JPH06297948A - ウェザーストリップ - Google Patents

ウェザーストリップ

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JPH06297948A
JPH06297948A JP6074003A JP7400394A JPH06297948A JP H06297948 A JPH06297948 A JP H06297948A JP 6074003 A JP6074003 A JP 6074003A JP 7400394 A JP7400394 A JP 7400394A JP H06297948 A JPH06297948 A JP H06297948A
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JP
Japan
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lip
base portion
elastic
weatherstrip
weather strip
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JP6074003A
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English (en)
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Norio Takeuchi
タケウチ ノリオ
Mark D Faunce
ダビド ファウンス マーク
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Original Assignee
Standard Products Co
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
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    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
    • B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車における相対的に移動可能である２つ
の窓ガラス間にシール構造を与えるためのウェザースト
リップを、水漏れ防止を完全とするものに構成する。 【構成】 ウェザーストリップ２０は第２の窓ガラス１
８に対し係合させる２脚部２８，３０を有する弾性ベー
ス部２２、このベース部から第１の窓ガラス１６向きに
延出させてある弾性リップ部２４、及び剛性の芯部材２
６を備える。弾性リップ部はベース部向きのシールリッ
プ４２及び長いリップ４４を備え、シールリップが第１
の窓ガラスに対し密封係合せしめられる。長いリップの
球根状端部４６が係合可能な隆起４０及び凹溝５０を、
ベース部とリップ部間に設けている。芯部材はベース部
の２脚部に沿う２脚部５４，５６とリップ部中に突入す
る茎部５８を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は相対的に移動可能であ
る第１の窓ガラスと第２の窓ガラス間で密封を行うため
のウェザーストリップ、特に自動車の前側窓と後側窓間
で密封を行うためのウェザーストリップに、関するもの
である。この発明に係るウェザーストリップは２ドア型
自動車の前側ドア窓と車内後部区域用の窓との間、或は
４ドア型自動車の前側ドア窓と後側ドア窓との間で、利
用できる。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前側ドア窓ガラスと車内後部区
域用窓ガラス又は後側ドア窓ガラスとの間に設けられる
シール機構用のウェザーストリップは従来、車内後部区
域用窓ガラス又は後側ドア窓ガラスの前端部に接着され
たセンター・サッシュを備えていた。このウェザースト
リップはセンター・サッシュに嵌め込まれた弾性帯片を
有し、前側ドア窓ガラスの後端部に対し密封的に係合可
能であるリップ部を含んでいた。
【０００３】センター・サッシュを備えるウェザースト
リップは、次の欠点を有する。すなわち前側ドア窓ガラ
スと車内後部区域用窓ガラス又は後側ドア窓ガラスとの
間の間隔が一般に大きくなり、自動車の外観を損ねる。
またセンター・サッシュはかなりの幅を有することが必
要であり、これによって車内後部区域用窓ガラス又は後
側ドア窓ガラスの上端部と車両ボデーのルーフ側部に取
付けられるボデー・サイドウェザーストリップとの間の
密封が不完全となる。このことは主として、センター・
サッシュを有する部分とセンター・サッシュを設けてな
い部分との間にかなりの厚さの差があることに原因す
る。さらにセンター・サッシュは外部に露出されがちで
