JPH0620813B2 - ウインドウモ−ルデイングの製造方法 - Google Patents
ウインドウモ−ルデイングの製造方法Info
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- JPH0620813B2 JPH0620813B2 JP61237748A JP23774886A JPH0620813B2 JP H0620813 B2 JPH0620813 B2 JP H0620813B2 JP 61237748 A JP61237748 A JP 61237748A JP 23774886 A JP23774886 A JP 23774886A JP H0620813 B2 JPH0620813 B2 JP H0620813B2
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- molding
- window
- window plate
- ridge
- manufacturing
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウインドウに取付けられるウ
インドウモールディングの製造方法に関するものであ
る。
インドウモールディングの製造方法に関するものであ
る。
第11図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウインド
ウプレート（ウインドシールドガラス）、３はサイドウ
インドウ（ドアガラス）、４はウインドウモールディン
グ、５はそのアッパー部、６はサイド部である。
ウプレート（ウインドシールドガラス）、３はサイドウ
インドウ（ドアガラス）、４はウインドウモールディン
グ、５はそのアッパー部、６はサイド部である。
第12図は実公昭57-54416号に示された従来のウインドウ
モールディングを示す第11図のＡ−Ａ断面図である。サ
イド部６におけるモールディング４はウインドウプレー
ト２と車体パネル（ピラー）７との間隙を覆うモールデ
ィング本体4aからウインドウプレート２側に突出する突
条4bにより、ウインドウプレート２との間に溝８を形成
している。９は接着剤、10はダムラバーである。
モールディングを示す第11図のＡ−Ａ断面図である。サ
イド部６におけるモールディング４はウインドウプレー
ト２と車体パネル（ピラー）７との間隙を覆うモールデ
ィング本体4aからウインドウプレート２側に突出する突
条4bにより、ウインドウプレート２との間に溝８を形成
している。９は接着剤、10はダムラバーである。
上記のウインドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウインドウプレート２に付着した水滴は溝８に集め
られて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えサ
イドウインドウ３に横流れしてサイドウインドウ３の視
界を遮ることが防止される。
時にウインドウプレート２に付着した水滴は溝８に集め
られて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えサ
イドウインドウ３に横流れしてサイドウインドウ３の視
界を遮ることが防止される。
しかしながら、このような従来のウインドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条4bが形成されているが、アッパー部５では突条4bは形
成されていないため、アッパー部５およびサイド部６用
として、横断面形状の異なるモールディング材を別々に
製作する必要があるとともに、これらを一体化するため
には、コーナー部11において接続する必要がある。この
ように断面形状の異なる２つのモールディング材を接合
するためには、別途に製作したコーナージョイント等を
用いて接合すれば製造過程において部品点数および接合
のための組付工数が増えるとともに製品の品質面でこの
部分においてモールディング全体を横切る接合線が目視
されるなどの問題点があった。
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条4bが形成されているが、アッパー部５では突条4bは形
成されていないため、アッパー部５およびサイド部６用
として、横断面形状の異なるモールディング材を別々に
製作する必要があるとともに、これらを一体化するため
には、コーナー部11において接続する必要がある。この
ように断面形状の異なる２つのモールディング材を接合
するためには、別途に製作したコーナージョイント等を
用いて接合すれば製造過程において部品点数および接合
のための組付工数が増えるとともに製品の品質面でこの
部分においてモールディング全体を横切る接合線が目視
されるなどの問題点があった。
この発明は上記問題点を解決するためのもので、アッパ
