KR200164983Y1 - 자동차용 래디에이터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 래디에이터에 관하여 개시한 것이다.

본 고안에 의한 자동차용 래디에이터는 탱크부와 코어부를 결합시키는 헤더에 마련된 절곡 가능한 설편을 브라켓의 결합공을 통해 탱크의 플랜지부를 가압하도록 개선함으로써 결속력을 보다 강화시키고 이로 인하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다

Description

자동차용 래디에이터

제1도는 종래의 다운 플로우형 자동차용 래디에이터의 결합구조의 일부를 보인 개략도.

제2도는 제1도의 개략적 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 래디에이터 결합구조의 일부를 보인 개략적 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 탱크 11 : 플랜지

30 : 코어 40 : 헤더

41 : 벽체 42 : 설편

50 : 판상 브라켓 51 : 결합공

본 고안은 자동차용 래디에이터에 관한 것으로서, 특히 내구성을 향상시키기 위하여 탱크부와 코어부 및 지지브라켓의 결합구조를 개선한 자동차용 래디에이터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 래디에이터는 엔진에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키는 장치로서 차체의 프레임에 장착되며, 큰 방열 면적을 가지고 있고, 대량의 물을 수용하는 일종의 탱크 역할을 한다.

이러한 자동차용 래디에이터는 외부로부터의 충격이나 진동 및 압력에 견딜 수 있고, 소형이면서 냉각효과가 우수한 것이 요구되며 냉각수가 흐르는 방향에 따라 다운 플로우 형식(Doun flow)과 크로스 플로우(Cross flow) 형식이 있다.

즉, 래디에이터 코어부의 상부와 하부에 탱크가 위치하여 냉각수가 상부 탱크에서 래디에이터 코어부를 거쳐 하부 탱크로 흐르는 것을 다운 플로우 형식이라 하고, 코어부의 좌우에 탱크가 위치하여 냉각수가 수평방향으로 흐르는 것을 크로스 플로우 형식이라고 하는데, 통상적으로는 제1도에 도시된 바와 같은 다운 플로우 형식이 주로 채용된다.

