JPS59223516A - 自動車用ウインドモ−ル - Google Patents
自動車用ウインドモ−ルInfo
- Publication number
- JPS59223516A JPS59223516A JP58097463A JP9746383A JPS59223516A JP S59223516 A JPS59223516 A JP S59223516A JP 58097463 A JP58097463 A JP 58097463A JP 9746383 A JP9746383 A JP 9746383A JP S59223516 A JPS59223516 A JP S59223516A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- leg
- wind
- edge
- window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用ウィンドモールに関する。
従来技術
自動車のフロントウィンドやリヤウィンドの中でも、特
にウィンドパネルを車体開口縁部に接着剤で固定する所
謂ウィンドパネル接着タイプのものでは、第１図に示す
ようにウィンドパネル１周縁と正体開口縁部２との間に
形成されるパーティング間隙にウィンドモール３を装着
し、このウィンドモール３でウィンドパネル１の取付部
周りを装飾するようにしている。これを′ｆＪ２図によ
って具体的に説明すると、ウィンドパネル１はその周縁
部を接着剤４により車体開口縁フランジ２ａに固定しで
ある。このウィンドパネル１には予めゴム、Ｊ脂等の弾
性材からなるタ゛ム部材５を接着１甜定してあり、前１
杷接着剤４が■室仰］ζこ６よみ出ないようにしである
。そして、このウィントノ（ネル１の周端磯と直体開口
録部、具体的１・こ（ま亜１： ＢＮ口縁部２の立上り
Ｇ＞＆ ２１）との間の・く−テイングｔｆ＝’ｌｌ〜
δにウィンドモール３を装着しである。このウィンドモ
ール３はモール本体３ａと、該モール本体３ａの下面に
突設した脚部３ｂおよび脚部３ｂのｉｔ舅１ｔｌｌｌに
斜め上向き伏ｊ′ぷに′Ａ設した氏美文１固のｊ左上、
め１ｊツブ３ｃ、３ａ＋３ｅとからなり、＋ｍＪ ｉ］
！ｊ”５のり単性拐を以って一体に押出し成形しである
。このウィンドモール３は、ｔ」′ｌＪ記ｔｌｌｌ１部
３ｂをノく−テイング１已１隙δに挿し込むことにより
、脚“３ｂλ没下の１）ラフ。
にウィンドパネルを車体開口縁部に接着剤で固定する所
謂ウィンドパネル接着タイプのものでは、第１図に示す
ようにウィンドパネル１周縁と正体開口縁部２との間に
形成されるパーティング間隙にウィンドモール３を装着
し、このウィンドモール３でウィンドパネル１の取付部
周りを装飾するようにしている。これを′ｆＪ２図によ
って具体的に説明すると、ウィンドパネル１はその周縁
部を接着剤４により車体開口縁フランジ２ａに固定しで
ある。このウィンドパネル１には予めゴム、Ｊ脂等の弾
性材からなるタ゛ム部材５を接着１甜定してあり、前１
杷接着剤４が■室仰］ζこ６よみ出ないようにしである
。そして、このウィントノ（ネル１の周端磯と直体開口
録部、具体的１・こ（ま亜１： ＢＮ口縁部２の立上り
Ｇ＞＆ ２１）との間の・く−テイングｔｆ＝’ｌｌ〜
δにウィンドモール３を装着しである。このウィンドモ
ール３はモール本体３ａと、該モール本体３ａの下面に
突設した脚部３ｂおよび脚部３ｂのｉｔ舅１ｔｌｌｌに
斜め上向き伏ｊ′ぷに′Ａ設した氏美文１固のｊ左上、
め１ｊツブ３ｃ、３ａ＋３ｅとからなり、＋ｍＪ ｉ］
！ｊ”５のり単性拐を以って一体に押出し成形しである
。このウィンドモール３は、ｔ」′ｌＪ記ｔｌｌｌ１部
３ｂをノく−テイング１已１隙δに挿し込むことにより
、脚“３ｂλ没下の１）ラフ。
３Ｃを”）イアトノくネル１のエツジにＵ： Ｊ、Ｌ
Ｌ 、 ４１市（７’）脚部両側のリップ３ａ、ａｅを
一討応゛？１〜るウィンドパネル】の周端縁と市体開口
