KR100274409B1 - 시프트 레버 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시프트 레버 지지장치에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면, 플레이트부와 하우징을 서로 분리제작 한후 이를 별도의 체결요소를 통해 조립하므로서, 하우징의 몰딩공정을 간단히 함은 물론 조립을 용이하게 하여 생산성을 향상 시킬 수 있으며, 별도의 고무시트를 통해 트렌스미션에서 인가되는 진동이 시프트레버에 직접적으로 전달되지 않게 하여 시프트레버가 주행중 떨리는 현상을 방지하고, 제품의 장기 사용중 시프트레버가 헐거워 지는 것을 막을 수 있는 시프트 레버 지지장치에 관한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

하우징(30)을 조립할 수 있도록 상부로 돌출된 하우징 조립부(12)를 갖는 플레이트부(10); 상기 플레이트부(10)의 상측에 조립되어 있으며 상측에 시프트 레버(70)를 고정할 수 있는 레버 장착부(32)를 포함하는 하우징(30); 상기 플레이트부(10)와 하우징(30) 사이에 삽입되는 방진부재(40); 상기 시프트 레버(70)가 삽입될수 있도록 고무시트(52), 사출 브라켓(58), 그리고 상부에 커버(64)를 포함하는 레버 고정수단(50); 상기 레버 고정수단(50)을 통해 고정되며 중간에 구(72) 및 선택레버(74)를 구비한 시프트 레버(70); 및 상기 선택레버(74)의 일측에 설치되는 셀렉트 벨 크랭크(90)로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

특히, 상기 플레이트부(10)는 금속판을 프레싱 또는 수지재로 몰딩하여 구성하고, 이 플레이트부(10)의 상측에 올려지는 하우징(30)은 수지재로 몰딩 구성하여 서로 분리됨을 특징으로 한다.

상기 하우징(30)의 레버 장착부(32)는 중앙에 레버 고정수단(50)이 안착되는 안착부(34)가, 이 안착부(34)의 양측에는 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)이 각각 형성되어 있으며, 이 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)에는 레버 고정수단을 이루는 커버(64)가 연결핀(39)에 의해 고정됨을 특징으로 한다.

상기 레버 고정수단(50)은, 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)가 하우징(30)에 삽입되어 회동가능 하도록 하측에는 하우징(30)의 레버장착부(32)에 고정되며 다수의 미끄럼 방지턱(54)을 구비한 고무시트(52)와, 이 고무시트(52)의 상부에 설치되어 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)를 감싸는 사출 브라켓(58)과, 그리고 시프트 레버(70)의 삽입후 구(72)의 상측을 막으며 양측이 연결핀(39)으로 고정되는 커버(64)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 레버 고정수단을 이루는 사출 브라켓(58)의 주연에는 상부가 개방된 다수의 절개부(60)를 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

시프트 레버 지지장치(An apparatus for supporting the shift lever)

본 발명은 시프트 레버 지지장치에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면, 플레이트부와 하우징을 서로 분리제작 한후 이를 별도의 체결요소를 통해 조립하므로서, 하우징의 몰딩공정을 간단히 함은 물론 조립을 용이하게 하여 생산성을 향상 시킬 수 있으며, 별도의 방진부재를 통해 트렌스미션에서 인가되는 진동을 시프트레버에 직접적으로 전달되지 않게 하여 시프트레버가 주행중 떨리는 현상을 방지하고, 제품의 장기 사용중 시프트레버가 헐거워 지는 것을 막을 수 있는 시프트 레버 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 시프트 레버라 함은, 기어 체인지 레버라고도 하며, 운전석에서 엔진이 있는 곳에 트렌스미션의 기어를 자유로이 선택 할 수 있도록 연장되어 있는 조작 레버를 말하는 것으로, 이 시프트레버는 트렌스미션의 상측에 설치된 지지장치를 통해 고정되는 것이다.

따라서, 통상적으로 사용되는 시프트 레버 지지장치는 하부에 설치되는 플레이트부와, 이 플레이트부의 상측에 설치되는 리테이너부와, 그리고 리테이너부의 중앙에 설치되어 시프트 레버를 고정하는 시프트레버 고정부로 이루진다. 또한, 상기 시프트레버의 일측에는 셀렉트 벨 크랭크가 설치되는 것이다.

