JPS6099725A - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
- Publication number
- JPS6099725A JPS6099725A JP58207988A JP20798883A JPS6099725A JP S6099725 A JPS6099725 A JP S6099725A JP 58207988 A JP58207988 A JP 58207988A JP 20798883 A JP20798883 A JP 20798883A JP S6099725 A JPS6099725 A JP S6099725A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- flange
- glass
- sealing rubber
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のドア構造に関し、特にウェスト部周辺
構造に関する。
構造に関する。
従来、第１図に示すような自動車用ドア人のウェスト部
周辺は、第２図示のように構成しである（例えば、昭和
５５年１１月日産自動車（株）発行、ニラサンローレル
整備要領書０３１型）。
周辺は、第２図示のように構成しである（例えば、昭和
５５年１１月日産自動車（株）発行、ニラサンローレル
整備要領書０３１型）。
即ち、第２図の符号１．２はドアアウタパネル及びドア
インナパネルを示し、上向きフランジとされるドアアウ
タパネル１のウェスト部フランジｌａに対しては、ドア
アウタパネル１のウェスト部を補強するため、ドア内に
位置したアウタレインフォース３の上部フランジ３ａを
接着剤等で固定している。そして前述したウェスト部フ
ランジｉａを被覆するため、ウェスト部フランジ１ａ及
び上部フランジ３ａに跨座するウェストモール兼用のシ
ーリングラバー４を位置するが、このシーリングラバー
４は、安定的にウェスト部フランジ１ａの段面５に着座
させるために、それ自体の厚みβｌをある程度必要とす
るし、ドアガラス６０組付調整代のためにガラス面ａと
の間に数Ｉｍ糧度のクリアランスＬ２を設けるため、ガ
ラス面ａとドアアウタパネル１の外面すとの間にかなり
の段差りが形成される。したがって、従来の構造では、
空力特性改善を目的として、車体外面に段差や凹凸のな
し車体構造を得る場合（フラッシュサーフェイス化の場
合）に、ガラス面ａとドアアウタパネルｌの間の段差り
の削減に問題を生じてｂる。
インナパネルを示し、上向きフランジとされるドアアウ
タパネル１のウェスト部フランジｌａに対しては、ドア
アウタパネル１のウェスト部を補強するため、ドア内に
位置したアウタレインフォース３の上部フランジ３ａを
接着剤等で固定している。そして前述したウェスト部フ
ランジｉａを被覆するため、ウェスト部フランジ１ａ及
び上部フランジ３ａに跨座するウェストモール兼用のシ
ーリングラバー４を位置するが、このシーリングラバー
４は、安定的にウェスト部フランジ１ａの段面５に着座
させるために、それ自体の厚みβｌをある程度必要とす
るし、ドアガラス６０組付調整代のためにガラス面ａと
の間に数Ｉｍ糧度のクリアランスＬ２を設けるため、ガ
ラス面ａとドアアウタパネル１の外面すとの間にかなり
の段差りが形成される。したがって、従来の構造では、
空力特性改善を目的として、車体外面に段差や凹凸のな
し車体構造を得る場合（フラッシュサーフェイス化の場
合）に、ガラス面ａとドアアウタパネルｌの間の段差り
の削減に問題を生じてｂる。
本発明は、以上に述べたよう々従来の自動車用ドアのウ
ェスト部周辺の問題に鑑み、ドアアウタパネルとドアガ
ラスのガラス面との間の段差を、非常に小さくできるド
ア構造を得ることを目的とするもので、ドアアウタパネ
ルのウェスト部フランジをレインフォースの上部フラン
ジにヘミング結合し、同へミンク部の内側のレインフォ
ースにドアガラスと摺接するシーリングラバーな固定す
ることを提案するものである。
ェスト部周辺の問題に鑑み、ドアアウタパネルとドアガ
ラスのガラス面との間の段差を、非常に小さくできるド
ア構造を得ることを目的とするもので、ドアアウタパネ
ルのウェスト部フランジをレインフォースの上部フラン
ジにヘミング結合し、同へミンク部の内側のレインフォ
ースにドアガラスと摺接するシーリングラバーな固定す
ることを提案するものである。
以下、第３図及び第４図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第３図は本発明の第１実施例を示す第２図相当断面図で
あり、第２図と同一構造部分については同一符号を付し
である。第１実施例の場合、ドアアウタパネルｌのウェ
スト部フランジ１ａはドア内に位置したアウタレインフ
ォース３の上部フランジ３ａにヘミング結合してあり、
したがってドアアウタパネル１のウェスト部には従来の
ように鋭す上向きフランジはなくなるので、かならずし
もモールディングを用いる必要が彦くなる。そしてウェ
スト部フランジｌａの内側には、ドア内への雨水等の侵
入を阻止するシーリングラバー７が位置されており、同
シーリングラバー７は一体に成形する金属板８０基部を
クリップ９を用いてアウタレインフォース３に固定する
ことにより、ウェスト部フランジ１ａに沿った状態に保