掃罰２の立上りｅ２ｂにゼ５み変形させて弾接し、所要
の応力をイ４て抜は防止の効果をもたせている。１だ、
この脚７５Ｂ３ｂ自体は前記ウィンドパネル１を固定す
る接着剤４に、もしくは図示は省略したが前記間隙δを
通して新たに充填した接着剤により固定するようにしで
ある。
Ｌ 、 ４１市（７’）脚部両側のリップ３ａ、ａｅを
一討応゛？１〜るウィンドパネル】の周端縁と市体開口
掃罰２の立上りｅ２ｂにゼ５み変形させて弾接し、所要
の応力をイ４て抜は防止の効果をもたせている。１だ、
この脚７５Ｂ３ｂ自体は前記ウィンドパネル１を固定す
る接着剤４に、もしくは図示は省略したが前記間隙δを
通して新たに充填した接着剤により固定するようにしで
ある。
ところが、かかる従来の構造では、脚部３ｂ両側のリッ
プ３ｃ、３ｄ、３ｅをそれぞれ斜め上向きに突設しであ
るため、ウィンドコーナ一部Ｃで、ウィンドモール３を
このコーナ一部Ｃに沿って湾曲してパーティング間隙δ
に装着した時に、ウィンドモール３の内周側ではウィン
ドパネル１に弾 ４・接するリップＪＣ＃ ３ｄに
圧縮方向の力が加わるために第３図で示すように太きく
波打ち変形が生じ、リップ３Ｃがウィンドパネル１のエ
ツジより外れ、また、リップ３ｄがウィンドパネル１周
端面と適正に弾接しなくなる一方、ウィンドモール３外
周側ではリップ３ｅが引張方向の力が加わるために脚部
３ ｂ （ｔｉｌｌに倒れ変形して立上り縁２ｂより離
間してしまう。このため、接着剤４が固化する間に前記
ウィンドコーナ一部Ｃで脚部３ｂが抜は出てモール本体
３ａの外周側が引張力を受けて浮上がってしまい外観並
に品質を悪化してし寸うという不具合があった。
プ３ｃ、３ｄ、３ｅをそれぞれ斜め上向きに突設しであ
るため、ウィンドコーナ一部Ｃで、ウィンドモール３を
このコーナ一部Ｃに沿って湾曲してパーティング間隙δ
に装着した時に、ウィンドモール３の内周側ではウィン
ドパネル１に弾 ４・接するリップＪＣ＃ ３ｄに
圧縮方向の力が加わるために第３図で示すように太きく
波打ち変形が生じ、リップ３Ｃがウィンドパネル１のエ
ツジより外れ、また、リップ３ｄがウィンドパネル１周
端面と適正に弾接しなくなる一方、ウィンドモール３外
周側ではリップ３ｅが引張方向の力が加わるために脚部
３ ｂ （ｔｉｌｌに倒れ変形して立上り縁２ｂより離
間してしまう。このため、接着剤４が固化する間に前記
ウィンドコーナ一部Ｃで脚部３ｂが抜は出てモール本体
３ａの外周側が引張力を受けて浮上がってしまい外観並
に品質を悪化してし寸うという不具合があった。
そこで、第４図に示すように前記立上り録２ｂ側のリッ
プ３θを虚数個形成する一方、立上り楡２ｂに鋸歯状の
係止面６ａを形成した脚部ホルダ片６を僧涜固定して、
ｌ′ｌｉＩ記リップ３ｅをこの係止面６ａに体層してウ
ィンドコーナ一部Ｃでのモール３の浮上りを阻止するこ
とも行われているが、このような手段を講じてもモール
内周ｆｉｌｌき外周側とでは依然としてリップ３ｃ、３
ｄの波打ち変形およびリップ３ｅの倒ｆ″Ｌ変形が生じ
るため、モール３の浮上がりを完全に抑えることはでき
ず、また、ホルダ片６の付設により作業工数２部品管理
工数２部品点数が嵩んでコストアップを招来するという
新たな問題を生じてしまう。
プ３θを虚数個形成する一方、立上り楡２ｂに鋸歯状の
係止面６ａを形成した脚部ホルダ片６を僧涜固定して、
ｌ′ｌｉＩ記リップ３ｅをこの係止面６ａに体層してウ
ィンドコーナ一部Ｃでのモール３の浮上りを阻止するこ
とも行われているが、このような手段を講じてもモール
内周ｆｉｌｌき外周側とでは依然としてリップ３ｃ、３
ｄの波打ち変形およびリップ３ｅの倒ｆ″Ｌ変形が生じ
るため、モール３の浮上がりを完全に抑えることはでき
ず、また、ホルダ片６の付設により作業工数２部品管理
工数２部品点数が嵩んでコストアップを招来するという
新たな問題を生じてしまう。
発明の目的
以上のような事情から水出願人は先きに荷顧昭５７−２
０８２８１号により、尚曲追従性がよくウィンドコーナ
