JPWO2012124610A1 - 前部車体構造 - Google Patents
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Abstract
Description
・ストラットタワーの上部とこのストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる補強部材を設けることにより、ストラットタワーに入力される荷重を分散させることができる。
・上記補強部材により、ストラットタワー上部に加わる車幅方向の荷重を、このストラットタワーに対向するフロントサイドメンバに伝達することができる。
(1)車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる補強部材とを具備することを特徴とする前部車体構造。
なお、「ストラットタワーの上部」は、サスペンション設置部からフロントサイドメンバまで延びるストラットタワーを上下二等分した場合に上方側に位置する部分を意味する。
(2)前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、上記(1)に記載の前部車体構造。
(3)前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、上記(1)または(2)に記載の前部車体構造。
(4)前記補強部材は、中実の棒状材で構成されていることを特徴とする、上記(1)〜(3)のいずれか1つに記載の前部車体構造。
(5)前記補強部材は、両ストラットタワーの上部と両フロントサイドメンバとに結合された一つの部材であることを特徴とする、上記(1)または(2)に記載の前部車体構造。
(6)前記補強部材はパネル部材であり、該パネル部材の幅方向縁部はその全長に亘ってストラットタワーおよびフロントサイドメンバに結合されることを特徴とする、上記(5)に記載の前部車体構造。
(7)前記パネル部材には、補強ビード部が形成されていることを特徴とする、上記(6)に記載の前部車体構造。
図1は、本発明の第1の実施形態に係る前部車体構造10を有する車体1を示す図である。車体1は、乗員が搭乗する空間を形成する車室2と、車室2の前側(図1において左側)に配設された前室3とを具備する。本実施形態においては、前室3内には、車輪を駆動するモータやエンジン等のパワーユニットが搭載される。また、本実施形態においては、車体1の主要材料は高張力鋼とされる。
θ≒tanθ=((δL+δR)/B);(Bは、フロントアクスル位置100FにおけるねじりトルクT負荷に係る車体幅寸法)と近似することができるため、
ねじり剛性値GJ=(T/(θ/ホイールベース長さL))
=(T・B・ホイールベース長さL)/(δL+δR)
となる。(例えば、「自動車の強度」(株式会社 山海堂 1990年10月30日第2刷発行)参照)
横曲げ剛性=入力荷重L/荷重点変位δW
2、52 車室
3、53 前室
10、60 前部車体構造
11 フロントサイドメンバ
16 ストラットタワー
20 補強部材
21 第1補強部材
22 第2補強部材
70 パネル部材
75 補強ビード部
(1)車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で直線的に延びる部分を有する補強部材とを具備することを特徴とする前部車体構造。
なお、「ストラットタワーの上部」は、サスペンション設置部からフロントサイドメンバまで延びるストラットタワーを上下二等分した場合に上方側に位置する部分を意味する。
(2)前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、上記(1)に記載の前部車体構造。
(3)前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、上記(1)または(2)に記載の前部車体構造。
(4)車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる補強部材とを具備し、前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、前部車体構造。
(5)前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、上記(4)に記載の前部車体構造。
(6)前記補強部材は、中実の棒状材で構成されていることを特徴とする、上記(1)〜(5)のいずれか1つに記載の前部車体構造。
(7)前記補強部材は、両ストラットタワーの上部と両フロントサイドメンバとに結合された一つの部材であることを特徴とする、上記(1)または(2)に記載の前部車体構造。
(8)前記補強部材はパネル部材であり、該パネル部材の幅方向縁部はその全長に亘ってストラットタワーおよびフロントサイドメンバに結合されることを特徴とする、上記(7)に記載の前部車体構造。
(9)前記パネル部材には、補強ビード部が形成されていることを特徴とする、上記(8)に記載の前部車体構造。
(1)車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で直線的に延びる部分を有する補強部材とを具備し、前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、前部車体構造。
なお、「ストラットタワーの上部」は、サスペンション設置部からフロントサイドメンバまで延びるストラットタワーを上下二等分した場合に上方側に位置する部分を意味する。
(2)前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、上記(1)に記載の前部車体構造。
(3)車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる補強部材とを具備し、前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、前部車体構造。
(4)前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、上記(3)に記載の前部車体構造。
(5)前記補強部材は、中実の棒状材で構成されていることを特徴とする、上記(1)〜(4)のいずれか1つに記載の前部車体構造。
Claims (7)
- 車室の前方側に配設された前室を有する車体における前部車体構造であって、
前記前室の内部に位置して前記車体の前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、
前記前室内において前記前室の幅方向両側に配置されて内部に前輪用サスペンションが配置される一対のストラットタワーと、
前記ストラットタワーの上部と該ストラットタワーに対向するフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる補強部材とを具備することを特徴とする前部車体構造。 - 前記補強部材は、車体の前後方向に対して垂直な平面に沿って延在していることを特徴とする、請求項1に記載の前部車体構造。
- 前記補強部材は、幅方向一方側のストラットタワーの上部と幅方向他方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第1補強部材と、幅方向他方側のストラットタワーの上部と幅方向一方側のフロントサイドメンバとに結合されてこれらの間で延びる第2補強部材とを備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の前部車体構造。
- 前記補強部材は、中実の棒状材で構成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の前部車体構造。
- 前記補強部材は、両ストラットタワーの上部と両フロントサイドメンバとに結合された一つの部材であることを特徴とする、請求項1または2に記載の前部車体構造。
- 前記補強部材はパネル部材であり、該パネル部材の幅方向縁部はその全長に亘ってストラットタワーおよびフロントサイドメンバに結合されることを特徴とする、請求項5に記載の前部車体構造。
- 前記パネル部材には、補強ビード部が形成されていることを特徴とする、請求項6に記載の前部車体構造。
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