JPS6344961B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば自動車のドアパネルなどの取
付部材に、ウエザーストリツプなどの被取付部材
を一体的に取付ける際に用いられるフアスナの改
良に関する。

一般に、自動車等に用いられるウエザーストリ
ツプなどの被取付部材は、ドアサツシユの外周縁
に設けられているリテーナに直接嵌着されて取付
けられるものの、リテーナが設けられていない部
位に対しては、フアスナにより、ドアパネルなど
の取付部材に一体的に取付けられる。

このような取付手段として用いられるフアスナ
としては、従来から、第１図ないし第４図に示す
ようなものが知られている。このフアスナ１は、
第５図に示すように、被取付部材２に形成された
取付孔３内に嵌挿係止される傘部４と、この傘部
４の裏面から延設された胴部５と、この胴部５の
外周に、前記被取付部材２が取付けられる取付部
材６に形成された係合孔７と係合される複数個の
円形の鍔部８，８………を、所定間隔を置いて形
成して成る係止部９とから形成されている。

ところで、このような従来のフアスナ１にあつ
ては、被取付部材２の取付孔３内に、傘部４を嵌
挿係止した状態で、取付部材６の係合孔７内に、
その係合孔７の内径l₁よりも若干大径の外径l₂寸
法の係止部９を強制的に挿入し、その係止部９と
係合孔７との係合力で、取付部材６に対し被取付
部材２を一体的に取付けるのであるが、前記係合
孔７内に係止部９を挿入する際、その係止部９を
構成する円形の鍔部８………の弾性的な収縮作用
のみを利用してその挿入を行うようにしているも
のであつたため、大きな挿入力をもつて、前記係
止部９を係合孔７内に挿入しなければ、係止部９
全体が内方に収縮できず、したがつてその係止部
９全体を係合孔７内に充分深く挿入できないもの
であつた。また、逆に、フアスナ１の係止部９を
取付部材６の係合孔７内に嵌挿係合された後、そ
の係合孔７内からのフアスナ１の抜き止めは、前
記係止部９の係合孔７側への弾発作用のみを利用
して行うようにしているものであつたため、フア
スナ１に対し、係合孔７から抜ける方向に大きな
抜脱力が加わると、係合孔７内から係止部９が抜
け出すことがあつた。

本発明は、このような従来の欠点に鑑み、傘部
の裏面から延設された胴部外周に形成された係止
部の、前記胴部の中心軸をはさんだ対称部位に、
該胴部の軸方向と平行な平担面を形成するととも
に、該各平担面間に、それらを貫通する１個また
は２個以上の貫通孔を形成して、前記係合孔に対
し係止部を、小さな挿入力をもつて挿入すること
ができ、かつ、前記係合孔からの係止部の抜き取
りを確実に防止することができるフアスナを得る
ことを目的とするものである。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。なお、この実施例を説明するにあた
つて、従来の構成と同一部分には同一符号を付し
てその重複する説明は省略する。

第６図及び第７図は本発明に係るフアスナの一
実施例を示す平面図及び一部破断正面図、第８図
は第７図における−線断面図である。

第６図ないし第８図に示す実施例にあつては、
胴部５の外周に複数個の円形鍔部８………を、所
定間隔を置いて形成して成る係止部９の、前記胴
部５の中心軸をはさんだ対称部位に、該胴部５の
軸方向と平行な平担面１０，１０が形成されてい
る一方、その各平担面１０，１０間には、それら
を貫通する２個の貫通孔１１，１１………が形成
されている。

上記貫通孔１１，１１は胴部５の先端部分を残
し、係止部９に対応する位置からこの係止部９に
連続するテーパ面１５（後述）に至る部分までの
幅を有するものである。

前記各平担面１０，１０は、係止部９を取付部
材６に形成された係合孔７内に挿入する際、係止
部９を形成している円形の各鍔部８………全体が
内方に向つて収縮し易くなるようにするために形
成されたものであり、また、前記各貫通孔１１，
１１は、係止部９を前記係合孔７内に挿入する
際、あるいは逆に係合孔７から係止部９を抜き出
す際、前記各鍔部８………の弾発力のほかに、胴
部５全体に弾発力を付与することにより、係止部
９を係合孔７内に小さな挿入力でもつて挿入で
き、かつ、逆に、係合孔７から係止部９が容易に
抜け出ないようにするために形成されたものであ
る。