그러나 상기 시프트 레버 지지장치를 이루는 플레이트부, 리테이너부, 시프트레버 고정부 등을 철판의 프레스작업을 통하여 제작한후, 각 부품들을 용접 등의 방법을 통해 조립하므로서, 조립공정의 과다로 인해 생산성이 저하되는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 각 부품들을 서로 용접하여 제품을 완성하므로서, 제품의 사용중 고장의 발생시 분해가 곤란한 문제점도 가지고 있었다.

이에 최근에는 상기와 같은 문제점을 해소하고자, 시프트레버 지지장치를 이루는 하부에 플레이트부 및 그 상측에 위치되는 리테이너부를 일체로 몰딩 제작되는 제품이 사용되고 있으며, 이를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3은 종래의 시프트 레버 지지장치를 나타낸 것으으로서, 먼저 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

시프트레버의 볼부(150a)를 수용하기 위한 원통형 시프트레버 장착부(101)와, 상기 시프트레버 장착부 아래에 인접하게 제공된 피라밋형의 리테이너부(102)와, 상기 리테이너부 아래에 인접하게 제공된 플레이트부(130)와, 상기 리테이너부 위에 인접하게 제공되어 있으며 상기 리테이너부, 상기 플레이트부에 매우근접하게 있고 상기 시프트레버 장착부, 상기 리테이너부, 상기 플레이트부와 일체로 형성되어 있는 셀렉트 벨 크랭크(160)를 장착하기위한 베어링부(104)와, 상기 시프트레버 장착부 내에 제공된 상기 시프트레버의 볼부를 지지하기 위한 시트 서페이스(106)와, 상기 시프트레버 장착부의 측벽에 제공되어 있으며 상기 볼부로 부터 확장된 선택레버(150b)의 삽입을 허용하는 U자형 노치(107)와, 그리고, 상기 시트 서페이스 위에 상기 볼부를 가압하고 수용하기위해 상기 시프트레버 장착부 위에 분리가능하게 결합된 캡(110)을 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 시프트레버 지지장치는 시프트레버 장착부, 상기 리테이너부, 상기 플레이트부가 수지재를 사용하여 일체로 몰딩 제작되므로서, 사출성형에 어려운 문제점을 가지고 있었다.

또한, 시프레버가 장착되는 볼부가 안착되는 시트 서페이스가 상기 리테이너부와 일체로 형성되므로서, 트렌스미션에서 인가되는 진동이 직접적으로 시프트레버에 전달되어 시프트레버가 주행중 떨리는 현상이 발생되는 문제점도 가지고 있었다.

또, 상기 시트 서페이스에는 계속적인 마찰이 이루어 지므로서, 장기간 제품을 사용할 경우 시트 서패이스의 마모로 인해 시프트 레버가 헐거워 지는 등의 문제점도 가지고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 하측에 설치되는 플레이트부는 금속판을 프레싱 또는 수지재로 몰딩하여 구성하고, 이 플레이트부의 상측에 올려지는 하우징은 수지재로 몰딩 구성하여 서로 분리제작 한후, 이를 별도의 체결요소를 통해 조립하므로서, 하우징의 몰딩공정을 간단히 함은 물론 조립을 용이하게 하여 생산성을 향상 시킬 수 있는 시프트레버 지지장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.

또한, 하우징 상측에 형성된 레버장착부에 삽입되어 시프트레버를 고정 함에 있어 별도의 방진부재와 사출브라켓을 설치하므로서, 트렌스미션에서 인가되는 진동이 시프트레버에 직접적으로 전달되지 않게 하여 시프트레버가 주행중 떨리는 현상을 방지할 수 있는 다른 목적이 있는 것이다.