ー部およびサイド部に同一のモールディング材を使用
し、コーナー部において全体を横切る接合線が目視され
ず連続して優れた外観を有し、しかもサイド部において
雨水の横流れを防止できるウインドウモールディングの
製造方法を提供することを目的としている。
ー部およびサイド部に同一のモールディング材を使用
し、コーナー部において全体を横切る接合線が目視され
ず連続して優れた外観を有し、しかもサイド部において
雨水の横流れを防止できるウインドウモールディングの
製造方法を提供することを目的としている。
この発明は、ウインドウプレートのアッパー部からコー
ナー部を経てサイド部に至る外周縁と車体パネルとの間
隔を沿って取付けられる連続して一体成形された長尺の
モールディング本体、およびこのモールディング本体か
らウインドウプレートの外表面の中心側に向けてウイン
ドウプレートの外周部を覆うように突出し、かつその先
端がウインドウプレートの外表面に近接する突条を有す
るモールディング材を押出成形する工程と、前記モール
ディング材のサイド部に相当する部分のモールディング
本体または突条の外表面側に、ウインドウプレートの面
と交差する方向で車外側に向けて突出し、ウインドウプ
レート上の雨水の横流れを防止するためのせきを射出成
形により形成する工程とを含むウインドウモールディン
グの製造方法である。
ナー部を経てサイド部に至る外周縁と車体パネルとの間
隔を沿って取付けられる連続して一体成形された長尺の
モールディング本体、およびこのモールディング本体か
らウインドウプレートの外表面の中心側に向けてウイン
ドウプレートの外周部を覆うように突出し、かつその先
端がウインドウプレートの外表面に近接する突条を有す
るモールディング材を押出成形する工程と、前記モール
ディング材のサイド部に相当する部分のモールディング
本体または突条の外表面側に、ウインドウプレートの面
と交差する方向で車外側に向けて突出し、ウインドウプ
レート上の雨水の横流れを防止するためのせきを射出成
形により形成する工程とを含むウインドウモールディン
グの製造方法である。
この発明のウインドウモールディングの製造方法におい
て、溶融したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型に供
給して、モールディング本体および突条を有するモール
ディング材を押出成形し、このモールディング材を射出
形成型にセットして、サイド部に相当する部分のモール
ディング本体または突条の外表面側にせきを形成するよ
うに射出成形を行い、ウインドウモールディングを製造
する。
て、溶融したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型に供
給して、モールディング本体および突条を有するモール
ディング材を押出成形し、このモールディング材を射出
形成型にセットして、サイド部に相当する部分のモール
ディング本体または突条の外表面側にせきを形成するよ
うに射出成形を行い、ウインドウモールディングを製造
する。
こうして製造されたウインドウモールディングは、アッ
パー部およびサイド部に同一のウインドウモールディン
グを使用し、コーナー部において連続するように取付け
る。このときアッパー部、コーナー部およびサイド部を
通して、モールディング本体はウインドウプレートおよ
び車体パネル間の間隙を覆い、突条はウインドウプレー
トの外周部を覆うとともに、サイド部では射出成形部が
ウインドウプレートの周辺部に連続したせきを形成す
る。
パー部およびサイド部に同一のウインドウモールディン
グを使用し、コーナー部において連続するように取付け
る。このときアッパー部、コーナー部およびサイド部を
通して、モールディング本体はウインドウプレートおよ
び車体パネル間の間隙を覆い、突条はウインドウプレー
トの外周部を覆うとともに、サイド部では射出成形部が
ウインドウプレートの周辺部に連続したせきを形成す
る。
この状態でウインドウプレート上を流れる雨水はサイド
部においてせきに集められて流下し、サイドウインドウ
への横流れは防止される。アッパー部ではせきは形成さ
れていないが、ウインドウモールディングはコーナー部
でサイド部と一体的に連続しているため、接続のための
別途のコーナー部材は不要で、優れた外観を呈する。
部においてせきに集められて流下し、サイドウインドウ
への横流れは防止される。アッパー部ではせきは形成さ
れていないが、ウインドウモールディングはコーナー部
でサイド部と一体的に連続しているため、接続のための
別途のコーナー部材は不要で、優れた外観を呈する。
第１図はこの発明の一実施例により製造されたウインド
ウモールディングを示す第11図のＢ−Ｂ断面図、第２図
はＡ−Ａ断面図であり、第11図および第12図と同一符号
は同一または相当部分を示す。
ウモールディングを示す第11図のＢ−Ｂ断面図、第２図
