JPWO2009050847A1 - 消火ガス噴射器具 - Google Patents

Abstract

車載用の消火ガス噴射器具及び脱出器具に好適で、消火ガスを充填してシールしたガスボンベと、該ガスボンベの口元部を着脱可能に取り付け、内部に貫通孔とノズル孔とを形成したボンベホルダと、該ボンベホルダに摺動可能に装着し、上方へ移動可能に付勢されるとともに、一端に前記シ−ルを破封可能な尖端部を設けた破封杆と、該破封杆の他端部に連係した破封操作部材と、前記破封杆の作動を拘束可能な安全部材と、を備えた消火ガス噴射器具において、前記貫通孔とノズル孔との連通路に制御弁を移動可能に設け、該制御弁の移動を介して前記連通路を断続可能に設けた、又は、前記消火ガス噴射器具において、ガスボンベの底部を表出可能に設け、該ガスボンベの底部に尖端部を有するハンマー部材を取り付けた、消火ガス噴射器具。

Description

本発明は、例えば車載用の消火ガス噴射器具に好適で、安全部材を咄嗟に容易かつ速やかに取り外し、装填した小形ガスボンベを速やかに破封して、消火ガスを速やかに噴射し初期消火の実効を図れるとともに、車両からの非常脱出機構を備え、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断しウィンドガラスを確実に割って、車両からの速やかな脱出を図れ、専用の脱出装置を要することなく、消火機構と脱出機構を合理的に構成し、しかもガスボンベに対しハンマー部材を合理的かつ安全に取り付ける一方、破封後の消火ガスの空費を防止し、消火時に火元に向けて消火ガスを確実かつ的確に噴射し得る制御弁を備えた、消火ガス噴射器具に関する。

家庭または事務所に設置されている一般的な消火器は、大形かつ大重量で消火操作に腕力を要し、概して使用し辛いという問題があった。
このため、前記問題を解決するものとして、小形軽量で簡便に使用できる種々の簡易消火具が提案されている。

例えば、前記簡易消火具のなかに、カバーを被着したパイプ体の内部にガスボンベを収容し、その下端に噴射孔を形成した皿状のノズルを取り付け、前記パイプ体の上端部にプッシャーガイド体を取り付け、該ガイド体に撃針を装着したプッシャーを摺動可能に装着し、前記プッシャーガイド体の内部にボンベレシーバーを取り付け、該レシーバーにガスボンベの口元ネジを螺着し、常時はプッシャーにセーフティプレートを差し込んで、その移動を阻止するようにしている。

そして、消火時にセーフティプレートを抜き取り、プッシャーの外部を手で叩いて内側へ押し込み、撃針をガスボンベ側へ移動して封板を破封し、噴出した充填ガスをパイプ体の内部から軸本体の内部へ導き、これを破封位置と反対側の噴射孔から噴射するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

しかし、前記消火具は、消火時の咄嗟の際にセーフティプレートの操作が分かり辛く、また把持部が小さいためセーフティプレートを引き抜き辛く、破封に手間取る一方、破封後、噴出ガスをパイプ体とガスボンベとの隙間に導いて、破封位置と反対側の噴射孔から噴射しているため、噴出圧力や噴射速度が減衰し、消火作用が低下する等して初期消火の実効を期し難く、しかも破封後の噴出ガスがパイプ体の内部に残留し、充填ガスの全量を使用することができなかった。

一方、従来の簡易消火具は家庭または事務所等に設置するものが多いが、これを自動車に装備し、自動車火災に対応させる要望が近時増大している。
その場合、車載用の簡易消火具に、消火機能以外の他の機能を併有させ、合理的に構成することが望ましい。

このような要請の下で、近時、自動車に非常用脱出装置を装備し、衝突事故等の非常時に車室から脱出を図れるようにしている。
前記脱出装置は略棒状に形成され、その一端部にシートベルトを切断可能なカッタ−を設け、他端部または同側端部にウィンドガラスを破壊可能なハンマー部を設け、これを運転席周辺または車室の適所に設けたホルダーに設置して、非常時に備えていた（例えば、特許文献２および３参照）。

このうち、一方の非常用脱出装置は、カッターを収納柄体から引き出して使用するため、非常時の使用に対応することが難しく、また他方の非常用脱出装置は、本体の頭部側に突設したガイドと、本体周面との間の略Ｖ字形状の溝に、刃先を下向きにしてカッターを配置しているため、シートベルトを切断する際、シートベルトの側端部がカッター刃に略直角に接触し、シートベルトを迅速かつ円滑に切断できないという問題があった。

特許第２８９００９７号公報 実用新案登録第３００７５１４号公報 特許第２８７３００１号公報

本発明はこのような問題を解決し、例えば車載用の消火ガス噴射器具に好適で、安全部材を咄嗟に容易かつ速やかに取り外し、装填した小形ガスボンベを速やかに破封して、消火ガスを速やかに噴射し初期消火の実効を図れるとともに、車両からの非常脱出機構を備え、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断しウィンドガラスを確実に割って、車両からの速やかな脱出を図れ、専用の脱出装置を要することなく、消火機構と脱出機構を合理的に構成し、しかもガスボンベに対しハンマー部材を合理的かつ安全に取り付ける一方、破封後の消火ガスの空費を防止し、消火時に火元に向けて消火ガスを確実かつ的確に噴射し得る制御弁を備えた、消火ガス噴射器具を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、消火ガスを充填してシールしたガスボンベと、該ガスボンベの口元部を着脱可能に取り付け、内部に貫通孔とノズル孔とを形成したボンベホルダと、該ボンベホルダに摺動可能に装着し、上方へ移動可能に付勢されるとともに、一端に前記シ−ルを破封可能な尖端部を設けた破封杆と、該破封杆の他端部に連係した破封操作部材と、前記破封杆の作動を拘束可能な安全部材と、を備えた消火ガス噴射器具において、前記貫通孔とノズル孔との連通路に制御弁を移動可能に設け、該制御弁の移動を介して前記連通路を断続可能に設け、破封後にガスボンベから噴出した消火ガスの放出を阻止し、消火ガスの空費を防止するとともに、消火ガスを火元に向けて正確に噴射可能にし、消火ガスの有効利用と初期消火の実効を図り、しかも部品点数を低減し構成を簡潔にして、小形軽量で容易かつ安価に製作し得るようにしている。

請求項２の発明は、前記貫通孔に小径のバルブ孔を形成し、該バルブ孔に前記制御弁を摺動可能に設け、ボンベホルダを合理的に構成し、部品点数の低減の実効を図るとともに、制御弁の構成を簡潔化し、これを容易かつ安価に製作し得るようにしている。
請求項３の発明は、前記制御弁の周面に少なくとも二つのＯリングを離間して装着し、この一方のＯリングを介してバルブ孔を気密可能にするとともに、前記破封杆の破封作動前または破封杆の破封作動時、前記何れか一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にし、制御弁の構成の簡潔化を実現するとともに、破封杆の破封作動前または破封作動時におけるノズル孔からの消火ガスの噴出を防止し、消火ガスの空費を防止するようにしている。
請求項４の発明は、破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスの圧力を介して、破封杆を原位置復帰可能にするとともに、前記一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にして、破封後の無意識下での消火ガスの噴出を阻止し、消火ガスの空費を防止するようにしている。

請求項５の発明は、破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスを貫通孔に滞留可能にし、消火ガスの空費防止を実現可能にしている。
請求項６の発明は、破封後、前記破封杆の作動を介して前記一方のＯリングにより前記ノズル孔の閉塞を解除可能にし、該ノズル孔から消火ガスを噴出可能にして、破封後、破封操作部材の操作により、破封杆が押圧操作された場合に消火ガスを噴出させるようにしている。
請求項７の発明は、破封後の破封杆の下動変位を、破封時における下動変位よりも小さく形成し、破封後に破封操作部材が操作された際、破封杆の尖端部が封板の開口部に挿入し、消火ガスの円滑な噴出を遮る事態を未然に防止している。
請求項８の発明は、前記破封操作部材の直下に前記安全部材を側方へ引き抜き可能に配置し、該安全部材と一体のタブを前記破封操作部材上に引き起こし可能に配置し、安全部材を咄嗟に容易かつ速やかに取り外し、緊急時の使用に速やかに対応し得るようにしている。
請求項９の発明は、前記安全部材を板状またはリング状に形成し、板状の場合は破封操作部材の設置の際の安定性を図れ、リング状の場合は安全部材の小形軽量化と、引き抜き操作の迅速化を向上し得るようにしている。

請求項１０の発明は、消火ガスを充填してシールしたガスボンベと、該ガスボンベの口元部を着脱可能に取り付け、内部に貫通孔とノズル孔とを形成したボンベホルダと、該ボンベホルダに摺動可能に装着し、上方へ移動可能に付勢されるとともに、一端に前記シ−ルを破封可能な尖端部を設けた破封杆と、該破封杆の他端部に連係した破封操作部材と、前記破封杆の作動を拘束可能な安全部材と、を備えた消火ガス噴射器具において、前記ガスボンベの底部を表出可能に設け、該ガスボンベの底部に尖端部を有するハンマー部材を取り付け、車両火災や衝突事故等の非常時に、ハンマー部材によってウィンドガラスを割って、車両から速やかな脱出を図り、しかもその脱出機構を車載の消火器具に設けることによって、専用の脱出装置を不要にし、消火機構と脱出機構の双方を合理的に構成し得るようにしている。

