JPS60222611A - 中空の大型ころがり軸受 - Google Patents

中空の大型ころがり軸受

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JPS60222611A
JPS60222611A JP60068627A JP6862785A JPS60222611A JP S60222611 A JPS60222611 A JP S60222611A JP 60068627 A JP60068627 A JP 60068627A JP 6862785 A JP6862785 A JP 6862785A JP S60222611 A JPS60222611 A JP S60222611A
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bearing
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rolling element
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、複式構造の、中空の大型ころがり軸受であっ
て、中レース、外レース、内レースの６つの軌道輪とこ
れらの軌道輪間に配置された、２つの構成部材を相対回
動可能に結合するだめの転動体列とを備えておシ、上記
軌道輪のうちの２つが互いに独立していて、しかも６番
目の軌道輪に対して相対回動可能であり、かつ中レース
が第１構成部材と固定的に結合可能であシ、かつ外レー
スもしくは内レースが第２構成部材と固定的に結合可能
であるように構成された形式のものに関する。
従来技術 相対回動可能に互いに結合された構成部材は特別な場合
にはこれらの構成部材を結合しているころがり軸受の損
耗後も尚その機能を果たすことができなければならない
。更にころがシ軸受の交換を実施できないことも生じる
。
そのために６つの軌道輪とこれらの軌道輪間に配置され
た転動体列とを備えた複式構造の、中空の大型ころがり
軸受が使用されている。この軸受によって完全な軸受の
損耗後完全な軸受の機能を引受けることのできる第２の
完全な軸受が組入れられていて、これを使用することが
可能である（例えば東ドイツ国特許第５７２４７号明細
書、西ドイツ国特許出願公告第２６３４７７６号明細書
）。東ドイツ国特許第５７２４７号明細書では、第２の
予備の完全な軸受が既に第１の軸受が運転されていると
きに全荷重に曝され、そのために既に損傷することがあ
るので不都合である。西ドイツ国特許出願公告第２６３
４７７６号明細書では、複数部分から成る支持レースを
配置してその都度１つのころがり軸受が荷重を支え、第
２のころがシ軸受に荷重がかからないように配慮されて
いる。この構成では特に付加的な構成部材を使用するこ
と、そのために変更が複雑になシ、かつ軸受が高価にな
るのが欠点である。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、一方において予備の軸受が第１の軸受
の作業時には全作業荷重に曝されることなく、他方にお
いて第１の軸受の損耗後は簡単で経済的な形式で予備の
軸受を使用できるように、冒頭に記載の形式の中空の大
型ころがり軸受を構成することである。
問題点を解決するだめの手段 上記の課題を解決するだめの本発明の手段は、中レース
が複数の部分レースから構成されており、第２構成部材
と結合されだ外レースが複数の部分レースから構成され
ておシ、かつ外レースの継ぎ目が外レースの、荷重を支
える転動体列とほぼ等しい高さ位置に配置されており、
かつ第２構成部材と結合されていない内レースが第２構
成部材との間に外レースの、荷重を支える転動体列の高
さよシも小さな距離を有して　□いることである。
実施態様 中レースが一体に構成されている場合には、内レースと
外レースが複数の部分リングから構成されており、かつ
第２構成部材と結合された外レースの継ぎ目がこの外レ
ースの、荷重を支える転動体列とほぼ等しい高さ位置に
配置されており、かつ第２構成部材と結合されていない
内レースが第２構成部材との間に外レースの、荷重を支
える転動体列の高さよシも小さな距離を有していること
も可能である。
更に中レースと、第２構成部材と固定的に結合されだ外
レースとの間の転動体列の少なくとも１つが摩耗した後
荷重を支える転動体列の高さ位置に配置された部分レー
スを分離し、かつ取外し、かつ上記の荷重を支える転動
体列を取外し、次いで第２構成部材をそれまで固定的に
結合されていなかった内レースの上に降下されてこの内
レースと固定的に結合することができるように構成され
ていると、有利である。
本発明のもう１つの実施態様によれば、外レースではな
くて内レースが当初第２構成部材と結合されていて、し
かも継ぎ目を有していると有利である。
第１実施例 図示された複式大型ころがり軸受は中レース１、外レー
ス２、内レース３の６軌道輪を備えている。この複式こ
ろがシ軸受は６列の複式ころ軸受として構成されている
。軌道輪の間にはそれぞれ転動体列４，５，６，７．８
．９として軸方向の力を受け止めるスラストころ列４゜
１と保持ころ列５，８並びに半径方向の力を伝えるラジ
アルころ列６，９とが配置されている。
第１図に示された軸受は中レース１でもって固定ねじ１
０を介して第１１構成部材１１に固定され、かつ外レー
スでもって別の結合ねじ１２を介して第２構成部材１３
に固定されており、かつこれら２つの構成部材を相対回
動可能に結合している。
