JPH0583765B2 - - Google Patents
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- JPH0583765B2 JPH0583765B2 JP60068627A JP6862785A JPH0583765B2 JP H0583765 B2 JPH0583765 B2 JP H0583765B2 JP 60068627 A JP60068627 A JP 60068627A JP 6862785 A JP6862785 A JP 6862785A JP H0583765 B2 JPH0583765 B2 JP H0583765B2
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- JP
- Japan
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- race
- bearing
- component
- rolling element
- inner race
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/381—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with at least one row for radial load in combination with at least one row for axial load
-
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
- F16C19/505—Other types of ball or roller bearings with the diameter of the rolling elements of one row differing from the diameter of those of another row
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C39/00—Relieving load on bearings
- F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、複式構造の、中空の大型ころがり軸
受であつて、中レース、外レース、内レースの3
つの軌道輪とこれらの軌道輪間に配置された、2
つの構成部材を相対回動可能に結合するための転
動体列とを備えており、上記軌道輪のうちの2つ
が互いに独立していて、しかも3番目の軌道輪に
対して相対回動可能であり、かつ中レースが第1
構成部材と固定的に結合可能であり、かつ外レー
スもしくは内レースが第2構成部材と固定的に結
合可能であるように構成された形式のものに関す
る。
受であつて、中レース、外レース、内レースの3
つの軌道輪とこれらの軌道輪間に配置された、2
つの構成部材を相対回動可能に結合するための転
動体列とを備えており、上記軌道輪のうちの2つ
が互いに独立していて、しかも3番目の軌道輪に
対して相対回動可能であり、かつ中レースが第1
構成部材と固定的に結合可能であり、かつ外レー
スもしくは内レースが第2構成部材と固定的に結
合可能であるように構成された形式のものに関す
る。
従来技術
相対回動可能に互いに結合された構成部材は特
別な場合にはこれらの構成部材を結合しているこ
ろがり軸受の損耗後も尚その機能を果たすことが
できなければならない。更にころがり軸受の交換
を実施できないことも生じる。
別な場合にはこれらの構成部材を結合しているこ
ろがり軸受の損耗後も尚その機能を果たすことが
できなければならない。更にころがり軸受の交換
を実施できないことも生じる。
そのために3つの軌道輪とこれらの軌道輪間に
配置された転動体列とを備えた複式構造の、中空
の大型ころがり軸受が使用されている。この軸受
によつて完全な軸受の損耗後完全な軸受の機能を
引受けることのできる第2の完全な軸受が組入れ
られていて、これを使用することが可能である
(例えば東ドイツ国特許第57247号明細書、西ドイ
ツ国特許出願公告第2634776号明細書)。東ドイツ
国特許第57247号明細書では、第2の予備の完全
な軸受が既に第1の軸受が運転されているときに
全荷重に曝され、そのために既に損傷することが
あるので不都合である。西ドイツ国特許出願公告
第2634776号明細書では、複数部分から成る支持
レースを配置してその都度1つのころがり軸受が
荷重を支え、第2のころがり軸受に荷重がかから
ないように配慮されている。この構成では特に付
加的な構成部材を使用すること、そのために変更
が複雑になり、かつ軸受が高価になるのが欠点で
ある。
配置された転動体列とを備えた複式構造の、中空
の大型ころがり軸受が使用されている。この軸受
によつて完全な軸受の損耗後完全な軸受の機能を