はＡ−Ａ断面図であり、第11図および第12図と同一符号
は同一または相当部分を示す。
ウインドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。
ウインドウモールディング４は軟質ＰＶＣ樹脂、アイオ
ノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、その他の
エラストマー樹脂等の可撓性を有するゴム、合成樹脂な
どの材料により、芯材12を埋設した状態で長尺に形成さ
れ、ウインドウプレート２と車体パネル７の間隙13を覆
うモールディング本体4aから取付脚14が間隙13内に伸び
ている。モールディング本体4aは取付脚14の突出部から
両側に突条4b、4cが形成された構造になっている。ウイ
ンドウプレート２の外表面中心側に向けて突出する突条
4bの先端部はアッパー部５においてリップ15を形成し、
サイド部６においてはリップ15の外表面側にせき16を形
成するように射出成形部17が固着され、それぞれウイン
ドウプレート２に当接している。突条4cはアッパー部５
およびサイド部６を通しリップ15を形成し、車体パネル
７の端部を覆うように当接している。取付脚14の車体パ
ネル７側には係合フィン14ａが設けられ、車体パネル７
の段差部7aに固着されたファスナー18と係合し、ウイン
ドウプレート２側の下部には係合フィン14ｂが設けら
れ、ウインドウプレート２の端部と係合している。この
ようなウインドウモールディング４は、第１図の断面形
状を有するように、アッパー部５からサイド部６にかけ
て一体的に押出成形された押出成形品からなるモールデ
ィング材19のサイド部６における突条4bの外表面側に、
ウインドウプレート２の面と交差する方向で車外側に向
けて突出する射出成形部17が固着された構造になってい
る。ウインドウプレート２の外周部裏面には不透明なプ
リント層20が形成されている。
ノマー樹脂、ＥＶＡ樹脂、透明なＣＡＢ樹脂、その他の
エラストマー樹脂等の可撓性を有するゴム、合成樹脂な
どの材料により、芯材12を埋設した状態で長尺に形成さ
れ、ウインドウプレート２と車体パネル７の間隙13を覆
うモールディング本体4aから取付脚14が間隙13内に伸び
ている。モールディング本体4aは取付脚14の突出部から
両側に突条4b、4cが形成された構造になっている。ウイ
ンドウプレート２の外表面中心側に向けて突出する突条
4bの先端部はアッパー部５においてリップ15を形成し、
サイド部６においてはリップ15の外表面側にせき16を形
成するように射出成形部17が固着され、それぞれウイン
ドウプレート２に当接している。突条4cはアッパー部５
およびサイド部６を通しリップ15を形成し、車体パネル
７の端部を覆うように当接している。取付脚14の車体パ
ネル７側には係合フィン14ａが設けられ、車体パネル７
の段差部7aに固着されたファスナー18と係合し、ウイン
ドウプレート２側の下部には係合フィン14ｂが設けら
れ、ウインドウプレート２の端部と係合している。この
ようなウインドウモールディング４は、第１図の断面形
状を有するように、アッパー部５からサイド部６にかけ
て一体的に押出成形された押出成形品からなるモールデ
ィング材19のサイド部６における突条4bの外表面側に、
ウインドウプレート２の面と交差する方向で車外側に向
けて突出する射出成形部17が固着された構造になってい
る。ウインドウプレート２の外周部裏面には不透明なプ
リント層20が形成されている。
上記のウインドウモールディング４の製造方法は、溶融
したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型(図示せず)に
供給して、第１図の横断面形状を有する長尺のモールデ
ィング材19を押出成形し、形成されたモールディング材
19のサイド部６の突条4bの先端部に射出成形により射出
成形部17を固着してせき16を形成し、モールディング４
を製造する。
したゴム、合成樹脂等の材料を押出成形型(図示せず)に
供給して、第１図の横断面形状を有する長尺のモールデ
ィング材19を押出成形し、形成されたモールディング材
19のサイド部６の突条4bの先端部に射出成形により射出
成形部17を固着してせき16を形成し、モールディング４
を製造する。
第３図および第４図は射出形成状態を示す平面図、第５
図は第３図のＣ−Ｃ断面図であり、21は射出成形型、22
はコア型、23はキャビティ型、24は受溝、25はギャビテ
ィ、26はランナー、27はスプール、28はゲートである。
図は第３図のＣ−Ｃ断面図であり、21は射出成形型、22
はコア型、23はキャビティ型、24は受溝、25はギャビテ
ィ、26はランナー、27はスプール、28はゲートである。
射出成形方法は、まずモールディング材19のサイド部６
を射出成形型21に挿入して型締めするが、このときモー
ルディング材19の取付脚14をコア型22の受溝24に収納し
