변속레버에 일단이 연결되고 타단은 셀렉트레버에 연결되는 셀렉트바를 변속레버에 용접방식이 아닌 압입방식으로 연결시켜 구성함으로써, 용접으로 인한 생산성이 저하되어 원가가 상승되는 것을 방지하고, 아울러 용접시 발생되는 이물질로 인한 양산제품의 품질저하를 방지할 수 있으며, 나아가 용접시 변속레버의 변형 즉, 휨이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것에 있으며, 이러한 목적은 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 고정홀이 천공되어 구비되는 변속레버와, 상기 변속레버의 고정홀에 일단이 압입방식으로 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바를 포함하여 이루어진 것에 의해 달성된다.

Description

수동변속기의 셀렉트바 연결구조{connection structure for select bar of manual transmission}

본 발명은 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버의 일단 외주면에 일단이 연결되고, 타단은 셀렉트레버에 인서트사출된 커버부재를 매개로 연결되는 셀릭트바를 용접방식이 아닌 압입방식으로 변속레버에 연결시키도록 구성함으로써, 용접으로 인한 생산성 및 상품성 저하와 원가상승을 배제시킬 수 있도록 한 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 수동변속기의 변속조작기구는 운전자와 인접한 플로워패널에 전후 및 좌우로 회동가능하게 설치된 변속레버와, 상기 변속레버가 좌,우 및 전,후로 회동할 때에 상기 변속레버와 연동하도록 변속레버에 설치된 셀렉트 레버와 시프트 레버 및 상기 셀렉트 레버와 시프트 레버의 운동을 수동변속기에 전달하여 변속단의 선택 및 변속이 이루어지도록 상기 셀렉트 레버 및 시프트 레버와 수동변속기를 연결하는 셀렉트 케이블과 시프트 케이블 등을 구비하고 있다.

이러한 구성은 특허출원번호 10-2008-0045145호에 개시된바 있다.

살펴보면, 종래의 일반적인 수동변속기의 변속조작기구 연결상태는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 변속레버가 회동가능하게 설치되고, 상기 변속레버에 돌출하도록 형성된 아암에 대체로 삼각형상을 이루는 셀렉트 레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결되며, 상기 셀렉트 레버의 타측 모서리 부위는 상기 변속레버 하우징에 핀을 매개로 회전가능하게 설치된다.

상기 셀렉트 레버의 다른 모서리 부위에는 연결돌기가 돌출하도록 형성되고, 상기 셀렉트 레버의 일측 변의 가장자리에서 외측과 내측에는 관통하는 2개의 세팅홀이 형성되어 있으며, 이 세팅홀에 대응하는 2개의 다른 세팅홀이 상기 변속레버 하우징에 형성되어 있다.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 일반적인 수동변속기의 변속조작기구는, 상기한 바와 같이 변속레버에 일단이 연결되어 돌출되는 아암은 용접에 의해 연결되므로, 용접 연결에 따른 문제점이 있다.

즉, 종래와 같이 용접으로 아암의 일단을 변속레버에 연결시키게 되면, 용접시 발생되는 열로 인해 변속레버가 변형 즉, 휨이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 종래와 같이 용접으로 아암의 일단을 변속레버에 연결시키게 되면 용접시 용접봉이 튐으로 인해 외관품질이 떨어질 수 밖에 없는 문제점이 있었다.

그리고, 종래와 같이 용접으로 아암의 일단을 변속레버에 연결시키게 되면 용접에 의해 많이 시간이 소요되어 결국 원가가 상승되는 등의 문제점이 있었다.