引受けることのできる第2の完全な軸受が組入れ
られていて、これを使用することが可能である
(例えば東ドイツ国特許第57247号明細書、西ドイ
ツ国特許出願公告第2634776号明細書)。東ドイツ
国特許第57247号明細書では、第2の予備の完全
な軸受が既に第1の軸受が運転されているときに
全荷重に曝され、そのために既に損傷することが
あるので不都合である。西ドイツ国特許出願公告
第2634776号明細書では、複数部分から成る支持
レースを配置してその都度1つのころがり軸受が
荷重を支え、第2のころがり軸受に荷重がかから
ないように配慮されている。この構成では特に付
加的な構成部材を使用すること、そのために変更
が複雑になり、かつ軸受が高価になるのが欠点で
ある。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は、一方において予備の軸受が第
1の軸受の作業時には全作業荷重に曝されること
なく、他方において第1の軸受の損耗後は簡単で
経済的な形式で予備の軸受を使用できるように、
冒頭に記載の形式の中空の大型ころがり軸受を構
成することである。
1の軸受の作業時には全作業荷重に曝されること
なく、他方において第1の軸受の損耗後は簡単で
経済的な形式で予備の軸受を使用できるように、
冒頭に記載の形式の中空の大型ころがり軸受を構
成することである。
問題点を解決するための手段
上記の課題を解決するための本発明の手段は、
外レース又は内レースのいずれか一方のレースが
第2構成部材と結合され、かつ複数の部分レース
から構成されており、隣接する部分レース間の継
ぎ目が、該一方のレースの、荷重を支える転動体
列とほぼ等しい高さ位置に配置されており、第2
構成部材と結合されていない他方のレースが、第
2構成部材との間に、前記一方のレースの、荷重
を支える転動体列の高さよりも小さな間隔を有し
ていることである。
外レース又は内レースのいずれか一方のレースが
第2構成部材と結合され、かつ複数の部分レース
から構成されており、隣接する部分レース間の継
ぎ目が、該一方のレースの、荷重を支える転動体
列とほぼ等しい高さ位置に配置されており、第2
構成部材と結合されていない他方のレースが、第
2構成部材との間に、前記一方のレースの、荷重
を支える転動体列の高さよりも小さな間隔を有し
ていることである。
実施態様
中レースが複数の部分レースから構成されてい
ると有利である。
ると有利である。
第2構成部材と結合されていない他方のレース
も複数の部分レースから構成されていると有利で
ある。
も複数の部分レースから構成されていると有利で
ある。
中レースと、第2構成部材と固定的に結合され
た外レースとの間の転動体列の少なくとも1つが
摩耗した後荷重を支える転動体列の高さ位置に配
置された部分レースを分離し、かつ取外し、かつ
上記転動体列を取外し、次いで第2構成部材をそ
れまで固定的に結合されていなかつた内レースの
上に降下させて、該内レースと固定的に結合する
ことができるように構成されていると有利であ
る。
た外レースとの間の転動体列の少なくとも1つが
摩耗した後荷重を支える転動体列の高さ位置に配
置された部分レースを分離し、かつ取外し、かつ
上記転動体列を取外し、次いで第2構成部材をそ
れまで固定的に結合されていなかつた内レースの
上に降下させて、該内レースと固定的に結合する
ことができるように構成されていると有利であ
る。
中レースと、第2構成部材と固定的に結合され
た内レースとの間の転動体列の少なくとも1つが
摩耗した後荷重を支える転動体列の高さ位置に配
置された部分レースを分離し、かつ取外し、かつ
上記転動体列を取外し,次いで第2構成部材をそ
れまで固定的に係合されていなかつた外レースの
上に降下させて、該外レースと固定的に結合する
ことができるように構成されていると有利であ
る。
た内レースとの間の転動体列の少なくとも1つが
摩耗した後荷重を支える転動体列の高さ位置に配
置された部分レースを分離し、かつ取外し、かつ
上記転動体列を取外し,次いで第2構成部材をそ
れまで固定的に係合されていなかつた外レースの
上に降下させて、該外レースと固定的に結合する
ことができるように構成されていると有利であ
る。
第1実施例
図示された複式大型ころがり軸受は中レース
1、外レース2、内レース3の3軌道輪を備えて
いる。この複式ころがり軸受は3列の複式ころ軸
受として構成されている。軌道輪の間にはそれぞ
れ転動体列4,5,6,7,8,9として軸方向
の力を受け止めるスラストころ列4,7と保持こ
ろ列5,8並びに半径方向の力を伝えるラジアル
ころ列6,9とが配置されている。
1、外レース2、内レース3の3軌道輪を備えて
いる。この複式ころがり軸受は3列の複式ころ軸
受として構成されている。軌道輪の間にはそれぞ
れ転動体列4,5,6,7,8,9として軸方向
の力を受け止めるスラストころ列4,7と保持こ
ろ列5,8並びに半径方向の力を伝えるラジアル
ころ列6,9とが配置されている。
