DE102019204886B3

DE102019204886B3 - Dichtungselement mit Abdeckabschnitt, Fahrzeugtüre und Fahrzeug mit Dichtungselement, Herstellungsverfahren für Dichtungselement

Info

Publication number: DE102019204886B3
Application number: DE102019204886.2A
Authority: DE
Inventors: Daniel Lehmann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2019-04-05
Filing date: 2019-04-05
Publication date: 2020-06-25
Anticipated expiration: 2039-04-06
Also published as: CN113613924A; WO2020200707A1; US20220161643A1; EP3946993A1

Abstract

Beschrieben wird ein Dichtungselement für eine vordere Fahrzeugtüre (10) mit wenigstens einem Befestigungsabschnitt (19), durch den das Dichtungselement (16) an einem Rahmenelement (14) der Fahrzeugtüre (10) befestigt werden kann, und mit wenigstens einem Kanalabschnitt (18), der dazu eingerichtet ist, im montierten Zustand an der Fahrzeugtüre (10) zwischen dem Rahmenelement (14) der Fahrzeugtüre und einem Seitenwandträger (24) des Fahrzeugrahmens einen Ableitkanal zu bilden. Dabei ist vorgesehen, dass das Dichtungselement (16) einen Abdeckabschnitt (36) aufweist, der den Kanalabschnitt (18) nach außen hin teilweise abdeckt, insbesondere wenigstens die Hälfte der lichten Breite (LB) des Kanalabschnitts (18) abdeckt. Ferner wird ein Fahrzeug mit einem solchen Dichtungselement und ein Herstellungsverfahren für ein solches Dichtungselement beschrieben.

