JPS6244850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は主としてFF車に適用されるフロン
トメンバ結合構造に関する。

FF車においては、エンジンおよびトランスミ
ツシヨンの設置位置の関係上、フロントサイドメ
ンバが高い位置となり、フロントエンドクロスメ
ンバはラジエータの開口確保、シヤーシメンバの
取付などから低い位置となる。

そこで、従来は第１図に示すように、フロント
サイドメンバａの先端部下面にフロントエンドク
ロスメンバｂの端部上面を接合し、両メンバａ，
ｂの接合部ｃを溶接していた。したがつて、フロ
ントサイドメンバａとフロントエンドクロスメン
バｂとの結合は一面的であり、両者の結合強度・
耐久性の向上を図るために、フロントエンドクロ
スメンバｂ全体の板厚を厚くしているが、車体重
量の増加の原因となつている。また、フロントエ
ンドクロスメンバｂの端面は閉塞されているた
め、その側面に大きな作業孔ｄを設ける必要があ
り、剛性低下の原因になつている。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、フロントサイドメ
ンバとフロントエンドクロスメンバとを強固に結
合することができ、フロントエンドクロスメンバ
の板厚を厚くすることなく強度、耐久性を向上す
ることができる自動車のフロントメンバ結合構造
を提供しようとするものである。

以下、この考案を図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。第２図および第３図中１はフロン
トサイドメンバで、２はフロントエンドクロスメ
ンバである。これらメンバ１，２は角筒状に形成
されていて、フロントサイドメンバ１はランプサ
ポート３の開口部４を貫通してフロントエンドク
ロスメンバ２より前方へ突出している。このフロ
ントエンドクロスメンバ２の端部にはブレース５
が設けられている。このブレース５は金属板体を
折曲することにより形成され、その下部にはフロ
ントエンドクロスメンバ２の角部に沿つて接合す
るＬ字状の取付部６が設けられている。この取付
部６の上部にはフロントエンドクロスメンバ２と
直交する方向に凹陥部７が設けられている。この
凹陥部７はフロントサイドメンバ１が嵌合する大
きさに形成され、その両側板８，８はフロントサ
イドメンバ１の両側面に対向するようになつてい
る。さらに、凹陥部７の前端にはフロントサイド
メンバ１の下面に対向する第１のフランジ９が折
曲形成され、凹陥部７の後端には後述するガセツ
トと結合するための第２のフランジ１０が設けら
れている。

また、上記フロントサイドメンバ１の端部には
ガセツト１１が設けられている。このガセツト１
１は金属板体をほぼコ字状に折曲することにより
形成され、その底部１２は前下りに傾斜してい
る。そして、このガセツト１１の後端はその底部
１２がフロントサイドメンバ１の下面に当接し、
前端は底部１２とフロントサイドメンバ１の下面
との間に空間ができるようになつている。さら
に、ガセツト１１の前端には取付フランジ１３が
折曲形成されており、これは上記ブレース５の第
２のフランジ１０と対向している。

しかして、フロントサイドメンバ１とフロント
エンドクロスメンバ２とを結合する場合には、ま
ず、フロントサイドメンバ１の端部にガセツト１
１を溶接固定し、フロントエンドクロスメンバ２
にブレース５の取付部６を溶接固定する。つぎ
に、上記フロントサイドメンバ１の先端部にラン
プサポート３の開口部４を嵌合し、この状態で、
フロントサイドメンバ１の先端部をブレース５の
凹陥部７に嵌入する。そして、ブレース５の第２
のフランジ１０とガセツト１１の取付フランジ１
３とを上記ランプサポート３を介して接合し、こ
れら三者を溶接するとともにブレース５の両側板
８，８および第１のフランジ９をフロントサイド
メンバ１に溶接固定する。

したがつて、フロントサイドメンバ１、フロン
トエンドクロスメンバ２およびランプサポート３
は一体に結合され、フロントエンドクロスメンバ
２の中央の上下入力は主としてブレース５でフロ
ントサイドメンバ１に伝達し、前後入力は主とし
てガセツト１１でフロントサイドメンバ１に伝達
し、さらに捩り力はブレース５およびガセツト１
１の両方で効果的にフロントサイドメンバ１に伝
達することになり、ブレース５とガセツト１１の
板厚のコントロールにより結合効率をアツプする
ことができる。

この考案は以上説明したように、フロントサイ
ドメンバとフロントエンドクロスメンバとをガセ
ツトとブレースとによつて強固に結合することが
でき、フロントエンドクロスメンバの板厚を厚く
することなく、強度、耐久性が向上し、車体重量
の軽量化を図ることができる。さらに、従来のよ
うに大きな作業孔不要になるため剛性を維持でき
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフロントメンバ結合構造を示す
斜視図、第２図はこの考案の一実施例を示す分解
斜視図、第３図は同じく側面図である。 １……フロントサイドメンバ、２……フロント
エンドクロスメンバ、５……ブレース、７……嵌
合部、９……第１のフランジ、１０……第２のフ
ランジ、１１……ガセツト、１３……取付フラン
ジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のフロントサイドメンバとこれらの下面間
   に架設されるフロントエンドクロスメンバとを結
   合する自動車のフロントメンバ結合構造におい
   て、上記フロントサイドメンバの下部に嵌着され
   前端面に取付フランジを有するガセツトと、上記
   フロントエンドクロスメンバの上部に嵌着され上
   端部に上記フロントサイドメンバと嵌合する凹陥
   部を有するとともに、この凹陥部の前端部にフロ
   ントサイドメンバの下面と固定される第１のフラ
   ンジおよび凹陥部の後端部に上記ガセツトの取付
   フランジと固定される第２のフランジを有したブ
   レースとを具備したことを特徴とする自動車のフ
   ロントメンバ結合構造。