또, 장치를 장기간 사용할 경우에도 상기 사출브라켓의 주연에 다수로 형성된 절개부를 통한 복원력으로 인해 항상 시프트레버의 중간에 위치된 구을 잡아주므로서 시프트레버가 헐거워 지는 것을 막을 수 있는 등의 목적도 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징을 조립할 수 있도록 상부로 돌출된 하우징 조립부를 갖는 플레이트부; 상기 플레이트부의 상측에 조립되어 있으며 상측에 시프트 레버를 고정할 수 있는 레버 장착부를 포함하는 하우징; 상기 시프트 레버가 삽입될수 있도록 고무시트, 사출 브라켓, 그리고 상부에 커버를 포함하는 레버 고정수단; 상기 레버 고정수단을 통해 고정되며 중간에 구 및 선택레버를 구비한 시프트 레버; 및 상기 선택레버의 일측에 설치되는 셀렉트 벨 크랭크로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 발명의 시프트 레버 지지장치를 나타낸 분해사시도.

도 2는 종래의 시프트 레버 지지장치를 나타낸 사시도.

도 3은 종래의 시프트 레버 지지장치를 나타낸 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 플레이트부 12 : 하우징 조립부

30 : 하우징 32 : 레버장착부

34 : 안착부 36 : 제 1커버연결 브라켓

38 : 제 2커버연결 브라켓 40 : 방진부재

50 : 레버 고정수단 52 : 고무시트

54 : 미끄럼 방지턱 58 : 사출브라켓

64 : 커버 70 : 시프트레버

72 : 구 74 : 선택레버

90 : 셀렉트 벨 크랭크

이하 본 발명을 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 시프트 레버를 나타낸 분해사시도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

하우징(30)을 조립할 수 있도록 상부로 돌출되어 있으며 다수의 탭공이 형성된 하우징 조립부(12)를 갖는 플레이트부(10)와,

상기 플레이트부(10)의 상측에 조립되어 있으며 상측에 시프트 레버(70)를 고정할 수 있도록 내측에 레버 고정수단(50)을 이루는 고무시트(52) 및 사출 브라켓(58)이 삽입되는 레버 장착부(32)를 포함하는 하우징(30)과,

상기 하우진(30)과 플레이트부(10)사이에 조립되는 방진부재(40)와,

상기 시프트 레버(70)가 삽입될수 있도록 고무시트(52), 사출 브라켓(58), 그리고 상부에 커버(64)를 포함하는 레버 고정수단(50)과,

상기 레버 고정수단(50)을 통해 고정되며 중간에 구(72) 및 선택레버(74)를 구비한 시프트 레버(70)와,

선택레버(74)의 일측에 설치되는 셀렉트 벨 크랭크(90)로 구성되는 것이다.

특히, 상기 플레이트부(10)는 금속판을 프레싱 또는 수지재로 몰딩하여 구성하고, 이 플레이트부(10)의 상측에 올려지는 하우징(30)은 수지재로 몰딩 구성하여 서로 분리되어 있으며, 별도의 체결 수단인 스크류 또는 리벳 등으로 조립되는 것이다.

상기 하우징(30)의 레버 장착부(32)는 중앙에 레버 고정수단(50)이 안착되는 안착부(34)가, 이 안착부(34)의 양측에는 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)이 각각 형성되어 있으며, 이 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)에는 레버 고정수단을 이루는 커버(64)가 연결핀(39)에 의해 고정되는 것이다.

상기 레버 고정수단(50)은, 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)가 하우징(30)에 삽입되어 회동가능 하도록 하측에는 하우징(30)의 레버장착부(32)에 고정되며 다수의 미끄럼 방지턱(54)을 구비한 고무시트(52)와, 이 고무시트(52)의 상부에 설치되어 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)를 감싸는 사출 브라켓(58)과, 그리고 시프트 레버(70)의 삽입후 구(72)의 상측을 막으며 양측이 연결핀(39)으로 고정되는 커버(64)로 이루어진 것이다.

상기 레버 고정수단을 이루는 사출 브라켓(58)의 주연에는 상부가 개방된 다수의 절개부(60)를 형성 하므로서, 상기 사출 브라켓(58)의 상측에는 복원력을 가지게 하여 시프트 레버(70)의 중간에 형성된 구(72)를 항상 눌러 주는 것이다.

