JPS62283017A - ウインドウモ−ルデイングおよびその製造方法 - Google Patents

ウインドウモ−ルデイングおよびその製造方法

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JPS62283017A JP61125177A JP12517786A JPS62283017A JP S62283017 A JPS62283017 A JP S62283017A JP 61125177 A JP61125177 A JP 61125177A JP 12517786 A JP12517786 A JP 12517786A JP S62283017 A JPS62283017 A JP S62283017A
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウィンドウに取付けられるウ
ィンドウモールディングおよびその製造方法に関するも
のである。
〔従来の技術〕
第１４図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウィン
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）、３はサイド
ウィンドウ（ドアガラス）、４はウィンドウモールディ
ング、５はそのアッパー部、６はサイド部である。
第１５図は実公昭５７−５４４１６号に示された従来の
ウィンドウモールディングを示す第１４図のＡ−Ａ断面
図である。サイド部６におけるモールディング４はウィ
ンドウプレート２と車体パネル（ピラー）７との間隙を
覆うモールディング本体４ａからウィンドウプレート２
側に突出する突条４ｂにより、ウィンドウプレート２と
の間に溝８を形成している。
９は接着剤、１０はダムラバーである。
上記のウィンドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウィンドウプレート２に付着した水滴は溝８に集め
られて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えサ
イドウィンドウ３に横流れしてサイドウィンドウ３の視
界を遮ることが防止される。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような従来のウィンドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条４ｂが形成されているが、アッパー部５では突条４ｂ
は形成されていない。従ってこのようなアッパー部５お
よびサイド部６用として、断面形状の異なるモールディ
ング材を製作する必要があるとともに、これらを一体化
するためにはコーナ一部１１において接続する必要があ
る。このように断面形状の異なる２つのモールディング
材を接合するためには、射出成形等により接合すれば接
合部にパリ等が形成されて外観を害し、コー−３＝ ナージョイント等を用いて接合すれば部品点数および組
付工数が増えるなどの問題点があった。
この発明は上記問題点を解決するためのもので、アッパ
ー部およびサイド部に同一のモールディング材を使用し
、コーナ一部において連続して優れた外観を有し、しか
もサイド部において雨水の横流れを防止できるウィンド
ウモールディングおよびその製造方法を提供することを
目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
この発明は、次のウィンドウモールディングおよびその
製造方法である。
（１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うよ
うに取付けられるモールディング本体と、このモールデ
ィング本体からウィンドウプレートの外周部を覆うよう
に突出し、かつアッパー部においてウィンドウプレート
に当接するとともに、サイド部においてウィンドウプレ
ートとの間に溝を形成する突条とを有するウィンドウモ
ールディング。
（２）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
ンドウプレートの外周部を覆うように突出する突条とを
有する横断面形状一定の長尺のモールディング材を形成
する工程、ならびに前記モールディング材の突条を、ア
ッパー部においてウィンドウプレートに当接し、かつサ
イド部においてウィンドウプレートとの間に溝を形成す
るように変形させる工程からなるウィンドウモールディ
ングの製造方法。
〔作　用〕
この発明のウィンドウモールディングにおいては、アッ
パー部およびサイド部に同一のウィンドウモールディン
グを使用し、コーナ一部において連続するように取付け
る。このときモールディング本体は、アッパー部および
サイド部を通してウィンドウプレートおよび車体パネル
間の間隙を覆うとともに、サイド部ではウィンドウプレ
ートとの間に連続した溝を形成する。
この状態でウィンドウプレート上を流れる雨水はサイド
部において溝に集められて流下し、サイドウイントウへ
の横流れは防止される。アッパー部では溝は形成されて
いないが、ウィンドウモールディングはコーナ一部でサ
イド部と一体的に連続しているため、接続のためのコー
ナ一部材は不要で、優れた外観を呈する。
またこの発明のウィンドウモールディングの製造方法に
おいては、モールディング本体および突条を有する横断
面形状一定の長尺のモールディング材を合成樹脂の押出
成形等により形成し、このモールディング材の突条をア
ッパー部またはサイド部で変形させることにより、アッ
パー部でウィンドウプレートに当接させるとともにサイ
ド部で離間させて、優れた外観を有するウィンドウモー
ルディングを容易かつ精度よく製造することができる。
〔実施例〕
第１図はこの発明の一実施例によるウィンドウモールデ
ィングを示す第１４図のＡ−Ａ断面図、第２図はＢ−Ｂ
