JPH08145101A - ストッパ付防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軸方向の相対変位を規制するストッパの調整幅
を拡大し得るとともに耐久性の良好なストッパ付防振装
置を提供する。 【構成】主軸金具１と、主軸金具１の外側に同軸状に配
設された外筒部材２と、外筒部材２と主軸金具１とを一
体的に連結するゴム弾性体３と、外筒部材２の両端に設
けられ外筒部材２の軸方向の変位を規制する弾性体スト
ッパ４と、を備えたストッパ付防振装置において、外筒
部材２の両端面に他の部分より軸方向に凹んだストッパ
取付部２ｄを設け、弾性体ストッパ４をストッパ取付部
２ｄに外筒部材２の端面より軸方向外方に突出するよう
に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の懸架装置
などにマウントやブッシュとして使用されるストッパ付
防振装置に関する。

【０００２】

【従来技術】従来のストッパ付防振装置として、登録第
３００１６７４号登録実用新案公報に記載されたものが
知られている。このストッパ付防振装置は、図１１に示
すように、内筒５１と、内筒５１の外側に同軸状に配設
された外筒５２と、内筒５１と外筒５２との間に介在し
て両者を一体的に連結し内筒５１を挟んだ両側にすぐり
孔５３ａを有するゴム弾性体５３と、すぐり孔５３ａ中
を軸方向に延びる胴部５４ａと該胴部５４ａと連続して
外筒５２の両外側に位置し外筒５２の内周よりも径大方
向に突出する端部５４ｂとからなる弾性体ストッパ５４
とで構成されている。

【０００３】このストッパ付防振装置は、一方の取付部
に固定される内筒５１と他方の取付部に固定される外筒
５２との間に作用する振動をゴム弾性体５３が弾性変形
することにより効果的に減衰させる。そして、内筒５１
と外筒５２との間に軸直角方向の過大な振動が生起する
と、弾性体ストッパ５４の胴部５４ａがゴム弾性体５３
と当接して内筒５１と外筒５２との過剰相対変位を阻止
するとともに、軸方向の過大な振動が生起すると、弾性
体ストッパ５４の端部５４ｂが規制板５５等の相手部材
と当接して内筒５１と外筒５２との過剰相対変位を阻止
する。この弾性体ストッパ５４のストッパ機能によって
ゴム弾性体５３の過大変形が防止されることにより、ゴ
ム弾性体５３の接合部の剥離や亀裂の発生が防止され、
ゴム弾性体５３の耐久性が良好となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ストッパ付防振装置では、外筒５２の軸方向の変位を規
制する弾性体ストッパ５４の端部５４ｂは、その材料自
体の弾性係数を考慮してその大きさや形状を適宜設定す
ることにより調整されるのであるが、端部５４ｂの軸方
向長さは振動入力方向と一致するためある程度充分な長
さが必要となる。

【０００５】しかし、この弾性体ストッパ５４の端部５
４ｂは、外筒５２の端面と規制板５５との間に位置しか
つ規制板５５との間に所定の間隙が形成されるように配
設されるため、端部５４ｂの軸方向長さを設定する際に
は外筒５２の端面と規制板５５との間隔距離によって制
限される。そのため、端部５４ｂの軸方向の長さを充分
に確保できずに、目的とする調整が困難となる場合があ
る。

【０００６】また、弾性体ストッパ５４の端部５４ｂ
は、規制板５５と外筒５２とにより直接挟まれて圧縮さ
れるため摩耗しやすく、耐久性に欠けていた。本発明は
上記実情に鑑み案出されたものであり、軸方向の相対変
位を規制する弾性体ストッパの調整幅を拡大し得るとと
もに耐久性の良好なストッパ付防振装置を提供すること
を解決すべき課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のストッパ付防振装置は、主軸金具と、該主軸金具の
外側に同軸状に配設された外筒部材と、該外筒部材と前
記主軸金具とを一体的に連結するゴム弾性体と、前記外
筒部材の少なくとも一端に設けられ前記外筒部材の軸方
向の変位を規制する弾性体ストッパと、を備えたストッ
パ付防振装置において、前記外筒部材は少なくとも一端
面に他の部分より軸方向に凹んだストッパ取付部をも
ち、前記弾性体ストッパは前記外筒部材の端面より軸方
向外方に突出して前記ストッパ取付部に設けられている
ことを特徴とするものである。

