JPS6350625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 本考案は、自動車等の車両に用いられる樹脂製
タンク付ラジエータの支持構造に関する。

(ロ) 技術の背景 最近、自動車等の車両に用いられるラジエータ
は樹脂製のタンクが多く採用されるようになつて
来た。タンクを樹脂製とした場合、タンクと、コ
アの両側部に配設されるサポートとを固定すると
き、振動等によつて樹脂タンクに亀裂等が生じる
ことがないようにすることが必要とされている。

(ハ) 従来技術と問題点 従来、樹脂タンクを採用したダウンフロータイ
プのラジエータは、例えば実開昭54−168444号又
は第１図に示すものが知られている。

第１図において、フイン１０とチユーブ１１と
で構成されるコア１２の上下には樹脂製のアッパ
タンク１３，ロアタンク１４が配設され、コア１
２の両側部にはサポート１５，１６が配設されて
いる。断面形状がほぼ台形状に形成されたアッパ
タンク１３，ロアタンク１４の両側部にはサポー
ト固定用の突出部１７が立設されている。そし
て、各突出部１７とサポート１５，１６の各両端
部とが弾性体１８を介在させてボルト１９，ナツ
ト２０によつて締付固定されている。

第１図に示されるように、アッパタンク１３，
ロアタンク１４とサポート１５，１６とを固定す
る場合、アッパタンク１３，ロアタンク１４の両
側部にそれぞれ突出部１７を立設し、この突出部
１７とサポート１５，１６の両端部とを弾性体１
８を介在させて固定すれば、振動等によつてアッ
パタンク１３，ロアタンク１４に亀裂等が生じる
ことがなく、アッパタンク１３，ロアタンク１４
とサポート１５，１６とを確実に固定することが
できる。

ところで、金属製のアッパタンク，ロアタンク
が配設されたラジエータは、各タンクの側部が鉛
直軸に対して55度程度傾斜し、各タンクの両側部
には空間部が形成されている。しかし、第１図に
示されるラジエータのように、アッパタンク１
３，ロアタンク１４にそれぞれ突出部１７を設
け、この突出部１７とサポート１５，１６の両端
部とを固定するようにすると、金属製タンクを用
いたラジエータよりもエンジンルーム内のラジエ
ータの占有面積が大きくなり、エンジンの構造に
よつては取付け上の制約を受けるという不具合が
あつた。

(ニ) 考案の目的 本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、ラジエータ用タンクとし
て樹脂タンクを用いても、タンクとサポートとの
結合部の形状によつてラジエータの占有面積が広
くなるのを防止することができるラジエータの支
持構造を提供することにある。

(ホ) 考案の構成 上記目的を達成するため、本考案は、コアの上
下に樹脂タンクを配設し、コアの両側部にサポー
トを配設し、各タンクの両側部と各サポートの両
端部とを固定してなるラジエータの支持構造にお
いて、各タンクの両側部にサポート取付用凹部を
設けると共に各サポート取付用凹部の各側壁に取
付孔を設け、各サポートの両端部をサポート取付
用凹部と係合可能に折曲すると共に、折曲した各
サポート先端側に、サポート取付用凹部内に収納
可能な取付板を立設し、各取付板にサポートの取
付孔と連通する取付孔を設け、各取付孔に締結具
を挿通して各タンクと各サポートとを固定したも
のである。

(ヘ) 考案の実施例 以下、第２図に基づいて本考案の好適な実施例
を説明する。

図において、フイン４１とチユーブ４１とで構
成されたコア４０の上下にはそれぞれ上座板４
３，下座板４４を介して、断面形状がほぼ台形状
に形成された樹脂製のアッパタンク４５，ロアタ
ンク４６が配設されており、コア４０の両側部に
はサポート４７，４８が配設されている。

アッパタンク４５，ロアタンク４６の両端部に
は、第３図に示されるようにサポート取付用凹部
４９が設けられている。このサポート取付用凹部
１９の側壁５０，５１にはそれぞれ取付孔５２が
設けられている。なお、側壁５０，５１は、第４
図に示されるように、鉛直軸との角度θが55゜と
なるように形成されている。

