JPH0445931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の窓ガラス取付部周囲に使
用されるウインドウモールデイングに関する。

（従来の技術） 窓ガラスを直接自動車のボデイフランジに接着
固定する、いわゆるダイレクトグレージング構造
には、窓ガラス端とボデイ間の隙を隠蔽する目的
で種々のプラスチツクモールデイングが使用され
ている。

第６図及び第７図は、その代表的なモールデイ
ング１０，２０を用いた自動車の窓ガラス取付部
の断面図である。モールデイング１０，２０は、
主脚１１，２１の上部に外装部１３，２３を有す
る断面略Ｔ字形状のもので、主脚１１，２１の両
側に上方に斜向するリツプ１５，２５を設けたも
のである。これらは、その取付に際して、リツプ
１５，２５の弾性を利用して窓ガラスＧとボデイ
フランジＦとの隙に圧入し、リツプ１５，２５の
弾性復元力で窓ガラス端面とボデイフランジに係
止するものである。その主脚１１，２１の先端は
接着剤Ａ中に埋入されて固定が行われる。Ｄは接
着剤Ａをせき止めるダムである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前記ウインドウモールデイングのリ
ツプ１５，２５は、該モールデイングの圧入に際
して主脚１１，２１側に倒れ込むため、その復元
力でもつてモールデイングを常に上方に押し上げ
る力が働く。一方、窓ガラスＧとボデイフランジ
Ｆの隙は、ガラスＧ取付時の誤差等によりその幅
が一定しなく、これと前記のリツプの復元力等に
よつてモールデイングの取付位置（高さ）が部位
によつて異なる等の不具合を生じ易く、良好な装
入、固着ができないことがある。又、挿入後にあ
つても、前記隙幅の程度あるいは挿入位置（コー
ナー部等）によつては、主脚先端がボデイ側へ傾
き、モールデイングが浮き上がり易いこともあ
る。

この考案は、かかる問題の解決を目的とするも
のである。

（問題点を解決するための手段） この考案は、主脚の上部に外装部を有し、主脚
を窓ガラス端とボデイフランジとの隙に挿入する
ことにより、外装部を窓ガラス端縁上とボデイフ
ランジ上に係止するウインドウモールデイングに
おいて、主脚の窓ガラス側の先端から係止用リツ
プを上方に斜向して設けると共に、主脚の窓ガラ
ス側の側面に凹溝を設けて、係止用リツプが屈曲
したときに該凹溝内に略合致して収納されるよう
にし、他方主脚のボデイ側にはボデイフランジと
当接する主リツプを上方に斜向して設けるととも
に、該主リツプより下方位置に補助リツプを下方
に斜向して設けたことを特徴とするものである。

その実施態様としては、係止用リツプの先端と
窓ガラス側外装部下面との間が窓ガラスの厚さ以
上となるようにしたもの、あるいは係止用リツプ
先端と窓ガラス側外装部下面との間が窓ガラスの
厚さより小となるようにし、かつ係止用リツプ先
端の窓ガラス側表面形状を断面略Ｌ字の鉤形状と
したものが好ましい。

（作用） ウインドウモールデイングの主脚を窓ガラスと
ボデイフランジの隙に圧入すると、まず窓ガラス
側の係止用リツプが窓ガラス端面に押圧されて主
脚側に屈曲し、凹溝内に倒れ込んで収納される。
そして、そのガラス端面からの押圧により主脚が
ボデイ側に撓み、それによつてボデイ側リツプが
ボデイフランジに当接して主脚側に屈曲する。そ
のためボデイ側リツプには、その屈曲を戻そうと
する復元力が、主脚を窓ガラス側に押圧する力と
なつて発生する。

そして、窓ガラス側外装部下面と係止用リツプ
先端との間を窓ガラスの厚さ以上としたものにあ
つては、主脚の挿入が更に進み、係止用リツプ上
端（先端）が窓ガラス下端を過ぎた時、該係止用
リツプが弾性により復元し、係止用リツプ上端が
ガラス下面にもぐり込む。この時、ボデイ側リツ
プの前記復元力からなる押圧力によつて主脚先端
が窓ガラス側に押されて、窓ガラスの直下方に位
置することとなる。その結果、係止用リツプが窓
ガラス下面の端部からより内方に位置するように
なり、窓ガラス下面に確実に係合することにな
る。

また、係止用リツプ先端を鉤形状としたものに
あつては、主脚の挿入によりリツプの鉤形状部が
窓ガラス端面に至つた時、該係止用リツプが弾性
により窓ガラス側に復元し、鉤形状部が窓ガラス
の下面及び端面に係合することとなる。