【０００８】本発明の好適な態様として、外筒部材の端
面には、前記弾性体ストッパの突出先端よりも内側に位
置して副弾性体ストッパが設けられる。また他の好適な
態様として、外筒部材のストッパ取付部を有する部分
は、他の部分より厚肉に形成される。

【０００９】

【作用】本発明のストッパ付防振装置では、主軸金具と
外筒部材との間に軸方向の大きな振動が発生したときに
は、弾性体ストッパが規制板等の相手側部材と当接する
ことにより主軸金具と外筒部材との過大な相対変位を規
制する。この弾性体ストッパは、外筒部材の少なくとも
一端面に他の部分より軸方向に凹んだ状態に形成された
ストッパ取付部に設けられるため、ストッパ取付部が軸
方向に凹んだ距離に応じて弾性体ストッパの軸方向長さ
を長く設定することが可能となり、これにより弾性体ス
トッパの調整幅が拡大するとともに弾性体ストッパの耐
久性も良好となる。

【００１０】そして、外筒部材の端面に弾性体ストッパ
の突出先端よりも内側に位置して副弾性体ストッパが設
けられている場合には、軸方向の大きな振動が発生した
ときに、弾性体ストッパが規制板等の相手側部材と当接
して圧縮された後、更に副弾性体ストッパが相手側部材
と当接して主軸金具と外筒部材との相対変位を規制す
る。これにより、弾性体ストッパの過剰な弾性変形が防
止されて耐久性が良好になるとともに、弾性体ストッパ
のストッパ特性を設定する際の自由度が増大する。

【００１１】また、外筒部材のストッパ取付部を有する
部分が他の部分より厚肉に形成されている場合には、ス
トッパ取付部の面積が径方向に拡大することにより、弾
性体ストッパの調整幅がさらに拡大するとともに弾性体
ストッパの耐久性も向上し、かつ外筒部材の強度も増大
する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。 〔実施例１〕図１は本実施例に係るストッパ付防振装置
の正面図であり、図２はそのストッパ付防振装置の側面
図である。

【００１３】本実施例のストッパ付防振装置は、エンジ
ンマウントとして用いられるものであって、図１及び図
２に示すように、主軸金具１と、主軸金具１の外側に同
軸状に配設された外筒部材２と、外筒部材２と主軸金具
１との間に介在するゴム弾性体３と、外筒部材２の両端
に設けられた弾性体ストッパ４とから構成されている。

【００１４】主軸金具１は、鉄等の金属によりパイプ状
に形成されている。外筒部材２は、主軸金具１の外側に
所定距離を隔てて同軸状に配設された長円筒部２ａと、
長円筒部２ａの一方の長径側外周面に連結されたブラケ
ット部２ｂとからなり、樹脂を射出成形することにより
全体が一体に形成されている。長円筒部２ａの長径側に
位置する円弧状部分２ｃは、その両端が他の部分よりも
凹んで軸方向の長さが短くなるように形成されており、
この円弧状部分２ｃの両端面は、後述の弾性体ストッパ
４が取付けられるストッパ取付部２ｄを形成している。
なお、ストッパ取付部２ｄが形成された部分の凹み量
は、ストッパ取付部２ｄに設けられる弾性体ストッパ４
の形状、大きさ、ばね特性などを考慮して適宜設定され
る。一方、取付相手部材と連結されるブラケット部２ｂ
の基部には、外筒部材２を取付相手部材に取付ける際に
取付ボルト８ａが挿通される２個の金属ワッシャ２ｅが
埋め込まれている。

【００１５】ゴム弾性体３は、主軸金具１の外周面と外
筒部材２の内周面とに接合固定されて配設され両者を一
体的に連結している。ゴム弾性体３の外筒部材２の円弧
状部分２ｃと対応する周縁部には、断面が略円弧状で軸
方向に貫通する一対の空所３ａが形成されており、これ
によりゴム弾性体３のばね特性が調整されている。な
お、このゴム弾性体３は、主軸金具１と共に加硫成形し
て形成することにより主軸金具１の外周面に一体的に固
定されている。