請求項１１の発明は、消火ガスを充填したガスボンベに前記ハンマー部材を取り付け、ハンマー部材を取り付け後に消火ガスをガスボンベに充填することなく、既設の消火ガス充填設備の利用や充填作業を利用して、生産性の向上と作業能率の向上を図るようにしている。
請求項１２の発明は、前記ガスボンベの底部に保持リングを取り付け、該保持リングの内部にハンマー軸の頸部を掛け止め、該ハンマー軸の尖端部を保持リングの外側に突出して、ハンマー部材を二部材で構成し、保持リングの取り付け後にガスボンベと保持リングとのメッキを実現する一方、ハンマー軸を取り付け後にガスボンベをメッキする際、ハンマー軸の尖端部がガスボンベ表面を損傷する事態を未然に防止し、ハンマー部材の取り付けを合理的に行うようにしている。
請求項１３の発明は、前記保持リングをガスボンベに取り付け後、保持リングとガスボンベとをメッキし、保持リングとガスボンベのメッキを安全かつ合理的に行なえるようにしている。
請求項１４の発明は、前記ハンマー軸の頸部に弾性を有する止め具を装着し、該止め具を保持リングの内側開口部に係合して配置し、ハンマー軸を保持リングに強固に取り付けるようにしている。

請求項１５の発明は、前記ボンベホルダの外側に外殻部材を配置し、該外殻部材の周面にシートベルトを挿入可能なシートベルト導入溝を設け、該導入溝に臨ませてカッターを配置し、車両火災や衝突事故等の非常時に、シートベルトを速やかに切断して、車両から速やかな脱出を図れ、しかもシートベルト切断機構を車載の消火器具に設けることによって、専用の脱出装置を不要にし、消火機構と脱出機構を合理的に構成し得るようにしている。
請求項１６の発明は、前記シートベルト導入溝を前記ノズル孔と反対側に配置し、ノズル孔からの消火ガスの噴出と、シートベルトの導入とその切断を確実に実行し得るようにしている。
請求項１７の発明は、前記カッターの内側位置にベルト逃がし部を設け、カッタで切り裂かれたシートベルトを円滑かつ速やかに後方へ移動し、その切り裂き部を順次押し開いて円滑な切断作用を実行可能にしている。

請求項１８の発明は、前記ベルト逃がし部を、前記外殻部材と一体成形し、ベルト逃がし部を容易かつ均質に製作し得るようにしている。
請求項１９の発明は、前記ベルト逃がし部は、シートベルト導入溝の導入方向に沿う横断面が略逆三角形で、シートベルトの切り裂き部を円滑かつ速やかに拡開し、円滑な切断を実行可能にしている。
請求項２０の発明は、前記ベルト逃がし部は、カッターの後部に近接して配置し、かつシートベルトの切り裂き部に挿入可能な尖端部と、該尖端部に連続して両側に形成され、かつシートベルトの切り裂き部を拡開して移動させる逃がし面とを有し、シートベルトの切り裂き部の拡開と円滑な移動を促すようにしている。
請求項２１の発明は、前記外殻部材の下部周面に凹状曲面部を設け、該凹状曲面部をガスボンベの上部周面から離間して配置し、消火器具の保持の容易化を図るとともに、空スペ−スを介して凹状曲面部への熱伝導を抑制し、消火ガス噴出時におけるガスボンベ表面の低温化の影響を回避するようにしている。

請求項２２の発明は、前記凹状曲面部を外殻部材の前後周面に設け、前記凹状曲面部に複数の凹凸部を設け、消火器具を強固かつ容易に保持し得るようにしている。
請求項２３の発明は、ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車のドアポケットに収容可能に形成し、前記保護ケースの周面に手掛けの両端を取り付け、該手掛けの中間部に止め具を設け、該止め具をドアポケットの外面に埋設した掛止具に着脱可能に取り付け、かつ手掛けの先端部を乗員側に臨ませて表出させ、前記破封装置を収納した保護ケースをドアポケットに安定して収容するとともに、使用時は手掛けの先端部を保持し、これを引張って保護ケースを簡便に取り外し、その迅速な使用を図れるようにしている。
請求項２４の発明は、ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車の適所に設置可能に形成し、前記保護ケースの上下位置の互いに反対側に上下側開口部を形成し、前記上側開口部にシートベルト導入溝と破封操作部材を表出させ、下側開口部にガスボンベの周面を表出可能にし、上下側開口部を介し破封装置との密着を緩和し、その速やかな取り出しを図るとともに、保護ケースに収納した状態でシートベルトの切断を可能にし、また上側開口部の反対側のノズル孔の対応位置に透孔を形成することで、消火ガスの噴出を実現し得るようにしている。

請求項１の発明は、貫通孔とノズル孔との連通路に制御弁を移動可能に設け、該制御弁の移動を介して前記連通路を断続可能に設けたから、破封後にガスボンベから噴出した消火ガスの放出を阻止し、消火ガスの空費を防止できるとともに、消火ガスを火元に向けて正確に噴射可能にし、消火ガスの有効利用と初期消火の実効を図り、しかも部品点数を低減し構成を簡潔にして、小形軽量で容易かつ安価に製作することができる。
請求項２の発明は、前記貫通孔に小径のバルブ孔を形成し、該バルブ孔に前記制御弁を摺動可能に設けたから、ボンベホルダを合理的に構成し、部品点数の低減の実効を図るとともに、制御弁の構成を簡潔化し、これを容易かつ安価に製作することができる。
請求項３の発明は、前記制御弁の周面に少なくとも二つのＯリングを離間して装着し、この一方のＯリングを介してバルブ孔を気密可能にするとともに、前記破封杆の破封作動前または破封杆の破封作動時、前記何れか一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にしたから、制御弁の構成の簡潔化を実現できるとともに、破封杆の破封作動前または破封作動時におけるノズル孔からの消火ガスの噴出を防止し、消火ガスの空費を防止することができる。

請求項４の発明は、破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスの圧力を介して、破封杆を原位置復帰可能にするとともに、前記一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にしたから、破封後の無意識下での消火ガスの噴出を阻止し、消火ガスの空費を防止することができる。
請求項５の発明は、破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスを貫通孔に滞留可能にしたから、消火ガスの空費防止を実現することができる。
請求項６の発明は、破封後、前記破封杆の作動を介して前記一方のＯリングにより前記ノズル孔の閉塞を解除可能にし、該ノズル孔から消火ガスを噴出可能にしたから、破封後、破封操作部材の操作により、破封杆が押圧操作された場合に消火ガスを噴出させることができる。

請求項７の発明は、破封後の破封杆の下動変位を、破封時における下動変位よりも小さく形成したから、破封後に破封操作部材が操作された際、破封杆の尖端部が封板の開口部に挿入し、消火ガスの円滑な噴出を遮る事態を未然に防止することができる。
請求項８の発明は、前記破封操作部材の直下に前記安全部材を側方へ引き抜き可能に配置し、該安全部材と一体のタブを前記破封操作部材上に引き起こし可能に配置したから、安全部材を咄嗟に容易かつ速やかに取り外し、緊急時の使用に速やかに対応することができる。
請求項９の発明は、前記安全部材を板状またはリング状に形成したから、板状の場合は破封操作部材の設置の際の安定性を図れ、リング状の場合は安全部材の小形軽量化と、引き抜き操作の迅速化を向上することができる。

請求項１０の発明は、ガスボンベの底部を表出可能に設け、該ガスボンベの底部に尖端部を有するハンマー部材を取り付けたから、車両火災や衝突事故等の非常時に、ハンマー部材によってウィンドガラスを割って、車両から速やかな脱出を図り、しかもその脱出機構を車載の消火器具に設けることによって、専用の脱出装置を不要にし、消火機構と脱出機構の双方を合理的に構成することができる。
請求項１１の発明は、消火ガスを充填したガスボンベに前記ハンマー部材を取り付けたから、ハンマー部材を取り付け後に消火ガスをガスボンベに充填することなく、既設の消火ガス充填設備の利用や充填作業を利用して、生産性の向上と作業能率の向上を図ることができる。

請求項１２の発明は、前記ガスボンベの底部に保持リングを取り付け、該保持リングの内部にハンマー軸の頸部を掛け止め、該ハンマー軸の尖端部を保持リングの外側に突出したから、ハンマー部材を二部材で構成し、ハンマー軸の取り付け後にガスボンベと保持リングとのメッキを実現する一方、ハンマー軸を取り付け後にガスボンベをメッキする際、ハンマー軸の尖端部がガスボンベ表面を損傷する事態を未然に防止でき、ハンマー部材の取り付けを合理的に行なうことができる。
請求項１３の発明は、前記保持リングをガスボンベに取り付け後、保持リングとガスボンベとをメッキしたから、保持リングとガスボンベのメッキを安全かつ合理的に行なうことができる。

請求項１４の発明は、前記ハンマー軸の頸部に弾性を有する止め具を装着し、該止め具を保持リングの内側開口部に係合して配置したから、ハンマー軸を保持リングに強固に取り付けることができる。
請求項１５の発明は、前記ボンベホルダの外側に外殻部材を配置し、該外殻部材の周面にシートベルトを挿入可能なシートベルト導入溝を設け、該導入溝に臨ませてカッターを配置したから、車両火災や衝突事故等の非常時に、シートベルトを速やかに切断して、車両から速やかな脱出を図れ、しかもシートベルト切断機構を車載の消火器具に設けることによって、専用の脱出装置を不要にし、消火機構と脱出機構を合理的に構成することができる。

請求項１６の発明は、前記シートベルト導入溝を前記ノズル孔と反対側に配置したから、ノズル孔からの消火ガスの噴出と、シートベルトの導入とその切断を確実に実行することができる。
請求項１７の発明は、前記カッターの内側位置にベルト逃がし部を設けたから、カッターで切り裂かれたシートベルトを円滑かつ速やかに後方へ移動し、その切り裂き部を順次押し開いて円滑な切断作用を実行することができる。
請求項１８の発明は、前記ベルト逃がし部を、前記外殻部材と一体成形したから、ベルト逃がし部を容易かつ均質に製作することができる。
請求項１９の発明は、前記ベルト逃がし部は、シートベルト導入溝の導入方向に沿う横断面が略逆三角形であるから、シートベルトの切り裂き部を円滑かつ速やかに拡開し、円滑な切断を実行することができる。