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungselement für eine vordere Fahrzeugtüre mit wenigstens einem Befestigungsabschnitt, durch den das Dichtungselement an einem Rahmenelement der Fahrzeugtüre befestigt werden kann, und wenigstens einem Kanalabschnitt, der dazu eingerichtet ist, im montierten Zustand an der Fahrzeugtüre zwischen dem Rahmenelement der Fahrzeugtüre und einem Seitenwandträger des Fahrzeugrahmens einen Ableitkanal zu bilden. Ferner betrifft die Erfindung einer Fahrzeugtüre und eine Kraftfahrzeug mit einem solchen Dichtungselement und eine Verfahren zur Herstellung eines solchen Dichtungselements.
Derartige Dichtungselemente dienen dazu, Flüssigkeit, insbesondere zur Seite hin verdrängtes Wasser bei einer Fahrt im Regen oder Schneetreiben bzw. verdrängte Reinigungsflüssigkeit beim Reinigen der Frontscheibe im Kanalabschnitt aufzunehmen und entlang des vorderen Rands der Fahrzeugtüre bzw. des vorderen Seitenfensterns abzuleiten.
Aus der FR 2 687 957 A1 ist ein Dichtungselement bekannt, das einen Abdeckabschnitt aufweist, der einen Hohlraum abdeckt. Es ist dabei nicht offenbart, ob dieser Hohlraum als Ableitkanal für Wasser dienen kann. Der Abdeckabschnitt und eine weitere an einem Türabschnitt anliegende Dichtlippe überlappen sich und bilden nach außen hin eine ästhetisch dunkle Linie.
Es hat sich gezeigt, dass regelmäßig Situationen auftreten, bei denen das im Kanalabschnitt aufgenommene Wasser nicht abgeführt wird, sondern aufgrund der wirkenden Luftströmungen aus dem Kanalabschnitt hinausgedrängt wird und entlang der Seitenscheibe nach hinten gefördert wird. Dies führt zu einer verschlechterten bzw. beschränkten Sicht durch die Seitenscheibe. Es hat sich insbesondere gezeigt, dass der Blick durch die mit Wasser benetzte Seitenschiebe auf den betreffenden Seitenspiegel beeinträchtigt ist.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, ein Dichtungselement anzugeben, bei dem die obigen Nachteile vermieden werden können.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Dichtungselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch eine vordere Fahrzeugtüre mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6, durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Vorgeschlagen wird also ein Dichtungselement für eine vordere Fahrzeugtüre mit wenigstens einem Befestigungsabschnitt, durch den das Dichtungselement an einem Rahmenelement der Fahrzeugtüre befestigt werden kann, und mit wenigstens einem Kanalabschnitt, der dazu eingerichtet ist, im montierten Zustand an der Fahrzeugtüre zwischen dem Rahmenelement der Fahrzeugtüre und einem Seitenwandträger des Fahrzeugrahmens einen Ableitkanal zu bilden. Dabei ist vorgesehen, dass das Dichtungselement einen Abdeckabschnitt aufweist, der den Kanalabschnitt nach außen hin teilweise abdeckt, insbesondere wenigstens die Hälfte der lichten Breite des Kanalabschnitts abdeckt. Durch den Abdeckabschnitt kann das Austreten von in dem Kanalabschnitt abgeführtem Wasser zur Seitenscheibe hin vermieden werden. Der Abdeckabschnitt bildet eine Art Deckel für den Kanalabschnitt, so dass die Luftströmung weniger stark oder kaum Auswirkungen auf das im Kanalabschnitt ablaufende Wasser ausüben kann.
Der Abdeckabschnitt ist erfindungsgemäß auf einem Teil einer Gesamtlänge des Dichtungselements vorgesehen. Er kann insbesondere auf etwa 5% bis 50% der Gesamtlänge, vorzugsweise auf etwa 10% bis 30% der Gesamtlänge vorgesehen sein. Hierdurch wird sichergestellt, dass verdrängtes Wasser zuverlässig in den Kanalabschnitt eingeleitet werden kann und in dem Bereich, der für die beschränkte Sicht durch die Seitenscheibe relevant ist, aufgrund des dort angeordneten Abdeckabschnitts nicht aus dem Kanalabschnitt entweichen kann.
Der Abdeckabschnitt kann einseitig mit dem Befestigungsabschnitt verbunden sein und im Bereich des Kanalabschnitts ein freies Ende aufweisen. Dabei kann der Kanalabschnitt eine Dichtlippe aufweisen, die im montierten Zustand des Dichtungselements an der Fahrzeugtüre anliegt und bei geschlossener Fahrzeugtüre in Kontakt steht mit dem Seitenwandrahmen, wobei der Abdeckabschnitt so dimensioniert ist, dass die Dichtlippe zwischen dem freien Ende des Abdeckabschnitts und dem Seitenwandrahmen aufgenommen ist. Hierdurch bilden der Abdeckabschnitt und die Dichtlippe des Kanalabschnitts eine röhrenartige Struktur, aus der das im Kanalabschnitt ablaufende Wasser nur schwer oder gar nicht austreten kann.
Die obige Aufgabe wird auch gelöst durch eine vordere Fahrzeugtüre mit einem oben beschriebenen Dichtungselement oder durch ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer solchen vorderen Fahrzeugtüre.
Bei dem Kraftfahrzeug kann das Dichtungselement sich von einem vorderen unteren Bereich entlang eines oberen Randes einer Fensteröffnung bis zu einem hinteren Türrahmenabschnitt in der Fahrzeugtüre erstrecken, wobei der Abdeckabschnitt an dem vorderen unteren Bereich beginnt und bezogen auf die lichte Höhe der Fensteröffnung auf einer Endhöhe endet, die etwa 30% bis 80% der lichten Höhe entspricht, insbesondere etwa 40% bis 60%.
Der Abdeckabschnitt ist also insbesondere entlang einer unteren Hälfte der Seitenscheibe vorgesehen, so dass dieser Bereich der Seitenscheibe im Wesentlichen frei bleibt von seitlich verdrängtem Wasser und der Blick auf den Seitenspiegel verbessert ist.
Ein Verfahren zum Herstellen eines oben beschriebenen Dichtungselements umfasst die Schritte:

Extrudieren eines Strangs des Dichtungselements mit Abdeckabschnitt;
Zuschneiden des Strangs auf eine für eine betreffende vordere Fahrzeugtüre passende Dichtungselementlänge; und
Teilweises Entfernen des Abdeckabschnitts.

