JPS60166517A - ウエザ−ストリツプ - Google Patents
ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS60166517A JPS60166517A JP59021160A JP2116084A JPS60166517A JP S60166517 A JPS60166517 A JP S60166517A JP 59021160 A JP59021160 A JP 59021160A JP 2116084 A JP2116084 A JP 2116084A JP S60166517 A JPS60166517 A JP S60166517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- edge
- flange
- weather strip
- strip
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車のウィンドガラス全車体開口縁フラン
ジに嵌め殺し式に固定保持するウェザ−ストリップの改
良に関する。
ジに嵌め殺し式に固定保持するウェザ−ストリップの改
良に関する。
従来技術
自動車のウィンドシールドガラスあるいはリヤウィンド
ガラス等の嵌め殺し式ウィンドガラスを固定保持する念
めに、一般に第１図に示すように、ゴムあるいは軟質塩
化ビニル等の合成樹脂を押出成形したウエザース） Ｉ
Ｊツブ１が用いられている。
ガラス等の嵌め殺し式ウィンドガラスを固定保持する念
めに、一般に第１図に示すように、ゴムあるいは軟質塩
化ビニル等の合成樹脂を押出成形したウエザース） Ｉ
Ｊツブ１が用いられている。
これは、ウィンドガラス２の端縁を保持するガラス嵌着
溝３が内周側に開口して形成され、かつ車体の開口縁フ
ランジ４に嵌合するフランジ嵌着溝５が外周側に開口し
て形成されたものであって、の 予め所定の枠状に連結され、ゴム等材質自体弾性を利用
してウィンドガラス２端縁および車体開口縁フラン′）
４に夫々嵌め込１れるようになっていた。
溝３が内周側に開口して形成され、かつ車体の開口縁フ
ランジ４に嵌合するフランジ嵌着溝５が外周側に開口し
て形成されたものであって、の 予め所定の枠状に連結され、ゴム等材質自体弾性を利用
してウィンドガラス２端縁および車体開口縁フラン′）
４に夫々嵌め込１れるようになっていた。
従って、礒装ラインにおいてウィンドガラス２の装着に
時間が掛かる欠点があるとともに、ウエザース） ＋７
ツプ１自体の成形においても、上述のように内周側にガ
ラス嵌着溝３を形成する必要−ヒ、枠状に一体に型成形
することができず、所定長さの押出成形品をコーナ部で
ジヨイント成形するようにしているので、工数が掛かり
、かつコーナ部の外観見栄えが悪い。萱たウィンドガラ
ス２端縁や開口縁フランジ４に対するゾール性能を完璧
なものとすることが難しく、水滴が滲み出てたりする問
題があった。
時間が掛かる欠点があるとともに、ウエザース） ＋７
ツプ１自体の成形においても、上述のように内周側にガ
ラス嵌着溝３を形成する必要−ヒ、枠状に一体に型成形
することができず、所定長さの押出成形品をコーナ部で
ジヨイント成形するようにしているので、工数が掛かり
、かつコーナ部の外観見栄えが悪い。萱たウィンドガラ
ス２端縁や開口縁フランジ４に対するゾール性能を完璧
なものとすることが難しく、水滴が滲み出てたりする問
題があった。
発明の目的
この発明は上記のような従来の問題に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、継鉄ラインにおける装
着が容易で、かつ成形時の加工工数が少なく、シかも確
実なシールを行うことができるウェザ−ストリップを提
供することにある。
ので、その目的とするところは、継鉄ラインにおける装
着が容易で、かつ成形時の加工工数が少なく、シかも確
実なシールを行うことができるウェザ−ストリップを提
供することにある。
発明の構成
この発明に係るウェザ−ストリップは、ウィンドガラス
端縁と一体に型成形され、該端縁を挟む断面形状をなす
とともに、車体開口縁フランジに対向する裏面部に、該
フランジに当接する一対の突条部を有し、側突条部の間
に接着剤保持用の凹溝が形成されたことを特徴とするも
のである。
端縁と一体に型成形され、該端縁を挟む断面形状をなす
とともに、車体開口縁フランジに対向する裏面部に、該
フランジに当接する一対の突条部を有し、側突条部の間
に接着剤保持用の凹溝が形成されたことを特徴とするも
のである。
実施例
第２〜４図は、本発明全例えばリヤウィンドガラス用ウ
ェザ−ストリップ１１に適用した実施例を示している。
ェザ−ストリップ１１に適用した実施例を示している。
このウェザ−ストリップ１１は、比較的低融点で射出成
形でき、かつ接着性の良い熱可塑性樹脂、例えばニュー
クレル樹脂によってウィンドガラス２端縁と一体に型成
形されたもので、具体的には、枠状のキャビティ部金有
する成形型内に、端縁に接着剤金塗布したウィンドガラ
ス２會セツトし、該型内で射出成形することによって、
第２図に示すように、ウィンドガラス２端縁に固着した
枠状に直接成形されている。そして、第３図に示すよう
に、上記ウェザ−ストリップ１１ハ、ウィンドガラス２
端縁を両側から挾む断面形状金なし、車体外方を向く表
面部１］、ａの外周側に、車体パネル１２に接するアウ
タリップ１３が滑らかに連続して延設されているととも
に、車体開口縁フランジ４に対向する裏面部１１ ｂの
内周側の端縁からガーニッシュ部１４が上記フランジ４
の先端を覆うように起立して延設されている。更に上記
裏面部１１、１）には、一対の突条部、具体的には内周
側に位置するダム部１５と外周側に位置する第１クッシ
ョン部１６とが一定間隔離れた状態で突設されており、
かつウィンドガラス２端面全覆った端面部１１ ｃの裏
面部１１． ｂ寄りの位置に、第２クッション部１７が
突設されている。
形でき、かつ接着性の良い熱可塑性樹脂、例えばニュー
クレル樹脂によってウィンドガラス２端縁と一体に型成
形されたもので、具体的には、枠状のキャビティ部金有
する成形型内に、端縁に接着剤金塗布したウィンドガラ
ス２會セツトし、該型内で射出成形することによって、
第２図に示すように、ウィンドガラス２端縁に固着した