請求項２０の発明は、前記ベルト逃がし部は、カッターの後部に近接して配置し、かつシートベルトの切り裂き部に挿入可能な尖端部と、該尖端部に連続して両側に形成され、かつシートベルトの切り裂き部を拡開して移動させる逃がし面とを有するから、シートベルトの切り裂き部の拡開と円滑な移動を促すことができる。
請求項２１の発明は、前記外殻部材の下部周面に凹状曲面部を設け、該凹状曲面部をガスボンベの上部周面から離間して配置したから、消火器具の保持の容易化を図るとともに、空スペースを介して凹状曲面部への熱伝導を抑制し、消火ガス噴出時におけるガスボンベ表面の低温化の影響を回避することができる。

請求項２２の発明は、前記凹状曲面部を外殻部材の前後周面に設け、前記凹状曲面部に複数の凹凸部を設けたから、消火器具を強固かつ容易に保持することができる。
請求項２３の発明は、ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車のドアポケットに収容可能に形成し、前記保護ケースの周面に手掛けの両端を取り付け、該手掛けの中間部に止め具を設け、該止め具をドアポケットの外面に埋設した掛止具に着脱可能に取り付け、かつ手掛けの先端部を乗員側に臨ませて表出させたから、前記破封装置を収納した保護ケースをドアポケットに安定して収容できるとともに、使用時は手掛けの先端部を保持し、これを引張って保護ケースを簡便に取り外し、その迅速な使用を図ることができる。

請求項２４の発明は、ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車の適所に設置可能に形成し、前記保護ケースの上下位置の互いに反対側に上下側開口部を形成し、前記上側開口部にシートベルト導入溝と破封操作部材を表出させ、下側開口部にガスボンベの周面を表出可能にしたから、上下側開口部を介し破封装置との密着を緩和し、その速やかな取り出しを図れるとともに、保護ケースに収納した状態でシートベルトの切断を可能にし、また上側開口部の反対側のノズル孔の対応位置に透孔を形成することで、消火ガスの噴出を実現することができる。

本発明の第１の実施形態を示す斜視図で、破封装置にガスボンベを取り付けた状況を示している。 図１の正面図で、シートベルト切断時の状況を付記している。 図１の左側面図である。 図３のＡ−Ａ線に沿う断面図で、タブを引き起こしている状況を付記している。 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

前記第１の実施形態の要部を分解して示す斜視図である。 前記第１の実施形態に適用したボンベホルダの拡大縦断面図である。 前記第１の実施形態に適用した破封杆の拡大縦断面図である。 前記第１の実施形態に適用したハンマー部材の取り付け状況を拡大して示す断面図である 前記第１の実施形態に適用したハンマー部材を反転して示す斜視図である。

前記第１の実施形態に適用したハンマー部材によって、自動車のウィンドガラスを室内側から割る状況を示している。 前記第１の実施形態の使用状態を示す断面図で、安全部材の引き抜き後の状況を示している。 前記第１の実施形態の使用状態を示す断面図で、安全部材の引き抜き後、破封操作部材を押し下げて破封している状況を示している。

前記第１の実施形態の使用状態を示す断面図で、破封後、破封操作部材を押し下げて消火ガスを外部へ噴出している状況を示している。 本発明の第２の実施形態を示し、ハンマー部材の他の形態を示す断面図で、（ａ）はハンマー部材を接着して取り付けており、（ｂ）はハンマー部材をボンベカバーにインサート成形し、該カバーをガスボンベに接着して取り付ける状況を示している。

本発明の第３の実施形態を示す正面図で、シートベルト導入溝とハンマー部材の他の形態を示している。 前記第３の実施形態の破封前の状況を拡大して示す断面図で、シートベルト導入溝とカッターの取り付け状況を示している。 前記第３の実施形態の破封時の状況を拡大して示す断面図である。 図１６のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、第３の実施形態に適用したベルト逃がし部周辺を拡大して示している。

前記ベルト逃がし部によるシートベルトの切断作用を拡大して示す説明図である。 前記第３の実施形態に適用したハンマー部材の要部を拡大して示す断面図である。 前記第３の実施形態に適用した保護ケースの車室での設置状況を示す斜視図である。 本発明の第４の実施形態に適用した保護ケースを示す斜視図で、破封装置と、破封装置の収納前の保護ケースを示している。 前記第４の実施形態に適用した保護ケースを示す斜視図で、破封装置を収納した状況を示している。 図２４の右側面図である。

本発明の第５の実施形態に適用したガス噴射器具の断面図で、破封前の状況を示している。 前記第５の実施形態の破封時の状況を示す断面図である。 前記第５の実施形態の破封後、破封操作部材を操作して消火ガスをノズル孔から噴出している状況を示している。

符号の説明

１ ガスボンベ
２ 破封装置
５ ボンベホルダ（内筒）
６ 外殻部材（外筒）
８ 貫通孔
１０ 破封杆

１４ ノズル孔
１９ａ 尖端部
２２ 破封操作部材（破封ノブ）
２４ タブ
２７ 安全部材（安全板）
３５ シートベルト

３６ シートベルト導入溝
３７ カッター
３７ａ 刃先
４２，４３ 凹状曲面部
４４ 凹部
４５ 凸部
４７ ハンマー部材

４８，７２ 尖端部
５２ ベルト逃がし部
５５ ベルト逃がし面
６６ 保持リング
６７ ハンマー軸
７１ 頸部（環状溝）
７５ 保護ケース

７９ 止め具
８０ 手掛け
８４ 保護ケース
８５ 上側開口部
８６ 下側開口部

９２ 破封操作部材（操作レバー）
９６ バルブ孔
９８ 制御弁
９９，１００ Ｏリング

以下、本発明をカートリッジ式ガスボンベを使用した車載用の消火ガス噴射器具に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図１４において１は内部に消火ガスとして二酸化炭素を充填した小形の公知のガスボンベで、該ガスボンベ１の口元部に破封装置２が取り付けられている。
実施形態のガスボンベ１は、外径約４０ｍｍ、長さ約１３０ｍｍ、風袋約９０ｍｌで、内部に約４ＭＰａの二酸化炭素を充填し、充填後の重量が約３００ｇのものを用い、前記ガスの充填後、口元部に封板３をシールし、底部に後述するハンマー部材を取り付けている。

前記ガスボンベ１の口元部周面にネジ部４が形成され、該ネジ部４を破封装置２にねじ込んで取り付けている。
前記破封装置２は、強靭かつ軽量な合成樹脂によって異形の筒状に形成され、該破封装置２は前記ネジ部４を下端部にねじ込み可能なボンベホルダ５と、該ボンベホルダ５の外側に配置した、異形の略中空筒状の外殻部材である外筒６とで内外二重筒に構成されている。

このうち、ボンベホルダ５はアルミニウムによって略円筒状に形成され、その下端部に前記ネジ部４をねじ込み可能なネジ孔７が形成されている。
前記ボンベホルダ５の内部に、ネジ孔７に連通する貫通孔８と、該貫通孔８より若干小径の通孔９とが同軸方向に連通して形成され、該貫通孔８と通孔９に後述する破封杆１０が摺動可能に挿入されている。
図中、１１は貫通孔８と通孔９の境界部の段部、１２はネジ孔７と貫通孔８との間の環状溝に介挿したＯリングである。

前記ボンベホルダ５の中高部周面に、前記貫通孔８および後述のノズル孔と共に噴出流路を構成する噴口１３が形成され、該噴口１３の奥部に貫通孔８に連通するノズル孔１４が形成されている。
前記ボンベホルダ５の外周面の直径方向に一対の位置決めピン１５が突設され、該ピン１５を後述する外筒ピース内面に形成したピン孔に嵌合して、外筒ピ−ス６ａ，６ｂを所定位置に連結し、ガイド孔３１ａ，３１ｂおよび接合面３８ａ，３８ｂ、凹溝３９ａ，３９ｂの位置ずれを防止している。
実施形態では、ボンベホルダ５の周面の噴口１３から９０°位置に一対の凹孔１６を形成し、該凹孔１６に位置決めピン１５を圧入し、その先端部を前記周面から突出している。

前記破封杆１０はアルミニウム棒を加工して略棒状に形成され、該杆１０の上半部が前記通孔９に摺動可能に挿入され、その中間部に大径部１０ａが形成され、該大径部１０ａが前記貫通孔８に摺動可能に挿入されている。図中、１７は前記大径部１０ａに形成された環状溝で、該溝１７にＯリング１８が装着されている。

前記破封杆１０の下端部に鋼管製の針管１９が装着され、該管１９の下端は鋭角に斜切され、その尖端部１９ａを前記封板３に突き刺し可能にしている。
この場合、破封杆１０と針管１９を別設することなく、これらを一体に構成することも可能であり、そのようにすれば部品点数が低減されて構成が簡潔になる。したがって、破封杆１０は一端に尖端部１９ａを備えていればよい。
図中、２０は破封杆１０の下端と封板３との間に介挿したバネで、その弾性によって破封杆１０を上方へ付勢している。

前記破封杆１０の上端に縮径した角軸部２１が設けられ、該角軸部２１を破封操作部材である、破封ノブ２２の下面に形成した角孔２２ａに嵌合し、これらを接着剤を介して固定している。この場合、角軸部２１と角孔２２ａとを接着する代わりに、破封ノブ２２の上面からビス止めし、または止め輪を介して固定することも可能である。

前記破封ノブ２２は合成樹脂によって略楕円板状に成形され、その上面は手指を載置可能な緩やかな凹状曲面に形成され、その前部側周縁に山形のリブ２３が突設されていて、該リブ２３の基部側にタブ２４の摘み部が重合して配置されている。
前記タブ２４は、破封装置２と同質の合成樹脂製の棒材を略三角形に折り曲げ、その先端部を斜め上向きに折り曲げて摘み部２４ａを形成している。
そして、前記摘み部２４ａを破封ノブ２２の上面の中間部直上に配置し、手指２５を手掛け可能にするとともに、その後端部に突設した連結片２６を支点に、引き起こし可能にされている。

前記連結片２６は斜め下向きに形成され、その下端部を安全部材である安全板２７の後端部に連結している。
前記安全板２７は前記タブ２４と同質部材で一体成形され、その形状は前記タブ２４より若干大形の楕円板状に形成されている。