あることから、優雅な外観を与えるように被覆しなけれ
ばならない。そのような被覆のためには普通、ステンレ
ス鋼或はめっき鋼板のような高価な材料が利用されてお
り、このためウェザーストリップ組立体の全体としての
コストが高められる。
【０００４】これらの問題を克服する試みがなされ、一
端側に位置し内部に剛性芯部材を埋め込まれているＬ字
形の弾性ベース部と他端側に位置する弾性リップ部とを
備えたウェザーストリップが開発されている。本ウェザ
ーストリップの弾性リップ部は横断面の形状が普通、Ｊ
字形であって、前側ドア窓ガラスとの密封点を形成す
る。しかしこの構造によると漏れを制限するために弾性
リップ部とガラス板間に大寸法のシール代が必要とな
る。これからしてガラス板が格納位置にある時、或は格
納位置へ移動している時に、隙間の問題が生じる。
【０００５】大寸法のシール代を避けて移動中及び格納
時の隙間の問題を解消するには、ウェザーストリップの
弾性リップ部の長さが減らされる。しかしそうするとウ
ェザーストリップに対し水の圧力が加わった場合にシー
ル点に沿う水漏れの問題が生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このため改良されたウ
ェザーストリップが必要とされている。したがってこの
発明の目的とするところは公知のウェザーストリップの
諸欠点を克服し、特に大雨のような苛酷な条件の下でさ
え漏れの問題に有効に対処するウェザーストリップを、
提供するにある。
【０００７】
【発明の要約】この発明は、２つの実質的に平行し整列
している窓ガラスの端縁を支持し分離するための窓密封
・誘導機構を形成するのに用いられる、新規で改良され
たウェザーストリップに係る。
【０００８】この発明は特に、直状部分と２つの脚部を
有する弾性ベース部であって車内後部区域用窓ガラス又
は後側ドア窓ガラスに対し上記脚部で係合させるものと
してある弾性ベース部、及び該弾性ベース部と一体であ
って弾性ベース部から前側ドア窓ガラス方向に延出する
弾性リップ部を備えたウェザーストリップを、提供する
ものである。上記弾性リップ部はベース部から延出する
第１の部分と該第１の部分から角度をなして延出する第
２の部分を有する。弾性リップ部の第２の部分は枝分か
れさせてあって、密封用リップとそれより長いリップを
有する。長い方のリップは、球根状の端部を有するのが
好ましい。弾性リップ部はその弾性に基づいて、弾性ベ
ース部向きに自己付勢されている。ベース部向きの（し
たがって車内後部区域用窓ガラス又は後側ドア窓ガラス
向きの）該自己付勢ないし弾性によって、前側ドア窓ガ
ラスに対する密封用リップの密封係合が促進される。弾
性リップ部の長い方のリップが水の圧力でたわむと、該
リップの球根状端部がベース部の直状部分に対し係合し
て封鎖された細長い領域が生ぜしめられ、これによって
密封用リップが長い方のリップ向きにさらにたわんで水
漏れが防がれる。弾性リップ部の密封用リップは前側ド
ア窓ガラスに対し係合して、該窓ガラスに沿うシール点
を形成する。
【０００９】この発明の主たる長所は、改良されたシー
ル機構が提供されることにある。
【００１０】この発明の他の長所は、ウェザーストリッ
プが比較的過大な水の圧力に耐えて漏れを防止できるこ
とにある。
【００１１】この発明のさらに他の長所はウェザースト
リップの弾性リップ部が、従来公知のウェザーストリッ
プに付随していた窓ガラス格納時或は移動中の隙間の問
題を生じさせない構造のものである点にある。
【００１２】この発明の別の長所は、ウェザーストリッ
プが優雅な外観を有する点にある。
【００１３】さらに別の長所はウェザーストリップが、
材料の点でも製造コストの点でも比較的安価に提供され
る事実にある。
【００１４】この発明の他の特徴と長所は、添付図面を
参照して行う以下の説明から当業者が明瞭に理解でき
る。
【００１５】
【実施例】図１にはこの発明の一実施例を装備した自動
車１０を示してあり、この自動車１０は前側ドア１２、
後側ドア１４、前側ドア窓ガラス１６及び後側ドア窓ガ
ラス１８を有する。この発明に従ったウェザーストリッ
プは図１，２，３に、符号２０で指して示してある。こ
の発明を、後側ドア窓ガラスを有する４ドア型自動車を
例にとって説明して行くが、この説明は単なる例示上の
目的のためのもので、当業者であれば容易に理解できる
ようにこの発明は、選択的に移動させ得る車内後部区域
用窓ガラスを有する２ドア型自動車においても同様に実
施可能である。
【００１６】この発明の好ましい実施例に係る図示のウ
ェザーストリップ２０は弾性ベース部２２、弾性リップ
部２４及び実質的に剛性の芯部材２６を備えている。ベ
ース部２２は２個の脚部２８，３０を備えていて水平断
面でみてほぼｈ字形の断面形状を有し、脚部２８，３０
はその内面３２，３４で後側ドア窓ガラス１８に対し係
合させるものに構成されている。ベース部２２の脚部２
８，３０には、後側ドア窓ガラス１８に対しそれぞれ係