て、モールディング本体4aをコア型22およびキャビティ
型23間に挾み、突条4bの射出成形部17を形成する部分を
キャビディ25に対面させる。第４図ではモールディング
材19のサイド部６をチャック29により引張って、射出成
形部17の形成収縮率と同程度に引伸ばした状態で型締め
される。
を射出成形型21に挿入して型締めするが、このときモー
ルディング材19の取付脚14をコア型22の受溝24に収納し
て、モールディング本体4aをコア型22およびキャビティ
型23間に挾み、突条4bの射出成形部17を形成する部分を
キャビディ25に対面させる。第４図ではモールディング
材19のサイド部６をチャック29により引張って、射出成
形部17の形成収縮率と同程度に引伸ばした状態で型締め
される。
こうしてモールディング材19を射出成形型21にセットし
た後、ランナー26から溶融樹脂を供給し、スプール27を
経てゲート28からキャビティ25に射出して突条4bに固着
させ、射出成形部17を射出成形してせき16を形成する。
このときゲート28は突条4bの先端部を避けるように、上
方に複数個設けられ、突条4bを押付けるように樹脂が射
出されるため、突条4bのめくれ上がりはなく、全体に均
一な表面形状を有する射出成形部が得られる。26ａは３
枚プレートの射出成形型21の場合のランナー26の位置を
示す。せき16は全長にわたって同一の高さとしてもよい
が、アッパー部５側が低く、ロアー側が高くなるように
形成することもできる。またコーナー部11には形成して
も形成しなくてもよいが、形成する場合は連続的に高さ
を変化させることもできる。
た後、ランナー26から溶融樹脂を供給し、スプール27を
経てゲート28からキャビティ25に射出して突条4bに固着
させ、射出成形部17を射出成形してせき16を形成する。
このときゲート28は突条4bの先端部を避けるように、上
方に複数個設けられ、突条4bを押付けるように樹脂が射
出されるため、突条4bのめくれ上がりはなく、全体に均
一な表面形状を有する射出成形部が得られる。26ａは３
枚プレートの射出成形型21の場合のランナー26の位置を
示す。せき16は全長にわたって同一の高さとしてもよい
が、アッパー部５側が低く、ロアー側が高くなるように
形成することもできる。またコーナー部11には形成して
も形成しなくてもよいが、形成する場合は連続的に高さ
を変化させることもできる。
上記のようにして製造されたウインドウモールディング
４を取付けるには、ウインドウプレート２の外周部裏面
に前もって不透明なプリント層20を形成しておき、ダム
ラバー10を取付けた後に、外周部の全周(ロア部を含む)
に液状の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウインド
ウプレート２を車体パネル７の段差部7a内に嵌合させて
フランジ部7bに仮固定し、接着剤９が硬化しないうちに
モールディング４の取付脚14をウインドウプレート２と
車体パネル７との間隙13に挿入して取付ける。
４を取付けるには、ウインドウプレート２の外周部裏面
に前もって不透明なプリント層20を形成しておき、ダム
ラバー10を取付けた後に、外周部の全周(ロア部を含む)
に液状の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウインド
ウプレート２を車体パネル７の段差部7a内に嵌合させて
フランジ部7bに仮固定し、接着剤９が硬化しないうちに
モールディング４の取付脚14をウインドウプレート２と
車体パネル７との間隙13に挿入して取付ける。
モールディング４はアッパー部５およびサイド部６を通
して一体成形されたものを使用し、コーナー部11で曲げ
て取付ける。このときモールディング本体4aでウインド
ウプレート２と車体パネル７の間隙13を覆うように取付
脚14を挿入して係合フィン14a，14bをファスナー18およ
びウインドウプレート２に係合させるとともに接着剤９
で固着する。このとき突条4bの先端部はアッパー部５で
は第１図のようにリップ15がウインドウプレート２に当
接し、サイド部６では第２図のようにせき16がウインド
ウプレート２に当接する。
して一体成形されたものを使用し、コーナー部11で曲げ
て取付ける。このときモールディング本体4aでウインド
ウプレート２と車体パネル７の間隙13を覆うように取付
脚14を挿入して係合フィン14a，14bをファスナー18およ
びウインドウプレート２に係合させるとともに接着剤９
で固着する。このとき突条4bの先端部はアッパー部５で
は第１図のようにリップ15がウインドウプレート２に当
接し、サイド部６では第２図のようにせき16がウインド
ウプレート２に当接する。
この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウインドウプレート２上の雨水はせき16に集めら
