JPS5849377Y2 - シヤリヨウヨウネツコウカンキノシジソウチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用熱交換器例えば自動車のラジェータ等の
熱交換器において、その支持構造に関するものである。

従来の自動車用ラジェータにおいては、その取付部品と
して鉄製のブラケットを有し、多くの場合このブラケッ
トの４箇所をネジ締めすることによう車輌側の支持部材
に固定されている。

また、樹脂を用いたタンクを有するラジェータにかいて
も数箇所のネジ締め部を有しているのが一般的である。

ところで、ラジェータを車両側の支持部材に取付ける場
合、要求される事項としては、（１）作業性が良いこと
、（２）車輌側の支持部材の取付部寸法に高精度を要求
しない。

等である。しかるに、従来のネジ締めによるブラケット
を有するラジェータでは、作業性について下側のネジ締
めはエンジンルーム内に体を折込んで作業しなければな
らず非能率的である。

また、車輌側の取付部の寸法精度についてもブラケット
のネジ締め付は面に平行な方向に対しては自由である力
丸それに直角な方向に対しては両側の車両側支持部材の
取付誤差がそのままラジェータの固定部に生ずることに
より取付時からラジェータに曲げなどの拘束力が負荷さ
れるという不具合を生ずる。

また、樹脂タンクを有するラジェータでも数箇所のネジ
締め部があるので同様の不具合が生ずる。

本考案は上記点に鑑みてなされたもので、樹脂材料によ
って成形されたヘッダータンクを有する車両用熱交換器
において、上部および下部のヘッダタンクのうち下部の
ヘッダタンクの左右方向中央部にその下方へ突出する傾
斜付の細長の突出部を１個のみ一体成形し、かつ車両側
の支持部材には前記傾斜付の突出部が嵌入される凹部を
備え、この凹部と傾斜付の突出部とをパツキン材を介在
させて密に嵌め込むことにより、下部のヘッダータンク
を車両側の支持部材に支持させるようにし、もって特別
な部品を必要とすることなくきわめて簡単な構造で、ネ
ジ止め部分を減らして作業性の向上を図るとともに、車
両側支持部材の寸法精度を緩和できるようにすることを
目的とするものである。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示す自動車用ラ
ジェータであって、１はエンジン冷却水の放熱部分をな
すコア一部で、２，３はこのコア一部を構成するチュー
ブとコルゲート型フィンであり、これらチューブ２およ
びフィン３は黄銅、アルミニウム等の金属からなり、半
田付等の手段で接合されている。

４はチューブ２０両端部が半田付等により接合されるコ
アープレート（第３図に示す）で、黄銅、アルミニウム
等の金属からなる。

５．６は上部卦よび下部のへラダータンクで、ガラス繊
維のごとき強化材の入った樹脂材料（例えばナイロンが
好適である。

）を成形してなるものである。

上部のヘッダータンク５には入口バイブ７、注水口８．
左右両側部の突出部９が一体成形しである。

突出部９は係止部をなし、この突出部９は第２図に示す
ごとくヘッダータンク５の左右方向に傾斜を有しておジ
、かつ上下方向にも上部の方が幅の狭くなる傾斜を有し
ている。

筐た、下部のヘッダータンク６には出口バイブ１０釦よ
び突出部１１が一体成形しである。

この突出部１１はヘッダータンク６の底部から下方へ突
出しているものであって、第１図に図示するようにヘッ
ダータンク６の左右方向中央部に細長形状をなして１個
のみ設けられており１そしてその長手方向の面は第３図
に示すごとく上下方向に傾斜を有している。

ナか、コアープレート４とヘッダータンク５゜６との接
合は、第３図に示すとと＜０１Ｊングのような弾性シー
ル材１２を介在させ、鉄製の補助板１３を絞めることに
ようなされている。

１４は鉄製の取付部材であり、ボルト１５を通すための
横方向の長穴１４ａと前記した突出部９と嵌合する挾持
片１４ｂとを有している。

ここで、長穴１４ａの部分と挾持片１４ｂの部分はスポ
ット溶接によジ一体になっている。

１６，１７．１８はそれぞれ車両側の支持部材で、通常
は鉄にて構成されて訃シ、上部の支持部材１６．１７は
ボルト１５を通すための穴（図示せず）を有してかり、
ｌた下部の支持部材１８は突出部１１が嵌入される凹部
１８ａを有している。

１９．２０は硬質ゴムよりナルパツキン材である。

次に、本考案によるラジェータの車両への取付方法を説
明すると、先ず、ラジェータ全体を上方から車両側の支
持部材１８上に置き、この支持部材１８の凹部１８ａ内
に下部へラダータンク６の突出部１１をパツキン材１９
を介して嵌め込む。