前記安全板２７の前半部に切欠溝２８が前後方向に形成され、該溝２８に前記破封杆１０の上部が係合している。
すなわち、前記安全板２７は常時は破封ノブ２２と外筒６の上面との間に介挿され、破封杆１０を切欠溝２８に係合して安全板２７の引き抜きを防止し、破封タブ２４の押圧を阻止するとともに、前記タブ２４の引き起こし時に安全板２７を切欠溝２８に沿って後方へ引き抜き可能にしている。

一方、前記外筒６は、後述の噴口ガイドに沿って軸方向に二つ割り成形した二つの外筒ピース６ａ，６ｂで構成され、それらの内部に前記ボンベホルダ５を収容し、その接合面２９ａ，２９ｂを熱溶着して一体に連結している この場合、外筒ピース６ａ，６ｂは熱溶着の代わりに、ビス止めや接着等によって連結することも可能である。

前記外筒ピース６ａ，６ｂの接合面２９ａ，２９ｂに、前記ボンベホルダ５を収容可能な異形の係合孔３０ａ，３０ｂが互いに対称に形成され、また前記接合面２９ａ，２９ｂの一側に、漏斗状の噴口ガイド３１を構成するガイド孔３１ａ，３１ｂが形成されている。
図中、３２ａ，３２ｂは係合孔３０ａ，３０ｂの内面に形成したピン孔で、前記位置決めピン１５，１５を挿入可能にされている。

前記外筒６の後部周面に略山形の突起３３が軸方向に形成され、該突起３３の外側にシートベルトガイド３４が外筒６の上端部から前記突起３３と略平行に斜め下向きに突設されている。
前記シートベルトガイド３４と突起３３との間に、シートベルト３５を挿入可能なシートベルト導入溝３６が形成され、該導入溝３６の内面を互いに対向して形成している。
前記シートベルト導入溝３６の上部にカッター３７が配置され、その刃先３７ａを垂直に配置し、かつシートベルト３５の導入方向と鋭角に配置していて、シートベルト３５の厚さ方向に鋭角に切り込み切断可能にしている。

前記シートベルトガイド３４は、外筒ピース６ａ，６ｂから延設したガイドピース３４ａ，３４ｂを接合して構成され、その接合面３８ａ，３８ｂと、前記外筒ピース６ａ，６ｂの接合面２９ａ，２９ｂに亘って、略平行四辺形の凹溝３９ａ，３９ｂが軸方向に形成され、該凹溝３９ａ，３９ｂに前記カッター３７を収容している。
図中、４０は前記凹溝３９ａ，３９ｂに突設したピンで、該ピン４０にカッター３７に形成した取付孔４１を挿入し、その位置ずれを防止可能にしている。

前記外筒６の前後側の下部側周面は凹状湾曲に形成され、その横断面は略楕円形に形成されていて、この凹状曲面部４２，４３に摩擦形成用の複数の凹部４４と凸部４５とが曲線模様に形成され、当該部を容易かつ強固に握持可能にしている。
前記外筒６の下部周面は略スカート状に成形され、そのスカート部をガスボンベ１の肩部周面の外側に離間して配置し、それらの空スペースを介して、消火ガス噴出時におけるガスボンベ１の表面温度低下の熱伝導を遮断し、凹状曲面部４２，４３の温度降下を抑制可能にしている。

前記ガスボンベ１の中間部周面に断熱フィルム製の被覆シート４６が被着され、該被覆シート４６に消火ガス噴射器具の使用方法を絵入りで印刷しており、消火時におけるガスボンベ１表面の断熱作用を奏するようにしている
実施形態では、被覆シート４６として合成樹脂製フィルムを使用し、該フィルムを二酸化炭素充填後のガスボンベ１の表面に、所定温度でシュリンク成形して取り付けている。

前記ガスボンベ１の底面に尖端部を有するハンマー部材４７が取り付けられ、該ハンマー部材４７を所定の金属粉末によって所定硬度に焼結成形している。
前記ハンマー部材４７は、ガスボンベ１の底面に密着可能な薄厚の凹状または凸状曲面板状に成形され、その凸面側の中央に円錐状の尖端部４８を突出成形している。

実施形態のハンマー部材４７は、所定形状に焼結成形後、所定温度に焼き入れ処理して高硬度に調製し、この調製後のハンマー部材４７を、二酸化炭素充填後のガスボンベ１の底面に点溶接または溶接して取り付けている。
したがって、ガスボンベ１に二酸化炭素を充填する従来の工程および充填設備を変更することなく、円滑かつ安全にハンマー部材４７を取り付けられる。

この場合、点溶接等の代わりに、接着やろう付け等によってハンマー部材４７を取り付けることも可能であり、またハンマー部材４７を焼結成形する代わりに、肉厚の鋼板を前記形状にプレス成形し、これを点溶接若しくは溶接、接着、ろう付け等で取り付けることも可能である。

この他、図中、４９は破封後、噴口ガイド３１から外部に噴出した消火ガス、５０は自動車のウィンドガラスである。

このように構成した消火ガス噴射器具は、小形ガスボンベ１の上部に破封装置２を取り付けて構成され、このうち小形ガスボンベ１は、底部に非常脱出用のハンマー部材４７を取り付けて構成され、破封装置２は、破封杆１０および破封ノブ２２と、タブ２４と一体の安全板２７と、非常脱出用のシートベルト切断用のカッター３７とを備えて構成されている。

前記消火ガス噴射器具を製作する場合は、ハンマー部材４７を焼結成形し、成形後、熱処理して所定硬度に調製し、これを小形ガスボンベ１の底部に点溶接して取り付ける。
また、破封装置２は、外筒ピース６ａ，６ｂを樹脂成形するとともに、破封ノブ２２とタブ２４をそれぞれ樹脂成形し、またボンベホルダ５と破封杆１０とカッター３７を金属加工し、これらを順次組み立てて製作する。

そこで、先ずハンマー部材４７を製作する場合は、所定の粉末金属を焼結成形し、これを薄厚の凹状曲面板または凸状曲面板に成形し、その凸面側の中央に円錐状の尖端部４８を突出成形する。
この状況は図１０のようで、成形後、これを所定温度で焼き入れ処理し、尖端部４８を高硬度に調製する。

こうして製作したハンマー部材４７をガスボンベ１に取り付ける場合は、消火ガスである二酸化炭素を所定圧に充填し、口元部に封板３をシールしたガスボンベ１を用意し、該ガスボンベ１に前記製作したハンマー部材４７を点溶接する。
前記点溶接は、ガスボンベ１の底部にハンマー部材４７の凹状曲面を密着し、これらに通電し溶着することで行なう。この状況は図９のようである。

この場合、点溶接部は一時的に高温度になるが、充填した二酸化炭素に発火や爆発の危険がなく、また急激な膨張の惧れもなく、点溶接後は速やかに冷却して原状を回復するから、前記点溶接作業を安全に行なえる。
しかも、点溶接部の熱応力による変形や、歪によるクラック発生の惧れがなく、ガスボンベ１の強度低下を生じないから、二酸化炭素の充填状態に変化はない。
これは、二酸化炭素の充填後に封板３を点溶接してシールしている現状からも、点溶接によるガスボンベ１の安全性に問題がないことを示唆している

また、ガスボンベ１に対する前記点溶接を、二酸化炭素の充填後に行なっているから、既設の充填設備を利用して二酸化炭素の充填作業を従来通り行なえ、その作業性や生産性を損なうことはない。
すなわち、前記点溶接を二酸化炭素の充填前に行なう場合のように、点溶接したハンマー部材４７によって、既設の二酸化炭素の充填設備の使用に支障を来たし、若しくは充填作業方法が変わって作業能率や生産性が低下し、または充填作業の安全性や生産性が低下する事態を回避できる。

この場合、ハンマー部材４７を点溶接の代わりに、接着やろう付け等によって、ガス充填後のガスボンベ１に取り付けることも可能である。
このうち、接着による場合は、特別な設備を要せず簡便に取り付けられ、点溶接のような溶接温度による充填ガスの影響や、熱応力による影響を心配する必要がない。
また、ろう付けの場合は点溶接に比べ溶着温度が低いから、ろう接温度による充填ガスの影響や、熱応力による影響を軽減できるとともに、点溶接と略同様な利点と強度を得られる。

一方、ハンマー部材４７を焼結成形する代わりに、肉厚の鋼板を前記形状にプレス成形し、これを点溶接、接着、ろう付け等で取り付けることも可能である。
そのようにすれば、高価な焼結成形設備を要せず、プレス成形によって容易かつ安価に製作できることとなる。

こうしてハンマー部材４７を取り付け後、ガスボンベ１の中間部周面に被覆シート４６を取り付ける。
実施形態の場合、被覆シート４６として合成樹脂製フィルムを使用し、該フィルムに消火ガス噴射器具の使用方法が印刷され、これを所定寸法に切断して筒状に形成し、これをガスボンベ１の周面に被せて所定温度下の加熱炉へ移動し、該加熱炉で前記フィルムを熱収縮し、ガスボンベ１の中間部周面にシュリンク成形して被着する。

次に、破封装置２を製作する場合は、外筒ピース６ａ，６ｂと破封ノブ２２と安全板２７を別々に樹脂成形し、またボンベホルダ５と破封杆１０を異径のアルミニウム棒材で機械加工し、更にカッター３７を鋼板をプレス成形して製作する。
このうち、外筒ピース６ａ，６ｂは外筒６を噴口ガイド３１位置で軸方向に二つ割した形状に成形し、その筒体側の接合面２９ａ，２９ｂの中央に係合孔３０ａ，３０ｂを成形し、該係合孔３０ａ，３０ｂの中間部にピン孔３２ａ，３２ｂを成形する。