中レース１と外レース２間の転動体列４，５．６の１列
以上が摩耗した後、それまで無荷重であった予備軌道輪
上の転動体列７．８．９に荷重がかかり、かっこ、れら
の転動体列７，８゜９が一動機能を果んすように配慮さ
れている。
そのために本実施例では結合ねじ１２に対してずらされ
て配置された、荷重を支えるスラストころ列４とほぼ等
しい高さ位置で纏ぎ目２２によって分割された外レース
２の保持ねじ１４を取外す、部分レース２１を部分レー
ス２０に対して相対的に下方に移動させることができる
。
第２構成部材１３を持上げた後荷重を支えるスラストこ
ろ列４を半径方向で外レース２に生じた開口から取外す
ことができる。スラストころ列４の取外し後、第２構成
部材１３を内レース３まで降下させ、次いで内レース３
とねじ１７を介して結合する（第２図）。部分レース２
１は保持ねじ１４で部分レース２０と再び結合すること
ができる。
第２実施例 第６図には分割されていない中レース１と、分割された
外レース２と内レース３とを備えた軸受が示されている
。内レース３は２つの部分レース２６．２７から構成さ
れ、かつ外レース２は６つの部分レース２３，２４．２
５から構成されている。継ぎ目２２は荷重を支えるスラ
ストころ列４とほぼ等しい高さに配置されている。第１
のころがり軸受系（転動体列４，５゜６）が摩耗した後
結合ねじ１２を取外し、部分レース２４．２５を降ろし
、かつ第２構成部材１３を持上げて、荷重を支えるスラ
ストころ列４をこのようにして生じた上方で継ぎ目２２
によって制限された開口から半径方向で取去ることがで
きる。次いで第２構成部材１３を内レース上に降ろし、
かつねじ１７を締めて、このようにしてそれまで無荷重
であった、ころ列７゜８．９の軸受系が軸受機能を果た
すことが可能になる（第４図）。この構成では荷重を支
えるスラストころ列４の他に第１軸受系のラジアルころ
列６を取外すことも可能である。部分レース２５を更に
適当な程度降下させると保持ころ列５も取外すことがで
きる。
第６実施例 第５図には第１実施例に相当する軸受系が示されている
が、本実施例では中レース１と内し−ス３の間の転動体
列４，５．６に当初荷重がかかっている。内レース３が
分割されていて部分レース２８．２９から構成されてい
る。当初荷重を支えた転動体列４．５．６が摩耗した後
の変更（切替え）は第１実施例で記載されたようにして
行なわれ、第６図に示された状態になる。分割されない
中レースを備えた、第３図に示された軸受も本実施例と
同様にして先ず中レース３でもって第２構成部材１３に
固定されている構成にすることができる。
第１図、第２図、第５図、第６図による構成では、外レ
ース２もしくは中レース５でもって第２構成部材１３を
結合した、本来の結合ねじ１２は変更作業の間固く締め
たままにしておくことができる。結合ねじ１２は、変更
が終了し、かつ第２構成部材１３を内レース３ないしは
外レース２と結合することになるねじ１７を締めた後に
初めてゆるめることができる。したがってねじが時に若
干ゆるむことから生じる、変更作業における第２構成部
材１３の傾動は防止される。
第４実施例 第７図に示された軸受は分割された外レース２と分割さ
れた内レース３を備えた、第２実施例の構成に相当する
。ただし外レース２は２つの部分レース３２．３３に分
割されている。継ぎ目２２は荷重を支えるスラストころ
列４の高さに位置している。本実施例は第２実施例の構
成はど経費がかからない。ただし保持ころ列５とラジア
ルころ列６を取外すためには部分リング３３を相当下の
位置まで降下させなければならない。
第５実施例 本発明は複式３列のころ軸受に限定されない。　′他の
ころがり軸受構成、例えば第８図”に示されたような複
式３列の玉軸受も本発明に応じて構成することができる
。
発明の効果 本発明による中空の大型ころがり軸受は簡単な手段で、
しかも付加的な構成部材を用いずに接続構造と結合する
ことができる。第２０ころがり軸受系は第１のころがり
軸受系が損耗する前に荷重に曝されることはない。更に
軸受と第１構成部材ないしは第２構成部材との接続面が
全面的に接触しているために軸受は静力学的に比較的良
好に接続構造と結合されている。変更は簡単な形式で実
施できる、それというのも中間片を位置決めし、かつ正
しい位置で固定する必要がないからである。第２構成部
材を単に第２のころがり軸受系の上に降下させればよく
、それによって全面的な接触が得られるので有利である
。第２の軸受系の完全な前組立てが可能である。そのた
めに場合により交換が必要となるときのために数年間に
わたって交換部品を用意しておく必要はない。
【図面の簡単な説明】
第１図は第２構成部材が初めて外レースに接触している
構成の、分割された中レースを備えた、本発明による大
型ころがり軸受の１実施例の断面図、第２図は第１図に
よる実施例の予備軌道輪が準備された状態を示しだ図、
第６図は第２構成部材が初めは外レースに接触している
構成の、分割された内レースと外レースとを備えた別の
実施例を示した図、第４図は第６図による実施例の予備
軌道輪が準備された状態を示した図、第５図は第２構成
部材が初めは内レースに接触しているが、他は第１図の
実施例に相当する構成を持った第ａの実施例を示しだ図
、第６図は第５図の実施例の予備軌道輪が準備された状
態を示した図、第７図は外レースが２つの部分レースか
ら成っているが、他は第６図の実施例に相当する構成を
持った第４の実施例を示した図、第８図は玉軸受として
構成されているが、他は第７図の実施例に相当する第５
の実施例を示した図である。 １・・・中レース、２・・・外レース、３・・・内レー