枠状に直接成形されている。そして、第３図に示すよう
に、上記ウェザ−ストリップ１１ハ、ウィンドガラス２
端縁を両側から挾む断面形状金なし、車体外方を向く表
面部１］、ａの外周側に、車体パネル１２に接するアウ
タリップ１３が滑らかに連続して延設されているととも
に、車体開口縁フランジ４に対向する裏面部１１ ｂの
内周側の端縁からガーニッシュ部１４が上記フランジ４
の先端を覆うように起立して延設されている。更に上記
裏面部１１、１）には、一対の突条部、具体的には内周
側に位置するダム部１５と外周側に位置する第１クッシ
ョン部１６とが一定間隔離れた状態で突設されており、
かつウィンドガラス２端面全覆った端面部１１ ｃの裏
面部１１． ｂ寄りの位置に、第２クッション部１７が
突設されている。
上記ダム部１５および第１クッション部１６は、その先
端部が互いに外方へ拡開し入断面形状をなし、この両者
の間に、接着剤１８保持用の凹溝１９が形成されている
。ｔ７’ｈ上記ダム部１５と上記ガーニッシュ部１４と
の間は、第３図に示す一般断面では中空状に空間となっ
ているが、第２図および第４図に示すように、ここに一
定間隔で台状のガラス調整コマ部２０が形成されており
、このガラス調整コマ部２０の形成部分では、上記ダム
部１５とガーニッシュ部１４基部とが該コマ部２０と一
体となっている。
端部が互いに外方へ拡開し入断面形状をなし、この両者
の間に、接着剤１８保持用の凹溝１９が形成されている
。ｔ７’ｈ上記ダム部１５と上記ガーニッシュ部１４と
の間は、第３図に示す一般断面では中空状に空間となっ
ているが、第２図および第４図に示すように、ここに一
定間隔で台状のガラス調整コマ部２０が形成されており
、このガラス調整コマ部２０の形成部分では、上記ダム
部１５とガーニッシュ部１４基部とが該コマ部２０と一
体となっている。
上記ガラス調整コマ部２０は、その頂面が車体開口縁フ
ランジ４の先端部に当接するものである。
ランジ４の先端部に当接するものである。
さて、上記のように構成されたウェザ−ストリップ１１
は、上記凹溝１９内に充填した接着剤１８を介して車体
開口縁フランジ４に直接に接着される。
は、上記凹溝１９内に充填した接着剤１８を介して車体
開口縁フランジ４に直接に接着される。
このとき、電体開口縁フランジ４とウィンドガラス２と
の第３図中Ｘ方向への間隔は、上記ガラス調整コマ部２
０の高さによって正しく規制され、かつＹ方向への位置
は、第１．第２クッション部１６゜１７によって適宜な
状態に自然に調整される。従って、犠装ラインにおける
装着が極めて容易である。
の第３図中Ｘ方向への間隔は、上記ガラス調整コマ部２
０の高さによって正しく規制され、かつＹ方向への位置
は、第１．第２クッション部１６゜１７によって適宜な
状態に自然に調整される。従って、犠装ラインにおける
装着が極めて容易である。
またアウタリップ１３が第２クッション部７７部分の隙
間全外部から遮蔽するので、ウェザ−ストリップ１１と
車体パネル１２間に別体のモール全配設する必要もなく
、この点でも装着工程が簡易化できる。
間全外部から遮蔽するので、ウェザ−ストリップ１１と
車体パネル１２間に別体のモール全配設する必要もなく
、この点でも装着工程が簡易化できる。
尚、−上記アウタリップ１３および表面部１１ ａの外
表面に、適宜な着色金族した装飾用の樹脂、例えばアイ
オノマー樹脂を層状に被覆加工して外観の向上２図るこ
ともできる。
表面に、適宜な着色金族した装飾用の樹脂、例えばアイ
オノマー樹脂を層状に被覆加工して外観の向上２図るこ
ともできる。
また、上記ウェザ−ストリップ１１は、ウィンドガラス
２端縁に直接に枠状に成形されるものであるから、ウエ
ザース） ＩＩツブ成形時の工数が大幅に削減さ扛、か
つコーナ部分において従来のような段差を生じることが
無く、外観的に優れたものとなる。しかも、ウィンドガ
ラス２との間のシール性能が完全であるのは勿論のこと
、車体開口縁フランジ４に対してもゴム等の弾性に頼る
ことなく接着剤１８全介した確実な接合が行われるので
、水滴が滲み出たりすることがない。
２端縁に直接に枠状に成形されるものであるから、ウエ
ザース） ＩＩツブ成形時の工数が大幅に削減さ扛、か
つコーナ部分において従来のような段差を生じることが
無く、外観的に優れたものとなる。しかも、ウィンドガ
ラス２との間のシール性能が完全であるのは勿論のこと
、車体開口縁フランジ４に対してもゴム等の弾性に頼る
ことなく接着剤１８全介した確実な接合が行われるので
、水滴が滲み出たりすることがない。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係るウェザ−
ストリップによれば、ウェザ−ストリップ自体の加工工
数が削減できるとともに、犠装ラインにおけるウィンド
ガラスの装着が極めて容易に行える。しかも、優れたシ
ール性能が得られ、従来のように水滴が滲み出たりする
ことがない。
ストリップによれば、ウェザ−ストリップ自体の加工工
数が削減できるとともに、犠装ラインにおけるウィンド
ガラスの装着が極めて容易に行える。しかも、優れたシ
ール性能が得られ、従来のように水滴が滲み出たりする
ことがない。
第１図は従来のウェザース） ＩＪツブを車体装着状態
で示す断面図、第２図はこの発明に係るウェザ−ストリ
ップを裏面側から見た要部の平面図、第３図および第４
図はその■−■線およびＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図で
ある。 ２・・・ウィンドガラス、４・・・車体開口縁フランジ
、１１・・・ウェザ−ストリップ、１１ａ・・・表面部
、１１１）・・・裏面部、１１Ｃ・・・端面部、１３・
・・アウタリップ、１４・・・カーニッシュ部、１５・
・・ダムｉ、１６・・・第１クッション部、１７・・・
第２クッション部、１８・・・接着剤、１９・・・凹溝
、２０・・・ガラス調整コマ部。 外 ２ 名 区 Ｃｑ 法
で示す断面図、第２図はこの発明に係るウェザ−ストリ
ップを裏面側から見た要部の平面図、第３図および第４
図はその■−■線およびＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図で
ある。 ２・・・ウィンドガラス、４・・・車体開口縁フランジ