【００１６】弾性体ストッパ４は、ゴム材により円弧状
に形成されており、外筒部材２の両端に形成された各ス
トッパ取付部２ｄに沿ってそれぞれ配設されている。こ
の弾性体ストッパ４は、そのゴム材の弾性係数を考慮し
てその大きさや形状を適宜設定し、その先端面が主軸金
具１の端面と外筒部材２の端面との間に位置するように
軸方向外方に突出した状態に設けられている。なお、弾
性体ストッパ４は、その内周側がゴム弾性体３と一体に
連結されており、ゴム弾性体３を加硫成形により形成す
る際に同時に形成されている。

【００１７】このストッパ付防振部材は次のようにして
製造されている。先ず、ゴム弾性体３及び弾性体ストッ
パ４を加硫成形により形成する成形型内の所定位置に主
軸金具１を配置し、その成形型のキャビティ内に未加硫
ゴム材を注入して加硫成形する。これにより、ゴム弾性
体３及び弾性体ストッパ４が主軸金具１と一体化した加
硫成形品が形成される。次に、ゴム弾性体３及び弾性体
ストッパ４の外筒部材２との接合面に接着剤を塗布し、
外筒部材２を形成する射出成形型のキャビティ内にその
加硫成形品を配置し、その状態でキャビティ内に溶融樹
脂を注入して外筒部材２を射出成形する。これにより、
ゴム弾性体２の外周面に一体的に固定されるとともに、
その両端のストッパ取付部２ｄに弾性体ストッパ４が接
合された樹脂製の外筒部材２が形成され、図１及び図２
に示すストッパ付防振装置が完成する。

【００１８】以上のように構成された本実施例のストッ
パ付防振装置は、図２に示すように、例えばエンジン側
に設けられたコ字形状で両側に規制板５をもつ取付部
に、主軸金具１の両端が規制板５に挟持される状態に配
置し、主軸金具１の軸孔内に挿通した取付ボルト６ａ及
びナット６ｂにより共締して固定されるとともに、車体
側の取付部７に外筒部材２のブラケット部２ｂを金属ワ
ッシャ２ｅに挿通した取付ボルト８ａ及びナット８ｂに
より共締して固定することにより取付けられる。

【００１９】そして、主軸金具１と外筒部材２との間に
軸直角方向の振動が発生すると、ゴム弾性体３が弾性変
形することによりその振動を効果的に減衰させる。ま
た、主軸金具１と外筒部材２との間に軸方向の大きな振
動が発生したときには、弾性体ストッパ４が規制板５と
当接することにより主軸金具１と外筒部材２との過大な
相対変位を規制する。これにより、ゴム弾性体３の過大
変形が阻止され、ゴム弾性体３の接合部の剥離や亀裂の
発生が防止され、耐久性が良好となる。

【００２０】以上のように、本実施例のストッパ付防振
装置によれば、外筒部材２の両端面に他の部分より軸方
向に凹んで形成されたストッパ取付部２ｄに各弾性体ス
トッパ４が設けられているため、弾性体ストッパ４の軸
方向長さを長く設定することができ、その分調整幅が拡
大し設計上の自由度を増大させることができる。 〔変形例１〕図３は実施例１の変形例に係るストッパ付
防振装置の正面図であり、図４はそのストッパ付防振装
置の側面図である。

【００２１】このストッパ付防振装置は、実施例１のス
トッパ付防振装置に対して、外筒部材２の両端面にそれ
ぞれ２個の副弾性体ストッパ４ａが設けられているもの
である。副弾性体ストッパ４ａは、外筒部材２の表面を
覆うようにして薄板状に形成され、その端面が弾性体ス
トッパ４の突出先端面よりも所定距離内側に位置するよ
うに配設されている。この副弾性体ストッパ４ａは、加
硫成形により弾性体ストッパ４を形成する際に各弾性体
ストッパ４の周方向両端部と連結する状態で一体に形成
されている。