一部で浮上がり現象を生じることなく適正に装着するこ
とのできるウィンドモールを提供したが、本発明はこれ
を更に一歩進めてウィンドコーナ一部により適正に装着
するこさのできるウィンドモールを提供することを目自
勺とするものである。
０８２８１号により、尚曲追従性がよくウィンドコーナ
一部で浮上がり現象を生じることなく適正に装着するこ
とのできるウィンドモールを提供したが、本発明はこれ
を更に一歩進めてウィンドコーナ一部により適正に装着
するこさのできるウィンドモールを提供することを目自
勺とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあってはモール本体
の下面にそ？Ｌそれ外方に向けて断面「各くの字状に屈
曲してウィンドパイ、ル周端はと連体開口縁とにそｆＬ
ゼＦＬ弾接する一対の脚部を形成すると共に、１体間口
縁脚部の屈曲部をウィンドパ坏ル周端縁・１１４１１脚
部の端本より下方をこ・立直させて形成し、かつ、車体
開口縁部に弾接する脚部の端末に抜止め用の補助脚片を
垂Ｆｍ設し′Ｃある。
の下面にそ？Ｌそれ外方に向けて断面「各くの字状に屈
曲してウィンドパイ、ル周端はと連体開口縁とにそｆＬ
ゼＦＬ弾接する一対の脚部を形成すると共に、１体間口
縁脚部の屈曲部をウィンドパ坏ル周端縁・１１４１１脚
部の端本より下方をこ・立直させて形成し、かつ、車体
開口縁部に弾接する脚部の端末に抜止め用の補助脚片を
垂Ｆｍ設し′Ｃある。
実施例
以下、本発明の′＃、施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあっては第５，６図に示すように、モー
ル本体１０ ａの下面にそれぞれ外方に向けて１所面Ｃ
１６＜の字状に屈曲してつ・インドパネル１の周ゾ層禄
と車体開口縁部２の立上り峰２ｂ々にそれぞれ弾接する
一対の脚部１０ ｂ 、 ！Ｏｃを％或しである。これ
ら脚１娼１．Ｏｂ 、ｌ！ｌ：１．Ｏｃの長さ関係は、
両脚部が岐太に撓み変形した状態で一方の脚ｔｍ ｔ、
ｏ ｃのくの字状屈曲部Ｐ、の内側に他方の）脚部１０
１）の端末が入り込むように、脚部１．ＯＱの屈曲部Ｐ
１を脚部ｔａ ｂの端本より下方に位１置させて設定し
である。そして、脚部１．（１１） 、 １．ＯＣのう
ち、前記立上り参ス２ｂに弾接する脚部ｔＯＣの端末に
は抜止め用の補助脚片１０ｄを垂下廷設しである。前記
脚部１０ｂの屈曲部ＰＩにはウィンドパネル１周；４？
ａ縁の下側１エツジに係止する顎部１（）ｅを突設して
あり、また、補助脚片 ｉ・１０ ｄの端末にも立
上り緑２ｂ側に向けて顎部１０ ｆを突設しである。
ル本体１０ ａの下面にそれぞれ外方に向けて１所面Ｃ
１６＜の字状に屈曲してつ・インドパネル１の周ゾ層禄
と車体開口縁部２の立上り峰２ｂ々にそれぞれ弾接する
一対の脚部１０ ｂ 、 ！Ｏｃを％或しである。これ
ら脚１娼１．Ｏｂ 、ｌ！ｌ：１．Ｏｃの長さ関係は、
両脚部が岐太に撓み変形した状態で一方の脚ｔｍ ｔ、
ｏ ｃのくの字状屈曲部Ｐ、の内側に他方の）脚部１０
１）の端末が入り込むように、脚部１．ＯＱの屈曲部Ｐ
１を脚部ｔａ ｂの端本より下方に位１置させて設定し
である。そして、脚部１．（１１） 、 １．ＯＣのう
ち、前記立上り参ス２ｂに弾接する脚部ｔＯＣの端末に
は抜止め用の補助脚片１０ｄを垂下廷設しである。前記
脚部１０ｂの屈曲部ＰＩにはウィンドパネル１周；４？
ａ縁の下側１エツジに係止する顎部１（）ｅを突設して
あり、また、補助脚片 ｉ・１０ ｄの端末にも立
上り緑２ｂ側に向けて顎部１０ ｆを突設しである。
前記脚部１．Ｏｂ 、 Ｔｏ ｃ間の外幅寸法はウィン
ドパネル１周Ｉ４碌と立上り縁２ｂとの間のパーティン
グ間隙δの幅よりも犬と〔、であることは勿論である。
ドパネル１周Ｉ４碌と立上り縁２ｂとの間のパーティン
グ間隙δの幅よりも犬と〔、であることは勿論である。
以上の天励例＋ｊ４范により、ば、脚部１０ ｂ 、
１．（ｌ ｃをそれぞれ内方に撓み変形させ’ＣＭ’ｌ
