JPS62105778A

JPS62105778A - 自動車の屋根

Info

Publication number: JPS62105778A
Application number: JP24636285A
Authority: JP
Inventors: Yoshimasa Misonoo; 良正御園生; Mitsuo Sakakibara; 榊原　光夫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-11-05
Filing date: 1985-11-05
Publication date: 1987-05-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、主ルーフとサイドルーフを接続するモヒカン
式の屋根構造に関するものぐある。

（従来の技術）従来のモヒカン式の屋根には、第４図、又は特公昭５０
−２６８７号に示される形式の５のがある。

第４図において、主ルーフ（１）とりイドルーフ（２）
には、はぼ同じ高ざの段差部（３）、（４〉を７字状に
段（〕、その喘端部５）、（６）を小ねてインノ゛−レ
ール（７）と共に点溶接して両ルーフを接続し、端部（
５）の端縁に防水シール（８）を塗布して溶接部から室
内への漏水を防止し、点溶接のｆＥ　ｍ　（９）及びシ
ール（８）を隠蔽するｔこめにモール装着溝（１０にし
一ル０ｖを嵌着している。図中ａδは、端部（６）の内
端を上向きに曲げた樋であり、防水シール（８）及び溶
接部を通って侵入づる漏水がある場合に、これを受けて
屋根の１買Ｉ後端て゛室外に排水−ヂるためのものであ
り、（１３は雨樋ぐある。

（発明が解決しようとする問題点）従来の屋根では、溶接圧痕（９）や防水シール（８）を
隠蔽するモールを用いるため、ｔ−ル装衿のためのコス
トを必要とし、防水シール（８）のＦＰ　ｒｌｍら、防
水に万全を期すには作業に１分な配慮が必要であり、作
業上有利とはいえない。

したがって、信頼性の高い防水機能をもち、その上、低
コストの［ヒカン式の屋根を１ｑることが要望されてい
ｌζ。

（問題点を解決するための手段）本発明は、前記の問題点を解決したもので、主ルーフの
側端部に、はぜ折り部を設け、サイドルーフの主ルーフ
側の端部に、サイドルーフ上面り日ら下がるドリップ用
の段差部と、これにつづくはぜ折り部とを設ＧＪ、＃ｆ
記二つのはぜ折り部に接着剤を塗布してはぜ継ぎするこ
とを特徴とする。

（実施例）第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、屋根■は、
主ルーフ■とサイドルーフのとからなり、各ルーフは、
接続前は第２図に示すｌ１ＩＪ造に加工されている。同
図において、主ルーフ■は、主ルーフ面から下がる小さ
い段差部のと、これに続いて下向きに鋭角に屈曲された
はぎ折り部ＱΦとを備えている。前記段差部■の段差は
、２ｍ程度のものであって、はぜ継ぎ加工の際の変形が
主ルーフ０の曲面形状に影響を与えないように、主ルー
フ０に対し補強リブとして作用する。

サイドルーフのは、主ルーフ■側の端部に、サイドルー
フ上面力日ら下がるドリップ用段差部■と、これに続＜
、を向きのはぜ折り部のを漏える。この段差部のは、サ
イドルーフのの補強をすると共に、屋根上を流れる雨水
の樋となるもので・あるから、段差部のより大きい段差
をｂつものて゛あり、屋根面積によって適宜の数値とさ
れる。サイドルーフのの内側には、インナーレール■が
、点■、■で点溶接されてサイドルーフを補強している
。

両ルーフのはぜ折り部■、■の接合面に適宜の接着剤ω
を塗布し、ヘミング型Ｇの、■を用いて第１図のように
塑性変形させると、その接合面には、塑性加工による結
合力と接着による結合力とが加わるから、両ルーフは、
極めて強固に結合づると共に、接着剤■の介在により＾
い気密性、水密性が得られる。し・たがって、ドリップ
用の段差部のによって形成される通路■を雨水が流れて
も、雨水が室内に侵入するイ１３それはない。

（発明の効果）本願発明は、モヒカン式の利点を生しながら、従来使用
されていた七−ル（ＩＯや防止シール（８）を使用し／
、【いですむため、これらのコストが節減されると共に
、モール装着溝（９）の精度を保障する正確な加工の必
要はなくなった。そして、主　。

ルーフ■に小さい段差部のを設ければ、はぎ継ぎ部の塑
性加工による変形の影響が主ルーフ■に及ぶのを防止す
ることができ、はぜ継ぎの採用により、圧痕や板の切口
などのない滑らかな結合部を得ることができると共に、
接合面に接着剤を介在させることができて、塑性変形と
接着の内作用による強大な結合力を得ることができ、接
着面は折返されて幅が広いため、接着力が大きいのみな
らず、気密性、水密性が高く、漏洩通路も生じ難い。

更に、接着剤は、はぜ継ぎ部の内部に密封されて日光や
風雨にさらされることがないので耐久性が大ぎい。

また、ドリップ用の段差■により、ドリップ通路■を形
成したため、）ナイドルーフの補強をすると共に、従来
のルーフにおける雨樋のｖＡ着を省略することが可能に
なった。

したがって、低コストで極めて防水性の高い七ヒカン式
の屋根を（ｑることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車の屋根を示す第３図のＩ−Ｉ断
面図、第２図ははぜ継ぎ前の断面図、第３図は本発明の
モヒカン式屋根をもつ自動中の斜面図、第４図は従来の
屋根の第１図と同じ断面図である。 ■・・・主ルーフ ■・・・サイドルーフＱ３の・・・段差部（至）■・・・はぎ折り部 ■・・・接着剤

Claims

【特許請求の範囲】

主ルーフの側端部に、はぜ折り部を設け、サイドルーフ
の主ルーフ側の端部に、サイドルーフ上面から下がるド
リップ用の段差部と、これにつづくはぜ折り部とを設け
、前記二つのはぜ折り部に接着剤を塗布してはぜ継ぎす
ることを特徴とする自動車の屋根。