【００２２】このストッパ付防振装置のように副弾性体
ストッパ４ａが設けられている場合には、軸方向の大き
な振動が発生したときに、弾性体ストッパ４が規制板５
と当接して圧縮された後、更に副弾性体ストッパ４ａが
規制板５と当接して主軸金具１と外筒部材２との相対変
位を規制するため、弾性体ストッパ４の過剰な弾性変形
を防止して耐久性を向上することができるとともに、弾
性体ストッパ４のストッパ特性を設定する際の自由度を
増大することができる。

【００２３】なお、この変形例における副弾性体ストッ
パ４ａは、弾性体ストッパ４と連結されて一体に形成さ
れているが、弾性体ストッパ４と別体に形成してもよ
く、また、外筒部材２の端面の一部に部分的に設けた
り、複数個に分割して配置するようにしてもよい。 〔変形例２〕図５は実施例１の変形例に係るストッパ付
防振装置の正面図であり、図６はそのストッパ付防振装
置の側面図である。

【００２４】このストッパ付防振装置は、外筒部材１２
の各円弧状部分１２ｃの周方向の両端部に、径方向内方
へ膨出して厚肉に形成された合計４個の厚肉部１２ｆが
軸方向に延設されており、これら厚肉部１２ｆの両端面
がストッパ取付部１２ｄを形成している。そして、弾性
体ストッパ１４は、ゴム材により所定形状のブロック状
に形成されており、外筒部材１２の両端に形成された各
ストッパ取付部１２ｄに設けられている。各弾性体スト
ッパ１４は、そのゴム材の弾性係数を考慮してその大き
さや形状が適宜設定されており、その先端面が主軸金具
１１の端面と外筒部材１２の端面との間に位置するよう
に軸方向外方に突出して取付けられている。

【００２５】このストッパ付防振装置の場合にも、弾性
体ストッパ１４の軸方向長さを長く設定することができ
るため、その分調整幅が拡大し設計上の自由度を増大さ
せることができる。また、弾性体ストッパ１４が外筒部
材１２の一端面上で周方向に適宜間隔をおいて４箇所に
配置された構成であるため、弾性体ストッパ１４のスト
ッパ機能が効果的に得られるとともに、上記実施例１の
場合に比べ材料を削減して低コスト化を図ることができ
る。

【００２６】また、ストッパ取付部１２ｄは厚肉部１２
ｆの両端面に形成されているため、ストッパ取付部１２
ｄの面積が径方向に拡大するのに伴って弾性体ストッパ
１４の形状の自由度が拡大することから弾性体ストッパ
１４の調整幅をさらに拡大させることができる。さら
に、外筒部材１２は厚肉部１２ｆを有することにより強
度を増大させることができる。

【００２７】〔実施例２〕図７は本実施例に係るストッ
パ付防振装置の正面図であり、図８は図７のVIII−VIII
線矢視断面図である。本実施例のストッパ付防振装置
は、自動車の懸架装置にブッシュとして用いられるもの
であって、図５及び図６に示すように、主軸金具２１
と、主軸金具２１の外側に同軸状に配設された外筒部材
２２と、外筒部材２２と主軸金具２１との間に介在する
ゴム弾性体２３と、外筒部材２２の両端に設けられた弾
性体ストッパ２４とから構成されている。

【００２８】主軸金具２１は、鉄等の金属によりパイプ
状に形成されている。外筒部材２２は、樹脂を射出成形
することにより略円筒状に形成されており、主軸金具２
１の外側に所定距離を隔てて同軸状に配設されている。
この外筒部材２２の軸対称となる部分には、その両端面
が他の部分より凹んで軸方向の長さが短くなるように形
成された短尺部２２ａが設けられているとともに、各短
尺部２２ａの周方向の両端部には、径方向内方へ山形状
に膨出して厚肉に形成された合計４個の厚肉部２２ｂが
軸方向に延設されている。これら厚肉部２２ｂの両端面
は、後述の弾性体ストッパ２４が設けられるストッパ取
付部２２ｃを形成している。なお、短尺部２２ａのスト
ッパ取付部２２ｃが形成された部分の凹み量は、ストッ
パ取付部２２ｃに設けられる弾性体ストッパ２４の形
状、大きさ、ばね特性などを考慮して適宜設定される。

