JPS638021A - ウインドウモ−ルデイングの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウィンドウに取付けられるウ
ィンドウモールディングの製造方法に関するものである
。

〔従来の技術〕

第１０図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウィン
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）、３はサイド
ウィンドウ（ドアガラス）、４はウィンドウモールディ
ング、５はそのアッパ一部、６はサイド部である。

第１１図は実公昭５７−５４４１６号に示された従来の
ウィンドウモールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面
図である。サイド部６におけるモールディング４はウィ
ンドウプレート２と車体パネル（ピラー）７との間隙を
覆うモールディング本体４ａからウィンドウプレート２
側に突出する突条４ｂにより、ウィンドウプレート２と
の間に溝８を形成している。

９は接着剤、１０はダムラバーである。

上記のウィンドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウィンドウプレート２に付着した水滴は溝８に集め
られて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えて
サイドウィンドウ３に横流れしてサイドウィンドウ３の
視界を遮ることが防止される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のウィンドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条４ｂが形成されているが、突条４ｂはウィンドウプレ
ート２との間に溝８を形成するため、走行中に空気の乱
れを発生しやすく、風切音の発生源になるとともに、突
条４ｂが可撓性を有する場合には不安定となり、振れが
発生するという問題点があった。

またアッパ一部５では突条４ｂは形成されていないため
、アッパ一部５およびサイド部６用として断面形状の異
なるモールディング材を製作する必要があるとともに、
これらの一体化するためにはコーナ一部１１において接
続する必要がある。このように断面形状の異・なる２つ
のモールディング材を接合するためには、射出成形等に
より接合すれば接合部にパリ等が形成されて外観を害し
、コーナージヨイント等を用いて接合すれば部品点数お
よび組付工数が増えるなどの問題点があった。

この発明は上記問題点を解決するためのもので、アッパ
一部およびサイド部に同一のモールディング材を使用し
、コーナ一部において連続して優れた外観を有し、しか
もサイド部において雨水の横流れを防止できるとともに
、風切音や振れを防止できるウィンドウモールディング
を簡単に精度よく製造することができるウィンドウモー
ルディングの製造方法を提供することを目的゛としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を
覆うモールディング本体と、このモールディング本体か
らウィンドウプレートの外周部を覆いかつ当接するよう
にリップ状に突出する熱可塑性材料からなる突条とを有
する横断面形状一定の長尺のモールディング材を押出成
形する工程、前記モールディング材を一定寸法に切断す
る工程。

ならびに前記モールディング材の少なくともサイド部を
整形型に挿入して、突条の先端部を加熱軟化させ、圧縮
してせきを形成する工程を含むことを特徴とするウィン
ドウモールディングの製造方法である。

〔作　用〕

この発明のウィンドウモールディングの製造方法におい
ては、ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
ールディング本体、およびこのモールディング本体から
ウィンドウプレートの外周部を覆いかつ当接するように
リップ状に突出する突条を有する横断面形状一定の長尺
のモールディング材を押出成形し、このモールディング
材を一定寸法に切断するとともに、モールディング材の
少なくともサイド部を整形型に挿入して、突条の先端部
を加熱軟化させ、圧縮してせきを形成し、ウィンドウモ
ールディングを製造する。

モールディング材を切断する工程はせきを形成する工程
の前でも後でもよい。

こうして製造されたウィンドウモールディングは、アッ
パ一部およびサイド部に同一のウィンドウモールディン
グを使用し、コーナ一部において連続するように取付け
る。このときモールディング本体は、アッパ一部および
サイド部（通してウィンドウプレートおよび車体パネル
間の間隙を覆うとともに、サイド部ではウィンドウプレ
ートの周辺部に連続したせきを形成する。

この状態でウィンドウプレート上を流れる雨水はサイド
部においてせきに集められて流下し、サイドウィンドウ
への横流れは防止される。アッパ一部ではせきは形成さ
れていないが、ウィンドウモールディングはコーナ一部
でサイド部と一体的に連続しているため、接続のための
コーナ一部材は不要で、優れた外観を呈する。またサイ
ド部では溝が形成されていないので風切音や振れは発生
しない。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例において製造したウィンド
ウモールディングを示す第１０図のＢ−１３断面図、第
２図はＡ−Ａ断面図であり、第１０図および第１１図と
同一符号は同一または相当部分を示す。

ウィンドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明初詣プレート
からなる。

ウィンドウモールディング４は軟質ＰｖＣ樹脂。

アイオノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、そ
の他のエラストマー樹脂等の可撓性を有する熱可塑性の
ゴム、合成樹脂などの材料により。

