JPS6347649B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347649B2 JPS6347649B2 JP57124194A JP12419482A JPS6347649B2 JP S6347649 B2 JPS6347649 B2 JP S6347649B2 JP 57124194 A JP57124194 A JP 57124194A JP 12419482 A JP12419482 A JP 12419482A JP S6347649 B2 JPS6347649 B2 JP S6347649B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- sliding door
- reinforcement
- guide rail
- structural member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 24
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/38—Locks for passenger or like doors for pillar-less vehicles, i.e. vehicles where a front and a back door engage each other in the closed position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/03—Automobile multiple door latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスライドドア型車の横桁構造材補強構
造に関する。
造に関する。
スライドドア型車は周知のようにサイドシルや
ルーフサイドレール等の横桁構造材の外側面にガ
イドレールを沿設して、このガイドレールに沿つ
てスライドドアを前後方向に移動して開閉するよ
うにしてあり、前記ガイドレールの先端部はそれ
ぞれサイドシル,ルーフサイドレール等の横桁構
造材の内部に進入させ、スライドドア閉時には該
スライドドアが車体外板と整合し得るようにして
ある。従つて、通常、前記横桁構造材のガイドレ
ール先端進入部分には、該ガイドレール先端部を
支持するレインフオースを縦方向に配設して、ス
ライドドア閉時における動荷重および静荷重に対
しても十分な曲げ剛性が得られるように補強して
いる。
ルーフサイドレール等の横桁構造材の外側面にガ
イドレールを沿設して、このガイドレールに沿つ
てスライドドアを前後方向に移動して開閉するよ
うにしてあり、前記ガイドレールの先端部はそれ
ぞれサイドシル,ルーフサイドレール等の横桁構
造材の内部に進入させ、スライドドア閉時には該
スライドドアが車体外板と整合し得るようにして
ある。従つて、通常、前記横桁構造材のガイドレ
ール先端進入部分には、該ガイドレール先端部を
支持するレインフオースを縦方向に配設して、ス
ライドドア閉時における動荷重および静荷重に対
しても十分な曲げ剛性が得られるように補強して
いる。
一方、このようなスライドドア型車の中でも、
フロント側のスウイングドアのドアロツク装置の
レイアウトによつて、該ドアロツク装置と係脱す
るストライカを前記横桁構造材に形成した棚部に
設定する必要が生じる場合がある。この場合、前
記横桁構造材のストライカ固設部分には、スウイ
ングドアの荷重が作用するため、該ストライカ固
設部分にもレインフオースを設けて、該ストライ
カ固設部位の板厚を増大して剛性を高める必要が
生じる。
フロント側のスウイングドアのドアロツク装置の
レイアウトによつて、該ドアロツク装置と係脱す
るストライカを前記横桁構造材に形成した棚部に
設定する必要が生じる場合がある。この場合、前
記横桁構造材のストライカ固設部分には、スウイ
ングドアの荷重が作用するため、該ストライカ固
設部分にもレインフオースを設けて、該ストライ
カ固設部位の板厚を増大して剛性を高める必要が
生じる。
しかし、単にストライカ固設部位にレインフオ
ースを設けて板厚を増大しただけでは、ストライ
カ固設部の面剛性は高められるとしても、横桁構
造材の曲げ剛性は不十分となつてしまう。(実開
昭55−108168号公報参照) 本発明はかかる問題点に鑑み、簡単な構造によ
り横桁構造材の曲げ剛性を一段と向上することの
できる補強構造を提供することを目的とするもの
である。
ースを設けて板厚を増大しただけでは、ストライ
カ固設部の面剛性は高められるとしても、横桁構
造材の曲げ剛性は不十分となつてしまう。(実開
昭55−108168号公報参照) 本発明はかかる問題点に鑑み、簡単な構造によ
り横桁構造材の曲げ剛性を一段と向上することの
できる補強構造を提供することを目的とするもの
である。
そこで、本発明にあつては、ガイドレール先端
部を支持する縦方向レインフオースが、スライド
ドアに隣接したスウイングドア側に比較的近接し
ている点に着目し、スウイングドアのドアロツク
装置用ストライカを横桁構造材の棚部に固設する
構成にあつて、前記レインフオースをこのストラ
イカ配設部位まで延設して延設部を形成すると共
に、該延設部に前記レインフオース一般部の上側
部より漸次曲折変化したブリツジ部と、該ブリツ
ジ部に連なつて横方向に曲折変化したシート部と
を形成し、このシート部を前記棚部のストライカ
固設部裏面に結合して、スウイングドアによる曲
げ荷重に対しても、前記レインフオースが対抗し
て十分な曲げ剛性が得られるようにしている。
部を支持する縦方向レインフオースが、スライド
ドアに隣接したスウイングドア側に比較的近接し
ている点に着目し、スウイングドアのドアロツク
装置用ストライカを横桁構造材の棚部に固設する