또한, 이 사출 브라켓(58)을 통해 시프트 레버(70)의 작동이 부드러워 지는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명은, 하측에 위치되어 트렌스미션에 고정되는 플레이트부(10)와 이 플레이트부(10)의 상측에 올려지는 하우징(30)을 서로 분리제작 한후 이를 별도의 체결요소를 통해 조립하므로서, 하우징의 몰딩공정을 간단히 함은 물론, 제품의 조립을 간단히 하여 조립 공정을 신속히 이룰 수 있으며, 플레이트(10)와 하우징(30) 사이에 방진을 위한 방진부재(40)를 삽입 하므로서 트렌스미션 및 차체에서 인가되는 진동 및 소음을 차단하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 하우징 상측에 형성된 레버장착부(32)의 내부에는 레버 고정수단(50)을 이루는 고무시트와 사출브라켓을 별도로 삽입하여, 트렌스미션에서 인가되는 진동을 상기 고무시트에서 차단하여 차량의 주행중 시프트레버(70)의 떨림을 방지하는 것이다.

한편, 본 발명의 시프트레버 고정 장치는 승용차에 한정되는 것이 아니며, 대형 상용차(트럭, 버스등)에 적용이 가능함은 당연한 것이다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 플레이트부와, 하우징을 서로 분리제작 한후 이를 별도의 체결요소를 통해 조립하므로서, 하우징의 몰딩공정을 간단히 함은 물론 조립을 용이하게 하여 생산성을 향상 시킬 수 있고, 플레이트부와 하우징 사이의 방진부재에 의해 트렌스미션 및 차체에서 인가되는 진동 및 소음을 차단시키는 효과가 있는 것이다.

또한, 별도의 고무시트를 통해 트렌스미션에서 인가되는 진동을 시프트레버에 직접적으로 전달되지 않게 하여 시프트레버가 주행중 떨리는 현상을 방지할 수 있음은 물론, 제품의 장기 사용중 시프트레버가 헐거워 지는 것을 막을 수 있는 효과도 있는 것이다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명 되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (6)

1. 하우징(30)을 조립할 수 있도록 상부로 돌출된 하우징 조립부(12)를 갖는 플레이트부(10);

   상기 플레이트부(10)의 상측에 조립되어 있으며 상측에 시프트 레버(70)를 고정할 수 있는 레버 장착부(32)를 포함하는 하우징(30);

   상기 하우징(30)과 플레이트부(10)사이에 조립되는 방진부재(40)와;

   상기 시프트 레버(70)가 삽입될수 있도록 고무시트(52), 사출 브라켓(58), 그리고 상부에 커버(64)를 포함하는 레버 고정수단(50);

   상기 레버 고정수단(50)을 통해 고정되며 중간에 구(72) 및 선택레버(74)를 구비한 시프트 레버(70); 및

   상기 선택레버(74)의 일측에 설치되는 셀렉트 벨 크랭크(90)로 구성됨을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 플레이트부(10)는 금속판을 프레싱 또는 수지재로 몰딩하여 구성하고, 이 플레이트부(10)의 상측에 올려지는 하우징(30)은 수지재로 몰딩 구성하여 서로 분리됨을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 하우징(30)의 레버 장착부(32)는 중앙에 레버 고정수단(50)이 안착되는 안착부(34)가, 이 안착부(34)의 양측에는 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)이 각각 형성되어 있으며, 이 제 1,2커버연결 브라켓(36)(38)에는 레버 고정수단을 이루는 커버(64)가 연결핀(39)에 의해 고정됨을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 레버고정수단(50)은 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)가 하우징(30)에 삽입되어 회동가능 하도록 하측에는 하우징(30)의 레버장착부(32)에 고정되며 다수의 미끄럼 방지턱(54)을 구비한 고무시트(52)와, 이 고무시트(52)의 상부에 설치되어 시프트 레버(70)의 중간에 설치된 구(72)를 감싸는 사출 브라켓(58)과, 그리고 시프트 레버(70)의 삽입 후 구(72)의 상측을 막으며 양측이 연결핀(39)으로 하우징(30)과 고정되는 커버(64)로 이루어진 것을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 레버 고정수단을 이루는 사출 브라켓(58)의 주연에는 상부가 개방된 다수의 절개부(60)를 형성한 것을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.
6. 제 1항에 있어서, 상기 플레이트부(10)와 하우징(30)의 사이에 조립되어 트렌스미션 및 차체로부터 인가되는 진동 및 소음의 차단을 용이하게 할 수 있도록 방지재로 이루어진 방진부재(40)가 설치된 것을 특징으로 하는 시프트 레버 지지장치.

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