れて流下しモールディング４の外表面を横切って流れる
ことはなく、サイドウインドウ３の横流れは防止され
る。アッパー部５ではせき16は形成されていないが、モ
ールディング４はコーナー部11でサイド部６と一体的に
連続しているため、別途のコーナー部材等は不要で、こ
の部分において全体を横切る接合線は見えず長手方向に
沿って連続した表面により優れた外観を呈する。
では、ウインドウプレート２上の雨水はせき16に集めら
れて流下しモールディング４の外表面を横切って流れる
ことはなく、サイドウインドウ３の横流れは防止され
る。アッパー部５ではせき16は形成されていないが、モ
ールディング４はコーナー部11でサイド部６と一体的に
連続しているため、別途のコーナー部材等は不要で、こ
の部分において全体を横切る接合線は見えず長手方向に
沿って連続した表面により優れた外観を呈する。
第６図は第７図のウインドウモールディング４の射出成
形状態を示すＣ−Ｃ断面図であり、溝条のせき16を有す
る射出成形部17を形成するために、モールディング材19
を傾斜した状態で射出成形型21にセットし、アンダーカ
ット部の形成を防止するようになっている。
形状態を示すＣ−Ｃ断面図であり、溝条のせき16を有す
る射出成形部17を形成するために、モールディング材19
を傾斜した状態で射出成形型21にセットし、アンダーカ
ット部の形成を防止するようになっている。
第８図ないし第10図は別のウインドウモールディング４
を示す断面図である。第８図ではせき16を突条4bの中間
部に形成するように射出形成部17が設けられており、射
出成形型21のキャビティ25の位置を変えることにより製
造できる。
を示す断面図である。第８図ではせき16を突条4bの中間
部に形成するように射出形成部17が設けられており、射
出成形型21のキャビティ25の位置を変えることにより製
造できる。
第９図ではウインドウモールディング４はモールディン
グ本体4aの表面に金属箔等の装飾条片30を埋込み、また
サイド部６のせき16に加えてアッパー部５における車体
パネル７速の突条4cの先端にせき16を形成するように射
出成形部17が設けられている。このモールディング４は
装飾条片30を押出成形型に供給して、装飾条片30を有す
るモールディング材19を押出成形し、そのモールディン
グ材19のアッパー部５に射出成形を行うことにより製造
することができる。このモールディング４はサイド部６
での水の横流れを防止するとともにルーフパネルからウ
インドウプレート２への雨水の流下を防止することがで
きる。
グ本体4aの表面に金属箔等の装飾条片30を埋込み、また
サイド部６のせき16に加えてアッパー部５における車体
パネル７速の突条4cの先端にせき16を形成するように射
出成形部17が設けられている。このモールディング４は
装飾条片30を押出成形型に供給して、装飾条片30を有す
るモールディング材19を押出成形し、そのモールディン
グ材19のアッパー部５に射出成形を行うことにより製造
することができる。このモールディング４はサイド部６
での水の横流れを防止するとともにルーフパネルからウ
インドウプレート２への雨水の流下を防止することがで
きる。
第10図ではウインドウモールディング４は突条4bと取付
脚14によりウインドウプレート２に取付けられるように
なっている。このようなモールディング４は押出成形型
の構造を変えることにより製造することができる。
脚14によりウインドウプレート２に取付けられるように
なっている。このようなモールディング４は押出成形型
の構造を変えることにより製造することができる。
なお射出成形部17は、突条4bと相溶性のある樹脂により
形成すると、接着剤を使用することなく容易に固着で
き、また軟質の樹脂で形成すると、危険性は少なくな
る。さらにモールディング４、リップ15、せき16、射出
成形部17等の形状、構造、材質等は図示のものに限ら
ず、変更可能である。
形成すると、接着剤を使用することなく容易に固着で
き、また軟質の樹脂で形成すると、危険性は少なくな
る。さらにモールディング４、リップ15、せき16、射出
成形部17等の形状、構造、材質等は図示のものに限ら
ず、変更可能である。
本発明のウインドウモールディングの製造方法によれ
ば、モールディング材を押出成形により形成し、サイド
部においてモールディング本体または突条に射出成形に
よりせきを形成するようにしたので、アッパー部および
サイド部におけるモールディングとして一体的に連続し
た同一のモールディングを使用でき、サイド部において
雨水の横流れを防止できるとともに、コーナー部におけ
る接続部材および接続工程を不要とし、かつ優れた外観
と安定性を有するウインドウモールディングを容易かつ
効率よく製造することができる。
ば、モールディング材を押出成形により形成し、サイド
部においてモールディング本体または突条に射出成形に
よりせきを形成するようにしたので、アッパー部および