構成にあつて、前記レインフオースをこのストラ
イカ配設部位まで延設して延設部を形成すると共
に、該延設部に前記レインフオース一般部の上側
部より漸次曲折変化したブリツジ部と、該ブリツ
ジ部に連なつて横方向に曲折変化したシート部と
を形成し、このシート部を前記棚部のストライカ
固設部裏面に結合して、スウイングドアによる曲
げ荷重に対しても、前記レインフオースが対抗し
て十分な曲げ剛性が得られるようにしている。
以下、本発明の一実施例を横桁構造材としてサ
イドシルを例に採つて図面と共に詳述する。
イドシルを例に採つて図面と共に詳述する。
第1〜4図において、1はアウタパネル2とイ
ンナパネル3とで閉断面を構成したサイドシルを
示し、このサイドジル1の前記アウタパネル2の
外面に沿つて図外のスライドドアの開閉をガイド
するガイドレール4を取付けてある。このガイド
レール4の先端部はアウタパネル2を貫通してシ
ル1内に延在し、スライドドアを閉扉した時に該
スライドドアに突設したガイドローラがシル1内
にまで入り込んで、該スライドドアが車体外板と
整合するようになつている。このサイドシル1の
ガイドレール4先端部の進入部分には、該ガイド
レール先端部を支持してインナパネル3にボル
ト・ナツト11結合するホルダー部6を設けたレ
インフオース5を縦方向に配設してある。レイン
フオース5はサイドシル1の上,下接合フランジ
部1a,1bに一体に接合してある。
ンナパネル3とで閉断面を構成したサイドシルを
示し、このサイドジル1の前記アウタパネル2の
外面に沿つて図外のスライドドアの開閉をガイド
するガイドレール4を取付けてある。このガイド
レール4の先端部はアウタパネル2を貫通してシ
ル1内に延在し、スライドドアを閉扉した時に該
スライドドアに突設したガイドローラがシル1内
にまで入り込んで、該スライドドアが車体外板と
整合するようになつている。このサイドシル1の
ガイドレール4先端部の進入部分には、該ガイド
レール先端部を支持してインナパネル3にボル
ト・ナツト11結合するホルダー部6を設けたレ
インフオース5を縦方向に配設してある。レイン
フオース5はサイドシル1の上,下接合フランジ
部1a,1bに一体に接合してある。
このレインフオース5は、前記アウタパネル2
に形成した棚部2aに設定するスライドドアと隣
接した図外のスウイングドアのドアロツク装置用
ストライカ9の配設部位まで延設5Aしてあると
共に、該延設部5Aにレインフオース5一般部の
上側部より漸次曲折変化したブリツジ部5Bに連
なつて、横方向に曲折変化したシート部5Cを形
成してある。このシート部5Cの裏面にはネジ孔
8を形成したタツププレート7を接合してあり、
該シート部5Cを前記棚部2aのストライカ配設
部位に当接し、そして、棚部2aにストライカ9
をシート部5C、タツププレート7を通してボル
ト10固定してある。
に形成した棚部2aに設定するスライドドアと隣
接した図外のスウイングドアのドアロツク装置用
ストライカ9の配設部位まで延設5Aしてあると
共に、該延設部5Aにレインフオース5一般部の
上側部より漸次曲折変化したブリツジ部5Bに連
なつて、横方向に曲折変化したシート部5Cを形
成してある。このシート部5Cの裏面にはネジ孔
8を形成したタツププレート7を接合してあり、
該シート部5Cを前記棚部2aのストライカ配設
部位に当接し、そして、棚部2aにストライカ9
をシート部5C、タツププレート7を通してボル
ト10固定してある。
以上の実施例構造によれば、ガイドレール4先
端の進入部分はレインフオース5の存在によつて
十分な曲げ剛性が得られることは勿論、ストライ
カ9固設部分にあつても、シート部5Cが棚部2
aに結合して該部分の面剛性を高めることができ
るとともに、このシート部5Cがレインフオース
延設部5Aと一体であり、かつ、ブリツジ部5B
を介してガイドレール4進入部側のレインフオー
ス5と連続しているため、該部分の曲げ剛性を高
めることができるのである。即ち、ストライカ9
を介してサイドシル1に曲げ荷重が作用すると、
シート部5Cおよびブリツジ部5Bを介してこの
曲げ荷重がレインフオース延設部5Aからレイン
フオース5一般部に亘つて全体的に剪断方向に作
用して、レインフオース全体で荷重負担し、従つ
て、ストライカ9固設部分の曲げ剛性を高めるこ
とができるのである。
端の進入部分はレインフオース5の存在によつて
十分な曲げ剛性が得られることは勿論、ストライ
カ9固設部分にあつても、シート部5Cが棚部2
aに結合して該部分の面剛性を高めることができ
るとともに、このシート部5Cがレインフオース
延設部5Aと一体であり、かつ、ブリツジ部5B
を介してガイドレール4進入部側のレインフオー
ス5と連続しているため、該部分の曲げ剛性を高
めることができるのである。即ち、ストライカ9
を介してサイドシル1に曲げ荷重が作用すると、
シート部5Cおよびブリツジ部5Bを介してこの
曲げ荷重がレインフオース延設部5Aからレイン
フオース5一般部に亘つて全体的に剪断方向に作
用して、レインフオース全体で荷重負担し、従つ
て、ストライカ9固設部分の曲げ剛性を高めるこ
とができるのである。
なお、以上はサイドシルについて述べたがアツ
パガイドレールを取付けるルーフサイドレールに
適用して前述と同様の効果を得ることができる。
パガイドレールを取付けるルーフサイドレールに
適用して前述と同様の効果を得ることができる。
以上のように本発明によれば、スウイングドア
のドアロツク装置用ストライカを横桁構造材の棚
部に固設する構成であつて、前記横桁構造材の内
部に設けられ該横桁構造材内に進入したガイドレ
ール先端部を支持する縦方向レインフオースを、
前記棚部のストライカ配設部位まで延設して延設
部を形成すると共に、該延設部に前記レインフオ
ース一般部の上側部より漸次曲折変化したブリツ
ジ部と、該ブリツジ部に連なつて横方向に曲折変