そして、前記のいずれにあつてもボデイ側の主
脚下部から斜め下方に伸びた補助リツプの先端
が、ボデイフランジの内方屈曲部（コーナー部）
に位置するようになる。その結果、主脚先端がボ
デイ側に傾きかけても、補助リツプがつつかい棒
になつてつつぱり、その主脚の傾きを阻止するた
めにモールデイングの浮き上がりが生じなくな
る。また、窓ガラス端とボデイ間との隙が小さ
く、補助リツプ先端がボデイフランジと当接して
屈曲する場合には、更にその補助リツプの復元力
によつても主脚先端及び係止リツプが窓ガラス側
に押圧されることになり、係止用リツプが更に確
実に窓ガラスと係合するようになる。

（実施例） 以下この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図はこの考案によるウインドウモールデイ
ングの第１実施例３０の断面図、第２図及び第３
図は該モールデイング３０の挿入時を示す断面図
である。

このウインドウモールデイング３０は、主脚３
１の上部に外装部３３を有するものである。

主脚３１には、窓ガラスＧ側の側面下部に凹溝
３２を設けて、主脚３１を撓み易くするととも
に、後述する係止用リツプ３４が倒れ込むように
する。この主脚３１の窓ガラスＧ側先端から上方
に斜向する、即ち主脚３１の先端から略Ｖ字形
に、係止用リツプ３４を設ける。この係止用リツ
プ３４は、その先端（上端）と外装部３３の窓ガ
ラス側下面との間をガラスＧの厚み以上とし、か
つ該リツプ３４が主脚３１先端から主脚側に屈曲
したとき、前記凹溝３２内に倒れ込み、略凹溝３
２内に合致して収納されるように形成する。又、
この収納時に主脚３１の窓ガラス側の側面と係止
用リツプ３４の外面とは、Ｂ線の如く略直線とな
るようにするのが好ましい。主脚３１と係止用リ
ツプとの屈曲点Ｃは、主脚３１の窓ガラス側の側
面を延長した位置、若しくは窓ガラス側にわずか
に変位した位置に設ける。一方、主脚３１のボデ
イ側の側面には、主リツプ３６を上方に斜向して
設けるとともに該主リツプ３６より下方位置に、
主リツプ３６より短い補助リツプ３７を下方に斜
向して設ける。主リツプ３６は、途中に屈曲部を
設けて先端を略水平に伸びるようにするのが好ま
しい。又、外装部３３表面には、装飾性向上のた
め必要に応じて装飾フイルム（金属蒸着フイル
ム）３８を貼着する。なお、このモールデイング
３０は、前記接着剤Ａ中に一部埋設される為、主
脚３１の下部に適宜間隔にて切欠きを入れ、埋設
を容易とするも良い。又、窓ガラスのコーナー部
等に対応させる為、リツプ３４，３６に切り込み
を入れても良い。

かかるウインドウモールデイング３０は、主脚
３１を窓ガラスＧ端部とボデイフランジＦとの隙
に挿入（圧入）することによつて該隙に装着され
る。

その挿入時、まず窓ガラス側の係止用リツプ３
４が第２図の如く窓ガラスＧ端面によつて押圧さ
れて、主脚３１に屈曲し凹溝３２内に倒れ込み、
凹溝３２内に収納される。このとき係止用リツプ
３４の屈曲点Ｃ（第１図中に示す）は凹溝３２の
底面である。そして、その窓ガラスＧ端面による
係止用リツプ３４の押圧によつて主脚３１がボデ
イ側に撓み、ボデイ側の主リツプ３６がボデイフ
ランジＦに当接して主脚３１側に屈曲する。そし
て、その屈曲により、主リツプ３６にはその屈曲
に対する復元力が、主脚３１を窓ガラスＧ側に押
圧する反力として発生する。このとき補助リツプ
３７は主リツプ３６よりも短いために、窓ガラス
Ｇ端面とボデイフランジＦとの隙が特に狭い場合
を除き、ボデイフランジＦに当接することなく、
主脚３１の挿入が進む。

更に主脚３１の挿入が進み、係止用リツプ３４
の上端（先端）が窓ガラスＧ下端を過ぎると、係
止用リツプ３４が弾性により復元して、第３図の
如く窓ガラスＧ下面にもぐり込む。これによつて
窓ガラスＧ端部が外装部３３と係止用リツプ３４
とにより挟持された状態となり、モールデイング
３０の固着がなされる。この固着は、ボデイ側の
主リツプ３６の前記反力によつて、主脚３１先端
が窓ガラスＧ側に押圧されて窓ガラスＧの直下に
位置するようになり、係止用リツプ３４の先端が
窓ガラス下面端部から、より内方に位置すること
となるために、確実なものとなる。このとき補助
リツプ３７の先端は、ボデイフランジＦの内方屈
曲部（コーナー部）に位置することとなる。ま
た、窓ガラスＧ端面とボデイフランジＦ間の隙が
狭く、補助リツプ３７の先端がボデイフランジＦ
と当接して上方に屈曲している場合でも、前記の
ように主脚３１先端が押圧されて窓ガラスＧ側に
移動するため、補助リツプ３７の屈曲が解除若し
くは緩和され、補助リツプ３７の先端がボデイフ
ランジＦの内方屈曲部（コーナー部）に移動する
ことになる。