ｇｊ２パーティング間隙δに搏し込み、モール本体１
（）ａをウィンドパネル１ｊ＾１縁と並体間口碌部２と
にｋって鼓Ｍした状態では、一方の脚部１（１ｂはその
水１部ｔｏ ｅがウィンドパネル１周端縁の下（［１１
エーツジに弾性検層する一方、他方の脚部１（）ｂ ｉ
；ｔそのノ１（（曲部と補助脚片１０ｄ端末の、Ａ部１
（）ｆの部分で立上り保２ｂに弾接して所要の反力をイ
好ると共にモール１ス）全体の浮上がりを１５［１止す
る。ここで、ウィンドコーナ一部０では、モール１０が
このコーナ一部Ｃに沿って湾曲されるため、ウィンドパ
ネル側の脚部１（）ｂには圧縮方向の力が力■わる一方
、立上り縁側の脚部１０ Ｃには引張力向の力が作用す
る。ところが、こね、ら脚部１０ ｂ ＊ １０ ｃは
伺れも外方に向けてくの字状に曲折成形しであるため、
脚部１０ｂ、ＩＯｃ自体の剛性が比較的高く、この結果
、脚部１０ ｂ 、 Ｈｌ ｃはそれぞれくの字状の原
形を保持したままその成形基部より内側に相接近するだ
けで波打ち変形や倒れ変形を生じることがなく、各脚部
１０ ｂ 、 ｌ、Ｑ ｃが対応するウィンドパネル１
周端縁と立上り緑２ｂとの弾接状態を保持する。また、
組−ｆ＝Ｊ作業作業工程中玉具等が触れてウィンドコー
ナ一部Ｃにモール本体ＬＯａの外周側を引上げようとす
る引張カメノ５作用しても、この浮上り方向のカが脚部
１０ Ｑを外方へ開く方向に作用し、この結果、補助脚
片１０ ｄの端末′ｊＡ部１ｏｆが立上りｆｉ２ｂによ
り強く弾接してここに抜止め作用を発揮し、以ってモー
ル本体ｔＯａのウィンドコーナ一部Ｏでの浮上がりを確
実に阻止できるのである。また、略くの字状に曲折して
脚部１０ｃ。
１．（ｌ ｃをそれぞれ内方に撓み変形させ’ＣＭ’ｌ
ｇｊ２パーティング間隙δに搏し込み、モール本体１
（）ａをウィンドパネル１ｊ＾１縁と並体間口碌部２と
にｋって鼓Ｍした状態では、一方の脚部１（１ｂはその
水１部ｔｏ ｅがウィンドパネル１周端縁の下（［１１
エーツジに弾性検層する一方、他方の脚部１（）ｂ ｉ
；ｔそのノ１（（曲部と補助脚片１０ｄ端末の、Ａ部１
（）ｆの部分で立上り保２ｂに弾接して所要の反力をイ
好ると共にモール１ス）全体の浮上がりを１５［１止す
る。ここで、ウィンドコーナ一部０では、モール１０が
このコーナ一部Ｃに沿って湾曲されるため、ウィンドパ
ネル側の脚部１（）ｂには圧縮方向の力が力■わる一方
、立上り縁側の脚部１０ Ｃには引張力向の力が作用す
る。ところが、こね、ら脚部１０ ｂ ＊ １０ ｃは
伺れも外方に向けてくの字状に曲折成形しであるため、
脚部１０ｂ、ＩＯｃ自体の剛性が比較的高く、この結果
、脚部１０ ｂ 、 Ｈｌ ｃはそれぞれくの字状の原
形を保持したままその成形基部より内側に相接近するだ
けで波打ち変形や倒れ変形を生じることがなく、各脚部
１０ ｂ 、 ｌ、Ｑ ｃが対応するウィンドパネル１
周端縁と立上り緑２ｂとの弾接状態を保持する。また、
組−ｆ＝Ｊ作業作業工程中玉具等が触れてウィンドコー
ナ一部Ｃにモール本体ＬＯａの外周側を引上げようとす
る引張カメノ５作用しても、この浮上り方向のカが脚部
１０ Ｑを外方へ開く方向に作用し、この結果、補助脚
片１０ ｄの端末′ｊＡ部１ｏｆが立上りｆｉ２ｂによ
り強く弾接してここに抜止め作用を発揮し、以ってモー
ル本体ｔＯａのウィンドコーナ一部Ｏでの浮上がりを確
実に阻止できるのである。また、略くの字状に曲折して
脚部１０ｃ。
ｔａ ｂを形成しているので、開脚方向への弾接が強け
れば強いほど脚部１０ ｂはウィンドパネル１の下方に
移動しようとするためより浮上がりが発生しにくい。こ
こで特に、ウィンドコーナ一部Ｃではウィンドパネル１
と正体開口縁部２との成形誤差によって、これら両者間
のパーティング間隙δが一定でなく、最も狭まった部δ
′が生じるが、該間隙６７部分にあっても図示するよう
に脚部ｔａ ｂの端末が脚部１０ Ｃの屈曲部Ｐ、の内
側に入り込むことによって前述の成形誤差をより確実に