ス　−１４・・・スラストころ列、５・・・保持ころ列
、６・・・ラジアルころ列、７・・・スラストころ列、
８・・・保持ころ列、９・・・ラジアルころ列、１０・
固定ねじ、１１・・・第１構成部材、１２・・・結９合
ねじ、１３・・・第２構成部材、１４・・・保持ねじ、
１５．１６・・・部分レース、１７・・・ねじ、１８・
・・間隔、１９・・・高さ、２０．２１・・・部分レー
ス、２２・・・継き目、２３．２４．２５．２６．２７
，２８゜２９．３０，３１，３２．３３・・・部分レー
ス。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　複式構造の、中空の大型ころがり軸受であって、
    中レース（１）、外レース（２）、内レース（３）の３
    つの軌道輪（１，２，３）とこれらの軌道輪間に配置さ
    れた、２つの構成部材（１１，１３）を相対回動可能に
    結合するだめの転動体列（４，５，６，７，８゜９）と
    を備えており、上記軌道輪のうちの２つが互いに独立し
    ていて、しかも３番目の軌道輪に対して相対回動可能で
    あり、かつ中レース（１）が第１構成部材（１１）と固
    定的に結合可能であり、かつ外レース（２）もしくは内
    レース（３）が第２構成部材（１３）と固定的に結合可
    能であるように構成された形式のものにおいて、中レー
    、ス（１）が複数ノ部分レース（１５，１６）から構成
    されており、第２構成部材（１’３）と結合された外レ
    ース（２）が複数の部分レース（２０，２１）から構成
    されており、かつ外レースの継ぎ目（２２）が外レース
    の、荷重を支える転動体列（４）とほぼ等しい高さ位置
    に配置されておシ、かつ第２構成部材（１３）と結合さ
    れていない内レース（３）が第２構成部材（１３）との
    間に外レース（２）の、荷重を支える転動体列（４）の
    高さく１９）よりも小さな距離を有していることを特徴
    とする、中空の大型ころがり軸受。 ２、中レース（１）が一体に構成されており、内レース
    （３）と外レース（２）が複数の部分レース（２３，２
    ４，２５，２６，２７）から構成されており、かつ第２
    構成部材（１３）と結合された外レース（２）の継ぎ目
    （２２）が外レースの、荷重を支える転動体列（４）と
    ほぼ等しい高さ位置に配置されておシ、かつ第２構成部
    材（１３）と結合されて、いない内レース（３）が第２
    構成部材（１３）との間に外レース（２）の、荷重を支
    えるしている、特許請求の範囲第１項記載の中空の大型
    ころがり軸受。 ６、　中レース（１）と、第２構成部材と固定的に結合
    された外レース（２）との間の転動体列（４，５，６）
    の少なくとも１つが摩耗した後荷重を支える転動体列（
    ４）の高さ位置に配置された部分レース（２１，２４，
    ２９）を分離し、かつ取外し、かつ上記転動体列（４）
    を取外し、次いで第２構成部材（１３）をそれまで固定
    的に結合されていなかった内レース（３）の上に降下さ
    せて、該内レース（３）と固定的に結合することができ
    るように構成されている、特許請求の範囲第１項または
    第２項記載の中空の大型ころがり軸受。 ４、内レース（３）が当初第２構成部材（１３）と構成
    されていて、しかも継ぎ目（２２）を有している、特許
    請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１つの項記
    載の中空の大型ころがり軸受。
JP60068627A 1984-04-07 1985-04-02 中空の大型ころがり軸受 Granted JPS60222611A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3413286A DE3413286C1 (de) 1984-04-07 1984-04-07 Mittenfreies Grosswaelzlager
DE3413286.4 1984-04-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60222611A true JPS60222611A (ja) 1985-11-07
JPH0583765B2 JPH0583765B2 (ja) 1993-11-29

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ID=6233048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60068627A Granted JPS60222611A (ja) 1984-04-07 1985-04-02 中空の大型ころがり軸受

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4573811A (ja)
EP (1) EP0158015B1 (ja)
JP (1) JPS60222611A (ja)
KR (1) KR920010895B1 (ja)
AT (1) ATE33884T1 (ja)
AU (1) AU576842B2 (ja)
BR (1) BR8501555A (ja)
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