化したシート部とを形成し、シート部を前記棚部
のストライカ固設部裏面に結合した。従つてこの
シート部がブリツジ部を介してレインフオース一
般部に連続しているため、ストライカを介して横
桁構造材に作用する曲げ荷重をレインフオース全
体で負担することができ、ガイドレール進入部分
からストライカ配設部に亘る範囲の曲げ剛性を著
しく高めることができる。しかも、シート部,ブ
リツジ部がレインフオースと一体であるため、部
品点数が嵩むことがなく、かつ組付作業工数も増
大することがないのでコスト的にも有利となる
等、その実用上の効果は多大である。
のドアロツク装置用ストライカを横桁構造材の棚
部に固設する構成であつて、前記横桁構造材の内
部に設けられ該横桁構造材内に進入したガイドレ
ール先端部を支持する縦方向レインフオースを、
前記棚部のストライカ配設部位まで延設して延設
部を形成すると共に、該延設部に前記レインフオ
ース一般部の上側部より漸次曲折変化したブリツ
ジ部と、該ブリツジ部に連なつて横方向に曲折変
化したシート部とを形成し、シート部を前記棚部
のストライカ固設部裏面に結合した。従つてこの
シート部がブリツジ部を介してレインフオース一
般部に連続しているため、ストライカを介して横
桁構造材に作用する曲げ荷重をレインフオース全
体で負担することができ、ガイドレール進入部分
からストライカ配設部に亘る範囲の曲げ剛性を著
しく高めることができる。しかも、シート部,ブ
リツジ部がレインフオースと一体であるため、部
品点数が嵩むことがなく、かつ組付作業工数も増
大することがないのでコスト的にも有利となる
等、その実用上の効果は多大である。
第1図は横桁構造材の一例を示す斜視図、第2
図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第3図
は本発明の構造を示す第1図―線に沿う断面
図、第4図は同第1図の―線に沿う断面図で
ある。 1……横桁構造材(サイドシル)、2a……棚
部、4……ガイドレール、5……レインフオー
ス、5A……延設部、5B……ブリツジ部、5C
……シート部、9……ストライカ。
図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第3図
は本発明の構造を示す第1図―線に沿う断面
図、第4図は同第1図の―線に沿う断面図で
ある。 1……横桁構造材(サイドシル)、2a……棚
部、4……ガイドレール、5……レインフオー
ス、5A……延設部、5B……ブリツジ部、5C
……シート部、9……ストライカ。
Claims (1)
- 1 外側面にスライドドアガイドレールを沿設し
た横桁構造材の内部に、該構造材内に進入した前
記ガイドレール先端部を支持するレインフオース
を縦方向に設ける一方、前記構造材に形成した棚
部にスライドドアと隣接するスウイングドアのド
アロツク装置用ストライカを固設した構造であつ
て、前記レインフオースをストライカ配設部位ま
で延設して延設部を形成すると共に、該延設部に
前記レインフオース一般部の上側部より漸次曲折
変化したブリツジ部と、該ブリツジ部に連なつて
横方向に曲折変化したシート部とを形成し、該シ
ート部を前記棚部のストライカ固設部裏面に結合
したことを特徴とするスライドドア型車の横桁構
造材補強構造。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57124194A JPS5914579A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア型車の横桁構造材補強構造 |
EP83106839A EP0099119B1 (en) | 1982-07-16 | 1983-07-12 | Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle |
DE8383106839T DE3367427D1 (en) | 1982-07-16 | 1983-07-12 | Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle |
US06/805,419 US4615558A (en) | 1982-07-16 | 1985-12-09 | Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57124194A JPS5914579A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア型車の横桁構造材補強構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5914579A JPS5914579A (ja) | 1984-01-25 |
JPS6347649B2 true JPS6347649B2 (ja) | 1988-09-22 |
Family
ID=14879308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57124194A Granted JPS5914579A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア型車の横桁構造材補強構造 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4615558A (ja) |
EP (1) | EP0099119B1 (ja) |
JP (1) | JPS5914579A (ja) |
DE (1) | DE3367427D1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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