、１１・・・ウェザ−ストリップ、１１ａ・・・表面部
、１１１）・・・裏面部、１１Ｃ・・・端面部、１３・
・・アウタリップ、１４・・・カーニッシュ部、１５・
・・ダムｉ、１６・・・第１クッション部、１７・・・
第２クッション部、１８・・・接着剤、１９・・・凹溝
、２０・・・ガラス調整コマ部。 外 ２ 名 区 Ｃｑ 法
Claims (1)
- （１） ウィンドガラス端縁と一体に型成形され、該端
縁１・挾む断面形状をなすとともに、車体開口縁フラン
ジに対向する裏面部に、該フランジに当接する一対の突
条部金有し、両突条部の間に接着剤保持用の凹溝が形成
されたこと全特徴とするウェザ−ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021160A JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021160A JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60166517A true JPS60166517A (ja) | 1985-08-29 |
| JPH0533165B2 JPH0533165B2 (ja) | 1993-05-18 |
Family
ID=12047159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59021160A Granted JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60166517A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194110U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPS6328014U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| JPS6328013U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| US5062248A (en) * | 1986-08-13 | 1991-11-05 | Saint-Gobain Vitrage | Glass pane intended direct bonding, especially automobile glass pane |
| US5085021A (en) * | 1986-08-13 | 1992-02-04 | Saint-Gobain Vitrage | Automobile glass pane having elastic sealing profile |
| US5538314A (en) * | 1994-12-05 | 1996-07-23 | Creative Extruded Products, Inc. | Auto window molding |
| USRE37395E1 (en) | 1987-09-10 | 2001-10-02 | Saint-Gobain Glass France | Method of centering windshield glazings |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58113482A (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-06 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウの製造方法 |
-
1984
- 1984-02-08 JP JP59021160A patent/JPS60166517A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58113482A (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-06 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウの製造方法 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194110U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPH0445931Y2 (ja) * | 1986-05-30 | 1992-10-28 | ||
| JPS6328014U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| JPS6328013U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| US5062248A (en) * | 1986-08-13 | 1991-11-05 | Saint-Gobain Vitrage | Glass pane intended direct bonding, especially automobile glass pane |
| US5085021A (en) * | 1986-08-13 | 1992-02-04 | Saint-Gobain Vitrage | Automobile glass pane having elastic sealing profile |
| USRE37395E1 (en) | 1987-09-10 | 2001-10-02 | Saint-Gobain Glass France | Method of centering windshield glazings |
| US5538314A (en) * | 1994-12-05 | 1996-07-23 | Creative Extruded Products, Inc. | Auto window molding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0533165B2 (ja) | 1993-05-18 |
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