吸収し、バーライング間隙δ′にも適正に装着すること
ができるのである。
れば強いほど脚部１０ ｂはウィンドパネル１の下方に
移動しようとするためより浮上がりが発生しにくい。こ
こで特に、ウィンドコーナ一部Ｃではウィンドパネル１
と正体開口縁部２との成形誤差によって、これら両者間
のパーティング間隙δが一定でなく、最も狭まった部δ
′が生じるが、該間隙６７部分にあっても図示するよう
に脚部ｔａ ｂの端末が脚部１０ Ｃの屈曲部Ｐ、の内
側に入り込むことによって前述の成形誤差をより確実に
吸収し、バーライング間隙δ′にも適正に装着すること
ができるのである。
なお、本実施例では脚部Ｉｎ ｂ 、 １．Ｏｃをウィ
ンドパネル１を固定する接着剤４を有効利用して接着固
定するようにしているが、パーティング間隙δより新た
に充填した図外の接着剤で固定するようにしてもよい。
ンドパネル１を固定する接着剤４を有効利用して接着固
定するようにしているが、パーティング間隙δより新た
に充填した図外の接着剤で固定するようにしてもよい。
発明の効果
以上のように本発明によれは、ウィンドコーナ一部での
モール脚部の反力を減少させることがほとんどなく、一
対の脚部をウィンドパネル周端縁と正体開口縁部とにし
っかりと弾接させることができ、しかも、モール本体や
外周側に作用する浮上がり方向の力を車体開口縁側の脚
部端末の補助４゜ 脚片の開き方向の力として作用させて該補助脚片を正体
開口縁部により強く弾接させ、脚部の抜は出を防止して
モール本体の浮上がりを確実に抑えることができ、更に
、前記ウィンドコーナ一部で成形誤差によりパーティン
グ間隙が最小となった部分が生じても、該部分にモール
を適正に装着することができ、外観１品質をより一層高
められるという実用上多大な効果を有する。
モール脚部の反力を減少させることがほとんどなく、一
対の脚部をウィンドパネル周端縁と正体開口縁部とにし
っかりと弾接させることができ、しかも、モール本体や
外周側に作用する浮上がり方向の力を車体開口縁側の脚
部端末の補助４゜ 脚片の開き方向の力として作用させて該補助脚片を正体
開口縁部により強く弾接させ、脚部の抜は出を防止して
モール本体の浮上がりを確実に抑えることができ、更に
、前記ウィンドコーナ一部で成形誤差によりパーティン
グ間隙が最小となった部分が生じても、該部分にモール
を適正に装着することができ、外観１品質をより一層高
められるという実用上多大な効果を有する。
第１図はウィンドパネル取付部局りにウィンドモールを
装着した自動車の外観斜視図、第２図は従来の構造を示
す第１図■範囲部の断面斜視図、第３図は往来のウィン
ドモールにおいて生じる波打ち現象を示す説明図、第４
図は従来の構造の異なる例を示す第２図と同様の断面斜
視図、第５図は本発明の一笑施例を示す第２図と同様の
断面斜視図、Ｉ茗６図は同様本発明の一実施例のフリー
状態を示す断面図である。 ■・・ウィンドパネル、２・・、１１１体開口縁部、４
・・接着剤、［０・・ウィンドモール、１．ｆｌ＆・・
モール本体、ＬＯ’ｂ、ＬＯＱ・・・脚部、１．Ｏｄ・
・補助脚片、δ、δ′・・・パーティング間隙％”Ｉ＋
Ｐ！・・屈曲部。 第３図 ３ 第４図
装着した自動車の外観斜視図、第２図は従来の構造を示
す第１図■範囲部の断面斜視図、第３図は往来のウィン
ドモールにおいて生じる波打ち現象を示す説明図、第４
図は従来の構造の異なる例を示す第２図と同様の断面斜
視図、第５図は本発明の一笑施例を示す第２図と同様の
断面斜視図、Ｉ茗６図は同様本発明の一実施例のフリー
状態を示す断面図である。 ■・・ウィンドパネル、２・・、１１１体開口縁部、４
・・接着剤、［０・・ウィンドモール、１．ｆｌ＆・・
モール本体、ＬＯ’ｂ、ＬＯＱ・・・脚部、１．Ｏｄ・
・補助脚片、δ、δ′・・・パーティング間隙％”Ｉ＋
Ｐ！・・屈曲部。 第３図 ３ 第４図
Claims (1)
- （１） ウィンドパネル族ｔ’＋Ｍ ｔ＆と車体開口
縁部との間のパーティング［口１隙に装肩する自動車用