たれる。また、シーリングラバー７のガラス対向面には
、ドアガラス６のガラス面ａＫ摺接する植毛ＩＯが形成
しである。
あり、第２図と同一構造部分については同一符号を付し
である。第１実施例の場合、ドアアウタパネルｌのウェ
スト部フランジ１ａはドア内に位置したアウタレインフ
ォース３の上部フランジ３ａにヘミング結合してあり、
したがってドアアウタパネル１のウェスト部には従来の
ように鋭す上向きフランジはなくなるので、かならずし
もモールディングを用いる必要が彦くなる。そしてウェ
スト部フランジｌａの内側には、ドア内への雨水等の侵
入を阻止するシーリングラバー７が位置されており、同
シーリングラバー７は一体に成形する金属板８０基部を
クリップ９を用いてアウタレインフォース３に固定する
ことにより、ウェスト部フランジ１ａに沿った状態に保
たれる。また、シーリングラバー７のガラス対向面には
、ドアガラス６のガラス面ａＫ摺接する植毛ＩＯが形成
しである。
第１実施例は、以上のような構造であるから、シーリン
グラバー７はアウタレインフォース３によって確実に支
持されるので、シーリング２バー７自体の厚みはさほど
厚くする必要はなく、しかも、ドアガラス６の組立調整
代即ちシーリングラバー７とガラス面ａとの間のクリア
ランスβ２は植毛１０の可撓性によって充分に吸収でき
るから、ドアアウタパネル１の外面すとドアガラス６の
ガラス面ａとの間の段差りは非常に小さくなり、ドアの
ウェスト部のフラッシュサーフェイス化を図ることがで
きる。
グラバー７はアウタレインフォース３によって確実に支
持されるので、シーリング２バー７自体の厚みはさほど
厚くする必要はなく、しかも、ドアガラス６の組立調整
代即ちシーリングラバー７とガラス面ａとの間のクリア
ランスβ２は植毛１０の可撓性によって充分に吸収でき
るから、ドアアウタパネル１の外面すとドアガラス６の
ガラス面ａとの間の段差りは非常に小さくなり、ドアの
ウェスト部のフラッシュサーフェイス化を図ることがで
きる。
第４図は本発明の′第２実施例を示す第３■と同様の図
であり、この実施例の場合、ドアアウタパネルｌのウェ
スト部にモールディングを付したことを特徴としている
。この実施例の場合、シーリングラバー７を支持する金
属板８人はウェスト部フランジ１ａを完全に包囲するよ
うに逆“Ｕ”字状に折曲げられ、車外側の一部をシーリ
ングラバー７から露呈してモールディングとしである。
であり、この実施例の場合、ドアアウタパネルｌのウェ
スト部にモールディングを付したことを特徴としている
。この実施例の場合、シーリングラバー７を支持する金
属板８人はウェスト部フランジ１ａを完全に包囲するよ
うに逆“Ｕ”字状に折曲げられ、車外側の一部をシーリ
ングラバー７から露呈してモールディングとしである。
したがって、この構造の場合には、薄いシーリングラバ
ー７の厚み分だけの肩面１１をドアアウタパネル１のウ
ェスト部に形成するだけで一体感のある外観を構成でき
るので、本発明による利益を失うことなく、デーディン
上必要なモールディングを付設することができる。
ー７の厚み分だけの肩面１１をドアアウタパネル１のウ
ェスト部に形成するだけで一体感のある外観を構成でき
るので、本発明による利益を失うことなく、デーディン
上必要なモールディングを付設することができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ドア
ガラスのガラス面との間の段差の非常に少ないウェスト
部構造が得られるから、空力特性を改善して優れた外観
を得ることができる。
ガラスのガラス面との間の段差の非常に少ないウェスト
部構造が得られるから、空力特性を改善して優れた外観
を得ることができる。
第１図は従来の自動車用ドアの斜視図、第２図は第１図
の■−■線に沿った断面図、第３図は本発明の第１実施
例を示す第２図相当断面図、第４図は本発明の第２実施
例を示す第３図と同様の図である。 ｌ・・・ドアアウタパネル、 １ａ・・・（ドアアウタパネルの）ウェスト部フランジ
、 ３・・・アウタレインフォース（レインフォース）、３
ａ・・・（レインフォースの）上部フランジ、６・・・
ドアガラス、 ７・・・シーリングラバー、 １０・・・植毛。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 太 １） 晃 弘 図面の浄Ｊ（内容に変更なし） 第１図 第２図 第 ３′ｒｊＡ 第４図 手続補正書（自船 本件の表示 昭和５８年特許願ｆｆｉ ２０７９８８シシ・２、発
明 の 名 称 自動車用ドア 名称（氏名） （３９９）日産自動車株式会社代 理
人〒１０２ な し 補正の対象 ７．３１＋ 正 の 内 容 （３）委任状を提出する。
の■−■線に沿った断面図、第３図は本発明の第１実施
例を示す第２図相当断面図、第４図は本発明の第２実施
例を示す第３図と同様の図である。 ｌ・・・ドアアウタパネル、 １ａ・・・（ドアアウタパネルの）ウェスト部フランジ
、 ３・・・アウタレインフォース（レインフォース）、３
ａ・・・（レインフォースの）上部フランジ、６・・・
ドアガラス、 ７・・・シーリングラバー、 １０・・・植毛。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 太 １） 晃 弘 図面の浄Ｊ（内容に変更なし） 第１図 第２図 第 ３′ｒｊＡ 第４図 手続補正書（自船 本件の表示 昭和５８年特許願ｆｆｉ ２０７９８８シシ・２、発