そして、その挿入によつて主脚３１及びリツプ
３４，３６，３７の少なくとも一部が、第６図、
第７図で示した接着剤Ａ中に埋設され、その接着
剤の硬化によりモールデイング３０は完全に固着
されることとなる。

第４図はこの考案第２実施例のウインドウモー
ルデイング４０の断面図、第５図は該モールデイ
ング４０を挿入した状態の窓ガラス取付部の断面
図である。

このウインドウモールデイング４０は、外装部
４３の窓ガラス側下面と係止用リツプ４４の先端
との間を、窓ガラスＧの厚さより小とし、係止用
リツプ４４の先端の窓ガラス側表面形状を断面略
Ｌ字の鉤形状４４ａとしたものである。なお、４
１は主脚、４２は凹溝、４６は主リツプ、４７は
補助リツプである。

このモールデイング４０は、窓ガラスＧ端面と
ボデイフランジＦとの隙に挿入された際に、係止
用リツプ４４先端の鉤形状４４ａ部が窓ガラスＧ
端面及び下面に係合して該隙に固着されるもので
ある。なお、その挿入時の作用は前記第１実施例
のモールデイング３０と略同様であり、冗長とな
るので説明を省く。

（考案の効果） この考案は、主脚の窓ガラス側の側面に凹溝を
設け、かつ主脚先端に係止用リツプを設けたため
に、窓ガラスとボデイフランジ間の隙が、寸法上
或いは窓ガラス取付上のバラツキによつて部分的
に狭小であつても、該隙への主脚挿入時に係止用
リツプが主脚凹溝内に収納されるので、主脚の挿
入が可能となり、しかも主脚が受ける抵抗が少な
くなるため、挿入作業性を良好とすることができ
たのである。又、一旦挿入した後は、係止用リツ
プの先端あるいは係止用リツプ先端の鉤形状部が
窓ガラス下面に係合することになるので、接着剤
硬化前における該接着剤によつて受けるリツプの
反力（モールデイングを上昇させる力）は窓ガラ
スでもつて完全に阻止され、しかも、主脚下部に
設けた補助リツプによつて主脚の傾きが妨げられ
るために、モールデイングの浮き上がる虞れもな
く固着を十分とすることができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図はこの考案実施例に関し、第
１図は第１実施例のウインドウモールデイングの
断面図、第２図及び第３図はそのウインドウモー
ルデイングの挿入時における窓ガラス取付部の断
面図、第４図は第２実施例のウインドウモールデ
イングの断面図、第５図はそのウインドウモール
デイングを用いた窓ガラス取付部の断面図であ
り、第６図及び第７図は従来のウインドウモール
デイングを用いた窓ガラス取付部の断面図であ
る。 ３１，４１……主脚、３４，４４……係止用リ
ツプ、３６，４６……主リツプ、３７，４７……
補助リツプ、Ｇ……窓ガラス、Ｆ……ボデイフラ
ンジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 主脚の上部に外装部を有し、主脚を窓ガラス
   端とボデイフランジとの隙に挿入することによ
   り、外装部を窓ガラス端縁上とボデイフランジ
   上に係止するウインドウモールデイングにおい
   て、主脚の窓ガラス側の先端から係止用リツプ
   を上方に斜向して設けると共に、主脚の窓ガラ
   ス側の側面に凹溝を設けて、係止用リツプが屈
   曲したときに該凹溝内に略合致して収納される
   ようにし、他方主脚のボデイ側にはボデイフラ
   ンジと当接する主リツプを上方に斜向して設け
   るとともに、該主リツプより下方位置に補助リ
   ツプを下方に斜向して設けたことを特徴とする
   ウインドウモールデイング。 (2) 窓ガラス側外装部下面と係止用リツプ先端と
   の間を、窓ガラスの厚さ以上とした実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のウインドウモールデ
   イング。 (3) 窓ガラス側外装部下面と係止用リツプ先端と
   の間を、窓ガラスの厚さより小とし、係止用リ
   ツプ先端の窓ガラス側表面形状を断面略Ｌ字の
   鉤形状とした実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のウインドウモールデイング。