第1図に示された軸受は中レース1でもつて固
定ねじ10を介して第1構成部材11に固定さ
れ、かつ外レースでもつて別の結合ねじ12を介
して第2構成部材13に固定されており、かつこ
れら2つの構成部材を相対回動可能に結合してい
る。
定ねじ10を介して第1構成部材11に固定さ
れ、かつ外レースでもつて別の結合ねじ12を介
して第2構成部材13に固定されており、かつこ
れら2つの構成部材を相対回動可能に結合してい
る。
中レース1と外レース2間の転動体列4,5,
6の1列以上が摩耗した後、それまで無荷重であ
つた予備軌道輪上の転動体列7,8,9に荷重が
かかり、かつこれらの転動体列7,8,9が転動
機能を果たすように配慮されている。そのために
本実施例では結合ねじ12に対してずらされて配
置された、荷重を支えるスラストころ列4とほぼ
等しい高さ位置で継ぎ目22によつて分割された
外レース2の保持ねじ14を取外す、部分レース
21を部分レース20に対して相対的に下方に移
動させることができる。
6の1列以上が摩耗した後、それまで無荷重であ
つた予備軌道輪上の転動体列7,8,9に荷重が
かかり、かつこれらの転動体列7,8,9が転動
機能を果たすように配慮されている。そのために
本実施例では結合ねじ12に対してずらされて配
置された、荷重を支えるスラストころ列4とほぼ
等しい高さ位置で継ぎ目22によつて分割された
外レース2の保持ねじ14を取外す、部分レース
21を部分レース20に対して相対的に下方に移
動させることができる。
第2構成部材13を持上げた後荷重を支えるス
ラストコロ列4を半径方向で外レース2に生じた
開口から取外すことができる。スラストころ列4
の取外し後、第2構成部材13を内レース3まで
降下させ、次いで内レース3とねじ17を介して
結合する(第2図)。部分レース21は保持ねじ
14で部分レース20と再び結合することができ
る。
ラストコロ列4を半径方向で外レース2に生じた
開口から取外すことができる。スラストころ列4
の取外し後、第2構成部材13を内レース3まで
降下させ、次いで内レース3とねじ17を介して
結合する(第2図)。部分レース21は保持ねじ
14で部分レース20と再び結合することができ
る。
第2実施例
第3図には分割されていない中レース1と、分
割された外レース2と内レース3とを備えた軸受
が示されている。内レース3は2つの部分レース
26,27から構成され、かつ外レース2は3つ
の部分レース23,24,25から構成されてい
る。継ぎ目22は荷重を支えるスラストころ列4
とほぼ等しい高さに配置されている。第1のころ
がり軸受系(転動体列4,5,6)が摩耗した後
結合ねじ12を取外し、部分レース24,25を
降ろし、かつ第2構成部材13を持上げて、荷重
を支えるスラストころ列4をこのようにして生じ
た上方で継ぎ目22によつて制限された開口から
半径方向で取去ることができる。次いで第2構成
部材13を内レース上に降ろし、かつねじ17を
締めて、このようにしてそれまで無荷重であつ
た、ころ列7,8,9の軸受系が軸受機能を果た
すことが可能になる(第4図)。この構成では荷
重を支えるスラストころ列4の他に第1軸受系の
ラジアルころ列6を取外すことも可能である。部
分レース25を更に適当な程度降下させると保持
ころ列5も取外すことができる。
割された外レース2と内レース3とを備えた軸受
が示されている。内レース3は2つの部分レース
26,27から構成され、かつ外レース2は3つ
の部分レース23,24,25から構成されてい
る。継ぎ目22は荷重を支えるスラストころ列4
とほぼ等しい高さに配置されている。第1のころ
がり軸受系(転動体列4,5,6)が摩耗した後
結合ねじ12を取外し、部分レース24,25を
降ろし、かつ第2構成部材13を持上げて、荷重
を支えるスラストころ列4をこのようにして生じ
た上方で継ぎ目22によつて制限された開口から
半径方向で取去ることができる。次いで第2構成
部材13を内レース上に降ろし、かつねじ17を
締めて、このようにしてそれまで無荷重であつ
た、ころ列7,8,9の軸受系が軸受機能を果た
すことが可能になる(第4図)。この構成では荷
重を支えるスラストころ列4の他に第1軸受系の
ラジアルころ列6を取外すことも可能である。部
分レース25を更に適当な程度降下させると保持
ころ列5も取外すことができる。
第3実施例
第5図には第1実施例に相当する軸受系が示さ
れているが、本実施例では中レース1と内レース
3の間の転動体列4,5,6に当初荷重がかかつ
ている。内レース3が分割されていて部分レース
28,29から構成されている。当初荷重を支え
た転動体列4,5,6が摩耗した後の変更(切替
え)は第1実施例で記載されたようにして行なわ
れ、第6図に示された状態になる。分割されない
中レースを備えた、第3図に示された軸受も本実
施例と同様にして先ず内レース3でもつて第2構
成部材13に固定されている構成にすることがで
きる。
れているが、本実施例では中レース1と内レース
