JPS6393618A - ウインドウモ−ルデイングの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウィンドウに取付けられるウ
ィンドウモールディングの製造方法に関するものである
。

〔従来の技術〕

第１１図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウィン
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）、３はサイド
ウィンドウ（ドアガラス）、４はウィンドウモールディ
ング、５はそのアッパ一部、６はサイド部である。

第１２図は実公昭５７−５４４１６号に示された従来の
ウィンドウモールディングを示す第１１図のＡ−Ａ断面
図である。サイド部６におけるモールディング４はウィ
ンドウプレート２と車体パネル（ピラー）７との間隙を
覆うモールディング本体４ａからウィンドウプレート２
側に突出する突条４ｂにより、ウィンドウプレート２と
の間に溝８を形成している。

９は接着剤、１０はダムラバーである。

上記のウィンドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウィンドウプレート２に付着した水滴は溝８に集め
られて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えサ
イドウィンドウ３に横流れしてサイドウィンドウ３の視
界を遮ることが防止される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のウィンドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条４ｂが形成されているが、突条４ｂはウィンドウプレ
ート２との間に溝８を形成するため、走行中に空気の乱
れを発生しやすく、風切音の発生源になるとともに、突
条４ｂが可撓性を有する場合には不安定となり、振れが
発生するという問題点があった。

またアッパ一部５では突条４ｂは形成されていないため
、アッパ一部５およびサイド部６用として、断面形状の
異なるモールディング材を製作する必要があるとともに
、これらを一体化するためにはコーナ一部１１において
接続する必要がある。このように断面形状の異なる２つ
のモールディング材を接合するためには、コーナージヨ
イント等を用いて接合すれば部品点数および組付工数が
増えるなどの問題点があった。

この発明は上記問題点を解決するためのもので、アッパ
一部およびサイド部に同一のモールディング材を使用し
、コーナ一部において連続して優れた外観を有し、しか
もサイド部において雨水の横流れを防止できるとともに
、風切音や振れを防止できるウィンドウモールディング
の製造方法を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を
覆うように取付けられるモールディング本体、およびこ
のモールディング本体からウィンドウプレートの外周部
を覆うように突出し、かつその先端がリップを形成する
突条を有するモールディング材を押出成形する工程と、
前記モールディング材のサイド部における突条にせきを
形成するように射出成形する工程とを有するウィンドウ
モールディングの製造方法である。

〔作　用〕

この発明のウィンドウモールディングの製造方法におい
ては、溶融したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型に
供給して、モールディング本体および突条を有するモー
ルディング材を押出成形し、このモールディング材を射
出成形型にセットして、サイド部における突条にせきを
形成するように射出成形を行い、ウィンドウモールディ
ングを製造する。

こうして製造されたウィンドウモールディングは、アッ
パ一部およびサイド部に同一のウィンドウモールディン
グを使用し、コーナ一部において連続するように取付け
る。このときアッパ一部およびサイド部を通して、モー
ルディング本体はウィンドウプレートおよび車体パネル
間の間隙を覆い、突条はウィンドウプレートを覆うとと
もに、サイド部では射出成形部がウィンドウプレートの
周辺部に連続したせきを形成する。

この状態でウィンドウプレート上を流れる雨水はサイド
部においてせきに集められて流下し、サイドウィンドウ
への横流れは防止される。アッパ一部では溝は形成され
ていないが、ウィンドウモールディングはコーナ一部で
サイド部と一体的に連続しているため、接続のためのコ
ーナ一部材は不要で、優れた外観を呈する。また、サイ
ド部における風切音や振れは発生しない。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例により製造されたウィンド
ウモールディングを示す第１１図のＢ−Ｂ断面図、第２
図はＡ−Ａ断面図であり、第１１図および第１２図と同
一符号は同一または相当部分を示す。

ウィンドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。

ウィンドウモールディング４は軟質Ｐｖｃ樹脂。

アイオノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、そ
の他のエラストマー樹脂等の可撓性を有するゴム、合成
樹脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で長尺
に形成され、ウィンドゥプレート２と車体パネル７の間
隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１４が
間隙１３内に伸びている。

