JPH02124315A - ウインドウモールディングおよびその製造方法 - Google Patents
ウインドウモールディングおよびその製造方法Info
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- JPH02124315A JPH02124315A JP27538388A JP27538388A JPH02124315A JP H02124315 A JPH02124315 A JP H02124315A JP 27538388 A JP27538388 A JP 27538388A JP 27538388 A JP27538388 A JP 27538388A JP H02124315 A JPH02124315 A JP H02124315A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両のフロントウィンドウに取付けられるウ
ィンドウモールディングの製造方法に関するものである
。
ィンドウモールディングの製造方法に関するものである
。
第１０図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウィン
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）。
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）。
３はサイドウィンドウ（ドアガラス）、４はウィンドウ
モールディング、５はそのアッパー部、６はサイド部で
ある。
モールディング、５はそのアッパー部、６はサイド部で
ある。
第１１図は特開昭６２−２８３０１７号に示された従来
のウィンドウモールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断
面図、第１２図はＢ−Ｂ断面図である。
のウィンドウモールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断
面図、第１２図はＢ−Ｂ断面図である。
ウィンドウモールディング４は熱可塑性のゴム、合成樹
脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で長尺に
形成され、ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙
１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１４が間
隙１３内に伸びている。モールディング本体４ａは取付
脚１４の突出部から両側に突条４ｂ、４ｃが形成された
構造になっており、突条４ｂはアッパー部５においてウ
ィンドウプレート２に当接するが、サイド部６において
はウィンドウプレート２との間に溝８を形成し、突条４
Ｃはアッパー部５、コーナ一部１１およびサイド部６を
通して車体パネル７の端部を覆うように当接している。
脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で長尺に
形成され、ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙
１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１４が間
隙１３内に伸びている。モールディング本体４ａは取付
脚１４の突出部から両側に突条４ｂ、４ｃが形成された
構造になっており、突条４ｂはアッパー部５においてウ
ィンドウプレート２に当接するが、サイド部６において
はウィンドウプレート２との間に溝８を形成し、突条４
Ｃはアッパー部５、コーナ一部１１およびサイド部６を
通して車体パネル７の端部を覆うように当接している。
取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン１４ａが複
数段けられ、車体パネル７の段差部７ａからフランジ部
７ｂにかけて取付けられた係止部材１５と係合している
。取付脚１４のウィンドウプレート２側の下部には係合
フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプレート２の端部
と係合している。このようなウィンドウモールディング
４は、アッパー部５からサイド部６にかけて一体化され
、かつ突条４ｂがアッパー部５とサイド部６とで変化す
るように変形された構造となっている。ウィンドウプレ
ート２の外周部裏面には不透明なプリントＮ１６が形成
されており、接着剤９により車体パネル７のフランジ部
７ｂに接着されている。１０はダムラバーである。
数段けられ、車体パネル７の段差部７ａからフランジ部
７ｂにかけて取付けられた係止部材１５と係合している
。取付脚１４のウィンドウプレート２側の下部には係合
フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプレート２の端部
と係合している。このようなウィンドウモールディング
４は、アッパー部５からサイド部６にかけて一体化され
、かつ突条４ｂがアッパー部５とサイド部６とで変化す
るように変形された構造となっている。ウィンドウプレ
ート２の外周部裏面には不透明なプリントＮ１６が形成
されており、接着剤９により車体パネル７のフランジ部
７ｂに接着されている。１０はダムラバーである。
上記のウィンドウモールディングにおいては、サイド部
６では、ウィンドウプレート２上の雨水１７は溝８に集
められて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防止
される。
６では、ウィンドウプレート２上の雨水１７は溝８に集