また、前記接合面２９ａ，２９ｂの一側に噴口ガイド３１を構成するガイド孔３１ａ，３１ｂを成形し、他側にカッター３７を収容する凹溝３９ａ，３９ｂを成形する。
一方、筒体側の外側にガイドピース３４ａ，３４ｂを一体に突出成形し、その接合面３８ａ，３８ｂに前記凹溝３９ａ，３９ｂの一部を成形する。
更に、前記外筒ピース６ａ，６ｂの前後周面に凹状曲面部４２，４３を成形し、その前側の凹状曲面部４２に複数の凹部４４を曲線状に成形し、後側の凹状曲面部４３に複数の凸部４５を成形する。

前記破封ノブ２２を前後に長径を有する楕円板状に成形し、その上面を緩やかな凹状曲面に成形するとともに、前部側に山形のリブ２３を突設し、下面に角孔２２ａを成形する。
前記安全板２７をタブ２４と一体成形し、このうち安全板２７を破封ノブ２２と略同形の楕円板状に成形し、その前半部に切欠溝２８を形成する。
前記タブ２４は扁平な棒材を略正三角形に成形し、その前部を斜め上向きに成形して摘み部２４ａを形成し、その後部を斜め下向きに突設した連結片２６を介して、安全板２７の後部に連結する。

前記ボンベホルダ５を円筒状に形成し、その内部に大小異径の平滑な貫通孔８と通孔９を形成し、下端部にネジ孔７を形成するとともに、外周面の中間部に噴口ガイド１３とノズル孔１４を貫通孔８に連通させて形成する。
また、ボンベホルダ５の外周面の直径方向位置に一対の凹孔１６を形成し、これらの凹孔１６にピン１５，１５を圧入する。

前記破封杆１０を棒状に形成し、その中間部に大径部１０ａと環状溝１７を形成し、その上端部に角軸部２１を形成する。また、鋼管の一端を斜切して針管１９を製作し、該管１９の一端を破封杆１０の下端部に圧入し、その尖端部１９ａを外側に突出させる。
この場合、破封杆１０に尖端部１９ａを一体に設けることで、針管１９を省略できる。
更に、鋼板をプレス成形して板状のカッター３７を製作し、その中間部に取付孔４１を形成し、側端部に刃先３７ａを形成する。

そして、前記構成部品を製作後、これらを組み立てて破封装置２を製作する。
前記組み立ては、一方の外筒ピース６ａの係合孔３０ａにボンベホルダ５を収容し、その位置決めピン１５を凹孔３２ａに差し込み、また凹溝３９ａにカッター３７を収容し、その取付孔４１をピン４０に差し込む。
この後、他方の外筒ピース６ｂの接合面２９ｂを接合面２９ａに接合し、その係合孔３０ｂの凹孔３２ｂに位置決めピン１５を差し込んで、接合面２９ａ，２９ｂを密着後、外筒ピース６ａ，６ｂを連結する。

前記連結に熱溶着法を用いる場合は、例えば接合面２９ａ，２９ｂの間に電熱板（図示略）を介挿し、該電熱板に通電して樹脂の溶融温度に加熱し、接合面２９ａ，２９ｂを溶融後、前記電熱板を引き抜き、接合面２９ａ，２９ｂを密着して溶着し、それらの内部にボンベホルダ５とカッター３７を一体に埋没する。
この場合、前記連結に接着法を用いる場合は、接合面２９ａ，２９ｂに接着剤を塗布し、接合面２９ａ，２９ｂを密着して接着し、ビス止め法を用いる場合は、外筒ピース６ａ，６ｂの対応位置に予めビス孔を形成し、これらのビス孔にビスをねじ込んで連結する。

こうして連結した外筒６内のボンベホルダ５の貫通孔８の下方から破封杆１０を挿入し、その上端の角軸部２１を通孔９から突出し、該角軸部２１にリブ２３を前側にして破封ノブ２２の角孔２２ａを嵌合し、かつこれらを接着して固定する。
この場合、前記接着の代わりに角軸部２１と破封ノブ２２をビス止めし、または止め輪で連結することも可能である。

そして、角軸部２１に破封ノブ２２を取り付け後、それらの間に安全板２７を挿入し、その切欠溝２８を破封杆１０の上部に差し込んで安全板２７を挟持し、該安全板２７と一体のタブ２４を破封ノブ２２上に密着すれば、破封装置２の組み立てが終了する。

こうして組み立てた破封装置２は、高さ約８３ｍｍ、前後方向の長さ約６０ｍｍ、外径約４３ｍｍに構成され、該破封装置２にハンマー部材４７を取り付け後のガスボンベ１を装填する場合は、破封装置２内のボンベホルダ５の貫通孔８にバネ２０を挿入し、該貫通孔８とネジ孔７の段部にＯリング１２を取り付け、前記ネジ孔７にガスボンベ１のネジ部４をねじ込めば良い。

前記ガスボンベ１を装填した消火ガス噴射器具は図１乃至図３のようで、高さ約１８３ｍｍ、重さ４６０ｇの小形軽量に構成され、従来のようにガスボンベ１の外側を覆うケースを要しないから、構成が簡単で軽量化を図れ、これを容易かつ安価に製作できる。
しかも、前記消火ガス噴射器具は、前記カッター３７とハンマー部材４７を消火ガス噴射器具に不可欠なガスボンベ１と破封装置２に設け、専用の脱出装置を要しないから、消火機構と脱出機構を合理的に構成し、これらの機構を容易に使用できる利点がある。

前記組み付けた消火ガス噴射器具は、破封ノブ２２上にタブ２４が摘み部２４ａを起立して表出し、該タブ２４と一体の安全板２７が破封ノブ２２と外筒６の間に位置している。
前記外筒６の前部中高位置に噴口ガイド３１が位置し、後部にシートベルトガイド３４が斜め下向きに突出し、そのシートベルト導入溝３６の上部にカッター３７が刃先３７ａを垂直にして配置されている。

前記噴口ガイド３１およびシートベルトガイド３４の直下に、握持部を形成する凹状曲面部４２，４３が位置し、その内側に空スペースを介してガスボンベ１の上部が位置している。
前記ガスボンベ１は図４のように口元部を封板３でシールされ、該封板３の直上に破封杆１０が上下動可能に位置し、該破封杆１０はバネ２０の弾性によって上方へ付勢され、その針管１９の尖端部１９ａが封板３の直上に位置している。

前記ガスボンベ１の中間部周面に被覆シート４６が被着され、該ボンベ１の底部にハンマー部材４７が配置され、その尖端部４８が下向きに表出している。この場合、尖端部４８に適当なカバーを着脱自在に取り付けることが望ましい。

このような消火ガス噴射器具を自動車に搭載する場合は、自動車の運転席若しくは補助席または他の座席周辺、例えばドアの内側のポケットやシフトレバー周辺の小物入れ等に横置き若しくは縦置きに収容して使用する。
この場合、消火ガス噴射器具は、破封装置２の横断面が前後方向に長径の略楕円形に形成されているから、横置きした場合の転動や異音の発生ないし損傷を防止し得る。
その際、望ましくは車室の前記位置に適当なホルダを取り付け、該ホルダに消火ガス噴射器具を係止するようにすれば、前記噴射器具を一層安定して搭載し得る。

前記消火ガス噴射器具の搭載時に、自動車が交通事故等によってシートベルト３５が外れなくなり、および／または自動車のドアが開かなくなった場合に、運転者や同乗者が車外へ避難する際は、シートベルト３５を切断し、および／またはウィンドガラス５０を割る必要がある。

このうち、シートベルト３５を切断する場合は、破封装置１のシートベルト導入溝３６を前向きにして凹状曲面部４２，４３を握持し、シートベルト導入溝３６にシートベルト３５を挿入してカッター３７の刃先３７ａに接触し、破封装置１を引き下げてシートベルト３５を切断する。この状況は図２のようである。

この場合、シートベルト導入溝３６は、破封装置１の軸方向に対し斜め下向きに開口しているから、これが垂直下向きに開口するものに比べ、山形状の突起３３を介してシートベルト３５を円滑に挿入できる。
しかも、カッター３７の刃先３７ａが、シートベルト３５の導入方向に対し略鋭角に配置されているから、カッターの刃先がベルト導入溝に対し略直角に配置されているものに比べ、カッター３７の刃先３７ａがシートベルト３５の側端部に鋭角に切り込まれ、その切断を促して円滑かつ速やかに切断できる。

また、ウィンドガラス５０を割る場合は、シートベルト３５の切断時と略同様に消火ガス噴射器具を握持し、その底部をサイドまたはフロントウィンドガラス５０に向けて、ハンマー部材４７の尖端部４８をウィンドガラス５０に勢い良く突き、または叩いてウィンドガラス５０を割る。この状況は図１１のようである。

この場合、シートベルト３５の切断後にウィンドガラス５０を割る場合は、消火ガス噴射器具を持ち替えることなく連続動作でウィンドガラス５０を割れ、同様にウィンドガラス５０を割った後にシートベルト３５を切断する際も、消火ガス噴射器具を持ち替えることなく連続動作でシートベルト３５を切断できる。
したがって、シートベルト導入溝３６とハンマー部材４７を同側かつ異相位置に配置するものに比べ、迅速かつ安全に前記動作を行なえる。
しかも、ハンマー部材４７はシートベルト導入溝３６から離間して配置されているから、ウィンドガラス５０を勢い良く確実に割れ、ガラスの破片で怪我する心配もない。

このようにシートベルト３５を切断し、ウィンドガラスを割っても、それらの動作や衝撃では安全板２７が装着位置から離脱しないから、破封杆１０の移動が阻止され、誤って破封することはない。

次に、消火ガス噴射器具の消火方法について説明する。
すなわち、消火ガス噴射器具を搭載した自動車に火災が発生し、これを消火する場合は、消火ガス噴射器具を片手で保持し、上端部のタブ２４の摘み部２４ａに手指２５を掛けて引き起こす。この状況は図４のようである。
この場合、タブ２４は、飲料容器の開蓋用に設けられた公知のタブ形状と略同様に構成されているから、摘み部２４ａの引き起こし操作を容易に了知し、自動車火災の咄嗟の操作に速やかに対応し得る。