Durch dieses Verfahren kann das Dichtungselement inklusive Abdeckabschnitt in einfacher Weise produziert werden als extrudiertes Strangprofil. Der Abdeckabschnitt kann dann nachträglich dort entfernt werden, wo es für eine betreffende vordere Fahrzeugtüre erforderlich ist. Es somit auch denkbar, dass das extrudierte Dichtungselement samt Abdeckabschnitt bei mehreren unterschiedlichen Fahrzeugtypen eingesetzt wird, wobei je nach Tür- und Seitenscheibengeometrie mehr oder weniger des Abdeckabschnitts entfernt wird.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigt:

1 eine vereinfachte und schematische Darstellung einer Fahrzeugtüre mit einem Dichtungselement;
2 eine perspektivische Teilschnittdarstellung durch ein Rahmenelemente der Fahrzeugtüre und das Dichtungselement;
3 eine schematische und vereinfachte Schnittdarstellung des an dem Rahmenelement angebrachten Dichtungselements.

1 zeigt in einer vereinfachten und schematischen Seitenansicht eine vordere Fahrzeugtüre 10 eines ansonsten nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs. Die Fahrzeugtüre weist eine Fensteröffnung 12 auf. Entlang eines vorderen und oberen Rahmenelements 14 der Fahrzeugtüre ist ein Dichtungselement 16 angeordnet. Dieses Dichtungselement 16 ist mit dem beweglichen Rahmenelement der Fahrzeugtüre 10 verbunden. Beim Öffnen bzw. Schließen der Fahrzeugtüre in ihrem montierten Zustand an einem Fahrzeug wir das Dichtungselement 16 zusammen mit dem Rahmenelement 14 bzw. der Fahrzeugtüre 10 bewegt bzw. verschwenkt.
Das Dichtungselement 16 und dessen Funktion wird nachfolgend unter Bezugnahmen auf die perspektivische Teilschnittdarstellung der 2 und die Querschnittdarstellung der 3 genauer beschrieben. Dabei zeigen die 2 und 3 einen Schnitt, der etwa der Schnittlinie III-III der 1 entspricht.
In den 2 und 3 ist das Dichtungselement 16 schematisch und vereinfacht mit entspannten Dichtlippenabschnitten dargestellt, d.h. die Dichtlippenabschnitte sind überlappend zu denjenigen Bauteilen dargestellt, an denen sie in Realität dichtend anliegen.
Wie bereits erläutert, ist das Dichtungselement 16 mittels eines Befestigungsabschnitts 19 an einem Rahmenelement 14 der Fahrzeugtüre 10 angeordnet bzw. befestigt. Das Dichtungselement 16 weist in einem vorderen Bereich, der insbesondere vor einem Flanschabschnitt 17 des Rahmenelements 14 angeordnet ist, einen Kanalabschnitt 18 auf. Der Kanalabschnitt 18 dient dazu, von der Windschutzscheibe des Fahrzeugs verdrängtes Wasser aufzunehmen und nach unten entlang des Rahmenelements 14 abzuleiten.
Der Kanalabschnitt umfasst einen hinteren Wandabschnitt 20 und eine Dichtlippe 22, die miteinander verbunden sind. Wie aus der 3 ersichtlich, ist die Dichtlippe 22 zwischen einer entspannten Stellung (durchgezogene Linien, gekreuzte Schraffur) und einer gespannten Stellung (gestrichelt dargestellt) beweglich. In der gespannten Stellung (gestrichelt dargestellt) liegt die Dichtlippe 22 und somit das Dichtungselement 16 an einem Seitenwandträger 24 des Kraftfahrzeugs an.
In einem hinteren Bereich, insbesondere hinter dem Flanschabschnitt 17 des Rahmenelements 14 umfasst das Dichtungselement 16 einen Fensterführungsabschnitt. Der Fensterführungsabschnitt umfasst mehrere Dichtlippenabschnitte 28a, 28b, 28c, 28d, die dazu dienen, die Seitenscheibe 30 innerhalb des Fensterausschnitts 12 der Fahrzeugtüre 10 zu führen und eine Abdichtung zwischen der Seitenscheibe 30 und dem Rahmenelement 14 herzustellen.