められて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防止
される。
上記のモールディング４の製造方法は、第１１図のモー
ルディング４の横断面形状を有するモールディング材を
押出成形により形成し、突条４ｂをアッパー部５におい
てウィンドウプレート２の方向に塑性変形させ、アッパ
ー部５のみを第１２図の形状にしている。
ルディング４の横断面形状を有するモールディング材を
押出成形により形成し、突条４ｂをアッパー部５におい
てウィンドウプレート２の方向に塑性変形させ、アッパ
ー部５のみを第１２図の形状にしている。
しかしながら、このような従来の方法によって製造され
るモールディング４は、突条４ｂとウィンドウプレート
２の間に奥深い溝８が形成されるため、溝８内にゴミ等
がたまりやすく、このゴミ等は除去しにくいとともに、
外部から溝８の奥が目視されて外観を害するという問題
点があった。
るモールディング４は、突条４ｂとウィンドウプレート
２の間に奥深い溝８が形成されるため、溝８内にゴミ等
がたまりやすく、このゴミ等は除去しにくいとともに、
外部から溝８の奥が目視されて外観を害するという問題
点があった。
このような溝８のないモールディング４の製造方法とし
て、突条４ｂの内部に未発泡または中間発泡状態の発泡
樹脂を埋設しておき、サイド部６の突条４ｂを加熱して
発泡させ、突条の先端部にせきを形成する方法が提案さ
れている（特開昭６３−３７９１４号）。しかしながら
、このような方法では発泡樹脂の発泡状態をコントロー
ルすることが困難であり、外表面が均一になりにくく、
優れた外観のモールディング４が得にくいという問題点
があった。
て、突条４ｂの内部に未発泡または中間発泡状態の発泡
樹脂を埋設しておき、サイド部６の突条４ｂを加熱して
発泡させ、突条の先端部にせきを形成する方法が提案さ
れている（特開昭６３−３７９１４号）。しかしながら
、このような方法では発泡樹脂の発泡状態をコントロー
ルすることが困難であり、外表面が均一になりにくく、
優れた外観のモールディング４が得にくいという問題点
があった。
本発明の目的は、上記問題点を解決するため、サイト部
の突条の先端部にせきを有する外観の優れたモールディ
ングを容易に製造することができるウィンドウモールデ
ィングの製造方法を提案することである。
の突条の先端部にせきを有する外観の優れたモールディ
ングを容易に製造することができるウィンドウモールデ
ィングの製造方法を提案することである。
本発明は次のウィンドウモールディングの製造方法であ
る。
る。
（１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
ンドウプレートとの間に間隔を保ってその外周部を覆う
ように突出する突条と、この突条の先端部とウィンドウ
プレートとの間にせきを形成する遮へい膜とを有する横
断面形状一定の長尺のモールディング材を形成する工程
、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパー部
においてウィンドウプレートに当接するように、遮へい
膜を内側に収納する状態で変形させる工程からなるウィ
ンドウモールディングの製造方法。
ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
ンドウプレートとの間に間隔を保ってその外周部を覆う
ように突出する突条と、この突条の先端部とウィンドウ
プレートとの間にせきを形成する遮へい膜とを有する横
断面形状一定の長尺のモールディング材を形成する工程
、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパー部
においてウィンドウプレートに当接するように、遮へい
膜を内側に収納する状態で変形させる工程からなるウィ
ンドウモールディングの製造方法。
（２）モールディング材に金属製の芯材を埋設し、その
塑性変形により突条を変形させるようにした上記（１）
記載の方法。
塑性変形により突条を変形させるようにした上記（１）
記載の方法。
（３）モールディング材を構成する樹脂を加熱軟化させ
て塑性変形することにより突条を変形させるようにした
上記（１）または（２）記載の方法。
て塑性変形することにより突条を変形させるようにした
上記（１）または（２）記載の方法。
本発明のウィンドウモールディングの製造方法において
は、モールディング本体、突条および遮へい膜を有する
モールディング材を押出成形により形成し、モールディ
ング材の突条をアッパー部においてウィンドウプレート
に当接するように遮へい膜を内側に収納した状態で塑性
変形させ、ウィンドウモールディングを製造する。
は、モールディング本体、突条および遮へい膜を有する
モールディング材を押出成形により形成し、モールディ
ング材の突条をアッパー部においてウィンドウプレート
に当接するように遮へい膜を内側に収納した状態で塑性
変形させ、ウィンドウモールディングを製造する。
こうして製造されたモールディングは従来のものと同様
に取付けて使用される。このときモールディング本体は
、アッパー部およびサイド部を通してウィンドウプレー
トおよび車体パネル間の間隙を覆うとともに、サイド部
では遮へい膜がウィンドウプレートとの間に連続したせ
きを形成する。
に取付けて使用される。このときモールディング本体は
、アッパー部およびサイド部を通してウィンドウプレー
トおよび車体パネル間の間隙を覆うとともに、サイド部
では遮へい膜がウィンドウプレートとの間に連続したせ
きを形成する。
この状態でウィンドウプレート上を流れる雨水は、サイ
ド部においてせきに集められて流下し、サイドウィンド
ウへの横流れは防止される。またせきは突条の先端部に
形成されているので、ゴミ等がついても容易に除去でき