제1도는 종래의 일반적인 다운 플로우형 자동차용 래디에이터를 개략적으로 나타낸 것으로서, 이를 참조하면, 종래의 다운 플로우형 자동차용 래디에이터는 상부 탱크(10)와 하부 탱크(미도시) 및 래디에이터 코어(30)로 이루어져 있으며, 상기 상부 탱크(10)에는 래디에이터 캡과 오버플로우 튜브 및 냉각수 유입구 등이 마련되고, 상기 하부 탱크에는 냉각수 유출튜브와 드레인 밸브 등이 마련되어 있는 구조로 되어 있다. 그리고, 상기 상하부 탱크는 헤더(40)와 판상브라켓(50)에 의해 각각 상기 코어부(30)의 상부 및 하부에 고정 결합된 구조로 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 자동차용 래디에이터에 있어서 상하부 탱크, 코어부 헤더 및 판상브라켓의 결합구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 탱크(10)의 하단부 주위에 플랜지(11)가 마련되어 있고, 이 플랜지(11)를 에워싸서 고정하는 벽체(41)가 둘레에 마련된 헤더(40)가 상기 코어(30)와 상기 탱크(10) 사이에 위치하며 상기 헤더(40)의 일측에 판상브라켓(50)이 수직으로 고정된다. 그리고, 상기 헤더(40)의 일측에는 그 평면방향의 외측으로 연장되는 설편(42)이 마련되어 있고, 상기 판상브라켓(50)의 단부에는 상기 설편(42)이 관통하는 결합공(51)이 마련되어 있어서, 상기 설편(42)이 상기 판상브라켓(50)의 결합공(51)을 관통하여 상기 판상브라켓(50)의 길이 방향으로 벤딩되어 상기 판상브라켓(50)과 상기 탱크(10) 및 상기 헤더(40)를 고착하여 결합된 구조로 되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 자동차용 래디에이터는 지지부재에 구비된 돌기부에 의해 결속되는 부위의 결합상태가 허공에 뜬 상태로 되어 결속력이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 탱크부와 코어부를 결합시키는 지지부재의 결합구조를 개선하여 결속력을 보다 강화시킴으로써 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 래디에이터를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 래디에이터는, 하단부 주위에 플랜지가 마련된 탱크와 상기 탱크를 에워싸서 고정하는 벽체가 그 둘레에 마련된 헤더와, 상기 헤더의 일측에 수직으로 고정되는 판상브라켓을 구비하며, 상기 헤더의 일측에는 그 평면방향의 외측으로 연장되는 설편이 마련되어 있고, 상기 판상브라켓의 단부에는 상기 설편이 관통하는 결합공이 마련되어 있는 자동차용 래디에이터에 있어서 상기 설편은 상기 탱크측으로 벤딩되어 상기 브라켓을 상기 헤더에 직교되게 고정하고, 또한 그 단부는 상기 헤더의 벽체에 의해 고착되는 헤더의 플랜지를 가압하는 상태로 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 의한 자동차용 래디에이터의 탱크부와 코어부의 결합 구조를 보인 개략적 단면도이다. 이를 참조하면, 본 고안에 의한 자동차용 래디에이터의 탱크, 코어, 헤더 및 판상브라켓의 결합 구조는, 제3도에 도시된 바와 같이, 상기 탱크(10)의 하단부 주위에 플랜지(11)가 마련되어 있고, 이 플랜지(11)를 에워싸서 고정하는 벽체(41)가 둘레에 마련된 헤더(40)가 상기 코어(30)와 상기 탱크(10) 사이에 위치하며, 상기 헤더(40)의 일측에 판상브라켓(50)이 수직으로 고정된다. 그리고 상기 헤더(40)의 일측에는 그 평면방향의 외측으로 연장되는 설편(42)이 마련되어 있고, 상기 판상브라켓(50)의 판부에는 상기 설편(42)이 관통하는 결합공(51)이 마련되어 있어서, 상기 설편(42)이 상기 판상브라켓(50)의 결합공(51)을 관통하여 상기 탱크(10)측으로 벤딩되어 상기 판상브라켓(50)을 상기 헤더(40)에 직교되게 고정하고, 또한 그 단부는 상기 헤더(40)의 벽체(41)에 의해 고착되는 상기 탱크의 플랜지(11)를 가압하는 상태로 절곡되어 결합된 구조로 되어 있다.

이와 같은 결합구조를 가지는 본 고안에 의한 자동차용 래디에이터의 탱크부와 코어부 및 브라켓은 상기 헤더의 설편이 상기 탱크의 플랜지를 가압하도록 형성함으로써 결속력을 보다 강화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 래디에이터는 탱크부와 코어부 및 브라켓을 결합시키는 헤더의 설편이 탱크의 플랜지를 가압하도록 형성하여 결속력을 보다 강화시킴으로써 래디에이터의 내구성 향상을 기대할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 하단부 주위에 플랜지가 마련된 탱크와, 상기 탱크를 에워싸서 고정하는 벽체가 그 둘레에 마련된 헤더와, 상기 헤더의 일측에 수직으로 고정되는 판상브라켓을 구비하며 상기 헤더의 일측에는 그 평면방향의 외측으로 연장되는 설편이 마련되어 있고, 상기 판상브라켓의 단부에는 상기 설편이 관통하는 결합공이 마련되어 있는 자동차용 래디에이터에 있어서, 상기 설편은 상기 탱크측으로 벤딩되어 상기 브라켓을 상기 헤더에 직교되게 고정하고, 또한 그 단부는 상기 헤더의 벽체에 의해 고착되는 헤더의 플랜지를 가압하는 상태로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 래디에이터.