JPH08296681A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH08296681A JPH08296681A JP12420195A JP12420195A JPH08296681A JP H08296681 A JPH08296681 A JP H08296681A JP 12420195 A JP12420195 A JP 12420195A JP 12420195 A JP12420195 A JP 12420195A JP H08296681 A JPH08296681 A JP H08296681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- engine
- bracket
- outer member
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外筒を不要とし、絞り加工及び圧入作業も不
要とし、製造も容易とする。 【構成】 エンジン又は車体等に取付く堅い外側部材１
と車体又はエンジン等に取付く堅い内側部材２との間に
弾性体３を設けた防振装置において、外側部材１は開口
を有するとともに、この開口から弾性体３が嵌入される
凹部が形成される中央部を有し、かつ中央部の両端に取
付片部１４を有し、外側部材１の取付片部１４を車体又
はエンジン等の被取付部材１５に取付けて弾性体３を被
取付部材１５と外側部材１の中央部とで挟持する。
要とし、製造も容易とする。 【構成】 エンジン又は車体等に取付く堅い外側部材１
と車体又はエンジン等に取付く堅い内側部材２との間に
弾性体３を設けた防振装置において、外側部材１は開口
を有するとともに、この開口から弾性体３が嵌入される
凹部が形成される中央部を有し、かつ中央部の両端に取
付片部１４を有し、外側部材１の取付片部１４を車体又
はエンジン等の被取付部材１５に取付けて弾性体３を被
取付部材１５と外側部材１の中央部とで挟持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンマウントや
ブッシュ等として使用される堅い外側スリーブと堅い内
側スリーブとの間に弾性体を設けた防振装置に関する。
ブッシュ等として使用される堅い外側スリーブと堅い内
側スリーブとの間に弾性体を設けた防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の防振装置としては、例え
ばエンジンマウントとして使用するものでは、車体に取
付くブラケットに外側スリーブとしての外筒を圧入し、
内側スリーブとしての内筒にエンジン側に取付いた部材
が取付けられていた。また、弾性体は両スリーブにゴム
材料が加硫接着されたものである。
ばエンジンマウントとして使用するものでは、車体に取
付くブラケットに外側スリーブとしての外筒を圧入し、
内側スリーブとしての内筒にエンジン側に取付いた部材
が取付けられていた。また、弾性体は両スリーブにゴム
材料が加硫接着されたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゴム材料を内外筒に加
硫接着するので、弾性体には加硫後の収縮により残留歪
が生ずる。残留歪は耐久性に悪影響を与えるため、加硫
後に外筒に絞り加工を施して歪の除去を行なっている。
そのため、従来例では外筒が必要となり、外筒をブラケ
ットに圧入する前に絞り加工も必要であった。
硫接着するので、弾性体には加硫後の収縮により残留歪
が生ずる。残留歪は耐久性に悪影響を与えるため、加硫
後に外筒に絞り加工を施して歪の除去を行なっている。
そのため、従来例では外筒が必要となり、外筒をブラケ
ットに圧入する前に絞り加工も必要であった。
【０００４】そこで、この発明は、外筒を不要とし、絞
り加工及び圧入作業も不要とし、製造も容易な防振装置
を提供することを目的とする。
り加工及び圧入作業も不要とし、製造も容易な防振装置
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、エンジン又は車体等に取付く堅い外側
部材と車体又はエンジン等に取付く堅い内側部材との間
に弾性体を設けた防振装置において、外側部材は開口を
有するとともに、この開口から弾性体が嵌入される凹部
が形成される中央部を有し、かつ中央部の両端に取付片
部を有し、外側部材の取付片部を車体又はエンジン等の
被取付部材に取付けて弾性体を被取付部材と外側部材の
中央部とで挟持するものである。
め、この発明は、エンジン又は車体等に取付く堅い外側