【００２９】ゴム弾性体２３は、主軸金具２１の外周面
と外筒部材２２の短尺部２２ａを除く内周面とに接合固
定されて配設され両者を一体的に連結している。このゴ
ム弾性体２３と外筒部材２２の短尺部２２ａとの間に
は、断面が略円弧状で軸方向に貫通する一対の空所２３
ａが形成されており、これによりゴム弾性体２３のばね
特性が調整されている。なお、このゴム弾性体２３は、
主軸金具２１と共に加硫成形して形成することにより主
軸部材２１の外周面に一体的に固定されている。

【００３０】弾性体ストッパ２４は、ゴム材により三角
柱状に形成されており、外筒部材２２の両端に形成され
た各ストッパ取付部２２ｃにそれぞれ配設されている。
この弾性体ストッパ２４は、その先端面が主軸金具２１
の端面と外筒部材２２の端面との間に位置するように軸
方向外方に突出した状態に設けられている。なお、各弾
性体ストッパ２４は、その一部がゴム弾性体２３と一体
に連結されており、ゴム弾性体２３を加硫成形により形
成する際に同時に形成されている。

【００３１】なお、このストッパ付防振部材は上記実施
例１の場合と同様の方法で製造されている。以上のよう
に構成された本実施例のストッパ付防振装置は、図８に
示すように、例えば車体側に設けられたコ字形状で両側
に規制板２５をもつ取付部に、主軸金具２１の両端が規
制板２５に挟持される状態に配置し、主軸金具２１の軸
孔内に挿通した取付ボルト２６ａ及びナット２６ｂによ
り共締めして固定するとともに、サスペンションアーム
のサブフレーム２７に形成された取付用嵌合穴２７ａに
外筒部材２２を嵌合固定することにより取付けられる。

【００３２】そして、主軸金具２１と外筒部材２２との
間に軸直角方向の振動が発生すると、ゴム弾性体２３が
弾性変形することによりその振動を効果的に減衰させ
る。また、主軸金具２１と外筒部材２２との間に軸方向
の振動が発生すると、弾性体ストッパ２４が規制板２５
と当接することにより主軸金具２１と外筒部材２２との
過大な相対変位を規制する。これにより、ゴム弾性体２
３の過大変形が阻止され、ゴム弾性体２３の接合部の剥
離や亀裂の発生が防止され、耐久性が良好となる。

【００３３】以上のように、本実施例のストッパ付防振
装置によれば、外筒部材２２の両端面に他の部分より軸
方向に凹んで形成されたストッパ取付部２２ｃに各弾性
体ストッパ２４が設けられているため、弾性体ストッパ
２４の軸方向長さを長く設定することができ、その分調
整幅が拡大し設計上の自由度を増大させることができ
る。

【００３４】また、ストッパ取付部２２ｃは厚肉部２２
ｂの両端面に形成されているため、ストッパ取付部２２
ｃの面積が径方向に拡大するのに伴って弾性体ストッパ
２４の形状の自由度が拡大することから弾性体ストッパ
２４の調整幅をさらに拡大させることができる。さら
に、外筒部材２２は厚肉部２２ｂを有することにより強
度を増大させることができる。

【００３５】なお、本実施例の外側部材２２は樹脂を射
出成形して形成されたものであるが、金属製のものを用
いることもできる。その場合には、ゴム弾性体２３を加
硫成形する際に、所定形状に形成した外側部材２２を主
軸金具２１とともに加硫成形型内に配置してゴム弾性体
２３を形成することにより、簡単に製造することができ
る。

【００３６】〔実施例３〕図９は本実施例に係るストッ
パ付防振装置の正面図であり、図１０は図９のＸ−Ｘ線
矢視断面図である。本実施例のストッパ付防振装置は、
自動車の懸架装置にブッシュとして用いられるものであ
って、特に外筒部材が軸方向の一方側へのみ大きく変位
するのを規制する部位に用いて好適なものである。この
ストッパ付防振装置は、図７及び図８に示すように、主
軸金具３１と、主軸金具３１の外側に同軸状に配設され
た外筒部材３２と、外筒部材３２と主軸金具３１との間
に介在するゴム弾性体３３と、外筒部材３２の一端に設
けられた弾性体ストッパ３４とから構成されている。