合する内向きの自由端３６，３８を設けるのが好まし
い。ベース部２２はまた断面形状がほぼ三角形である隆
起４０を有し、この隆起４０は弾性リップ部２４の内面
４８から突出している。内面４８にはまた、隆起４０と
ベース部２２の横向き配置の壁５２との間に位置する凹
溝５０を、設けてある。
【００１７】弾性リップ部２４はベース部２２と一体で
あり該ベース部２２から、壁５２に沿って前側ドア窓ガ
ラス１６に向けて延出させてある。この弾性リップ部２
４は枝分かれさせてあり、ベース部２２向きに若干偏寄
させてあるシールリップ４２と実質的にベース部２２向
きに偏寄させてある長い方のリップ４４とを有する。長
い方のリップ４４は、前側ドア窓ガラス１６が係合した
状態でシールリップ４２から隆起４０をのり越えた位置
まで達することとなる長さのものに、形成されている。
弾性リップ部２４はその弾性に基づいて後側ドア窓ガラ
ス１８向きに自己付勢され、このためシールリップ４２
は前側ドア窓ガラス１６の外面に対し密封的に係合可能
である。長い方のリップ４４には球根状端部４６を設け
てあり、この球根状端部４６は、前側ドア窓ガラス１６
が完全に係合した状態で内面４８の凹溝５０内に嵌入す
る形状のものとされている。
【００１８】弾性リップ部２４の長い方のリップ４４が
水の圧力によってたわまされたとき、球根状端部４６が
ベース部２２の三角形状の隆起４０と接触して、図３に
示すように細長い封鎖領域と想像線図示の変形した形状
がつくり出される。弾性リップ部２４の該係合と結果す
る形状によってシールリップ４２が長い方のリップ４４
向きにたわみ、シールリップ４２と前側ドア窓ガラス１
６間の適正な密封が確保される。弾性リップ２４の変形
した形状によって水の漏れも防止される。
【００１９】芯部材２６はベース部２２内に埋込まれて
おり、ベース部２２の脚部２８，３０の内面３２，３４
に対しそれぞれ接触している２個の脚部５４，５６を備
えていて水平断面でみてｈ字形の断面形状を有する。芯
部材２６はまた、脚部５４，５６から弾性リップ部２４
中へ突出する茎部（ステム）５８も備えている。この茎
部５８は僅かな角度だけ傾いた姿勢で突出させ、シール
リップ４２と長い方のリップ４４が適正に偏寄せしめら
れるように弾性リップ部２４の姿勢を維持させるものと
してある。一体的なベース部２２とリップ部２４はゴム
又は適当な弾性を有する軟質合成樹脂のような弾性材か
ら通例の押出し成形法又は射出成形法によって形成され
ており、他方、芯部材２６は鋼又は硬質プラスチックの
ような実質的に剛性の素材から形成されている。芯部材
２６はベース部２２及びリップ部２４の型成形時にベー
ス部２２中に挿入される。
【００２０】芯部材２６がベース部２２から分離するの
を阻止するために芯部材２６に、その茎部５８で１個又
は複数個の透孔（図示せず）を、該透孔を通し弾性材が
流動し硬化して芯部材２６に対するウェザーストリップ
の相対的な動きを阻止する支柱が形成されるように、設
けることができる。
【００２１】２ドアのハードトップ型自動車では芯部材
２６の脚部５４，５６が、車内後部区域用窓ガラスの表
面部に対し接着剤を用いて接着ないし結合される。接着
剤はベース部及びリップ部と同じ色のものであるのが好
ましい。
【００２２】４ドアのハードトップ型自動車では窓ガラ
ス１８が昇降可能である。したがって脚部５４，５６の
内面は、窓ガラス１８の表面との低摩擦接触を与えるこ
ととする植毛材（図示せず）のような材料で覆い得る。
【００２３】この発明に従ったウェザーストリップ２０
を組込むためにはガラス板端縁上にベース部２２の脚部
２８，３０を、芯部材２６の脚部５４，５６が窓ガラス
に対し接触するように押し込む。２ドアのハードトップ
型自動車の場合には車内後部区域用窓ガラスに対しウェ
ザーストリップを取付けるのに先立ち、脚部５４，５６
の内面又は窓ガラス板の端縁に沿う面部分の何れか、又
はその両者に先ず接着剤を塗布する。次にウェザースト
リップ２０を、ガラス板端縁上で脚部５４，５６を押す
ことによってガラス板の一端部上に位置させる。
【００２４】２ドアのハードトップ型自動車の車内後部
区画の窓ガラス又は４ドアのハードトップ型自動車の後
側ドアの窓ガラスに対しウェザーストリップ２０を組付
けるのに際し、ベース部２２と窓ガラス間に極力少ない
数の空気孔しか形成されないようにすることが重要であ
る。このような空気孔の何れも望ましくない斑点状の外
観を与え、車両の美的な外観を必然的に損なわせる。芯
部材２６は、組付け作業中に空気孔の形成阻止を援ける
ものに設計されている。該芯部材２６よりするウェザー
ストリップ２０の剛性によってベース部２２の曲がりが
阻止され、これからして窓ガラス１８上へとベース部２
２を一様に押して行くことが極く容易とされる。ベース
部２２を窓ガラス１８上に均一かつ一様に押しやること
によって、空気孔を実質的に無くすことができる。
【００２５】この発明に係るウェザーストリップを、２