断面図であり、第１４図および第１５図と同一符号は同
一または相当部分を示す。
ウィンドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。
ウィンドウモールディング４は軟質ＰｖＣ樹脂、アイオ
ノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、その他の
エラストマー樹脂等の可撓性を有する熱可塑性のゴム、
合成樹脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で
長尺に形成され、ウィンドウプレート２と車体パネル７
の間隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１
４が間隙１３内に伸びている。モールディング本体４ａ
は取付脚１４の突出部から両側に突条４ｂ、４Ｃが形成
された構造になっており、突条４ｂはアッパー部５にお
いてウィンドウプレート２に当接するが、サイド部６に
おいてはウィンドウプレート２との間に溝８を形成し、
突条４ｃはアッパー部５およびサイド部６を通して車体
パネル７の端部を覆うように当接している。
取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン１４ａが設
けられ、車体パネル７の段差部７ｂからフランジ部７ａ
にかけて取付けられた係止部材１５と係合して＝７− いる。取付脚１４のウィンドウプレート２側の下部には
係合フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプレート２の
端部と係合している。このようなウィンドウモールディ
ング４は、アッパー部５からサイド部６にかけて一体化
され、かつ突条４ｂがアッパー部５とサイド部６とで変
位するように変形された構造となっている。ウィンドウ
プレート２の外周部裏面には不透明なプリント層１６が
形成されている。
上記の構成において、塗装、焼付が完了した車体パネル
７の段差部７ａの全周（ただしロア部を除く）に係止部
材１５を貼着する。一方ウイントウプレート２の外周部
裏面に前もって不透明なプリント層１６を形成しておき
、ダムラバー１０を取付けた後に、外周部の全周（ロア
部を含む）に液状の接着剤９をひも状に吐出する。そし
てウィンドウプレート２を車体パネル７の段差部７ａ内
に嵌合させてフランジ部７ｂに仮固定し、接着剤９が硬
化しないうちにモールディング４の取付脚１４をウィン
ドウプレート２と車体パネル７との間隙Ｉ３に挿入して
取付ける。
モールディング４はアッパー部５およびサイド部６を通
して同一のものを使用し、コーナ一部１１で曲げて取付
ける。このときモールディング本体４ａでウィンドウプ
レート２と車体パネル７の間隙１３を覆うように取付脚
１４を挿入して係合フィン１４ａ、　１４ｂを係止部材
１５およびウィンドウプレート２に係合させるとともに
接着剤９で固着する。このとき突条４ｂはアッパー部５
では第２図のようにウィンドウプレート２に当接し、サ
イド部６では第１図のように離間してウィンドウプレー
ト２との間に溝８を形成する。
この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウィンドウプレート２上の雨水１７は溝８に集め
られて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防止さ
れる。アッパー部５では溝８は形成されていないが、モ
ールディング４はコーナ一部１１でサイド部６と一体的
に連続しているため、コーナ一部材等は不要で、連続し
た表面により優れた外観を呈する。
第３図ないし第６図はこの発明の一実施例によるウィン
ドウモールディングの製造法力を示し、第３図は系統図
、第４図はモールディング材の断面図、第５図は変形装
置の正面図、第６図はそのＣ−Ｃ断面図である。モール
ディング４の製造方法は、まず第３図に示すように、ア
ンコイラ−１８から金属箔、樹脂シート等のストリップ
材１９をロール成形機２０に供給してロール成形により
芯材１２を形成し、これを押出型２１に供給してＰＶＣ
樹脂等の熱可塑性樹脂の押出成形により、モールディン
グ材２２を形成し、冷却槽２３で冷却しながら引取換２
４で引取り、切断機２５で一定寸法に切断する。
こうして得られたモールディング材２ｚは第４図の横断
図を有し、突条４ｂは全長にわたってウィンドウプレー
ト２に当接する形成となっているので、第５図および第
６図の変形装置２６にサイド部６を挿入して、その突条
４ｂをＸ方向に変形させる。変形装置２６は受型２７．
２８にモールディング材２２のサイド部６を挟み、加熱
源２９により加熱しながらスライド型３０を移動させ、
またはスライド型３０を移動させた後に加熱源２９によ
り加熱してサイド部６の突条４ｂが起立するように変化
させる。この場合突条４ｂはコーナ一部１１において連
続した曲線を描くように変形させる。
こうして第１図および第２図に示すモールディング４が
容易かつ精度よく製造される。
第７図ないし第９図は他の実施例による製造方法を示し
、第７図はモールディング材の断面図、第８図は変形装
置の正面図、第９図はそのＤ−Ｄ断面図である。この製
造方法は第３図と同様にして第７図のモールディング材
２２を形成するが、このモールディング材２２は突条４
ｂが全長にわたって起立した形状となっているので、第
８図および第９図の変形装置２６にアッパー部５を挿入
して、その突条４ｂをＹ方向に変形させる。変形装置２
６は第６図のものとは若干具なっているが、スライド型
３０を移動させて、アッパー部５の突条４ｂがウィンド
ウプレート２に当接するように変形させる。
第１０図は他の実施例を示すモールディングの断面図で
ある。この実施例では芯材１２は係合フィン１ｌ− １４ｂにコ字状に埋設されていて、ウィンドウプレート
