JPH03143732A - 自動車用ドアのアウタウエストモール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアのアウタウェストモール取付構造
に関する。

従来の技術 自動車用ドアの中でも、特にブレスドアの場合、ドアア
ウタパネルとアウタサツシュ、およびドアインナパネル
とインナサツシュとをそれぞれ一体にプレス成形するた
め、ドアウェスト部のウェストモール装着用のフランジ
はプレス型の型抜きの関係上上向きに形成して、この上
向きのフランジにウェストモールを係着固定するように
している。

第４．５図はこのような従来の構造の、特にアウタウェ
ストモールの取付構造を示すものである。

図中３０はドアアウタパネルを示し、そのウェスト部に
はフランジ３１を上向きに形成しである。

このフランジ３■は後述するアウタウェストモール３５
の取付孔３２を複数個形成しである。３３はウェストレ
ーンフォースで下端部を接着剤３４によりドアアウタパ
ネル３０に接着固定し、上端部をフランジ３■にスポッ
ト溶接により接合して、フランジ３１周りの剛性を高め
ている。このウェストレーンフォース３３の上端部の前
記取付孔３２周りには切欠部３３ａを形成して、アウタ
ウェストモール３５の係着を確実に行えるようにしであ
る。アウタウェストモール３５はゴム、樹脂等の弾性材
をもって芯金３６を一体にモールド成形してあり、その
−側縁にはドアガラス６面に密接する複数個のシールリ
ップ３７を一体成形しである。このアウタウェストモー
ル３５は、樹脂材からなるクリップ３８を前記フランジ
３１に嵌合して、そのフック３９を取付孔３２に係着し
、そして、このクリップ３８に該アウタウェストモール
３５の下部内、外縁部を係着して、該クリップ３８を介
してフランジ３Ｉに装着しである。この類似構造は、例
えば実開昭５７〜１９２８１８号公報に示されている。

発明が解決しようとする課題 アウタウェストモール３５およびクリップ３８の倒れを
確実に防止するためには、フランジ３１の成形基部にフ
ラットな棚部４０を有段成形して、この棚部４０上にア
ウタウェストモール３５の下部外縁を定置させる必要が
あり、また、この棚部４０からのフランジ３１突出高さ
もある程度大きく設定して、クリップ３８．アウタウェ
ストモール３５の嵌挿化を十分に長く設定する必要があ
る。

このため、ドアガラス０面から棚部４０のショルダ一部
４０ａ間の寸法Ｑ、ａおよび、アウタウェストモール３
５の外部露出歯Ｑｂが何れも大きくなってしまい、折角
フラッシュサーフェイス化を狙ってプレスドアタイプに
してら、このアウタウェストモール３５取り付は部分で
の段差が大きくなってフラッシュサーフェイス感を著し
く損なってしまう。そこで、本発明はアウタウェストモ
ールの支持剛性、アウタウェスト部分のパネル剛性を些
かも損なうことなく、前記アウタウェストモール取り付
は部分の段差感を極端に小さくすることができて、ドア
のフラッソユサーフェイス化を徹底できる自動車用ドア
のアウタウェストモール取付構造を提供するものである
。

課題を解決するための手段 ドアアウタパネルのウェスト部に上向きに形成したフラ
ンジと、該ドアアウタパネルのウェスト部の内側に配設
したウェストレーンフォースとの間に間隙を形成し、こ
の間隙にウェストモールを挿入、係着しである。

作用 アウタウェストモールは上向きのフランジと、その内側
のウェストレーンフォースとの間の間隙に挿入、係着さ
れるため、外側への倒れが確実に抑止され、かつ、嵌着
代も十分に確保される。また、該アウタウェストモール
の外部露出部分は、フランジ上縁から僅かな突出量に抑
えられ、ウェスト部分の段差感をな（すことができる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜３図において、１はドアアウタパネル２とドアイ
ンナパネル３とからなるドア本体を示し、これらドアア
ウタパネル２．ドアインナパネル３は、アウタサツシュ
４．インナサツシユ５を一体にプレス成形しであると共
に、各ウェスト部に上向きにフランジ７．８を形成しで
ある。ドアアウタパネル２とドアインナパネル３は、サ
ツシュ部分し含めて外周線部で巻締め結合しである。ま
た、アウタサツシュ４とインナサツシュ５の各内周縁部
に跨ってチャンネル材９を設けて補強しである。