モールディング本体４ａは取付脚１４の突出部から両側
に突条４ｂ、４ｃが形成された構造になっている。

突条４ｂの先端部はアッパ一部５においてリップ１５を
形成し、サイド部６においてはリップ１５の上にせき１
６を形成するように射出成形部１７が固着され、それぞ
れウィンドウプレート２に当接している。

突条４ｃはアッパ一部５およびサイド部６を通してリッ
プ１５を形成し、車体パネル７の端部を覆うように当接
している。取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン
１４ａが設けられ、車体パネル７の段差部７ａに固着さ
れたファスナー１８と係合し、ウィンドウプレート２側
の下部には係合フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプ
レート２の端部と係合している。このようなウィンドウ
モールディング４は、第１図の断面形状を有するように
、アッパ一部５からサイド部６にかけて一体的に押出成
形された押出成形品からなるモールディング材１９のサ
イド部６における突条４ｂに射出成形部１７が固着され
た構造になっている。ウィンドウプレート２の外周部裏
面には不透明なプリント層２０が形成されている。

上記のウィンドウモールディング４の製造方法は、溶融
したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型（図示せず）
に供給して、第１図の横断面形状を有するモールディン
グ材１９を押出成形し、形成されたモールディング材１
９のサイド部６の突条４ｂの先端部に射出成形により射
出成形部１７を固着してせき１６を形成し、モールディ
ング４を製造する。

第３図および第４図は射出成形状態を示す平面図、第５
図は第３図のＣ−Ｃ断面図であり、２１は射出成形型、
２２はコア型、２３はキャビティ型、２４は受溝、２５
はキャビティ、２６はランナー、２７はスプルー、２８
はゲートである。

射出成形方法は、まずモールディング材１９のサイド部
６を射出成形型２１に挿入して型締めするが、このとき
モールディング材１９の取付脚１４をコア型２２の受溝
２４に収納して、モールディング本体４ａをコア型２２
およびキャビティ型２３間に挟み、突条４ｂの射出成形
部１７を形成する部分をキャビティ２５に対面させる。

第４図ではモールディング材１９のサイド部６をチャッ
ク２９により引張って、射出成形部１７の成形収縮率と
同程度に引伸ばした状態で型締めされる。

こうしてモールディング材１９を射出成形型２１にセッ
トした後、ランナー２６から溶融樹脂を供給し、スプル
ー２７を経てゲート２８からキャビティ２５に射出して
突条４ｂに固着させ、射出成形部１７を射出成形してせ
き１６を形成する。このときゲート２８は突条４ｂの先
端部を避けるように、上方に複数個設けられ、突条４ｂ
を押付けるように樹脂が射出されるため、突条４ｂのめ
くれ上がりはなく、全体に均一な表面形状を有する射出
成形部が得られる。２６ａは３枚プレートの射出成形型
２１の場合のランナー２６の位置を示す。せき１６は全
長にわたって同一の高さとしてもよいが、アッパ一部５
側が低く、ロアー側が高くなるように形成することもで
きる。

またコーナ一部１１には形成しても形成しなくてもよい
が、形成する場合は連続的に高さを変化させることもで
きる。

上記のようにして製造されたウィンドウモールディング
４を取付けるには、ウィンドウプレート２の外周部裏面
に前もって不透明なプリント層２０を形成しておき、ダ
ムラバー１０を取付けた後に、外周部の全周（ロア部を
含む）に液状の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウ
ィンドウプレート２を車体パネル７の段差部７ａ内に嵌
合させてフランジ部７ｂに仮固定し、接着剤９が硬化し
ないうちにモールディング４の取付脚１４をウィンドウ
プレート２と車体パネル７との間隙１３に挿入して取付
ける。

モールディング４はアッパ一部５およびサイド部６を通
して一体成形されたものを使用し、コーナ一部１１で曲
げて取付ける。このときモールディング本体４ａでウィ
ンドウプレート２と車体パネル７の間隙１３を覆うよう
に取付脚１４を挿入して係合フィン１４ａ、　１４ｂを
ファスナー１８およびウィンドウプレート２に係合させ
るとともに接着剤９で固着する。このとき突条４ｂの先
端部はアッパ一部５で＝１０− は第１図のようにリップ１５がウィンドウプレート２に
当接し、サイド部６では第２図のようにせき１６がウィ
ンドウプレート２に当接する。