こうしてタブ２４の摘み部２４ａを引き起こすと、タブ２４が後方の連結片２６を支点に弾性に抗して引き上げられ、その後方への分力が連結片２６を介してタブ２４と一体の安全板２７に作用する。
このため、安全板２７が破封杆１０と切欠溝２８との係合力に抗して後方へ移動し、安全板２７が後方へ引き抜かれる。
この状況は図１２のようで、破封ノブ２２の上面が表出するとともに、破封ノブ２２と外筒６の上端部との間に、安全板２７の板厚分の空スペースが形成される。

この後、消火ガス噴射器具を持ち替え、凹状曲面部４２，４３を握持部に破封装置２を図１２のように握持し、手指２５を破封ノブ２２の上面に載せて、該ノブ２２を押し下げる。
このようにすると、破封ノブ２２がバネ２０の弾性に抗して下動し、これに破封杆１０が同動して、斜管１９の尖端部１９ａが封板３を突き破って破封する。この状況は図１３のようである。

このため、ガスボンベ１の充填ガスが破封部から針管１９に導かれて噴出し、その圧力が針管１９ないし破封杆１０に作用する。その結果、破封杆１０が前記噴出圧力によって押し戻され、大径部１０ａの上端部が段部１１に当接し、破封前の位置に押し返されて停止する。

この状況は図１４のようで、斜管１９が封板３の直上に移動し、封板３の破封口が貫通孔８に連通して、該貫通孔８がノズル孔１４と噴口１３とに連通する。
したがって、前記破封口から充填ガスが貫通孔８に噴出し、これがノズル孔１４から噴口１３に導かれて噴口ガイド３１から外部へ噴出し、火元へ噴射される。

この場合、前記噴射した充填ガスである二酸化炭素の一部は、噴出後に断熱膨張してドライアイス化し、これが気体状の二酸化炭素と混合して火元へ噴射される。
このため、火元周辺の温度が下がるとともに、火元周辺の酸素の供給を遮断して、消火作用が効率良く行なわれ速やかな消火を促す。

この場合、前記二酸化炭素の噴出時には、その潜熱によってガスボンベ１表面の熱が吸収されて冷却されるが、ガスボンベ１に近い破封装置２の下側のスカ−ト部は、内側に空スペースが介在して熱伝導を遮るから、手指２５が前記影響を受けることはない。

前記消火は、充填ガスの全量が噴出し終わるまで続行されるから、充填ガスを有効に使用でき、その初期消火の実効を高められる。
そして、充填ガスの費消後、ガスボンベ１をボンベホルダ５のネジ孔７から取り外せば、空状態のガスボンベ１を容易に回収できる。

図１５乃至図２８は本発明の他の実施形態を示し、前述の実施形態と同一の構成部分には同一の符号を用いている。
このうち、図１５は本発明の第２の実施形態を示し、ハンマー部材４７の他の形態を示している。
すなわち、図１５図（ａ）は焼結金属または鋼板をプレス成形したハンマー部材４７を、ガスボンベ１の底面に接着して取り付け、点溶接やろう付け等の加熱に伴なう熱応力によるガスボンベ１の強度低下の不安を払拭するようにしている。
図１５（ｂ）はハンマー部材４７を、合成樹脂製の椀状のボンベカバー５１にインサート成形し、該カバー５１をガスボンベ１の底面に接着して取り付け、該カバー５１を強固に取り付けるようにしている。

図１６乃至図２２は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態はシートベル３５の他の切断形態と、ハンマー部材４７の他の形態と、消火ガス噴射器具の車室での設置形態を示している。
このうち、シートベル３５の他の切断形態については、シートベルト導入溝３６の中間部に、カッター３７の刃先３７ａを下向きにして斜状に配置し、該カッター３７の後方に間隔を置いてベルト逃がし部５２を設けている。

前記ベルト逃がし部５２は、シートベルト導入溝３６の奥部に設けた連結部５３と一体に成形され、該連結部５３はシートベルトガイド３４と外筒６とを連結する、一対の連結ピース５３ａ，５３ｂを接合して構成され、該連結部５３の頸部５４に隣接してベルト逃がし部５２を一体に突設している。

前記ベルト逃がし部５２は、一対のベルト逃がし部ピース５２ａ，５２ｂを接合して構成され、その横断面形状は尖端部からシートベルト導入溝３６の奥部側へ幅員を漸増する略逆三角形に形成され、かつその幅員は尖端部を除いてカッター３７の板厚よりも幅広に形成され、その外周面に外側へ湾曲するベルト逃がし面５５を形成している。図中、５６はカッター３７とベルト逃がし部５２との間の空隙部である。

この実施形態ではボンベホルダ５をアルミニウムで形成し、該ボンベホルダ５の内部に貫通孔８と、貫通孔８に連通するノズル孔１４を形成し、該ボンベホルダ５をインサート金具として、合成樹脂製の内筒カバー５７に埋設し、これらを一体成形するとともに、内筒カバー５７に噴口１３と噴口ガイド３１を形成し、内筒カバー５７の外側に外殻部材である外筒６を配置している。

前記外筒６の上部に一対のガイド孔５８を形成し、該ガイド孔５８に破封ノブ２２と一体のガイドピン５９を摺動可能に挿入している。破封ノブ２２は平坦な上面を有し、その中央に凹孔６０を形成し、該凹孔６０に破封杆１０の上端に設けた螺軸６１を配置し、該螺軸６１にナット６２をねじ込んで、破封ノブ２２を破封杆１０に取り付けている。

前記破封杆１０の上端のフランジ部と、内筒カバー５７の上端面との間に介挿したスプリング６３で、針管１９の周辺に配置した前述のバネ２０の代わりに用い、該スプリング６３の弾性を介して、破封ノブ２２を上方へ付勢している。図中、６４は凹孔６０を閉塞するキャップである。

なお、この実施形態のタブ２４は、摘み部２４ａを延設して破封ノブ２２の端部直上に配置するとともに、タブ２４と一体に成形した安全部材２７を板体からリング状に形成し、その連結片２６の基部の表裏に切欠溝６５，６６を形成して、該切欠溝６５，６６を支点にしたタブ２４の引き上げ操作と、安全部材２７の引き抜き操作を促すようにしている。

この実施形態の破封前の状況は図１７のようで、破封ノブ２２がスプリング６３によって上方に付勢され、その直下に安全部材２７が介在し、破封ノブ２２の直上にタブ２４が位置し、該タブ２４は常時は粘着シ−ル（図示略）によって、破封ノブ２２に拘束されている。
この状況から破封する場合は、前記粘着シ−ルを切断し、タブ２４の摘み部２４ａを保持し、これを引き上げながら図１７上右方へ移動して破封ノブ２２から引き抜き、破封ノブ２２の直下に空隙を形成する。

そこで、破封ノブ２２をスプリング６３に抗して押圧し、破封杆１０を押し下げて針管１９を同動させ、針管１９の尖端部１９ａを封板３に突き刺して破封する。この状況は図１８のようである。
前記破封後、ガスボンベ１内の消火ガスが噴出し、該消火ガスが針管１９を介して破封杆１０を押し上げ、貫通孔８に噴出後、ノズル孔１４から噴口ガイド３１に導かれて外部へ噴射される。

一方、この実施形態において、シートベルト３５を切断する場合は、前述のようにシートベルト導入溝３６を前向きにして片手で凹状曲面部４２，４３を握持し、他方の手でシートベルト３５を保持して、シートベルト導入溝３６に挿入する。
この後、シートベルト３５の端部をカッター３７の刃先３７ａに接触させ、破封装置２を素早く引き下げ、シートベルト３５を切断する。

この状況は図２０のようで、先ずシートベルト３５の端部がカッター３７の刃先３７ａで切り裂かれ、その切り裂き部がカッター３７の両側面に分かれてシートベルト導入溝３６の奥部へ移動する。
そして、前記切り裂き部が空隙部５６を通過すると、カッター３７の切り込み圧力から解放され、その内部応力を解かれるとともに、繊維組織が原状を回復して、ベルト逃がし部５２の尖端部へ移動する。

この後、前記切り裂き部は尖端部から分かれて、両側のベルト逃がし面５５に沿って奥部へ移動し、それらの切り裂き部を押し開かれ、その拡開作用がシートベルト３５の他側端部、つまり切断部側へ伝搬し、シートベルト３５ないしカッター３７の両側面における密着ないし滞留を防止し、シートベルト３５の奥部側への円滑な移動を促す。
こうして、ベルト逃がし部５２からカッター３７の刃先３７ａに亘って、シートベルト３５が滞留することなく円滑に移動し、カッター３７による円滑かつ速やかな切断が行なわれる。
この場合、カッター３７にベルト逃がし部５２を密接して配置すると、それらの微小な空隙部にシートベルト３５が挟み込まれた場合、シートベルト３５の移動が停滞して切断不能に陥るため、前記空隙部５６は前記事態を未然に防止し得ることとなる。

次に、図２１はハンマー部材４７の他の形態を拡大して示している。
すなわち、この実施形態のハンマー部材４７は、鋼製の保持リング６６と、鋼製の硬質部材を焼入れ処理したハンマー軸６７とで構成している。
前記保持リング６６は皿状に形成され、その中央に通孔６８を形成し、保持リング６６をガスボンベ１の底部に溶接後、前記通孔６８に止め具であるＣリング６９と一緒にハンマー軸６７を挿入し、挿入後、Ｃリング６９を通孔６８の内側口縁部のテ−パ面７０に係合して、ハンマー軸６７を緊密に取り付けている。

前記ハンマー軸６７は、保持リング６６の高さより長尺の軸状に形成され、その基部に頸部である環状溝７１を形成し、先端部に尖端部７２を形成して、該尖端部７２を保持リング６６の外側に突出している。
前記保持リング６６の溶接は、ガスボンベ１に所定圧の二酸化炭素を充填し、口元部に封板３をシールした後に行ない、該保持リング６６の溶接後にガスボンベ１と保持リング６６を同時にメッキする。