、また外観を害することはない。
ド部においてせきに集められて流下し、サイドウィンド
ウへの横流れは防止される。またせきは突条の先端部に
形成されているので、ゴミ等がついても容易に除去でき
、また外観を害することはない。
第１図はこの発明の一実施例により製造するウィンドウ
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第２図
はＢ−Ｂ断面図であり、第１０図ないし第１２図と同一
符号は同一または相当部分を示す。
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第２図
はＢ−Ｂ断面図であり、第１０図ないし第１２図と同一
符号は同一または相当部分を示す。
ウィンドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明プレートから
なる。
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明プレートから
なる。
ウィンドウモールディング４は軟質ＰｖＣ樹脂、アイオ
ノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、その他の
エラストマー樹脂等の可撓性を有する熱可塑性のゴム、
合成樹脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で
長尺に形成され、ウィンドウプレート２と車体パネル７
の間隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１
４が間隙１３内に伸びている。
ノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、その他の
エラストマー樹脂等の可撓性を有する熱可塑性のゴム、
合成樹脂などの材料により、芯材１２を埋設した状態で
長尺に形成され、ウィンドウプレート２と車体パネル７
の間隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付脚１
４が間隙１３内に伸びている。
モールディング本体４ａは取付脚１４の突出部から両側
に突条４ｂ、４ｃが形成された構造になっている。
に突条４ｂ、４ｃが形成された構造になっている。
突条４ｂのウィンドウプレート２側には、取付脚１４の
ウィンドウプレート２側の下部に設けられた保合フィン
１４ｂとの間でウィンドウプレート２を係止する係止部
１８が形成されている。その先端部と突条４ｂの先端部
を結ぶように遮へい膜１９が一体に設けられ、サイド部
６においてせき２０を形成している。遮へい膜Ｉ９は車
体パネル７側に湾曲し、折りたたみ易いように中間部に
薄肉部２１が形成している。中空部２２には発泡材等の
充填物が充填されていてもよい。突条４ｂはアッパー部
５においてウィンドウプレート２に当接するように、遮
へい膜１９を内側に折りたたむように塑性変形されてい
る。
ウィンドウプレート２側の下部に設けられた保合フィン
１４ｂとの間でウィンドウプレート２を係止する係止部
１８が形成されている。その先端部と突条４ｂの先端部
を結ぶように遮へい膜１９が一体に設けられ、サイド部
６においてせき２０を形成している。遮へい膜Ｉ９は車
体パネル７側に湾曲し、折りたたみ易いように中間部に
薄肉部２１が形成している。中空部２２には発泡材等の
充填物が充填されていてもよい。突条４ｂはアッパー部
５においてウィンドウプレート２に当接するように、遮
へい膜１９を内側に折りたたむように塑性変形されてい
る。
突条４Ｃはアッパー部５およびサイド部６を通して車体
パネル７の端部を覆うように当接している。
パネル７の端部を覆うように当接している。
取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン１４ａが設
けられ、車体パネル７の段差部７ａに当接しているが、
第１１図および第１２図のように係止部材１５と係合し
ていてもよい。取付脚１４のウィンドウプレート２側の
下部には係合フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプレ
ート２の端部と係合している。
けられ、車体パネル７の段差部７ａに当接しているが、
第１１図および第１２図のように係止部材１５と係合し
ていてもよい。取付脚１４のウィンドウプレート２側の
下部には係合フィン１４ｂが設けられ、ウィンドウプレ
ート２の端部と係合している。
芯材１２はゴムや合成樹脂を補強する強度を有するステ
ンレス鋼板、アルミニウム板、亜鉛メツキ鋼板等の金属
板からなり、モールディング本体４ａから突条４ｂまで
延びるように埋設され、その一部が外表面に露出して装
飾部２３を形成している。芯材１２が亜鉛メツキ鋼板か
らなる場合は、装飾部２３に光輝金属箔、シート、着色
樹脂シート等を貼着し、他の部分はすべて樹脂中に埋設
するのが好ましい、また芯材１２は折返部２４で折返え
されて突条４ｂ側に延びており、折返部２４における芯
材１２の塑性変形により、突条４ｂがアッパー部５にお
いてウィンドウプレート２に当接し、サイド部６におい
てはウィンドウプレート２との間にせき２０を形成して
いる。
ンレス鋼板、アルミニウム板、亜鉛メツキ鋼板等の金属
板からなり、モールディング本体４ａから突条４ｂまで
延びるように埋設され、その一部が外表面に露出して装
飾部２３を形成している。芯材１２が亜鉛メツキ鋼板か
らなる場合は、装飾部２３に光輝金属箔、シート、着色
樹脂シート等を貼着し、他の部分はすべて樹脂中に埋設
するのが好ましい、また芯材１２は折返部２４で折返え
されて突条４ｂ側に延びており、折返部２４における芯
材１２の塑性変形により、突条４ｂがアッパー部５にお
いてウィンドウプレート２に当接し、サイド部６におい