この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウィンドウプレート２上の雨水はせき１６に集め
られて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防止さ
れる。アッパ一部５ではせき１６は形成されていないが
、モールディング４はコーナ一部１１でサイド部６と一
体的に連続しているため、コーナ一部材等は不要で、連
続した表面により優れた外観を呈する。またサイド部６
では従来のように溝８が形成されていないため、走行時
の空気の乱流は少なく、風切音が発生しないとともに、
走行中の風力に対する安定性が向上し、振れは発生しな
い。

第６図は第７図のウィンドウモールディング４の射出成
形状態を示すＣ−Ｃ断面図であり、溝状のせき１６を有
する射出成形部１７を形成するために、モールディング
材１９を傾斜した状態で射出成形型２１にセットし、ア
ンダーカット部の形成を防止するようになっている。

第８図ないし第１０図は別のウィンドウモールディング
４を示す断面図である。第８図ではせき１６を突条４ｂ
の中間部に形成するように射出成形部１７が設けられて
おり、射出成形型２１のキャビティ２５の位置を変える
ことにより製造できる。

第９図ではウィンドウモールディング４はモールディン
グ本体４ａの表面に金属箔等の装飾条片３０を埋込み、
またアッパ一部５における突条４ｃの先端にせき１６を
形成するように射出成形部１７が設けられている。この
モールディング４は装飾条片３０を押出成形型に供給し
て、装飾条片３０を有するモールディング材１９を押出
成形し、そのモールディング材１９のアッパ一部５に射
出成形を行うことにより製造することができる。このモ
ールディング４はルーフパネルからウィンドウプレート
２への雨水の流下を防止することができる。

第１０図ではウィンドウモールディング４は突条４ｂと
取付脚１４によりウィンドウプレート２に取付けられる
ようになっている。このようなモールデイング４は押出
成形型の構造を変えることにより製造することができる
。

なお射出成形部１７は、突条４ｂと相溶性のある樹脂に
より形成すると、接着剤を使用することなく容易に固着
でき、また軟質の樹脂で形成すると、危険性は少なくな
る。さらにモールディング４、リップ１５、せき１６、
射出成形部１７等の形状、構造、材質等は図示のものに
限らず、変更可能である。

〔発明の効果〕

本発明のウィンドウモールディングの製造方法によれば
、モールディング材を押出成形により形成し、その突条
に射出成形によりせきを形成するようにしたので、アッ
パ一部およびサイド部におけるモールディングとして一
体的に連続した同一のモールディングを使用でき、サイ
ド部において雨水の横流れを防止できるとともに、コー
ナ一部における接続部材および接続工程を不要とし、か
つ優れた外観と安定性を有し、風切音や振れが発生しな
いウィンドウモールディングを容易かつ効率よく製造す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例において製造されたモール
ディングを示す第１１図のＢ−Ｂ断面図、第２図はＡ−
Ａ断面図、第３図および第４図は射出成形状態を示す平
面図、第５図および第６図は第３図のＣ−Ｃ断面図、第
７図ないし第１０図は他のモールディングを示す断面図
、第１１図は車両の斜視図、第１２図は従来のモールデ
ィングを示すＡ−Ａ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
ィンドウプレート、４はモールディング、４ａはモール
ディング本体、４ｂ、　４ｃは突条、５はアッパ一部、
６はサイド部、７は車体パネル、１４は取付脚、１５は
リップ、１６はせき、１７は射出成形部、１９はモール
ディング材、２１は射出成形型、２４は受溝、２５はキ
ャビティである・

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うよ
   うに取付けられるモールディング本体、およびこのモー
   ルディング本体からウィンドウプレートの外周部を覆う
   ように突出し、かつその先端がリップを形成する突条を
   有するモールディング材を押出成形する工程と、前記モ
   ールディング材のサイド部における突条にせきを形成す
   るように射出成形する工程とを有するウィンドウモール
   ディングの製造方法。
2. （２）押出成形が芯材または装飾条片を埋込んだモール
   ディング材を形成するものである特許請求の範囲第１項
   記載のウィンドウモールディングの製造方法。
3. （３）射出成形が突条を押付けるように樹脂を射出する
   ものである特許請求の範囲第１項または第２項記載のウ
   ィンドウモールディングの製造方法。