このチャンネル材９は、インナサツシュ５の内周縁部に
スポット溶接しである一方、アウタサツシュ４の内周縁
部に対しては外面に溶接痕が出ることのないように巻締
めによって結合しである。１０はドアアウタパネル２の
ウェスト部を補強するウェストレーンフォースで、その
前後端部にフランジ１■を有段成形しである。このウェ
ストレーンフォース１０は、下端部を前記従来と同様に
ドアアウタパネル２の裏面に接着剤３４により接着固定
しであると共に、フランジ１１をドアインナパネル３の
ドアウェザ−ストリップ１４装着用の棚部１２の立ち丑
がり壁１３の裏面にスポット溶接により接合し、該ウェ
ストレーンフォースＩＯの上端部とウェスト部のフラン
ジ７との間に間隙１５を形成しである。本実施例では前
記間隙１５に間欠的に接着剤、又は熱硬化タイプの補強
材１６を充填して補強しである。

１７はゴム、樹脂等の弾性材からなるアウタウェストモ
ールを示し、ベース部１８の一側面にドアガラス０面に
密接する複数条のシールリップ１９を一体成形しである
と共に、該ベース部１８の他側にスリット２０をおいて
前記間隙１５の補強材１６．１６間に挿入される脚部２
１を一体に形成してあって、これら脚部２１を前記間隙
！５の補強材１６．１６間に挿入、係着して取り付けで
ある。

以上の実施例構造によれば、アウタウェストモール１７
は、その脚部２１をウェスト部のフランジ７とウェスト
レーンフォースＩＯ上端部との間に形成した間隙１５の
補強材１６．１６間に挿入。

係着しであるため、ベース部１８と脚部２１とでウェス
トレーンフォース１０を挟着して、該ウェストレーンフ
ォースＩＯを芯金として有効利用できると共に、フラン
ジ７で脚部２Ｉを支持して、アウタウェストモール１７
が外側に倒れるのを抑止できる。従って、ドアアウタパ
ネル２のウェスト部には、アウタウェストモール１７の
倒れを防止するためにフラットな棚部を形成する必要が
なく、第１図示のようにパネル一般面からフランジ７に
亘って緩やかに湾曲形成して段差をなくすことが可能と
なる。また、前述のようにアウタウェストモール！７は
脚部２１を間隙１５に挿入、係合して取り付けるため、
該アウタウェストモール１７はその上縁部分がフランジ
７から突出するだけとなり、しかも、この突出量に変化
を来すことなく脚部２１．ベース部Ｉ８の上下方向長さ
を自由に設定できて、間隙１５およびウェストレーンフ
ォースＩＯへの嵌着式を十分にとることができるから、
アウタウェストモール１７の支持剛性を損なうことなく
露出高さＱｌを極端に小さくすることができる。そして
、前述のようにドアアウタパネル２のウェスト部を緩や
かに湾曲成形できることから、実質的に段差として生じ
るドアガラス６面からアウタウェストモール１７の上面
外縁間の外部露出幅寸法Ｑ、も極端に小さくすることが
できてウェスト部分の段差感をなくすことができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ドアアウタパネルのウェ
スト部のフランジとウェストレーンフォース上端部との
間に間隙を設けて、この間隙にアウタウェストモールを
挿入、係着して取り付けであるため、これらフランジ、
ウェストレーンフォースによってアウタウェストモール
の外側への倒れを確実に防止できると共に、該アウタウ
ェストモールの嵌着式を十分に確保でき、従って、ドア
アウタパネルのウェスト部にアウタウェストモールの倒
れ防止の為に棚部を有段形成する必要がなく、緩やかな
湾曲をもって成形することができる。

しかも、アウタウェストモールはその上縁部分がフラン
ジ上縁から僅かに突出するだけとなって、外ＫＳ露出高
さおよび外部露出幅を極端に小さくすることができ、前
述のドアアウタパネルウェスト部の湾曲成形と相俟って
ウェスト部分の段差感をなくして、フラッンユサーフエ
イス化を徹底できるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す第３図１−１線に沿う
断面図、第２図は同第３図の■範囲部の斜視図、第３図
は本発明の対象とする自動車用ドアの側面図、第４図は
従来の構造を示す第１図と同様の断面図、第５図は同構
造のフランジ部分の側面図である。 ２・・・ドアアウタパネル、７・・・フランジ、ＩＯ・
・・ウェストレーンフォース、＋５・・・間隙、＋７・
・・アウタウェストモール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアアウタパネルのウェスト部に上向きに形成し
   たフランジと、該ドアアウタパネルのウェスト部の内側
   に配設したウェストレーンフォースとの間に間隙を形成
   し、この間隙にウェストモールを挿入、係着したことを
   特徴とする自動車用ドアのアウタウエストモール取付構
   造。