明 の 名 称 自動車用ドア 名称（氏名） （３９９）日産自動車株式会社代 理
人〒１０２ な し 補正の対象 ７．３１＋ 正 の 内 容 （３）委任状を提出する。
Claims (1)
- １） ドアアウタパネルのウェスト部フランジをレイン
フォースの上部フランジにヘミング結合し、同ヘミング
部の自供１のレインフォースにドアガラスに摺接するシ
ーリングラバーを固定したことを特徴とする自動車用ド
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207988A JPS6099725A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207988A JPS6099725A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099725A true JPS6099725A (ja) | 1985-06-03 |
| JPH0341365B2 JPH0341365B2 (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=16548817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58207988A Granted JPS6099725A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099725A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03143732A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアのアウタウエストモール取付構造 |
| JPH04108419U (ja) * | 1991-03-04 | 1992-09-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用ドア構造 |
| JPH04124391U (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-12 | 小松化成株式会社 | 合成樹脂管の継手装置 |
| JPH0557597U (ja) * | 1992-01-14 | 1993-07-30 | 東亜高級継手バルブ製造株式会社 | 鋳鉄管の管端防蝕部材 |
| JPH0557596U (ja) * | 1992-01-14 | 1993-07-30 | 東亜高級継手バルブ製造株式会社 | 鋳鉄管の管端防蝕部材 |
| JP2018075996A (ja) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | スズキ株式会社 | 車両用ドア構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934921A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアの補強構造 |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP58207988A patent/JPS6099725A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934921A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアの補強構造 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03143732A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアのアウタウエストモール取付構造 |
| JPH04108419U (ja) * | 1991-03-04 | 1992-09-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用ドア構造 |
| JPH04124391U (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-12 | 小松化成株式会社 | 合成樹脂管の継手装置 |
| JPH0557597U (ja) * | 1992-01-14 | 1993-07-30 | 東亜高級継手バルブ製造株式会社 | 鋳鉄管の管端防蝕部材 |
| JPH0557596U (ja) * | 1992-01-14 | 1993-07-30 | 東亜高級継手バルブ製造株式会社 | 鋳鉄管の管端防蝕部材 |
| JP2018075996A (ja) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | スズキ株式会社 | 車両用ドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0341365B2 (ja) | 1991-06-21 |
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