サイド部におけるモールディングとして一体的に連続し
た同一のモールディングを使用でき、サイド部において
雨水の横流れを防止できるとともに、コーナー部におけ
る接続部材および接続工程を不要とし、かつ優れた外観
と安定性を有するウインドウモールディングを容易かつ
効率よく製造することができる。
【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明の一実施例において製造されたモール
ディングを示す第11図のＢ−Ｂ断面図、第２図はＡ−Ａ
断面図、第３図および第４図は射出成形状態を示す平面
図、第５図および第６図は第３図のＣ−Ｃ断面図、第７
図ないし第10図は他のモールディングを示す断面図、第
11図は車両の斜視図、第12図は従来のモールディングを
示すＡ−Ａ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
インドウプレート、４はモールディング、4aはモールデ
ィング本体、4b，4cは突条、５はアッパー部、６はサイ
ド部、７は車体パネル、14は取付脚、15はリップ、16は
せき、17は射出成形部、19はモールディング材、21は射
出成形型、24は受溝、25はキャビティである。
ディングを示す第11図のＢ−Ｂ断面図、第２図はＡ−Ａ
断面図、第３図および第４図は射出成形状態を示す平面
図、第５図および第６図は第３図のＣ−Ｃ断面図、第７
図ないし第10図は他のモールディングを示す断面図、第
11図は車両の斜視図、第12図は従来のモールディングを
示すＡ−Ａ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
インドウプレート、４はモールディング、4aはモールデ
ィング本体、4b，4cは突条、５はアッパー部、６はサイ
ド部、７は車体パネル、14は取付脚、15はリップ、16は
せき、17は射出成形部、19はモールディング材、21は射
出成形型、24は受溝、25はキャビティである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】ウインドウプレートのアッパー部からコー
ナー部を経てサイド部に至る外周縁と車体パネルとの間
隔に沿って取付けられる連続して一体成形された長尺の
モールディング本体、およびこのモールディング本体か
らウインドウプレートの外表面の中心側に向けてウイン
ドウプレートの外周部を覆うように突出し、かつその先
端がウインドウプレートの外表面に近接する突条を有す
るモールディング材を押出成形する工程と、前記モール
ディング材のサイド部に相当する部分のモールディング
本体または突条の外表面側に、ウインドウプレートの面
と交差する方向で車外側に向けて突出し、ウインドウプ
レート上の雨水の横流れを防止するためのせきを射出成
形により形成する工程とを含むウインドウモールディン
グの製造方法。 - 【請求項２】押出成形が芯材または装飾条片を埋込んだ
モールディング材を形成するものである特許請求の範囲
第１項記載のウインドウモールディングの製造方法。 - 【請求項３】射出成形が突条を押付けるように樹脂を射
出するものである特許請求の範囲第１項または第２項記
載のウインドウモールディングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61237748A JPH0620813B2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61237748A JPH0620813B2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393618A JPS6393618A (ja) | 1988-04-23 |
| JPH0620813B2 true JPH0620813B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=17019885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61237748A Expired - Lifetime JPH0620813B2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620813B2 (ja) |
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-
1986
- 1986-10-06 JP JP61237748A patent/JPH0620813B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6393618A (ja) | 1988-04-23 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |