JP2545306Y2 - ドリップ部を設けた自動車のルーフ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車のルーフ、特に左
右両サイドのパネル重ね合せ部でドリップ部を形成する
とともに、合せ目にシーラを塗布する構造のルーフに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２（Ａ）および図２（Ｂ）〔図２
（Ａ）のＩＩＢ−ＩＩＢ線断面〕はこの種のルーフ構造
のフロント側の部分を示すもので、ルーフ中央の主ルー
フパネル１の端縁部とルーフ両サイドの副ルーフパネル
２の端縁部とは、フロントウィンド３まわりの前端では
突き合せにより、それよりも後部では重ね合せにより接
合され、重ね合せ部は凹溝状のドリップ部５を形成して
いる。重ね合せ部はスポット溶接される。ドリップ部５
の前端は端末に向けて徐々に深さが浅くなる傾斜面をな
している。突き合せ部４および突き合せから重ね合せに
移行するドリップ部５前端の合せ目にはハンダ盛り６が
なされる。そしてドリップ部５では、その前端を含む全
長にわたって合せ目にシーラ７が塗着される。なお、リ
ヤウィンドを設けた後端側も前端側と実質的に同一の構
造である。

【０００３】ところで、外観に現れる突き合せ部４では
ハンダ盛り後にハンダ表面を研磨して仕上げ加工がなさ
れるが、ドリップ部５前端のハンダ盛り６は、仕上げ加
工はしない。上記前端部は傾斜面であってパネル１、２
が完全に密着しないことがあり、このためハンダ盛り６
だけでは合せ目のシールが充分でないことから、その上
にもシーラ７が塗着される。ところがドリップ部５には
一般にカバーモールが被覆されるので、浅い前端におい
ては、シーラ７を盛り付けたままではシーラ７がカバー
モールに干渉することから図示のようにゴム製のヘラ９
を用い、その先端を両ルーフパネル１、２に押付けつつ
後方へ移動させてシーラ７の上面をかき取るシーラ仕上
げを行なっている。図でａは仕上げ範囲を示す。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、このシーラ
仕上げでは一般にシーラ７をかき取り過ぎて、特にハン
ダ盛り６まわりでシーラ７が薄くなり、ハンダ盛り６ま
わりでピンホールが生じやすいことから、シール性が不
充分となる。このかき取り過ぎが生じないように適切な
厚さに手作業でシーラ仕上げを行なうことは極めて困難
である。

【０００５】そこで本考案は、作業性容易に、かつかき
取り過ぎのない所定厚さにシーラ仕上げを行なうことが
できるルーフ構造、特にドリップ部の端部構造を提供す
ることを課題としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は図１に示すよう
に、凹溝状のドリップ部５の深さの浅い端部における主
ルーフパネル１と副ルーフパネル２の重ね合せ部で、重
ね合せの上側の主ルーフパネル１には、合せ目となる端
縁に塗着するシーラ７に沿う車内側の位置に、ビード８
を突設し、ビード８とドリップ部５の車外側の開口上端
縁５１とでシーラ仕上げ用のヘラ９の案内面を形成し
た。

【０００７】

【作用】ヘラ９をビード８の上端と上記開口上端縁５１
に当ててシーラ仕上げをすることにより、作業性よく、
かつ所定厚のシーラ仕上げをすることができる。またビ
ード８は、シーラ仕上げを要する範囲を表わす表示とし
ても利用することができる。

【０００８】

【実施例】図１（Ａ）および図１（Ｂ）〔図１（Ａ）の
ＩＢ−ＩＢ線断面〕に示す実施例において、バン型車自
動車の主ルーフパネル１は、前端に段形のフロントウィ
ンド開口縁１１が形成されている。また左右両端縁部
（図はその一方のみを示す）は、上記開口縁１１を残し
て乙字形に形成してあり、端末フランジ１２の前端は上
記開口縁１１から下方へ向け徐々に低くなる傾斜面をな
している。

【０００９】ルーフサイドレールのアウタパネルにより
構成される副ルーフパネル２の主ルーフパネル１との対
向端縁部はほぼ主ルーフパネル１に対応する形状として
ある。そして両ルーフパネル１、２は、ウィンド開口縁
１１、１２において突き合され、端末フランジ１２、２
２は主ルーフパネル１を上側として重ね合され、所定の
間隔でスポット溶接されている。そして、重ね合せ部に
より凹溝状のドリップ部５が形成されている。主ルーフ
パネル１の端末フランジ１２には、その前端にエッジに
沿ってその車内側にビード８が突出形成してある。ビー
ド８の高さは、前方側へ徐々に低くしてある。

【００１０】上記の構造のルーフにおいて、両ルーフパ
ネル１、２の突き合せ部４からドリップ５の前端の重ね
合せ部のビード８の後端位置にかけて、ハンダ盛り６が
なされる。そして突き合せ部４ではハンダ盛り６を研磨
して表面仕上げをする。重ね合せ部にはハンダ盛り６を
行なった前端を含む全長にわたって合せ目にシーラ７を
塗着する。次に、ドリップ部５の前端においてはシーラ
仕上げを行なう。この場合、ゴム製のヘラ９をドリップ
部５の車外側の開口上端縁５１およびビード８の上面に
押付けつつビード８の後端位置まで移動させることでシ
ーラ仕上げを行なう。

【００１１】なお、以上はルーフおよびドリップ部５の
フロント側のみについて説明したが、リヤウィンドが形
成されるリヤ側のパネルの組付構造およびハンダ盛り、
シーラ塗着ならびにこれ等の仕上げはフロント側と実質
的に同じである。

【００１２】

【考案の効果】しかして本考案では上記のビードを形成
したことにより、このビードにヘラを押し付けつつシー
ラ仕上げを行なえば、作業性容易にシーラを所定の厚さ
に仕上げることができる。また、ビードをシーラ仕上げ
を行なうべき範囲の目印とすることができ、この点にお
いてもシーラ仕上げの作業性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるルーフの要部の外観および断面を
示す図である。

【図２】従来のルーフの要部の外観および断面を示す図
である。

【符号の説明】

１ 主ルーフパネル ２ 副ルーフパネル ５ ドリップ部５１ 開口上端縁 ７ シーラ ８ ビード ９ シーラ仕上げ用のヘラ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ中央の主ルーフパネルと左右両サ
   イドの副ルーフパネルとこれ等の端縁部で重ね合せて、
   重ね合せ部で凹溝状のドリップ部を形成するとともに該
   ドリップ部の前後の端部を端末に向けて浅くなる形状に
   形成し、上側に重ねられたパネルの端縁に沿ってこれを
   覆うようにシーラを塗布した自動車のルーフ構造におい
   て、ドリップ部の上記端部には、上記シーラに沿ってそ
   の車内側位置にビードを突出形成し、該ビードとドリッ
   プ部の車外側の開口上端縁とでシーラ仕上げ用のヘラの
   ガイド面を形成し、シーラの仕上げ厚さを規制するよう
   になしたことを特徴とする、ドリップ部を設けた自動車
   のルーフ構造。