【００３７】主軸金具３１は、鉄等の金属によりパイプ
状に形成されている。外筒部材３２は、樹脂を射出成形
することにより略円筒状に形成されており、主軸金具３
１の外側に所定距離を隔てて同軸状に配設されている。
この外筒部材３２の軸対称となる部分には、その一端面
が他の部分より凹んで軸方向の長さが短くなるように形
成された短尺部３２ａが設けられているとともに、各短
尺部３２ａは、径方向内方へ膨出する厚肉の円弧状に形
成されている。各短尺部３２ａの一端面は、後述の弾性
体ストッパ３４が設けられるストッパ取付部３２ｂを形
成している。なお、短尺部３２ａのストッパ取付部３２
ｂが形成された部分の凹み量は、ストッパ取付部３２ｂ
に設けられる弾性体ストッパ３４の形状、大きさ、ばね
特性などを考慮して適宜設定される。

【００３８】ゴム弾性体３３は、主軸金具３１の外周面
と外筒部材３２の内周面とに接合固定されて配設され両
者を一体的に連結している。このゴム弾性体３３の一端
面で外筒部材３２の短尺部３２ａの内側部分には、周方
向に円弧状に延びる一対の円弧溝３３ａが形成されてお
り、これによりゴム弾性体３３のばね特性が調整されて
いる。なお、このゴム弾性体３３は、主軸金具３１と共
に加硫成形して形成することにより主軸部材３１の外周
面に一体的に固定されている。

【００３９】弾性体ストッパ３４は、ゴム材により円弧
状に形成されており、外筒部材３２の一端に形成された
各ストッパ取付部３２ｂに沿ってそれぞれ配設されてい
る。この弾性体ストッパ３４は、その先端面が主軸金具
３１の端面と外筒部材３２の端面との間に位置するよう
に軸方向外方に突出した状態に設けられており、その弾
性変形量が軸方向長さや先端面積等に基づき適宜設定さ
れている。なお、各弾性体ストッパ３４は、その内周側
がゴム弾性体３３と一体に連結されており、ゴム弾性体
３３を加硫成形により形成する際に同時に形成されてい
る。

【００４０】なお、このストッパ付防振部材は上記実施
例１の場合と同様の方法で製造されている。以上のよう
に構成された本実施例のストッパ付防振装置は、図１０
に示すように、例えば車体側に設けられたコ字形状で一
方側に規制板３５をもつ取付部に、弾性体ストッパ３４
が規制板３５と対向して主軸金具３１の両端が挟持され
る状態に配置し、主軸金具３１の軸孔内に挿通した取付
ボルト３６ａ及びナット３６ｂにより共締めして固定す
るとともに、サスペンションアームのサブフレーム３７
に形成された取付用嵌合穴３７ａに外筒部材３２を嵌合
固定することにより取付けられる。

【００４１】そして、主軸金具３１と外筒部材３２との
間に軸直角方向の振動が発生すると、ゴム弾性体３３が
弾性変形することによりその振動を効果的に減衰させ
る。また、主軸金具３１と外筒部材３２との間に外筒部
材３２が軸方向の弾性体ストッパ３４側に向かって変位
するような大きな振動が発生すると、弾性体ストッパ３
４が規制板３５と当接することにより主軸金具３１と外
筒部材３２との過大な相対変位を規制する。これによ
り、ゴム弾性体３３の過大変形が阻止され、ゴム弾性体
３３の接合部の剥離や亀裂の発生が防止され、耐久性が
良好となる。

【００４２】以上のように、本実施例のストッパ付防振
装置によれば、外筒部材３２の両端面に他の部分より軸
方向に凹んで形成されたストッパ取付部３２ｂに各弾性
体ストッパ３４が設けられているため、弾性体ストッパ
３４の軸方向長さを長く設定することができ、その分調
整幅が拡大し設計上の自由度を増大することができる。