必要に応じて芯材１２を埋設した状態で長尺に形成され
、ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙１３を覆
うモールディング本体４ａから取付脚１４が間隙１３内
に伸びている。モールディング本体４ａは取付脚１４の
突出部から両側に突条４ｂ、４Ｃが形成された構造にな
っている。突条４ｂの先端部はアッパ一部５においてリ
ップ１５を形成し、サイド部６においてせき１６を形成
し、それぞれウィンドウプレート２に当接している。せ
き１６の下端部には下向に突起１６ａが形成され、ウィ
ンドウプレート２に当接している。突条４ｃはアッパ一
部５およびサイド部６を通してリップ１５を形成し、車
体パネル７の端部を覆うように当接している。取付脚１
４の車体パネル７側には係合フィン１４ａが設けられ、
中休パネル７の段差部７ａと係合し、ウィンドウプレー
ト２側の下部には係合フィン１４ｂが設けられ、ウィン
ドウプレート２の端部と係合している。このようなウィ
ンドウモールディング４は、アッパ一部５からサイド部
６にかけて一体化され、突条４ｂの先端がアッパ一部５
とサイド部６とで異なる構造を有するように変形されて
いる。ウィンドウプレート２の外周部裏面には不透明な
プリント層１７が形成されている。

第３図は他のウィンドウモールディングを示すＡ−Ａ断
面図であり、上記とほぼ同様の構造になっているが、せ
き１６のウィンドウプレート２との当接部に軟質樹脂か
らなる当接部１６ｂが形成されており、ウィンドウプレ
ート２に対する密着性が改善されている。

第４図ないし第７図はこの発明の一実施例によるウィン
ドウモールディングの製造方法を示し、第４図は製造装
置の正面図、第５図は整形型の正面図、第６図および第
７図はその整形状態を示すＣ−Ｃ断面図である。

モールディング４の製造方法は、まず第４図に示すよう
に、必要により予め接着剤等を塗布した金属箔、樹脂シ
ート等の芯材１２を押出型２１に供給して、ｐｖｃ樹脂
等の熱可塑性樹脂の押出成形により、第１図のモールデ
ィング４と同じ横断面形状を有するモールディング材２
２を成形し、冷却槽２３で冷却しながら引取機２４で引
取り、切断機２５で一定寸法に切断する。

次に第５図および第６図に示すように、切断されたモー
ルディング材２２のサイド部６およびコーナ一部１１を
整形型２６に挿入してせき１６を形成する。

整形型２６はモールディング４のサイド部６およびコー
ナ一部１１に対応する両側の部分に設けられ、それぞれ
下受台２７、上受型２８、下型２９および押圧型３０を
有し、下型２９および押圧型３０には加熱源３１が設け
られている。

モールディング材２２の整形は整形型２６の下受台２７
および上受台２８間にモールディング材２２のサイド部
６およびコーナ一部１１のモールディング本体４ａおよ
び取付脚１４を挟み、突条４ｂの先端部を下型２９およ
び押圧型３０で挟んで、第６図の状態で加熱源３１によ
り加熱軟化させ、第７図に示すように抑圧型３０により
圧縮してせき１６を形成する。このとき、モールディン
グ材２２の剛性が乏しい場合には、整形型２６の長手方
向両端でモールディング材２２を緩く引張って訓節した
状態でせき１６を形成するのが好ましい。

この実施例ではサイド部６に対応するＱ、の部分に完全
なせき１６を形成し、コーナ一部１１に対応するＱ、の
部分においてせき１６が除々になくなり、アッパ一部５
に対応するＱｌの部分に連続するようになっているが、
サイド部６の端部でせき１６が除々になくなり、コーナ
一部１１はアッパ一部５と同形状としてもよい。

以上のようにして第１図および第２図のモールディング
４が製造される。

第３図のモールディング４は上記のような方法で製造す
ると、一般的には突条４ｂはアッパ一部５よりサイド部
６において薄くまたは狭くなるが、別の樹脂材料を充填
して当接部１６ｂを形成するとアッパ一部５とサイド部
６の幅をほぼ同一にすることができる。第８図および第
９図はこのような製造方法を示す実施例であり、第８図
のように突条４ｂの先端部裏側に軟質樹脂からなる樹脂
材料３２を充填して圧縮することにより、当接部１６ｂ
を形成する。

上記の説明において整形型２６の下受台２７および上受
台２８はモールディング材２２に熱的影響を与えない断
熱材料で形成するのが好ましく、別途冷却手段を設けて
もよい。また加熱源３１としては電熱加熱のほか、高周
波誘電加熱など任意の加熱源を採用できる。例えばポリ
塩化ビニル樹脂のように誘電損の大きい樹脂の場合は、
下型２９および押圧型３０間に加熱源３１として電極を
対向させて高周波誘電加熱により突条４ｂの先端部分の
みを加熱軟化させ整形することができる。この場合、整
形型２６はポリオレフィン樹脂、テトラフルオロエチレ
ン系樹脂等の誘電損失の小さい材料で橋成すると。