ドア及び４ドアのハードトップ型自動車を参照して説明
して来たが、当業者であれば理解できる通りこの発明に
従ったウェザーストリップ２０は、２ドア及び４ドアの
ソフトトップ型自動車にも同様に適用可能である。
【００２６】この発明を例示的に説明して来たが、以上
で用いた用語は何ら発明を限定する意図のものではな
い。以上の説明はこの発明の好ましい実施例に係るもの
であり、この発明を、特許請求の範囲の記載を適正に解
釈した範囲を逸脱することなしに修正、変形及び変更を
加えて実施できることが、理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に従ったウェザーストリップを装備し
た自動車の車体の側面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面図で、ウェザ
ーストリップの横断面を示している。
【図３】図２と同様の横断面を、ウェザーストリップが
たわんだ状態で示す断面図である。
【符号の説明】
１６ 前側ドア窓ガラス １８ 後側ドア窓ガラス ２０ ウェザーストリップ ２２ 弾性ベース部 ２４ 弾性リップ部 ２６ 芯部材 ２８，３０ 脚部 ４０ 隆起 ４２ シールリップ ４４ 長いリップ ４６ 球根状端部 ５０ 凹溝 ５４，５６ 脚部 ５８ 茎部
フロントページの続き (72)発明者 マーク ダビド ファウンス アメリカ合衆国、48335ミシガン州、ファ ーミングトン ヒルズ、バーダント スク ェア 24781

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 相対的に移動可能である第１の窓ガラス
    と第２の窓ガラス間で密封を行うためのウェザーストリ
    ップであって、 第２の窓ガラスに対しウェザーストリップを取付けるた
    めの取付け手段を有する弾性ベース部、及びこのベース
    部と一体であって該ベース部から延出させてある弾性リ
    ップ部であって、枝分かれさせた密封用リップと該密封
    用リップより長く上記ベース部方向に突出させてある長
    いリップとを有する弾性リップ、を備えたウェザースト
    リップ。
  2. 【請求項２】 前記取付け手段が、互いに隔てられた第
    １及び第２の脚部であってそれぞれ第２の窓ガラスに対
    し密接係合するところの内向きに湾曲させてある端部を
    有する第１及び第２の脚部を備えている請求項１のウェ
    ザーストリップ。
  3. 【請求項３】 少なくとも部分的に前記ベース部に埋込
    まれており、少なくとも部分的に前記弾性リップ部中へ
    と突入させてある部分を有する実質的に剛性の芯部材を
    備えた請求項２のウェザーストリップ。
  4. 【請求項４】 前記弾性リップ部に隆起、及び該隆起と
    前記ベース部間に配置の凹溝を設けてある請求項３のウ
    ェザーストリップ。
  5. 【請求項５】 前記した長いリップを、第２の窓ガラス
    方向に偏寄させてある請求項４のウェザーストリップ。
  6. 【請求項６】 前記した長いリップが球根状端部を有す
    る請求項４のウェザーストリップ。
  7. 【請求項７】 第１の窓ガラスが前記弾性リップ部に対
    し係合する状態で前記した長いリップが、前記球根状端
    部で弾性リップ部の前記凹溝に対し係合するものである
    請求項６のウェザーストリップ。
  8. 【請求項８】 前記した長いリップを、前記密封用リッ
    プから延出させてある請求項１のウェザーストリップ。
  9. 【請求項９】 前記ベース部及び前記弾性リップ部を、
    ゴムから形成してある請求項１のウェザーストリップ。
  10. 【請求項１０】 前記芯部材が鋼製のものである請求項
    ３のウェザーストリップ。
  11. 【請求項１１】 相対的に移動可能である第１の窓ガラ
    スと第２の窓ガラス間で密封を行うためのウェザースト
    リップであって、 第２の窓ガラスの端縁部に対し係合させるものとされ
    た、互いに隔てられた第１及び第２の脚部を有する弾性
    ベース部、 このベース部と一体であり該ベース部から第１の窓ガラ
    ス方向に延出させてある弾性リップであって、第１の窓
    ガラスとの密封点を形成する密封用リップとそれより長
    いリップとを有する弾性リップ部、及び少なくとも部分
    的に上記ベース部中に埋込まれ一部で上記弾性リップ部
    中に突入させてある実質的に剛性の芯部材であって、ベ
    ース部の上記第１及び第２の脚部に対し実質的に平行に
    配置されているところの互いに隔てられた２つの脚部と
    弾性リップ部中に突入させてある茎部とを有する芯部
    材、を備えたウェザーストリップ。
  12. 【請求項１２】 前記した長いリップが球根状端部を有
    する請求項１１のウェザーストリップ。