ウィンドモールであって、モール本体の下面にそれぞれ
外方に向けて断面略くの字状に屈曲して前記ウィンドパ
ネル周瑞縁と１体υｔ」口禄部とにそれぞれ弾接する一
対の脚部を形成すると共に、車体開口ず最１ｉ１！ｌ
ｉ裸部の）田曲部をウィンドパネル周端ｒ、ｔ １ｌｌ
ｔ１脚部の端末より下方に位１ａさせて形成し、かつ、
虚体開口憾側脚部の端末に抜止め用の補助脚片を（１”
ｉ Ｔ Ｋ設したことを付値とする自動車用ウィンドモ
ール。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58097463A JPS59223516A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 自動車用ウインドモ−ル |
| US06/539,551 US4523783A (en) | 1982-11-27 | 1983-10-06 | Window mould |
| EP83110276A EP0111106B1 (en) | 1982-11-27 | 1983-10-14 | Improved window mould |
| DE8383110276T DE3376819D1 (en) | 1982-11-27 | 1983-10-14 | Improved window mould |
| CA000439236A CA1203269A (en) | 1982-11-27 | 1983-10-18 | Window mould |
| AU21497/83A AU541184B2 (en) | 1982-11-27 | 1983-11-18 | Window molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58097463A JPS59223516A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 自動車用ウインドモ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59223516A true JPS59223516A (ja) | 1984-12-15 |
Family
ID=14192990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58097463A Pending JPS59223516A (ja) | 1982-11-27 | 1983-05-31 | 自動車用ウインドモ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59223516A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62283017A (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-08 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングおよびその製造方法 |
| JPH0556522U (ja) * | 1992-01-10 | 1993-07-27 | 橋本フォーミング工業株式会社 | 合成樹脂製ウィンドゥモールディング |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5755611B2 (ja) * | 1975-04-16 | 1982-11-25 |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP58097463A patent/JPS59223516A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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