モールディング材２２の他の部分を加熱しないので好ま
しい。

上記のようにして製造されたモールディング４の使用方
法は次の通りである。すなわち第１図および第２図にお
いて、ウィンドウプレート２の外周部裏面に前もって不
透明なプリント層１７を形成しておき、ダムラバー１０
を取付けた後に、外周部の全周（ロア部を含む）に液状
の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウィンドウプレ
ート２を車体パネル７の段差部７ａ内に嵌合させてフラ
ンジ部７ｂに仮固定し、接着剤９が硬化しないうちにモ
ールディング４の取付脚１４をウィンドウプレート２と
車体パネル７の間隙１３に挿入して取付ける。

モールディング４はアッパ一部５およびサイド部６を通
して同一のものを使用し、コーナ一部１１で曲・げて取
付ける。このときモールディング本体４ａでウィンドウ
プレート２と車体パネル７の間隙１３を覆うように取付
脚１４を挿入して係合フィン１４ａ、　１４ｂを段差部
７ａおよびウィンドウプレート２に係合させるとともに
接着剤９で固着するにのとき突条４ｂの先端部はアッパ
一部５では第１図のようにリップ１５がウィンドウプレ
ート２に当接し、サイド部６では第２図のようにせき１
６がウィンドウプレート２に当接する。このときせき１
６の突起１６ａがウィンドウプレート２に圧着し、水を
効率よくせき止めるとともに、突条４ｂのサイド部６に
おける高さをアッパ一部５と同じ高さにする。

この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウィンドウプレート２上の雨水１８はせき１６に
集められて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防
止される。アッパ一部５ではせき１６は形成されていな
いが、モールディング４はコーナ一部１１でサイド部６
と一体的に連続しているため、コーナ一部材等は不要で
、連続した表面により優れた外観を呈する。またサイド
部６では従来のように溝８が形成されていないため、走
行時の空気の乱流は少なく、風切音が発生しないととも
に、走行中の風力に対する安定性が向−ヒし、振れは発
生しない。

第３図のモールディング４は先にウィンドウプレート２
に取付けて車体パネル７に取付けられ、当接部１６ｂが
ウィンドウプレート２に密着するようになっている。

なお、上記実施例では、アッパ一部５およびサイド部６
にわたって突条４ｃの先端部にリップ１５を形成したが
、アッパ一部５の先端部にせき１６を形成すると、ルー
フパネルからウィンドウプレート２への雨水の流下を防
止することができる。

またモールディング４、リップ１５、せき１６等の形状
、構造、材質等は図示のものに限らず、変更可能である
。

〔発明の効果〕

本発明によれば、アッパ一部およびサイド部におけるモ
ールディングとして一体的に連続した同一のモールディ
ングを使用でき、サイド部において雨水の横流れを防止
できるとともに、コーナ一部における接続部材および接
続工程を不要とし、かつ優れた外観と安定性を有し、風
切音や振れが発生しないウィンドウモールディングを簡
ｍかっ精度よく製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例により製造したモールディ
ングを示す第１０図のＢ−Ｂ断面図、第２図はＡ−Ａ断
面図、第３図は他のモールディングのＡ−Ａ断面図、第
４図ないし第７図はこの発明の一実施例によるウィンド
ウモールディングの製造方法を示し、第４図は製造装置
の正面図、第５図は整形型の正面図、第６図および第７
図はその整形状態を示すＣ−Ｃ断面図、第８図および第
９図は他の実施例を示す一部のｃ−ｃＩＩＲ面図、第１
０図は車両の斜視図、第１１図は従来のモールディング
を示すＡ−Ａ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
ィンドウプレート、４はモールディング。 ４ａはモールディング本体、　４ｂ、　４ｃは突条、５
はアッパ一部、６はサイド部、７は車体パネル、１２は
芯材、Ｉ４は取付脚、１５はリップ、　１６はせき、２
１は押出型、２６は整形型、３１は加熱源である。 代理人　弁理士　柳　原　　　成 第４図 Ｃコ 第６図 第１１図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
   ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
   ンドウプレートの外周部を覆いかつ当接するようにリッ
   プ状に突出する熱可塑性材料からなる突条とを有する横
   断面形状一定の長尺のモールディング材を押出成形する
   工程、前記モールディング材を一定寸法に切断する工程
   、ならびに前記モールディング材の少なくともサイド部
   を整形型に挿入して、突条の先端部を加熱軟化させ、圧
   縮してせきを形成する工程を含むことを特徴とするウィ
   ンドウモールディングの製造方法。
2. （２）モールディング材を切断する工程はせきを形成す
   る工程の前または後に行うようにした特許請求の範囲第
   １項記載の製造方法。
3. （３）整形型が加熱源を有するものである特許請求の範
   囲第１項または第２項記載の製造方法。