部材と車体又はエンジン等に取付く堅い内側部材との間
に弾性体を設けた防振装置において、外側部材は開口を
有するとともに、この開口から弾性体が嵌入される凹部
が形成される中央部を有し、かつ中央部の両端に取付片
部を有し、外側部材の取付片部を車体又はエンジン等の
被取付部材に取付けて弾性体を被取付部材と外側部材の
中央部とで挟持するものである。
【０００６】
【作用】外側スリーブが外筒ではなくブラケットとなる
外側部材であり、外筒が不要となるとともに、外筒のブ
ラケットへの圧入作業が不要となる。また、弾性体をゴ
ム材料から加硫成形する際、内筒の外周面にのみ接着さ
せるので、弾性体が自由に収縮でき残留歪も残らない。
さらに、ブラケットの中央部を内側へプレスすれば、外
筒をブラケットに圧入する以上に弾性体へ大きな絞り込
みを加えられるので耐久性も向上させることができる。
外側部材であり、外筒が不要となるとともに、外筒のブ
ラケットへの圧入作業が不要となる。また、弾性体をゴ
ム材料から加硫成形する際、内筒の外周面にのみ接着さ
せるので、弾性体が自由に収縮でき残留歪も残らない。
さらに、ブラケットの中央部を内側へプレスすれば、外
筒をブラケットに圧入する以上に弾性体へ大きな絞り込
みを加えられるので耐久性も向上させることができる。
【０００７】
【実施例】以下に、この発明の好適な実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
【０００８】図１に示す第１実施例では、堅い外側スリ
ーブとしてブラケット（外側部材）１を、堅い内側スリ
ーブとして内筒（内側部材）２を設け、これらの間に弾
性体３を設けてある。弾性体３にはすぐり部４が形成し
てある。ブラケット１は内筒２の軸直角方向に開口１１
を有するとともに、この開口１１から弾性体３が嵌入さ
れる凹部１２が形成される中央部１３を有し、かつ中央
部１３の両端に取付片部１４を有している。取付片部１
４はこの実施例では車体側の被取付部材１５にボルト１
６により取付くようになっている。また、内筒２にはエ
ンジンに取付く部材が取付くようになっている。
ーブとしてブラケット（外側部材）１を、堅い内側スリ
ーブとして内筒（内側部材）２を設け、これらの間に弾
性体３を設けてある。弾性体３にはすぐり部４が形成し
てある。ブラケット１は内筒２の軸直角方向に開口１１
を有するとともに、この開口１１から弾性体３が嵌入さ
れる凹部１２が形成される中央部１３を有し、かつ中央
部１３の両端に取付片部１４を有している。取付片部１
４はこの実施例では車体側の被取付部材１５にボルト１
６により取付くようになっている。また、内筒２にはエ
ンジンに取付く部材が取付くようになっている。
【０００９】図２は、この防振装置を上から見た平面図
であり、中央部１３の両側に膨出部１３Ａを形成し、こ
の膨出部１３Ａの内部の室に入り込むための凸部３Ａを
弾性体３に予め形成してある。弾性体３の凸部３Ａが膨
出部１３Ａの内部に入り込むことにより内筒２の軸線方
向へ弾性体３が抜け出るのを防止している。弾性体３は
ゴム材料を加硫成形金型内に加硫成形することにより内
筒２に加硫接着する。
であり、中央部１３の両側に膨出部１３Ａを形成し、こ
の膨出部１３Ａの内部の室に入り込むための凸部３Ａを
弾性体３に予め形成してある。弾性体３の凸部３Ａが膨
出部１３Ａの内部に入り込むことにより内筒２の軸線方
向へ弾性体３が抜け出るのを防止している。弾性体３は
ゴム材料を加硫成形金型内に加硫成形することにより内
筒２に加硫接着する。
【００１０】図３に示す第２実施例は、ブラケット１の
中央部１３の側壁と取付片部１４の中央部１３寄りにス
リット１３Ｂと切欠部１３Ｃ及び挿入口１４Ａを形成し
たものを示し、図４に示すような弾性体３の両端に形成
された耳部３Ｂを挿入口１４Ａから挿入して外部に露出
させる。この耳部３Ｂの内側寄りには係合溝３Ｃが形成
してあり、この係合溝３Ｃがスリット１３Ｂと切欠部１
３Ｃとの両側に位置する部分に嵌り込む。弾性体３がブ
ラケット１の中央部１３の両側壁を挟むように取付けら
れることにより、内筒２の軸線方向へ弾性体３が抜け出
るのを防止している。
中央部１３の側壁と取付片部１４の中央部１３寄りにス
リット１３Ｂと切欠部１３Ｃ及び挿入口１４Ａを形成し
たものを示し、図４に示すような弾性体３の両端に形成
された耳部３Ｂを挿入口１４Ａから挿入して外部に露出
させる。この耳部３Ｂの内側寄りには係合溝３Ｃが形成
してあり、この係合溝３Ｃがスリット１３Ｂと切欠部１
３Ｃとの両側に位置する部分に嵌り込む。弾性体３がブ
ラケット１の中央部１３の両側壁を挟むように取付けら