특허출원번호 10-2008-0045145호, 출원일 2008년5월15일 발명의 명칭; 수동변속기의 셀렉트 레버와 케이블의 연결구조, 도 7

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 변속레버에 일단이 연결되고 타단은 셀렉트레버에 연결되는 셀렉트바를 변속레버에 용접방식이 아닌 압입방식으로 연결시켜 구성함으로써, 용접으로 인한 생산성이 저하되어 원가가 상승되는 것을 방지하고, 아울러 용접시 발생되는 이물질로 인한 양산제품의 품질저하를 방지할 수 있으며, 나아가 용접시 변속레버의 변형 즉, 휨이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 수동변속기의 셀렉트바 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 있어서, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 고정홀이 천공되어 구비되는 변속레버와, 상기 변속레버의 고정홀에 일단이 압입방식으로 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 변속레버는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 일단이 회동가능하게 설치는 바 형상으로 형성되되, 중간 하부에는 상기 셀렉트바의 일단을 압입으로 삽입 연결시킬 수 있도록 고정홀이 천공되어 구비되고, 상기 셀렉트바는 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 형성되고, 일단은 상기 변속레버의 고정홀)에 압입방식으로 삽입되어 고정 연결가능하도록 외주면에는 세레이션 형상의 압입편이 형성된 압입부를 갖추어 구비된 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 따르면, 변속레버에 일단이 연결되고 타단은 셀렉트레버에 연결되는 셀렉트바를 변속레버에 용접방식이 아닌 압입방식으로 연결시켜 구성함으로써, 용접으로 인한 생산성이 저하되어 원가가 상승되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있고, 아울러 용접시 발생되는 이물질로 인한 양산제품의 품질저하를 방지할 수 있는 효과가 있으며, 나아가 용접시 변속레버의 변형 즉, 휨이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 의해 셀렉트바가 변속레버에 연결된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조의 변속레버와 셀렉트바를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조의 변속레버와 셀렉트바를 도시한 분해 사시도이다.

이하에서는, 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조의 일실시예를 들어 상세하게 설명한다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조는, 변속레버에 일단이 연결되고 타단은 셀렉트레버에 연결되는 셀렉트바의 일단을 압입방식으로 변속레버에 연결시킬 수 있도록 구성된다.

즉, 상기한 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조(100)는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 고정홀(111)이 천공되어 구비되는 변속레버(110)와, 상기 변속레버(110)의 고정홀(111)에 일단이 압입방식으로 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바(130)를 포함하여 이루어진다.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바의 연결구조(100)의 변속레버(110)는, 첨부된 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)에 일단이 회동가능하게 설치는 바 형상으로 형성되되, 중간 하부에는 상기 셀렉트바(130)의 일단을 압입으로 삽입 연결시킬 수 있도록 고정홀(111)이 천공되어 구비된다.

상기한 셀렉트바(130)는 일단이 변속레버 하우징(10)에 회동가능하게 설치되는 변속레버(110)의 고정홀(111)에 일단이 압입으로 고정되고 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비된다.

즉, 상기한 셀렉트바(130)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 형성되고, 일단은 상기 변속레버(110)의 고정홀(111)에 압입방식으로 삽입되어 고정 연결가능하도록 외주면에는 세레이션 형상의 압입편(131a)이 형성된 압입부(131)를 갖추어 구비된다.

한편, 본 발명에 따른 다른 실시예에 따른 수동변속기의 셀렉트바의 연결구조(200)는 도 3에 도시된 바와 같이 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)(도 1참조)에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 관통홀(211)이 천공되어 구비되는 변속레버(210)와, 상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 일단이 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)(도 1참조)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바(230)와, 상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 일단이 삽입된 셀렉트바(230)의 일면에 나사 방식으로 결합되어 셀렉트바(230)를 변속레버(210)의 관통홀(211)에 고정시키도록 구비되는 고정부(250)로 구성된다.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 다른 실시예에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기한 본 발명에 따른 다른 실시예에 따른 수동변속기의 셀렉트바 연결구조(200)의 변속레버(210)는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)(도 1 참조)에 일단이 회동가능하게 설치는 바 형상으로 형성되되, 중간 하부에는 상기 셀렉트바의 일단을 삽입시켜 연결시킬 수 있도록 관통홀(211)이 천공되어 구비된다.

상기한 셀렉트바(230)는 일단이 변속레버 하우징(10)에 회동가능하게 설치되는 변속레버(210)의 관통홀(211)에 일단이 삽입되어, 상기한 고정부(250)를 매개로 셀렉트바(230)에 고정 설치되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비된다.

즉, 상기한 셀렉트바(230)는 도 3에 도시된 바와 같이 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 형성되고, 일단은 상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 삽입되어 고정부(250)를 매개로 고정가능하도록 일면에는 결합나사홈(231a)이 형성된 삽입부(231)를 갖추어 구비된다.

상기한 고정부(250)는, 도 3에 도시된 바와 같이 변속레버(210)의 관통홀(211)을 삽입하여 관통한 셀렉트바(230)의 일면에 형성된 결합나사홈(231a)에 타단이 나사 방식으로 결합되어 셀렉트바(230)를 변속레버(210)에 고정시키기 위해 구비된다.