てはウィンドウプレート２との間にせき２０を形成して
いる。
第３図ないし第７図はこの発明の一実施例によるウィン
ドウモールディングの製造方法を示し、第３図は系統図
、第４図はモールディング材の斜視図、第５図は整形装
置の平面図、第６図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図はモー
ルディングの一部の正面図である。
ドウモールディングの製造方法を示し、第３図は系統図
、第４図はモールディング材の斜視図、第５図は整形装
置の平面図、第６図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図はモー
ルディングの一部の正面図である。
モールディング４の製造方法は、まず第３図に示すよう
に、アンコイラ−３０から金属箔、樹脂シート等のスト
リップ材３１をロール成形機３２に供給してロール成形
により芯材１２を形成し、これを押出型３３に供給して
ＰｖＣ樹脂等の熱可塑性樹脂の押出成形により、第４図
に示すモールディング材３４を形成し、冷却槽３５で冷
却しながら引取換３６で引取り、切断機３７で一定寸法
に切断する。
に、アンコイラ−３０から金属箔、樹脂シート等のスト
リップ材３１をロール成形機３２に供給してロール成形
により芯材１２を形成し、これを押出型３３に供給して
ＰｖＣ樹脂等の熱可塑性樹脂の押出成形により、第４図
に示すモールディング材３４を形成し、冷却槽３５で冷
却しながら引取換３６で引取り、切断機３７で一定寸法
に切断する。
こうして得られたモールディング材３４は長尺の直線状
で、第１図の横断面形状を有し、突条４ｂは全長にわた
ってウィンドウプレート２がら離間し、遮へい膜１９が
せき２０を形成する形状となっているので、整形装置４
１により軸線曲げおよび突条４ｂの変形を行う。
で、第１図の横断面形状を有し、突条４ｂは全長にわた
ってウィンドウプレート２がら離間し、遮へい膜１９が
せき２０を形成する形状となっているので、整形装置４
１により軸線曲げおよび突条４ｂの変形を行う。
整形装置４１はウィンドウプレート２に対応した形状の
中間型４３の上下両側に上型４４および下型４５が積層
され、開口端に形成された整形溝４６にモールディグ材
３４を挿入して芯材１２を塑性変形させ、変形させるよ
うになっている。上型４４はアッパー部５では第６図に
示すように、突条４ｂおよび係止部１８が上型４４およ
び中間型４３に挟まれ、遮へい膜１９を内側に折りたた
んで収納する状態で、突条４ｂを変形させるような形状
となっており、サイド部６およびコーナ一部１１では突
条４ｂおよび遮へい膜１９が元の状態を維持するような
形状となっている。
中間型４３の上下両側に上型４４および下型４５が積層
され、開口端に形成された整形溝４６にモールディグ材
３４を挿入して芯材１２を塑性変形させ、変形させるよ
うになっている。上型４４はアッパー部５では第６図に
示すように、突条４ｂおよび係止部１８が上型４４およ
び中間型４３に挟まれ、遮へい膜１９を内側に折りたた
んで収納する状態で、突条４ｂを変形させるような形状
となっており、サイド部６およびコーナ一部１１では突
条４ｂおよび遮へい膜１９が元の状態を維持するような
形状となっている。
軸線曲げおよび変形は第５図に示すように、モールディ
ング材３４の両端をチャック４７でつかんでＸ方向にテ
ンションをかけながら、整形装置４１の整形溝４６に押
しあて、Ｙ方向にチャック４７を移動させる。このとき
モールディング材３４の芯材１２は塑性変形し、軸線曲
げと同時に突条４ｂ部における塑性変形も行われる。こ
れにより突条４ｂは第７図に示すように、コーナ一部１
１を境として、アッパー部５で遮へい膜１９を内側に折
りたたんで収納し、ウィンドウプレート２に当接するよ
うに変形する。
ング材３４の両端をチャック４７でつかんでＸ方向にテ
ンションをかけながら、整形装置４１の整形溝４６に押
しあて、Ｙ方向にチャック４７を移動させる。このとき
モールディング材３４の芯材１２は塑性変形し、軸線曲
げと同時に突条４ｂ部における塑性変形も行われる。こ
れにより突条４ｂは第７図に示すように、コーナ一部１
１を境として、アッパー部５で遮へい膜１９を内側に折
りたたんで収納し、ウィンドウプレート２に当接するよ
うに変形する。
この場合、芯材１２は折返部２４を中心にして塑性変形
するので、他の部分に過大な変形を生じさせることなく
、突条４ｂのみを変形させることができる。
するので、他の部分に過大な変形を生じさせることなく
、突条４ｂのみを変形させることができる。
第８図は他の実施例により製造されたウィンドウモール
ディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第９図はＢ−
Ｂ断面図である。この実施例では芯材１２は埋設されて
おらず、モールディング４は全体が合成樹脂からなる。
ディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第９図はＢ−
Ｂ断面図である。この実施例では芯材１２は埋設されて
おらず、モールディング４は全体が合成樹脂からなる。
この場合、アッパー部５における突条４ｂの塑性変形は
、樹脂の加熱軟化により行われる。
、樹脂の加熱軟化により行われる。
上記により製造されたモールディング４は次のようにし
て使用される。まずウィンドウプレート２の外周部裏面
に前もって不透明なプリント層１６を形成しておき、ダ
ムラバー１０を取付けるとともに、ウィンドウプレート
２の先端部に係合フィン＋４ｂおよび係止部１８により
ウィンドウモールディング４を取付けた後に、外周部裏
面の全周（ロア部を含む）に液状の接着剤９をひも状に
吐出して車体パネル７の段差部７ａに嵌合させ、係合フ
ィン１４ａを段差部７ａ と係合させた状態で接着剤９