この後、焼き入れとメッキ処理したハンマー軸６７を用意し、該ハンマー軸６７の周面に接着剤を塗布し、その環状溝７１に円形断面の弾性を有するＣリング６９を押し縮めて装着し、この弾圧状態を保持してハンマー軸６７を通孔６８に挿入する。
前記挿入後、弾性によってＣリング６９の球面を通孔６８の内側口縁部のテーパ面７０に係合し、該テーパ面７０にＣリング６９を圧接し、その楔効果を形成するともに、ガスボンベ１とＣリング６９およびハンマー軸６７の隙間に前記接着剤を浸入して固化し、ハンマー軸６７を強固かつ緊密に取り付ける。

この場合、保持リング６６をガスボンベ１に溶接し、該保持リング６６にハンマー軸６７を掛け止めることによって、ハンマー軸６７をガスボンベ１に溶接してメッキする工程を回避している。
したがって、ハンマー軸６７をガスボンベ１に溶接し、それらをメッキする際、ハンマー軸６７の尖端部７２がガスボンベ１の周面を損傷する事態を未然に防止し得る。
このようにこの実施形態は、既設の設備によってガスボンベ１へのガスの充填やメッキ処理、およびそれらの手順を変えることなく、確実かつ安全にハンマー部材４７を取り付けられる。

図２２はガス噴射器具の車室内での設置状況を示している。
すなわち、運転席に隣接するドア７３の内側に設けた凹状のドアポケット７４に、ガスボンベ１を装填した破封装置２を収納した細長袋状の保護ケ−ス７５を収容している。
前記保護ケース７５は柔軟な発泡ポリウレタン樹脂板を逢着し、その一端を閉塞し他端を開口して構成され、該開口部に開閉ベルト７６の一端を掛け渡して着脱可能に取り付けている。
前記保護ケース７５の周面の二位置に取付ベルト７７，７８の一端を逢着し、その他端にホック等の簡便な止め具７９を取り付け、該止め具７９をドアポケット７４の外側壁に埋設したホック等の簡便な止め具（図示略）に着脱可能に取り付け、保護ケース７５を定位置に設置している。

前記取付ベルト７７，７８の他端に手掛片８０を逢着し、該手掛片８０を運転席側に臨ませて表出している。ガス噴射器具の使用に際しては、片手で手掛片８０を保持し、これを引き上げて止め具の固定を取り外し、ドアポケット７４から保護ケース７５を取り出す。
保護ケース７５の取り出し後、開閉ベルト７６の一端を掛け外し、前記ケース７５から破封装置２を取り出し、消火作業やシートベルト３５の切断、またはウィンドガラス８１の破壊を実行可能にしている。図中、８２はドアトリム、８３はパワーウィンド装置である。

図２３乃至図２５は本発明の第４の実施形態を示し、この実施形態は破封装置２を収納する有底の保護ケース８４を示し、該ケース８４の底部でハンマー部材４７を被覆し、破封装置２の持ち運びと車室での設置の安全性を図り、例えば保護ケース８４をヘッドレスト（図示略）の内部や、フロアシート（図示略）の適所にクリップを介して定位置に設置している。

前記保護ケース８４は、軽量かつ柔軟な発泡樹脂によって略縦長の袋状に形成され、その上部に胴部を斜切した上側開口部８５を形成し、該上側開口部８５に、破封ノブ２２とタブ２４、摘み部２４ａ、シートベルトガイド３４、シートベルト導入溝３６、カッター３７を表出して収納している。

前記保護ケース８４の上側開口部８５と他側の下部に、下側開口部８６を形成し、該下側開口部８６にガスボンベ１の周面を表出して配置している。図中、８７は上側開口部６３の周囲に形成した大小異径の複数の透孔で、そのうちの一つを噴射ガイド３１に対応させて開口している。

この場合、ウィンドガラス５０の破壊時は、保護ケース６２から破封装置２を取り出して行なうが、その際、上側開口部８５と下側開口部８６、透孔８７が、破封装置２に対する保護ケース８４の接触ないし密着力を軽減するため、保護ケース８４から破封装置２を速やかに取り出せる。

図２６乃至図２８は本発明の第５の実施形態を示し、この実施形態は破封後にガスボンベから噴出した消火ガスの放出を阻止し、消火ガスの空費を防止するとともに、消火ガスを火元に向けて正確に噴射可能にし、消火ガスの有効利用と初期消火の実効を図り、しかも構成を簡潔にし部品点数を低減した、制御弁を有する家庭用または車載用の消火ガス噴射器を示している。

前記第５の実施形態において８８は合成樹脂製の略中空筒状のケースで、中心部を縦方向に二つ割り成形した一対のカットケースを接合して構成され、その下端部周面にネジ部８９が形成され、該ネジ部８９に有底のキャップ９０を取り付けている。

前記ケース８８の上端部に開口部９１が形成され、該開口部９１に破封操作部材である操作レバー９２が、上下に回動可能に取り付けられている。前記操作レバー９２は開口部９１と略等幅の合成樹脂板で構成され、その一端に突設したピン９３をケース８８に形成した縦長の長孔９４に摺動可能に挿入し、この他端部をケース８８の外側後方に突出している。

図中、９２ａは操作レバー９２の下面中央部に突設した係合凸部で、後述する制御弁の上端部と係合可能に配置され、該係合凸部９２ａに安全ピン９５が差し込まれている。９２ｂは操作レバー９２の他端部に形成した凹状の手掛け部で、ケース８８の後方に突出している。

前記安全ピン９５はケース８８と操作レバー９２の中央部を貫通して差し込まれ、その一端の把持部（図示略）をケース８８の外側に突出して配置され、常時は操作レバー９２の押圧操作を不能にし、誤った破封を阻止可能にする一方、前記把持部（図示略）を介し安全ピン９５を引き抜いた際、操作レバー９２の押圧操作を可能にしている。

前記ケース８８の内部に小形のガスボンベ１が収容され、その底部をキャップ９０内に収容していて、該ガスボンベ１の口元部周面にネジ部４が形成され、該ネジ部４をボンベホルダ５のネジ孔７にねじ込んで取り付けている

前記ボンベホルダ５はアルミニウムダイカストによって円筒状に形成され、その下端部に前記ネジ孔７が開口され、該ネジ孔７の上方に、貫通孔８とバルブ孔９６、および通孔９７とが互いに連通して形成され、かつそれらは内径を順次縮径して形成されている。
前記ボンベホルダ５の中高部周面に、ケース８８に設けた噴口ガイド３１に連通する噴口１３が形成され、該噴口１３の底部にノズル孔１４が形成され、該ノズル孔１４が前記バルブ孔９６に連通している。

前記バルブ孔９６に、破封杆１０と一体に構成した制御弁９８が摺動可能に挿入され、その上端部をボンベホルダ５の上面に出没可能に配置し、その突出時に前記係合凸部９２ａと係合可能に配置している。
前記制御弁９８の下端部に破封部材である針管１９が突設され、その尖端部１９ａを封板３の直上に配置している。この場合、針管１９は必ずしも管状に構成する必要はない。

前記制御弁９８は略段付き棒状に形成され、その大径部の周面の上下位置に少なくとも二つのＯリング９９，１００を装着し、該Ｏリング９９，１００を介してバルブ孔９６とノズル孔１４との気密を保持可能にしている。
前記制御弁９８の下端部と封板３との間にバネ２０が介挿され、該バネ２０の弾性を介して制御弁９８を上方に付勢し、該制御弁９８の中間部に形成した段部９８ａを通孔９７の下側開口縁に係合可能にしている。

前記制御弁９８は常時は、下側に配置したＯリング１００をノズル孔１４の内側口縁部に位置付け、該ノズル孔１４を閉塞可能にしており、操作レバー９２の押圧操作による封板３の破封時は、前記長孔９４によって操作レバー９２ないし制御弁９８の下動変位を規制し、上側に配置したＯリング９９をノズル孔１４の内側口縁部に位置付け、該ノズル孔１４を閉塞可能にしている。

そして、破封後の操作レバー９２の押圧操作による消火ガスの噴出時、Ｏリング９９，１００をノズル孔１４の内側口縁部の上下に位置付け、かつ下側のＯリング１００を貫通孔８側に位置付けて、該貫通孔８をノズル孔１４に連通させ、ノズル孔１４から消火ガスを火元へ噴出可能にしている。

図中、１０１はボンベホルダ５の上面に形成した凹部で、該凹部１０１と操作レバー９２との間にレバースプリング１０２が介挿され、該スプリング１０２の弾性を介して操作レバー９２を上方へ付勢している。３ａは破封された封板３の封孔である。

この実施形態の消火ガス噴射器は、従来のガス噴射器にボンベホルダ５の周囲に配置する、アウターハウジングや破封ホルダ、ピン、プッシュロッド等を省略し、ケース８８の内部上方にボンベホルダ５のみを配置しているから、部品点数が低減し構成が簡潔になって、それらの組み付けが容易になり、消火ガス噴射器の小形軽量化と低廉化を図れる。
また、この実施形態の制御弁９８は破封杆１０の同軸周面の所定位置に、二つのＯリング９９，１００を取り付ける環状溝を形成するだけで良いから、従来のこの種の制御弁に比べ、構成が簡単で部品点数が少なく、これを容易かつ安価に製作し得る。

前記消火ガス噴射器は、その使用前にキャップ９０を取り外し、ケース８８の底部からガスボンベ１を挿入し、口元のネジ部４をボンベホルダ５のネジ孔７にねじ込んでガスボンベ１を取り付け、ケース８８の下端部にキャップ９０をねじ込んで使用される。

このような消火ガス噴射器は、その消火操作前は、Ｏリング１００がノズル孔１４の内側口縁部に位置し、該口縁部を閉塞するとともに、ガイド孔８ないしバルブ孔９６とノズル孔１４とが遮断されている。
また、制御弁９８がバネ２０の弾性によって上方へ付勢され、その上端部がボンベホルダ５の上面から突出して、操作レバー９２の係合凸部９２ａに係合している。
前記操作レバー９２は、その中央部に安全ピン９５が差し込まれ、該ピン９５が長孔９４の上端に係合して、操作レバー９２の作動を阻止し、更に針管１９が封板３の上方に位置して、その破封操作を待機している。この状況は図２６のようである。