즉, 상기한 고정부(250)는 일면에 일자형 또는 십자형의 홈이 형성된 반구형상으로 형성되어 변속레버(210)에 걸림되도록 구비되는 걸림편(251)과, 상기 걸림편(251)의 타면에 돌출 형성되되, 외주면에는 셀렉트바(230)의 일면에 형성된 결합나사홈(231a)에 나사방식으로 결합되도록 고정나사부(253a)가 형성된 결합편(253)으로 구성된다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 수동변속기의 셀렉트바의 연결구조에서 셀렉트바를 수동변속기의 변속레버에 연결시키고자 할 경우에는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(110)에 형성된 고정홀(111)에 셀렉트바(130)의 일단 외주면에 세레이션 형상의 압입편(131a)이 형성된 압입부(131)를 일치시킨다.

상기와 같이 셀렉트바(130)의 일단 외주면에 형성된 압입부(131)가 변속레버(110)의 고정홀(111)에 일치되면, 셀렉트바(130)의 타단에서 가압시킨다.

상기 셀렉트바(130)의 타단을 가압하는 것에 의해 압입부(131)가 고정홀(111) 내측으로 삽입되면서 압입으로 고정 결합된다.

따라서, 종래와 같이 용접방식으로 셀렉트바를 변속레버에 고정 연결시키는 것에 비하여, 양산제품의 품질을 향상시킬 수 있고, 용접으로 인한 변속레버의 휩을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100,200 ; 수동변속기의 셀렉트바 연결구조
110,210 ; 변속레버
130,230 ; 셀렉트바
250 ; 고정부

Claims

수동변속기의 셀렉트바 연결구조에 있어서,
차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 고정홀(111)이 천공되어 구비되는 변속레버(110)와;
상기 변속레버(110)의 고정홀(111)에 일단이 압입방식으로 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바(130)를 포함하되,
상기 변속레버(110)는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징(10)에 일단이 회동가능하게 설치는 바 형상으로 형성되되, 중간 하부에는 상기 셀렉트바(130)의 일단을 압입으로 삽입 연결시킬 수 있도록 고정홀(111)이 천공되어 구비되고,
상기 셀렉트바(130)는 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버(11)의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 형성되고, 일단은 상기 변속레버(110)의 고정홀(111)에 압입방식으로 삽입되어 고정 연결가능하도록 외주면에는 세레이션 형상의 압입편(131a)이 형성된 압입부(131)를 갖추어 구비된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 셀렉트바 연결구조.
삭제
수동변속기의 셀렉트바의 연결구조에 있어서,
차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 일단이 회동가능하게 설치되되, 중간 하부에 관통홀(211)이 천공되어 구비되는 변속레버(210)와;
상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 일단이 삽입되고, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 구비되는 셀렉트바(230)와;
상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 일단이 삽입된 셀렉트바(230)의 일면에 나사 방식으로 결합되어 셀렉트바(230)를 변속레버(210)의 관통홀(211)에 고정시키도록 구비되는 고정부(250)로 구성되되,
상기 변속레버(210)는, 차체에 고정되게 장착된 변속레버 하우징에 일단이 회동가능하게 설치는 바 형상으로 형성되되, 중간 하부에는 상기 셀렉트바(230)의 일단을 삽입시켜 연결시킬 수 있도록 관통홀(211)이 천공되어 구비되고,
상기 셀렉트바(230)는, 타단은 삼각형상을 이루는 셀렉트레버의 일측 모서리 부위가 끼워져서 일체로 연동되게 연결가능하도록 형성되고, 일단은 상기 변속레버(210)의 관통홀(211)에 삽입되어 고정부(250)를 매개로 고정가능하도록 일면에는 결합나사홈(231a)이 형성된 삽입부(231)를 갖추어 구비되며,
상기 고정부(250)는, 일면에 일자형 또는 십자형의 홈이 형성된 반구형상으로 형성되어 변속레버(210)에 걸림되도록 구비되는 걸림편(251)과, 상기 걸림편(251)의 타면에 돌출 형성되되, 외주면에는 셀렉트바(230)의 일면에 형성된 결합나사홈(231a)에 나사방식으로 결합되도록 고정나사부(253a)가 형성된 결합편(253)으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 셀렉트바의 연결구조.