れることにより、内筒２の軸線方向へ弾性体３が抜け出
るのを防止している。
【００１１】いずれの実施例においても、ブラケット１
の取付片部１４を車体又はエンジン等の被取付部材１５
に取付けて弾性体３を被取付部材１５とブラケット１の
中央部１３とで挟圧する。従来のように外筒をブラケッ
トに圧入する作業は不要となる。
の取付片部１４を車体又はエンジン等の被取付部材１５
に取付けて弾性体３を被取付部材１５とブラケット１の
中央部１３とで挟圧する。従来のように外筒をブラケッ
トに圧入する作業は不要となる。
【００１２】図５に示す別の実施例は、被取付部材１５
に凸部１５Ａを形成したものであり、弾性体３にはこの
凸部１５Ａに対応する凹部３Ｄが形成され、弾性体３の
抜けを防止している。
に凸部１５Ａを形成したものであり、弾性体３にはこの
凸部１５Ａに対応する凹部３Ｄが形成され、弾性体３の
抜けを防止している。
【００１３】図６に示す実施例は、内側部材が内筒２で
はなく、段部２１とボルト２２とを有する取付金具２０
であり、凸部１５Ａと凹部３Ｄを設けたものである。ブ
ラケット１にはこの取付金具２０のボルト２２が外部へ
突出するための孔１Ａが形成され、この孔１Ａの近傍は
ストッパ部１Ｂになっている。すなわち、取付金具２０
が抜け出ようとすると段部２１がこのストッパ部１Ｂに
当たる。
はなく、段部２１とボルト２２とを有する取付金具２０
であり、凸部１５Ａと凹部３Ｄを設けたものである。ブ
ラケット１にはこの取付金具２０のボルト２２が外部へ
突出するための孔１Ａが形成され、この孔１Ａの近傍は
ストッパ部１Ｂになっている。すなわち、取付金具２０
が抜け出ようとすると段部２１がこのストッパ部１Ｂに
当たる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、エンジン又は車体等に取付く堅い外側部材と車体又
はエンジン等に取付く堅い内側部材との間に弾性体を設
けた防振装置において、外側部材は開口を有するととも
に、この開口から弾性体が嵌入される凹部が形成される
中央部を有し、かつ中央部の両端に取付片部を有し、外
側部材の取付片部を車体又はエンジン等の被取付部材に
取付けて弾性体を被取付部材と外側部材の中央部とで挟
持するので、従来のような外筒のブラケットへの圧入作
業が不要となり、外筒も不要となるので、部品点数の削
減を図り得るとともに、製造も容易となる。また、弾性
体は内側部材の外周に設けられるので、ゴム材料で加硫
成形する場合でも成形された弾性体に残留歪が残らな
い。また、耐久時の引っ張り歪に対しては外側部材で挟
み込む際に外筒の絞り加工よりも弾性体の大きな絞り込
みを加えることができ、すなわち外側部材の中央部をプ
レスするなどすればよいので、耐久性もよくなる。さら
に弾性体を外側部材で挟み込む構造となり、従来の圧入
するものに比べて弾性体のセットがし易くなる。また従
来はブラケットの下部板が必要であったが、この発明で
はこのような下部板が不要となる。
ば、エンジン又は車体等に取付く堅い外側部材と車体又
はエンジン等に取付く堅い内側部材との間に弾性体を設
けた防振装置において、外側部材は開口を有するととも
に、この開口から弾性体が嵌入される凹部が形成される
中央部を有し、かつ中央部の両端に取付片部を有し、外
側部材の取付片部を車体又はエンジン等の被取付部材に
取付けて弾性体を被取付部材と外側部材の中央部とで挟
持するので、従来のような外筒のブラケットへの圧入作
業が不要となり、外筒も不要となるので、部品点数の削
減を図り得るとともに、製造も容易となる。また、弾性
体は内側部材の外周に設けられるので、ゴム材料で加硫
成形する場合でも成形された弾性体に残留歪が残らな
い。また、耐久時の引っ張り歪に対しては外側部材で挟
み込む際に外筒の絞り加工よりも弾性体の大きな絞り込
みを加えることができ、すなわち外側部材の中央部をプ
レスするなどすればよいので、耐久性もよくなる。さら
に弾性体を外側部材で挟み込む構造となり、従来の圧入
するものに比べて弾性体のセットがし易くなる。また従
来はブラケットの下部板が必要であったが、この発明で
はこのような下部板が不要となる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す図２のＩ−Ｉ線
断面図。
断面図。
【図２】平面図。
【図３】第２実施例を示すブラケット（外側部材）の斜
視図。
視図。
【図４】図３のブラケットに嵌め込まれる弾性体を示す
斜視図。
斜視図。
【図５】他の実施例を示す断面図。