Entlang einer Außenseite des Dichtungselements 16 kann ein Blendenelement 32 bzw. Zier- oder Glanzleiste angebracht sein, insbesondere mittels Rast- bzw. Clipverbindungen 34.
Das Dichtungselement 16 umfasst im Bereich des Kanalabschnitts 18 einen Abdeckabschnitt 36. Der Abdeckabschnitt 36 deckt den Kanalabschnitt 18 nach außen hin teilweise ab. Insbesondere deckt der Abdeckabschnitt 36 wenigstens die Hälfte der lichten Breite LB des Kanalabschnitts 18 ab.
Das Dichtungselement 16 weist eine Gesamtlänge GL auf, was in 1 vereinfacht dargestellt ist. Unter der Gesamtlänge kann dabei die entlang der Fensteröffnung gemessene, gebogene Erstreckung des Dichtungselements 16 verstanden werden. Der in den 2 und 3 gezeigte Abdeckabschnitt 36 kann auf einem Teil einer Gesamtlänge GL des Dichtungselements 16 vorgesehen ist, insbesondere auf etwa 5% bis 50% der Gesamtlänge, vorzugsweise auf etwa 10% bis 30% der Gesamtlänge. Insbesondere kann der Abdeckabschnitt in einem vorderen Bereich des Dichtungselements 16 angeordnet sein. Bezogen auf eine lichte Höhe LH der Fensteröffnung 12 kann der Abdeckabschnitt auf einer Endhöhe EH enden, die etwa 30% bis 80% der lichten Höhe LH entspricht, insbesondere etwa 40% bis 60%, was reine qualitativ in der 1 dargestellt ist.
Der Abdeckabschnitt 36 ist einseitig mit dem Befestigungsabschnitt 19 verbunden und weist im Bereich des Kanalabschnitts 18 ein freies Ende 38 auf. Anders ausgedrückt ist der Abdeckabschnitt 36 einstückig mit dem Wandabschnitt 20 des Kanalabschnitts 18 verbunden. Im montierten Zustand am Fahrzeug und bei geschlossener Fahrzeugtüre steht die Dichtlippe 22 in Kontakt mit dem Seitenwandrahmen 24 (gestrichelt dargestellt in 3). Dabei ist der Abdeckabschnitt 36 so dimensioniert bzw. geformt und ausgebildet, dass die Dichtlippe 22 zwischen dem freien Ende 38 des Abdeckabschnitts 36 und dem Seitenwandrahmen 24 aufgenommen ist. Hierdurch wird ein nahezu geschlossener Kanalabschnitt 18 gebildet (3: Abdeckabschnitt 36 im Zusammenwirken mit der gestrichelt dargestellten Dichtlippe 22), aus dem abgeleitetes Wasser aufgrund von wirkenden Luftströmungen nicht mitgerissen wird und somit nicht aus dem Kanalabschnitt 18 austreten kann.
Somit ist es möglich, dass in dem Kanalabschnitt 18 befindliches Wasser, das üblicherweise in einem oberen Bereich in den Kanalabschnitt 18 des Dichtungselements 16 eintritt, nach unten zu einem Türblech 40 abgeleitet werden kann, ohne dass abgeleitetes Wasser einen unteren Bereich der Seitenscheibe 30 verschmutzt und die Sicht, insbesondere die Sicht auf einen Seitenspeigel beeinträchtigt. Ferner hat der Abdeckabschnitt 36 auch aerodynamisch eine positive Wirkung, weil er Luftverwirbelungen entgegenwirkt, die beim nicht abgedeckten Kanalabschnitt 18 entstehen.
Ein Dichtungselement 16 kann beispielsweise gemäß Verfahren hergestellt werden. Das Verfahren umfasst dabei einen Schritt , in dem ein Strang des Dichtungselements 16 mit Abdeckabschnitt 36 extrudiert wird. Gemäß einem weiteren Schritt erfolgt ein Zuschneiden des Strangs auf eine für eine betreffende vordere Fahrzeugtüre passende Dichtungselementlänge, insbesondere mit der oben beschriebene Gesamtlänge GL. In einem weiteren Schritt erfolgt ein teilweises Entfernen des Abdeckabschnitts 36, insbesondere derart, dass der Abdeckabschnitt 36 nur in einem vorderen unteren Bereich des Dichtungselements 16 vorhanden ist, so wie dies oben beschrieben worden ist unter Bezugnahme auf die Gesamtlänge GL des Dichtungselements 16 bzw. die lichte Höhe LH der Fensteröffnung 12.