サポート４７，４８は、第３図に示されるよう
に、その両端部がサポート取付用凹部４９と係合
可能に折曲されており、折曲した各サポート４
７，４８の先端側にはサポート取付用凹部４９内
に収納可能な取付板５３が立設されている。コ字
状に形成された取付板５３の端部はサポート４
７，４８の先端側に溶接されており、取付板５３
の両側部には取付孔５２と連通する取付孔５４が
設けられている。又、取付板５３には、第５図に
示されるように、取付孔５４と挿通するナツト５
６が溶接されている。

サポート４７，４８の取付板５３をそれぞれア
ッパタンク４５，ロアタンク４６のサポート取付
用凹部４９と係合させ、取付孔５２，５４内にボ
ルト５６を挿通して締結することによつて、アッ
パタンク４５，ロアタンク４６にサポート４７，
４８を固定することができる。なお、アッパタン
ク４５，ロアタンク４６の側壁５０，５１の板厚
は、ボルト５６の締結によつて側壁５０，５１に
亀裂等が生じない厚さに定められている。

以上のように、実施例においては、鉛直軸に対
する傾斜角が55゜に形成されたアッパタンク４５，
ロアタンク４６の両側部にサポート取付用凹部４
９を設けると共に、側壁５０，５１に取付孔５２
を設け、サポート４７，４８の両端部をサポート
取付用凹部４９と係合可能に折曲すると共に、折
曲した各サポート４７，４８先端側に、サポート
取付用凹部４９内に収納可能な取付板５３を立設
し、かつこの取付板５３に取付孔５４を設け、各
取付孔５２，５４にボルト５６を挿通してナツト
５５と締結することによつて、サポート４７，４
８とアッパタンク４５，ロアタンク４６とを固定
するようにしたため、アッパタンク４５，ロアタ
ンク４６とサポート４７，４８との固定部が金属
製タンクを用いたラジエータと同等若しくはやや
小さめに形成され、エンジンルーム内の占有面積
を小さくできる。

又、前記実施例においては、サポート４７，４
８の先端側に取付板５３を立設することについて
述べたが、第６図に示されるように、サポート４
７，４８の先端側に取付板を一体成形するように
しても、前記実施例と同様にアッパタンク４７，
ロアタンク４８を固定することができる。

(ト) 駕考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、樹脂タ
ンクの両側部にサポート取付用凹部を設けると共
に、各サポート取付用凹部の各側壁に取付孔を設
け、各サポートの両端部をサポート取付用凹部と
係合可能に折曲すると共に、折曲した各サポート
先端側に、サポート取付溝内に収納可能な取付板
を立設し、各取付板にサポートの取付孔と連通す
る取付孔を設け、各取付孔に締結具を挿通して各
タンクと各サポートとを固定するようにしたた
め、樹脂タンクとサポートとの固定部が樹脂タン
クの両側部内に形成され、エンジンルーム内にお
けるラジエータの占有面積を小さくすることがで
き、エンジンルーム内の他部品の取付作業を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のラジエータの支持構造を示す構
成図、第２図は本考案の一実施例を示すラジエー
タの支持構造を示す全体構成図、第３図は第２図
に示すラジエータの支持構造の要部分解斜視図、
第４図はアッパタンクとロアタンクの要部拡大構
成図、第５図はサポートの要部拡大図、第６図は
サポートの他の実施例を示す斜視図である。 図面において、４０はコア、４５はアッパタン
ク、４６はロアタンク、４７，４８はサポート、
４９はサポート取付用凹部、５０，５１は側壁、
５２，５４は取付孔、５３は取付板をそれぞれ示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コアの上下に樹脂タンクを配設し、コアの両側
   部にサポートを配設し、各タンクの両側部と各サ
   ポートの両端部とを固定してなるラジエータの支
   持構造において、各タンクの両側部にサポート取
   付用凹部を設けると共に各サポート取付用凹部の
   各側壁に取付孔を設け、各サポートの両端部をサ
   ポート取付用凹部と係合可能に折曲すると共に、
   折曲した各サポート先端側に、サポート取付用凹
   部内に収納可能な取付板を立設し、各取付板にサ
   ポートの取付孔と連通する取付孔を設け、各取付
   孔に締結具を挿通して各タンクと各サポートとを
   固定してなることを特徴とするラジエータの支持
   構造。