【図６】内側部材を内筒ではなく取付金具にした実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
１ ブラケット（外側部材） ２ 内筒（内側部材） ３ 弾性体 １１ 開口 １２ 凹部 １３ 中央部 １４ 取付片部 １５ 被取付部材 ２０ 取付金具（内側部材）
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン又は車体等に取付く堅い外側部
材と車体又はエンジン等に取付く堅い内側部材との間に
弾性体を設けた防振装置において、 外側部材は開口を有するとともに、この開口から弾性体
が嵌入される凹部が形成される中央部を有し、かつ中央
部の両端に取付片部を有し、 外側部材の取付片部を車体又はエンジン等の被取付部材
に取付けて弾性体を被取付部材と外側部材の中央部とで
挟持することを特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12420195A JPH08296681A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12420195A JPH08296681A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08296681A true JPH08296681A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=14879494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12420195A Pending JPH08296681A (ja) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08296681A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275203A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Marugo Rubber Ind Co Ltd | 防振装置 |
| JP2009115136A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| US8083216B2 (en) * | 2007-07-13 | 2011-12-27 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration damping device equipped with rubber heat-insulating cover |
| DE102022102369A1 (de) | 2022-02-01 | 2023-08-03 | Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gesellschaft mit beschränkter Haftung & Co. KG. | Elastisches Lager |
-
1995
- 1995-04-25 JP JP12420195A patent/JPH08296681A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006275203A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Marugo Rubber Ind Co Ltd | 防振装置 |
| US8083216B2 (en) * | 2007-07-13 | 2011-12-27 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration damping device equipped with rubber heat-insulating cover |
| JP2009115136A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| DE102022102369A1 (de) | 2022-02-01 | 2023-08-03 | Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gesellschaft mit beschränkter Haftung & Co. KG. | Elastisches Lager |
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