Claims

Dichtungselement für eine vordere Fahrzeugtüre (10), mit wenigstens einem Befestigungsabschnitt (19), durch den das Dichtungselement (16) an einem Rahmenelement (14) der Fahrzeugtüre (10) befestigt werden kann, wenigstens einem Kanalabschnitt (18), der dazu eingerichtet ist, im montierten Zustand an der Fahrzeugtüre (10) zwischen dem Rahmenelement (14) der Fahrzeugtüre und einem Seitenwandträger (24) des Fahrzeugrahmens einen Ableitkanal zu bilden, wobei das Dichtungselement (16) einen Abdeckabschnitt (36) aufweist, der den Kanalabschnitt (18) nach außen hin teilweise abdeckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (36) auf einem Teil einer Gesamtlänge (GL) des Dichtungselements (16) vorgesehen ist.
Dichtungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (36) auf 5% bis 50% der Gesamtlänge (GL), vorzugsweise auf 10% bis 30% der Gesamtlänge (GL) vorgesehen ist.
Dichtungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (36) wenigstens die Hälfte der lichten Breite (LB) des Kanalabschnitts (18) abdeckt.
Dichtungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (36) einseitig mit dem Befestigungsabschnitt (19) verbunden ist und im Bereich des Kanalabschnitts (18) ein freies Ende (38) aufweist.
Dichtungselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanalabschnitt (18) eine Dichtlippe (22) aufweist, die im montierten Zustand des Dichtungselements (16) an der Fahrzeugtüre (10) und bei geschlossener Fahrzeugtüre (10) in Kontakt steht mit dem Seitenwandrahmen (24), wobei der Abdeckabschnitt (36) so dimensioniert ist, dass die Dichtlippe (22) zwischen dem freien Ende (38) des Abdeckabschnitts (36) und dem Seitenwandrahmen (24) aufgenommen ist.
Vordere Fahrzeugtüre (10) mit einem Dichtungselement (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Kraftfahrzeug mit wenigstens einer vorderen Fahrzeugtüre (10) mit einem Dichtungselement (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (16) sich von einem vorderen unteren Bereich entlang eines oberen Randes einer Fensteröffnung (12) bis zu einem hinteren Türrahmenabschnitt in der Fahrzeugtüre (10) erstreckt, wobei der Abdeckabschnitt (36) an dem vorderen unteren Bereich beginnt und bezogen auf die lichte Höhe (LH) der Fensteröffnung (12) auf einer Endhöhe (EH) endet, die 30% bis 80% der lichten Höhe (LH) entspricht, insbesondere 40% bis 60%.
Verfahren zum Herstellen eines Dichtungselements nach einem der Ansprüche 1 bis 5, umfassend die Schritte: Extrudieren eines Strangs des Dichtungselements (16) mit Abdeckabschnitt (36); Zuschneiden des Strangs auf eine für eine betreffende vordere Fahrzeugtüre passende Dichtungselementlänge (GL); Teilweises Entfernen des Abdeckabschnitts (36).