を硬化させて取付ける。
て使用される。まずウィンドウプレート２の外周部裏面
に前もって不透明なプリント層１６を形成しておき、ダ
ムラバー１０を取付けるとともに、ウィンドウプレート
２の先端部に係合フィン＋４ｂおよび係止部１８により
ウィンドウモールディング４を取付けた後に、外周部裏
面の全周（ロア部を含む）に液状の接着剤９をひも状に
吐出して車体パネル７の段差部７ａに嵌合させ、係合フ
ィン１４ａを段差部７ａ と係合させた状態で接着剤９
を硬化させて取付ける。
このときモールディング４はモールディング本体４ａで
ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙１３を覆い
、突条４ｂはアッパー部５では第２図のようにウィンド
ウプレー１・２に当接し、サイド部６では第１図のよう
に離間して、遮へい膜１９がウィンドウプレート２との
間にせき２０を形成する。
ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙１３を覆い
、突条４ｂはアッパー部５では第２図のようにウィンド
ウプレー１・２に当接し、サイド部６では第１図のよう
に離間して、遮へい膜１９がウィンドウプレート２との
間にせき２０を形成する。
この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウィンドウプレート２上の雨水１７はせき２０に
集められて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防
止される。またせき２０は突条の先端部に形成されるの
で、ゴミ等がついても容易に除去でき、また外観を害す
ることがない。
では、ウィンドウプレート２上の雨水１７はせき２０に
集められて流下し、サイドウィンドウ３への横流れは防
止される。またせき２０は突条の先端部に形成されるの
で、ゴミ等がついても容易に除去でき、また外観を害す
ることがない。
本発明によれば、せきを形成する遮へい膜を有する突条
をアッパー部で変形させるようにしたので、サイド部の
突条の先端部にせきを形成して雨水の横流れを防止でき
、かつ付着したゴミ等は容易に除去でき、外観の優れた
ウィンドウモールディングを簡単な操作により製造する
ことができる。
をアッパー部で変形させるようにしたので、サイド部の
突条の先端部にせきを形成して雨水の横流れを防止でき
、かつ付着したゴミ等は容易に除去でき、外観の優れた
ウィンドウモールディングを簡単な操作により製造する
ことができる。
第１図はこの発明の一実施例により製造したウィンドウ
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第２図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、第
４図はモールディング材の斜視図、第５図は整形装置の
平面図、第６図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図はモールデ
ィングの一部の正面図、第８図は他の実施例で製造した
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第９図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第１０図は車両の斜視図、第１１図
は従来のウィンドウモールディングを示す第１０図のＡ
−Ａ断面図、第１２図は同Ｂ−Ｂ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
ィンドウプレート、４はウィンドウモールディング、４
ａはモールディング本体、４ｂ、 ４ｃは突条、５はア
ッパー部、６はサイド部、７は車体パネル、１２は芯材
、１４は取付脚、１９は遮へい膜、２０はせき、３０は
アンコイラ−１３３は押出型、３４はモールディング材
、４１は整形装置、４３は中間型、４４は上型、４５は
下型、４６は整形溝である。 代理人 弁理士 柳 原 成 第６図 第８図 第９図 第１θ図
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第２図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、第
４図はモールディング材の斜視図、第５図は整形装置の
平面図、第６図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図はモールデ
ィングの一部の正面図、第８図は他の実施例で製造した
モールディングを示す第１０図のＡ−Ａ断面図、第９図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第１０図は車両の斜視図、第１１図
は従来のウィンドウモールディングを示す第１０図のＡ
−Ａ断面図、第１２図は同Ｂ−Ｂ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
ィンドウプレート、４はウィンドウモールディング、４
ａはモールディング本体、４ｂ、 ４ｃは突条、５はア
ッパー部、６はサイド部、７は車体パネル、１２は芯材
、１４は取付脚、１９は遮へい膜、２０はせき、３０は
アンコイラ−１３３は押出型、３４はモールディング材
、４１は整形装置、４３は中間型、４４は上型、４５は
下型、４６は整形溝である。 代理人 弁理士 柳 原 成 第６図 第８図 第９図 第１θ図
Claims (3)
- （１）ウィンドウプレートと車体パネルの間隙を覆うモ
ールディング本体と、このモールディング本体からウィ
ンドウプレートとの間に間隔を保ってその外周部を覆う
ように突出する突条と、この突条の先端部とウィンドウ
