KR970002213Y1

KR970002213Y1 - 자동차의 휠가드 마운팅 클립

Info

Publication number: KR970002213Y1
Application number: KR2019940008294U
Authority: KR
Inventors: 손대호
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-04-20
Filing date: 1994-04-20
Publication date: 1997-03-20
Also published as: KR950029863U

Abstract

내용없음

Description

자동차의 휠가드 마운팅 클립

제1도는 종래 휠가드 마운팅클립이 체결된 상태를 보이는 단면도.

제2도는 제1도의 휠가이드 마운팅클립이 분리된 상태를 보이는 분리단면도.

제3도는 본 고안에 따른 휠가드 마운팅클립의 분리사시도.

제4도는 제3도의 결합상태 단면도이다.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 마운팅클립몸체 31,32 : 탄성개구부

33,34 : 걸림돌기

본 고안은 자동차의 휠가드 마운팅클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠가드 마운팅클립의 탄성병형에 의해 자동차의 펜더판넬과 휠가드를 체결할 수 있는 자동차의 휠가드 마운팅클립에 관한 것이다.

종래의 자동차 펜더판넬에 휠가드를 설치하기 위한 체결방식은 첨부도면 제1도 및 제2도에 도시하는 바와 같이 상하 양단에 한층을 사이에 두고 두 개의 탄성개구부(10)(11)를 가진 납작한 S자 형상의 마운팅클립(12)의 중앙에 관통구멍(13)을 형성하고, 이 관통구멍(13)의 구멍중심과 동축선상에 위치하는 나사공(14)을 상기 마운팅클립(12)의 일측에 형성하여 상기 두 개의 탄성개구부(10)(11)에 각각 자동차의 펜더판넬(20)과 휠가드(22)를 끼워 펜더판넬(20)에 형성된 관통구멍(21)과 휠가드(22)에 형성된 관통구멍(23) 및 상기 마운팅클립(12)에 형성된 관통구멍(13)을 서로 일치시켜 여기에 볼트(25)를 관통시켜 마운팅클립(12)의 일측에 형성된 나사공(14)에 나사결합함으로써 마운팅클립(12)이 납작하게 당겨지면서 펜더판넬(20)과 휠가드(22)를 압착하도록 구성된 것으로, 이와 같은 것은 나사결합이므로 차량운행중의 진동에 의해 볼트(25)가 풀리게 되는 문제점이 있었으며, 잦은 분해작업이나 진동에 의해 마운팅클립(12)의 나사공(14)이 마모되어 휠가드(22)가 펜더판넬(20)로부터 자연분리되거나 조립시 볼트(25)가 헛돌게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 나사결합방식이 아닌 탄성결합방식으로 결합되는 자동차의 휠가드 마운팅클립을 제공하려는 데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 마운팅클립몸체의 측면 중앙부를 중심으로 상하 양단에 두 개의 탄성개구부가 형성되어 상기 탄성개구부에 펜터판넬과 휠가드를 삽입, 지지시키는 구조를 갖는 자동차의 휠가드 마운팅클립에 있어서, 상기 마운팅클립몸체의 탄성개구부 내측면상에는 상기 펜더판넬에 형성된 연결공과, 상기 휠가드에 형성된 소정직경의 연결공에 대응하는 걸림돌기가 각각 형성되고, 상기 걸림돌기는 상기 펜더판넬과 휠가드의 삽입방향으로 소정 각도의 경사를 갖도록 구성하여 된 자동차의 휠가드 마운팅클립이 제공된다.

이하 본 고안에 따른 자동차의 휠가드 마운팅클립의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제3도 및 제4에 도시하는 바와 같이 마운팅클립몸체(30)의 측면 중앙부를 중심으로 상하 양단에 두 개의 탄성개구부(31)(32)가 형성되어 상기 탄성개구부(31)(32)에 펜더판넬(40)과 휠가드(41)를 삽입, 지지시키는 구조를 갖는 자동차의 휠가드 마운팅클립에 있어서, 상기 마운팅클립몸체(30)의 탄성개구부(31)(32) 내측면상에는 상기 펜더판넬(40)에 형성된 연결공(42)과, 상기 휠가드(41)에 형성된 소정직경의 연결공(43)에 대응하는 걸림돌기(33)(34)가 각각 형성되고, 상기 걸림돌기(33)(34)는 상기 펜더판넬(40)과 휠가드(41)의 삽입방향으로 소정 각도의 경사를 갖도록 구성하여 된 것이다.

또한, 상기 걸림돌기(33)(34)에 경사를 부여한 것은 체결하고자 하는 펜더판넬(40)과 휠가드(41)가 진입할 때 걸리어 더 이상 안으로 진입되지 못하는 것을 방지하기 위함이다.

그리고, 상기 걸림돌기(33)(34)의 상·하부에 각각 형성된 구멍(35)(36)은 사출성형 특성상 걸림돌기(33)(34)를 성형하기 위한 금형이 지나가는 통로에 불과한 것이다.

이상에서와 같은 본 고안의 작용을 설명한다.

먼저 마운팅클립몸체(30) 양측에 형성된 탄성개구부(31)(32)중 한쪽 탄성개구부(31)를 자동차의 펜더판넬(40)의 가장자리에 끼워 넣게 되면, 펜더판넬(40)의 가장자리가 걸림돌기(33)의 경사진 부위에 닿게 됨에 따라 펜더판넬(40)이 탄성개구부(31)내에서 상측으로 약간 상승함과 동시에 탄성개구부(31)의 상부를 탄성변형시키면서 탄성개구부(31) 안쪽까지 진입하게 되며, 이 때 펜더판넬(40)에 형성된 연결공(42)이 탄성개구부(31) 내측면상에 형성된 걸림돌기(33)에 끼워져 걸리게 된다.

이후, 상기와 같은 방법으로 휠가드(41)의 가장자리를 마운팅클림몸체(30)에 형성된 또 다른 탄성개구부(32)에 밀어 넣게되면, 휠가드(41)에 형성된 연결공(43)이 탄성개구부(32)의 걸림돌기(34)에 걸리게 되면서 펜더판넬(40)과 휠가드(41)가 마운팅클립몸체(30)에 의해서 체결되는 것이다.

이상에서와 같은 본 고안을 적용하게 되면, 탄성걸림에 의한 체결이기 때문에 차량운행중의 진동이 작용하더라도 이탈될 염려가 없으며, 탈·장착도 간편하여 차량수리시에 편리한 효과가 있게 되고, 체결에 필요한 별도의 부품이 필요치 않으므로 제품생산에 생산성 향상을 기할 수 있는 효과도 있는 것이다.

Claims

마운팅클립몸체(30)의 측면 중앙부를 중심으로 상하 양단에 두 개의 탄성개구부(31)(32)가 형성되어 상기 탄성개구부(31)(32)에 펜더판넬(40)과 휠가드(41)를 삽입, 지지시키는 구조를 갖는 자동차의 휠가드 마운팅클립에 있어서, 상기 마운팅클립몸체(30)의 탄성개구부(31)(32) 내측면상에는 상기 펜더판넬(40)에 형성된 연결공(42)과, 상기 휠가드(41)에 형성된 소정직경의 연결공(43)에 대응하는 걸림돌기(33)(34)가 각각 형성되고, 상기 걸림돌기(33)(34)는 상기 펜더판넬(40)과 휠가드(41)의 삽입방향으로 소정 각도의 경사를 갖도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 휠가드 마운팅클립.