次に、消火時は、把持部（図示略）を介して安全ピン９５を引き抜き、操作レバー９２のロックを解除後、該操作レバー９２の上部中央をバネ２０の弾性に抗して押し下げる。
このようにすると、操作レバー９２がピン９３を介し長孔９４に沿って略水平に下動し、係合凸部９２ａが破封杆１０の上端部を押圧して、制御弁９８をバルブスプリング１０２の弾性に抗して押し下げる。
このため、針管１９が制御弁９８に同動し、その尖端部１９ａが封板３に突き刺さって破封する。この状況は図２７のようである。

前記破封時には、Ｏリング９９がノズル孔１４の内側口縁部に移動して該ノズル孔１４を閉塞し、ノズル孔１４と貫通孔８とを遮断する。
したがって、前記破封によってガスボンベ１から消火ガスが噴出し、これが貫通孔８に流出しても、該消火ガスがノズル孔１４から流出することはない。

破封後、操作レバー９２から手を離すと、制御弁９８がバネ２０によって押し上げられ、Ｏリング１００が図２６の原位置へ移動してノズル孔１４をシールし、また操作レバー９２が破封杆１０に係合して押し上げられ、ピン９３が長孔９４の上端部に係合して図２６の原位置へ移動する。
したがって、破封後、封板３の破封口３ａから消火ガスが貫通孔８へ勢い良く噴出するが、該消火ガスは前記Ｏリング１００によって、ノズル孔１４から外部への流出を阻止され、またＯリング９９によってバルブ孔９６からの漏出も阻止され、貫通孔８に滞留される。

このような状況の下で手掛け部９２ｂに手指を掛け、レバースプリング１０２に抗して操作レバー９２を押し下げると、操作レバー９２がピン９３を支点に下向きに回動し、破封杆１０が係合凸部９２ａに押圧されて押し下げられる。
このため、Ｏリング９９，１００が下方へ移動し、Ｏリング１００がノズル孔１４の閉塞を解除して貫通孔８の上部へ移動し、ノズル孔１４が貫通孔８に連通するとともに、Ｏリング９９がノズル孔１４の内側口縁部直上へ移動して、バルブ孔９６をシールする。

この状況は図２８のようで、前記破封杆１０ないし制御弁９８０の下動変位は、破封時における下動変位よりも小さいから、Ｏリング９９がノズル孔１４を閉塞したり、針管１９が封孔３ａに挿入されて該封孔３ａを閉塞することがなく、ノズル孔１４の開口状態を維持し、また破封口３ａからの消火ガスの噴出が維持される。
この結果、ノズル孔１４から消火ガスが噴口１３へ噴出し、噴射ガイド３１から外部へ噴出して火元へ噴射される。

このようにこの実施形態の制御弁９８は、破封後の噴出した消火ガスを一旦貫通孔８に滞留し、破封後の操作レバー９２の操作によって、貫通孔８とノズル孔１４とを連通させた際、消火ガスを火元に向けてから正確に噴射さできる。
そして、噴射中、操作レバー９２から手を離すと、前述のようにＯリング１００がノズル孔１４をシールするから、消火ガスの噴出が中断され、またＯリング９９によってバルブ孔９６からの漏出も阻止されて、貫通孔８に滞留される。したがって、破封後の未使用の消火ガスの有効利用を図れる。

このように本発明の消火ガス噴射器は、安全部材を咄嗟に容易かつ速やかに取り外し、装填した小形ガスボンベを速やかに破封して、消火ガスを速やかに噴射し初期消火の実効を図れるとともに、車両からの非常脱出機構を備え、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断しウィンドガラスを確実に割って、車両からの速やかな脱出を図れ、専用の脱出装置を要することなく、消火機構と脱出機構を合理的に構成し、しかもガスボンベに対しハンマー部材を合理的かつ安全に取り付けられる一方、破封後の消火ガスの空費を防止し、消火時に火元に向けて消火ガスを確実かつ的確に噴射し得る制御弁を備えた、消火ガス噴射器具であるから、例えば車載用の消火ガス噴射器具に好適である。

Claims (24)

1. 消火ガスを充填してシールしたガスボンベと、該ガスボンベの口元部を着脱可能に取り付け、内部に貫通孔とノズル孔とを形成したボンベホルダと、該ボンベホルダに摺動可能に装着し、上方へ移動可能に付勢されるとともに、一端に前記シ−ルを破封可能な尖端部を設けた破封杆と、該破封杆の他端部に連係した破封操作部材と、前記破封杆の作動を拘束可能な安全部材と、を備えた消火ガス噴射器具において、前記貫通孔とノズル孔との連通路に制御弁を移動可能に設け、該制御弁の移動を介して前記連通路を断続可能に設けたことを特徴とする消火ガス噴射器。
2. 前記貫通孔に小径のバルブ孔を形成し、該バルブ孔に前記制御弁を摺動可能に設けた請求項１記載の消火ガス噴射器。
3. 前記制御弁の周面に少なくとも二つのＯリングを離間して装着し、この一方のＯリングを介してバルブ孔を気密可能にするとともに、前記破封杆の破封作動前または破封杆の破封作動時、前記何れか一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にした請求項２記載の消火ガス噴射器。
4. 破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスの圧力を介して、破封杆を原位置復帰可能にするとともに、前記一方のＯリングをノズル孔の内側開口部に位置付け、前記ノズル孔を閉塞可能にした請求項３記載の消火ガス噴射器。
5. 破封後、ガスボンベから噴出した消火ガスを貫通孔に滞留可能にした請求項４記載の消火ガス噴射器。
6. 破封後、前記破封杆の作動を介して前記一方のＯリングにより前記ノズル孔の閉塞を解除可能にし、該ノズル孔から消火ガスを噴出可能にした請求項４または請求項５記載の消火ガス噴射器。
7. 破封後の破封杆の下動変位を、破封時における下動変位よりも小さく形成した請求項４記載の消火ガス噴射器。
8. 前記破封操作部材の直下に前記安全部材を側方へ引き抜き可能に配置し、該安全部材と一体のタブを前記破封操作部材上に引き起こし可能に配置した請求項１記載の消火ガス噴射器具。
9. 前記安全部材を板状またはリング状に形成した請求項８記載の消火ガス噴射器具。
10. 消火ガスを充填してシールしたガスボンベと、該ガスボンベの口元部を着脱可能に取り付け、内部に貫通孔とノズル孔とを形成したボンベホルダと、該ボンベホルダに摺動可能に装着し、上方へ移動可能に付勢されるとともに、一端に前記シ−ルを破封可能な尖端部を設けた破封杆と、該破封杆の他端部に連係した破封操作部材と、前記破封杆の作動を拘束可能な安全部材と、を備えた消火ガス噴射器具において、前記ガスボンベの底部を表出可能に設け、該ガスボンベの底部に尖端部を有するハンマー部材を取り付けたことを特徴とする消火ガス噴射器具。
11. 前記消火ガスを充填したガスボンベに前記ハンマー部材を取り付けた請求項１０記載の消火ガス噴射器具。
12. 前記ガスボンベの底部に保持リングを取り付け、該保持リングの内部にハンマー軸の頸部を掛け止め、該ハンマー軸の尖端部を保持リングの外側に突出した請求項１０記載の消火ガス噴射器具。
13. 前記保持リングをガスボンベに取り付け後、保持リングとガスボンベとをメッキした請求項１２記載の消火ガス噴射器具。
14. 前記ハンマー軸の頸部に弾性を有する止め具を装着し、該止め具を保持リングの内側開口部に係合して配置した請求項１２または請求項１３記載の消火ガス噴射器具。
15. 前記ボンベホルダの外側に外殻部材を配置し、該外殻部材の周面にシートベルトを挿入可能なシートベルト導入溝を設け、該導入溝に臨ませてカッターを配置した請求項１０記載の消火ガス噴射器具。
16. 前記シートベルト導入溝を前記ノズル孔と反対側に配置した請求項１５記載の消火ガス噴射器具。
17. 前記カッターの内側位置にベルト逃がし部を設けた請求項１５記載の消火ガス噴射器具。
18. 前記ベルト逃がし部を、前記外殻部材と一体成形した請求項１７記載の消火ガス噴射器具。
19. 前記ベルト逃がし部は、シートベルト導入溝の導入方向に沿う横断面が略逆三角形である請求項１７記載の消火ガス噴射器具。
20. 前記ベルト逃がし部は、カッターの後部に近接して配置し、かつシートベルトの切り裂き部に挿入可能な尖端部と、該尖端部に連続して両側に形成され、かつシートベルトの切り裂き部を拡開して移動させる逃がし面とを有する請求項１７記載の消火ガス噴射器具。
21. 前記外殻部材の下部周面に凹状曲面部を設け、該凹状曲面部をガスボンベの上部周面から離間して配置した請求項１５記載の消火ガス噴射器具。
22. 前記凹状曲面部を外殻部材の前後周面に設け、前記凹状曲面部に複数の凹凸部を設けた請求項２１記載の消火ガス噴射器具。
23. ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車のドアポケットに収容可能に形成し、前記保護ケースの周面に手掛けの両端を取り付け、該手掛けの中間部に止め具を設け、該止め具をドアポケットの外面に埋設した掛止具に着脱可能に取り付け、かつ手掛けの先端部を乗員側に臨ませて表出させた請求項２１記載の消火ガス噴射器具。
24. ガスボンベを装填した破封装置を収納可能な保護ケースを設け、該保護ケースを自動車の適所に設置可能に形成し、前記保護ケースの上下位置の互いに反対側に上下側開口部を形成し、前記上側開口部にシートベルト導入溝と破封操作部材を表出させ、下側開口部にガスボンベの周面を表出可能にした請求項２１記載の消火ガス噴射器具。

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