この時、突出部１１は傾斜面を有するくさび状のもので
あるため、パツキン材１９を十分変形させるように密に
嵌め込まれる。

これによって、下部ヘッダータンク６（すなわちラジェ
ータの下側）がその前後方向には完全に拘束され、また
左右方向にもかなうの程度拘束される。

次に、上部ヘッダータンク５の突出部９に取付部材１４
の挾持片１４ｂをパツキン材２０を介してそう人する。

ここで、取付部材１４は１ｍｍ強の板厚の鉄板製であり
１ラジエータの動きを左右方向釦よび上下方向とも傾斜
部分で支持する。

また、取付部材１４には横方向に長大１４ａが設けられ
てかり、この長穴１４ａ内でボルト１５の位置を調整で
きるので、取付部材１４を突出部９に捜入した後車両側
支持部材１６．１７に固定する際、ラジェータを強引に
拘束することはない。

第５図ａ、ｂは本考案の他の実施例を示すもので、上部
へラダータンク５側の拘束に取付部材１４を用いること
を避けて、切欠き２１ａを有する取付部２１をタンク５
に一体成形し、この切欠き２１ａにボルト１５をそう人
し、このボルト１５によって車両側支持部材１６．１７
との間でヘッダータンク５を引張り合うようにして固定
するものである。

第６図は本考案の更に他の実施例を示すもので、上部へ
ラダータンク５の突出部９および取付部材１４の挾持片
１４ｂの傾斜方向を第２図の例と逆方向にしたもので、
挾持片１４ｂを矢印方向に押さえ込んでラジェータを取
付けるものである。

なお、本考案は自動車用ラジェータの他にカークーラの
凝縮器等の熱交換器にも適用できることはもちろんであ
る。

上述のごとく本考案によれば、車両用熱交換器の下部ヘ
ッダータンクの左右方向中央部に１個わみ一体成形した
傾斜性の細長の突出部をパツキン材を介して、車両側の
支持部材の凹部内に嵌め込むことにより下部ヘッダータ
ンクを車両側に支持させているから、ヘッダータンクに
特別に部品を取付けることなく、シかも少ないねじ止め
作業で熱交換器を車両に取付けることができ、取付は作
業性の熱交換器の構造の簡略化を図ることができるとい
う効果が大である。

しかも、下部へラダータンクの突出部が一個のみであっ
てもこの突出部を下部ヘッダータンクの左右方向中央部
に位置させ、かつその形状をくさび作用の得られる傾斜
面をもった細長形状とすることにより、車両側支持部材
の凹部の寸法精度が低くても、下部ヘッダータンクは確
実に支持できる。

更に、本考案の熱交換器は下部ヘッダータンク中央の突
出部と上部へラダータンク両端の係止部とにより三点支
持されるため、車両側の支持部材間の相対位置が多少変
動したとしてもその変動が直接熱交換器に加わることが
ない。

即ち、車両側の支持部材の位置精度が多少悪くても熱交
換器を良好に支持することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すラジェータ取付状態の
正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１
図のＢ−Ｂ断面図、第４図ａ ｓ ｂ ｓＣは第１図に
示す取付部材１４の平面図、正面図、側面図である。 第５図ａは本考案の他の実施例を示すラジェータ取付状
態の正面図、第５図すは第５図ａのラジェータの側面図
、第６図は本考案の更に他の実施例を示すラジェータ取
付状態の平面図である。 ６・・・・・・下部のヘッダータンク、１１・・・・・
・傾斜材の突出部、１８・・・・・・車両側の支持部材
、１８ａ・・・・・・凹部、１９・・・・・・パツキン
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂材料によって成形されたヘッダータンクを有する車
   両用熱交換器において、上部訟よび下部のへラダータン
   クのうち下部のヘッダータンクの左右方向中央部にその
   下方へ突出する傾斜付の細長の突出部を一個のみ一体成
   形するとともに、上部のヘッダータンクの左右方向両端
   部に係止部を一体形成し、一方車両側の支持部材には前
   記傾斜付の細長の突出部が嵌入される凹部と前記係止部
   を保持する保持部とを備え、との凹部と傾斜付の細長の
   突出部とをパツキン材を介在させて密に嵌め込むことに
   よう下部のヘッダータンクを車両側の支持部材に支持さ
   せるとともに、係止部を車両側の保持部に係止すること
   によう熱交換器を三点支持することを特徴とする車両用
   熱交換器の支持装置。