なお、この実施例では、傘部４にも、前記各貫
通孔１１，１１に連続して、平面形状が矩形状の
切欠孔１２，１２が形成されており、また、その
外側位置にも同形状の切欠孔１３，１３が形成さ
れている。また、この実施例では、前記傘部４の
外側位置に形成された切欠孔１３，１３と対向す
る鍔部８にも、略三日月状の切欠孔１４，１４が
形成されている。

次に、以上の構成を有する本発明に係るフアス
ナの取付け例について説明する。

まず、被取付部材２の取付孔３内に、傘部４を
嵌挿係止した状態で、取付部材６の係合孔７内
に、その係合孔７の内径よりも若干大径の外径寸
法の係止部９を強制的に挿入する。すると、胴部
５の先端側に形成されたテーパ面１５が前記係合
孔７の内面に当接しつつ、その係合孔７内に挿入
され、続いて、係止部９を構成している鍔部８の
外周縁に、係合孔７の内面が当接して係止部９の
係合孔７内への挿入が徐々に困難となるも、各鍔
部８………全体が内方に収縮するほか、それの一
部は、係止部９に形成された一対の各平担面１
０，１０側に移行するとともに、更に、各平担面
１０，１０間に形成された各貫通孔１１，１１に
より、胴部５には弾発力が付与されていて、係止
部９全体が内方向に収縮するので、係止部９を係
合孔７内に、比較的に弱い押圧力で挿入すること
ができる。

一方、逆に、フアスナ１の係止部９が取付部材
６の係合孔７内に嵌挿係合された後は、係止部材
９を構成している各鍔部８………の弾発力のほ
か、前記各貫通孔１１，１１により、胴部５に付
与された弾発力が前記係合孔７に作用して、係止
部９が係止孔７に強固に係合されることとなるの
で、フアスナ１に対して大きな抜脱力が加わつた
場合でも、係合孔７内から係止部９が抜け出すよ
うなことがない。したがつて、フアスナ１の取付
部材６からの抜け止めを確実に行うことができ
る。

なお、前述した実施例では、胴部５に貫通孔１
１，１１を２個形成した場合について説明した
が、これに限られず、１個でも、あるいは３個以
上形成してもよい。

以上の説明から明らかなように、本発明は、傘
部の裏面から延設された胴部外周に形成された係
止部の、前記胴部の中心軸をはさんだ対称部位
に、該胴部の軸方向と平行な平担面を形成すると
ともに、該各平担面を貫通し、上記胴部の先端部
分を残し前記係止部から係止部に連続するテーパ
面までの幅を有する１個または２個以上の貫通孔
を形成したものであるから、前記係合孔に対し係
止部を、小さく挿入力をもつて挿入することがで
き、かつ、一旦、係止部を係合孔内に嵌挿した後
は、前記係合孔からの係止部の抜き取りを確実に
防止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のフアスナの一例を示
す平面図及び一部破断正面図、第３図は第２図に
おける−線断面図、第４図は従来のフアスナ
を示す斜視図、第５図は従来のフアスナにより、
取付部材に被取付部材を取付けた状態を示す要部
断面図、第６図及び第７図は本発明に係るフアス
ナの一実施例を示す平面図及び一部破断正面図、
第８図は第７図における−線断面図である。 １……フアスナ、２……被取付部材、３……取
付孔、４……傘部、５……胴部、７……係合孔、
８……鍔部、９……係止部、１０……平担面、１
１……貫通孔、１５……テーパ面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 被取付部材に形成された取付孔内に嵌挿係止
   される傘部と、この傘部の裏面から延設された胴
   部と、この胴部の外周に、前記被取付部材が取付
   けられる取付部材に形成された係合孔と係合され
   る複数個の円形の鍔部を、所定間隔を置いて形成
   して成る係止部とから成るフアスナにおいて、前
   記係止部の、前記胴部の中心軸をはさんだ対称部
   位に、該胴部の軸方向と平行な平担面を形成する
   とともに、該各平担面を貫通し、上記胴部の先端
   部分を残し前記係止部から係止部に連続するテー
   パ面までの幅を有する１個または２個以上の貫通
   孔を形成したことを特徴とするフアスナ。