【００４３】また、ストッパ取付部３２ｂは厚肉に形成
された短尺部３２ａの一端面に形成されているため、ス
トッパ取付部３２ｂの面積が径方向に拡大するのに伴っ
て弾性体ストッパ３４の形状の自由度が拡大するので弾
性体ストッパ３４の調整幅をさらに拡大することができ
る。さらに、外筒部材３２は厚肉の短尺部３２ａを有す
ることにより強度を増大させることができる。

【００４４】なお、本実施例の場合にも、外側部材３２
は樹脂製のものを用いているが、金属製のものを用いる
こともできる。

【００４５】

【発明の効果】本発明のストッパ付防振装置によれば、
外筒部材は少なくとも一端面に他の部分より軸方向に凹
んだストッパ取付部をもち、弾性体ストッパは外筒部材
の端面より軸方向外方に突出してストッパ取付部に設け
られているため、ストッパ取付部が軸方向に凹んだ距離
に応じて弾性体ストッパの軸方向長さを長く設定するこ
とが可能となり、これにより弾性体ストッパの調整幅を
拡大して設計上の自由度を増大することができるととも
に耐久性の向上を図ることができる。

【００４６】そして、外筒部材の端面に弾性体ストッパ
の突出先端よりも内側に位置して副弾性体ストッパが設
けられていれば、軸方向の大きな振動が発生したとき
に、弾性体ストッパの過剰な弾性変形を防止して耐久性
を向上することができるとともに、弾性体ストッパのス
トッパ特性を設定する際の自由度を増大することができ
る。

【００４７】また、外筒部材のストッパ取付部を有する
部分が他の部分より厚肉に形成されていれば、ストッパ
取付部の面積が径方向に拡大することにより、弾性体ス
トッパの調整幅をさらに拡大することができるとともに
弾性体ストッパの耐久性を向上することができ、かつ外
筒部材の強度も増大することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１に係るストッパ付防振装置の
正面図である。

【図２】本発明の実施例１に係るストッパ付防振装置の
側面図である。

【図３】実施例１の変形例１に係るストッパ付防振装置
の正面図である。

【図４】実施例１の変形例１に係るストッパ付防振装置
の側面図である。

【図５】実施例１の変形例２に係るストッパ付防振装置
の正面図である。

【図６】実施例１の変形例２に係るストッパ付防振装置
の側面図である。

【図７】本発明の実施例２に係るストッパ付防振装置の
正面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線矢視断面図である。

【図９】本発明の実施例３に係るストッパ付防振装置の
正面図である。

【図１０】図８のＸ−Ｘ線矢視断面図である。

【図１１】従来のストッパ付防振装置の軸方向に沿う断
面図である。

【符号の説明】

１、１１、２１、３１…主軸金具 ２、１２、２２、
３２…外筒部材 ２ｃ、１２ｃ…円弧状部分 １２ｆ…厚肉部 ２２
ａ、３２ａ…短尺部 ２ｄ、１２ｄ、２２ｃ、３２ｂ…ストッパ取付部 ３、２３、３３…ゴム弾性体 ４、１４、２４、３４
…弾性体ストッパ ４ａ…副弾性体ストッパ ５ａ、２５ａ、３５ａ…規
制板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主軸金具と、 該主軸金具の外側に同軸状に配設された外筒部材と、 該外筒部材と前記主軸金具とを一体的に連結するゴム弾
   性体と、 前記外筒部材の少なくとも一端に設けられ前記外筒部材
   の軸方向の変位を規制する弾性体ストッパと、を備えた
   ストッパ付防振装置において、 前記外筒部材は少なくとも一端面に他の部分より軸方向
   に凹んだストッパ取付部をもち、前記弾性体ストッパは
   前記外筒部材の端面より軸方向外方に突出して前記スト
   ッパ取付部に設けられていることを特徴とするストッパ
   付防振装置。
2. 【請求項２】 前記外筒部材の端面には、前記弾性体ス
   トッパの突出先端よりも内側に位置して副弾性体ストッ
   パが設けられている請求項１記載のストッパ付防振装
   置。
3. 【請求項３】 前記外筒部材の前記ストッパ取付部を有
   する部分は、他の部分より厚肉に形成されている請求項
   １記載のストッパ付防振装置。