  13. 【請求項１３】 前記弾性リップ部が前記した長いリッ
    プ向きに突出する隆起、及び該隆起と前記ベース部間に
    位置させてある凹溝を有し、第１の窓ガラスが弾性リッ
    プに対し係合する状態で該リップの前記球根状端部が上
    記凹溝に嵌入するように構成してある請求項１２のウェ
    ザーストリップ。
  14. 【請求項１４】 前記した長いリップを、第２の窓ガラ
    ス向きに偏寄させてある請求項１１のウェザーストリッ
    プ。
  15. 【請求項１５】 前記したベース部の第１及び第２の脚
    部が、第２の窓ガラスの一面及び他面に対し係合する内
    向きの湾曲端部を有する請求項１１のウェザーストリッ
    プ。
  16. 【請求項１６】 前記した長いリップを、前記密封用リ
    ップから延出させてある請求項１１のウェザーストリッ
    プ。
  17. 【請求項１７】 前記したベース部及び弾性リップ部
    を、ゴムから形成してある請求項１１のウェザーストリ
    ップ。
  18. 【請求項１８】 前記芯部材が鋼製のものである請求項
    １１のウェザーストリップ。
  19. 【請求項１９】 自動車の第１及び第２の可動窓ガラス
    間で密封を行うための窓密封及び誘導用ウェザーストリ
    ップであって、 第２の窓ガラスに対し係合させるものとされた、互いに
    隔てられた第１及び第２の脚部を有する弾性ベース部、 このベース部と一体であり該ベース部から第１の窓ガラ
    ス方向に延出させてある弾性リップ部であって、その弾
    性によって第２の窓ガラス向きに自己付勢されており、
    第１の窓ガラスに対し押し付けられると密封点を形成す
    る密封用リップとそれより長いリップとを形成するよう
    に枝分かれさせてある弾性リップ部、及び少なくとも部
    分的に上記ベース部中に埋込まれていて、ベース部の上
    記第１及び第２の脚部に対し実質的に平行に配置されて
    いる２つの脚部と少なくとも部分的に上記弾性リップ部
    中に突入させてある茎部とを有する、横断面形状がほぼ
    ｈ字形の剛性芯部材であって、上記した２つの脚部間で
    第２の窓ガラスの端縁部を受入れるものとされている芯
    部材、を備えたウェザーストリップ。
  20. 【請求項２０】 前記したベース部の第１及び第２の脚
    部が、第２の窓ガラスに対し係合する内向きの湾曲端部
    を有する請求項１９のウェザーストリップ。
  21. 【請求項２１】 前記弾性リップ部が前記した長いリッ
    プ向きに突出する隆起、及び該隆起と前記ベース部間に
    位置させてある凹溝を有し、長いリップの端部が上記凹
    溝内に嵌入可能である請求項１９のウェザーストリッ
    プ。
  22. 【請求項２２】 前記した長いリップが球根状端部を有
    する請求項２１のウェザーストリップ。
  23. 【請求項２３】 前記した長いリップを、前記密封用リ
    ップから延出させてある請求項１９のウェザーストリッ
    プ。
  24. 【請求項２４】 前記したベース部及び弾性リップ部
    を、ゴムから形成してある請求項１９のウェザーストリ
    ップ。
  25. 【請求項２５】 前記芯部材が鋼製のものである請求項
    １９のウェザーストリップ。
JP6074003A 1993-03-24 1994-03-18 ウェザーストリップ Pending JPH06297948A (ja)

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US08/036,628 US5331767A (en) 1993-03-24 1993-03-24 Enhanced weatherstrip mounted on glass with opposite side seal
US08/036,628 1993-03-24

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JP6074003A Pending JPH06297948A (ja) 1993-03-24 1994-03-18 ウェザーストリップ

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EP (1) EP0616916A1 (ja)
JP (1) JPH06297948A (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2017159807A (ja) * 2016-03-10 2017-09-14 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップ

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