２を挟持し、固着性が高められており、上記と同様に製
造される。
第１１図は他の実施例のＡ−Ａ断面図、第１２図はＢ−
Ｂ断面図、第１３図はモールディング材の断面図である
。この実施例では、ステンレス鋼板等の金属板のロール
成形品からなるモールディング本体４ａの両側に突条４
ｂ、４ｃが突出している。そしてサイド部６では第１１
図のように、突条４ｂが起立してウィンドウプレート２
との間に溝８を形成するとともに、突条４Ｃが車体パネ
ル７の端部を覆うように当接し、またアッパー部５では
第１２図に示すように、突条４ｂがウィンドウプレート
２に当接し、突条４ｃが車体パネル７から起立して溝８
ａを形成している。モールディング４は内部空間４ｄに
クリップ等の取付部材を挿入して間隙１３に取付けるよ
うになっているが、図示は省略されている。
このウィンドウモールディング４は第１図および第２図
のものとほぼ同様に取付けられて使用され、同様の効果
を奏するが、さらにアッパー部５＝１２− では、車体パネル（ルーフパネル）７上の雨水１７ａは
溝８ａに集められて流下し、ウィンドウプレート２への
流下が防止される。
このウィンドウモールディング４は、第１３図に示すモ
ールディング材２２を形成し、その突条４ｂをサイド部
６で起立させ、突条４ｃをアッパー部５で起立させるよ
うに変形させることにより製造される。また突条４ｂ、
４ｃが起立したモールディング材２２を形成し、アッパ
ー部５において突条４ｂを下向に伏させ、サイド部６に
おいて突条４Ｃを伏させるように変形させてもよい。
なお、モールディング４の形状、構造、材質等は図示の
ものに限らず、変更可能であり、またモールディング材
２２の形成方法および突条４ｂ、　４ｃの変形方法も変
更可能である。
〔発明の効果〕
本発明のウィンドウモールディングによれば、アッパー
部およびサイド部におけるモールディングとして一体的
に連続した同一のモールディングを使用でき、サイド部
において雨水の横流れを防止できるとともに、コーナ一
部における接続部材および接続工程を不要とし、かつ優
れた外観を有するウィンドウモールディングを得ること
ができる。
また本発明のウィンドウモールディングの製造方法によ
れば、上記のようなウィンドウモールディングを簡単に
精度よく製造することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示す第１４図のＡ−Ａ断
面図、第２図はＢ−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す
系統図、第４図および第７図はモールディング材の断面
図、第５図および第８図は変形装置の正面図、第６図お
よび第９図はそのＣ−ＣおよびＤ−Ｄ断面図、第１０図
は別の実施例の断面図、第１１図は他の実施例のＡ−Ａ
断面図、第１２図はＢ−Ｂ断面図、第１３図はそのモー
ルディング材の断面図、第１４図は車両の斜視図、第１
５図は従来のモールディングを示すＡ−Ａ断面図である
。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
ィンドウプレート、４はモールディング、４ａはモール
ディング本体、４ｂ、　４ｃは突条、５はアッパー部、
６はサイド部、７は車体パネル、８゜８ａは溝、１２は
芯材、１４は取付脚、１８はアンコイラ−１２１は押出
型、２２はモールディング材、２６は変形装置である。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うよ
    うに取付けられるモールディング本体と、このモールデ
    ィング本体からウィンドウプレートの外周部を覆うよう
    に突出し、かつアッパー部においてウィンドウプレート
    に当接するとともに、サイド部においてウィンドウプレ
    ートとの間に溝を形成する突条とを有するウィンドウモ
    ールディング。
  2. （２）モールディング本体から車体パネルを覆うように
    突出し、かつアッパー部において車体パネルとの間に溝
    を形成し、かつサイド部において車体パネルに当接する
    第２の突条を有する特許請求の範囲第１項記載のウィン
    ドウモールディング。
  3. （３）アッパー部およびサイド部が連続したモールディ
    ング材から形成された特許請求の範囲第１項または第２
    項記載のウィンドウモールディング。
  4. （４）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
    ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
    ンドウプレートの外周部を覆うように突出する突条とを
    有する横断面形状一定の長尺のモールディング材を形成
    する工程、ならびに前記モールディング材の突条を、ア
    ッパー部においてウィンドウプレートに当接し、かつサ
    イド部においてウィンドウプレートとの間に溝を形成す
    るように変形させる工程からなるウィンドウモールディ
    ングの製造方法。
  5. （５）ウィンドウプレートに当接する突条のサイド部を
    離間するように変形させる特許請求の範囲第４項記載の
    製造方法。
  6. （６）ウィンドウプレートから離間する突条のアッパー
    部をウィンドウプレートに当接するように変形させる特
    許請求の範囲第４項または第５項記載の製造方法。
  7. （７）モールディング本体から車体パネルを覆うように
    突出する第２の突条を、アッパー部において車体パネル
    との間に溝を形成し、かつサイド部において車体パネル
    に当接するように変形させる特許請求の範囲第４項ない
    し第６項のいずれかに記載の製造方法。
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