プレートとの間にせきを形成する遮へい膜とを有する横
断面形状一定の長尺のモールディング材を形成する工程
、ならびに前記モールディング材の突条を、アッパー部
においてウィンドウプレートに当接するように、遮へい
膜を内側に収納する状態で変形させる工程からなるウィ
ンドウモールディングの製造方法。 - （２）モールディング材に金属製の芯材を埋設し、その
塑性変形により突条を変形させるようにした請求項（１
）記載の方法。 - （３）モールディング材を構成する樹脂を加熱軟化させ
て塑性変形することにより突条を変形させるようにした
請求項（１）または（２）記載の方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63275383A JP2596096B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63275383A JP2596096B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02124315A true JPH02124315A (ja) | 1990-05-11 |
| JP2596096B2 JP2596096B2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=17554726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63275383A Expired - Lifetime JP2596096B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | ウインドウモールディングおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596096B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04185529A (ja) * | 1990-11-17 | 1992-07-02 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモール |
| JPH04356215A (ja) * | 1991-01-29 | 1992-12-09 | Tokai Kogyo Kk | フロントガラス用モールディング、及びその押出成形方法 |
| JPH05213060A (ja) * | 1992-02-05 | 1993-08-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモールの成形方法 |
| JPH05270276A (ja) * | 1991-06-28 | 1993-10-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモール |
| JPH05305812A (ja) * | 1992-04-30 | 1993-11-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモール |
| US5456049A (en) * | 1990-11-17 | 1995-10-10 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Window molding for automobiles |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62118725U (ja) * | 1986-01-21 | 1987-07-28 | ||
| JPS62178422A (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイング |
| JPS62283017A (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-08 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングおよびその製造方法 |
| JPS6338023A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | Hashimoto Forming Co Ltd | モ−ルデイングおよびその製造方法 |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP63275383A patent/JP2596096B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2576070B2 (ja) * | 1991-06-28 | 1997-01-29 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウインドモール |
| JPH05213060A (ja) * | 1992-02-05 | 1993-08-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモールの成形方法 |
| JPH05305812A (ja) * | 1992-04-30 | 1993-11-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウインドモール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2596096B2 (ja) | 1997-04-02 |
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