3の間の転動体列4,5,6に当初荷重がかかつ
ている。内レース3が分割されていて部分レース
28,29から構成されている。当初荷重を支え
た転動体列4,5,6が摩耗した後の変更(切替
え)は第1実施例で記載されたようにして行なわ
れ、第6図に示された状態になる。分割されない
中レースを備えた、第3図に示された軸受も本実
施例と同様にして先ず内レース3でもつて第2構
成部材13に固定されている構成にすることがで
きる。
第1図、第2図、第5図、第6図による構成で
は、外レース2もしくは内レース3でもつて第2
構成部材13を結合した、本来の結合ねじ12は
変更作業の間固く締めたままにしておくことがで
きる。結合ねじ12は、変更が終了し、かつ第2
構成部材13を内レヒス3ないしは外レース2と
結合することになるねじ17を締めた後に初めて
ゆるめることができる。したがつてねじが時に若
干ゆるむことから生じる、変更作業における第2
構成部材13の傾動は防止される。
は、外レース2もしくは内レース3でもつて第2
構成部材13を結合した、本来の結合ねじ12は
変更作業の間固く締めたままにしておくことがで
きる。結合ねじ12は、変更が終了し、かつ第2
構成部材13を内レヒス3ないしは外レース2と
結合することになるねじ17を締めた後に初めて
ゆるめることができる。したがつてねじが時に若
干ゆるむことから生じる、変更作業における第2
構成部材13の傾動は防止される。
第4実施例
第7図に示された軸受は分割された外レース2
と分割された内レース3を備えた、第2実施例の
構成に相当する。ただし外レース2は2つの部分
レース32,33に分割されている。継ぎ目22
は荷重を支えるスラストころ列4の高さに位置し
ている。本実施例は第2実施例の構成ほど経費が
かからない。ただし保持ころ列5とラジアルころ
列6を取外すためには部分リング33を相当下の
位置まで降下させなければならない。
と分割された内レース3を備えた、第2実施例の
構成に相当する。ただし外レース2は2つの部分
レース32,33に分割されている。継ぎ目22
は荷重を支えるスラストころ列4の高さに位置し
ている。本実施例は第2実施例の構成ほど経費が
かからない。ただし保持ころ列5とラジアルころ
列6を取外すためには部分リング33を相当下の
位置まで降下させなければならない。
第5実施例
本発明は複式3列のころ軸受に限定されない。
他のころがり軸受構成、例えば第8図に示された
ような複式2列の玉軸受も本発明に応じて構成す
ることができる。
他のころがり軸受構成、例えば第8図に示された
ような複式2列の玉軸受も本発明に応じて構成す
ることができる。
発明の効果
本発明による中空お大型ころがり軸受は簡単な
手段で、しかも付加的な構成部材を用いずに接続
構造と結合することができる。第2のころがり軸
受系は第1のころがり軸受系が損耗する前に荷重
に曝されることはない。更に軸受と第1構成部材
ないしは第2構成部材との接続面が全面的に接触
しているために軸受は静力学的に比較的良好に接
続構造と結合されている。変更は簡単な形式で実
施できる、それというのも中間片を位置決めし、
かつ正しい位置で固定する必要がないからであ
る。第2構成部材を単に第2のころがり軸受系の
上に降下させればよく、それによつて全面的な接
触が得られるので有利である。第2の軸受系の完
全な前組立でが可能である。そのために場合によ
り交換が必要となるときのために数年間にわたつ
て交換部品を用意しておく必要はない。
手段で、しかも付加的な構成部材を用いずに接続
構造と結合することができる。第2のころがり軸
受系は第1のころがり軸受系が損耗する前に荷重
に曝されることはない。更に軸受と第1構成部材
ないしは第2構成部材との接続面が全面的に接触
しているために軸受は静力学的に比較的良好に接
続構造と結合されている。変更は簡単な形式で実
施できる、それというのも中間片を位置決めし、
かつ正しい位置で固定する必要がないからであ
る。第2構成部材を単に第2のころがり軸受系の
上に降下させればよく、それによつて全面的な接
触が得られるので有利である。第2の軸受系の完
全な前組立でが可能である。そのために場合によ
り交換が必要となるときのために数年間にわたつ
て交換部品を用意しておく必要はない。
第1図は第2構成部材が初めて外レースに接触
している構成の、分割された中レースを備えた、
本発明による大型ころがり軸受の1実施例の断面
図、第2図は第1図による実施例の予備軌道輪が
準備された状態を示した図、第3図は第2構成部
材が初めは外レースに接触している構成の、分割
された内レースと外レースとを備えた別の実施例
を示した図、第4図は第3図による実施例の予備
軌道輪が準備された状態を示した図、第5図は第
2構成部材が初めは内レースに接触しているが、
他は第1図の実施例に相当する構成を持つた第3
の実施例を示した図、第6図は第5図の実施例の
予備軌道輪が準備された状態を示した図、第7図
は外レースが2つの部分レースから成つている
が、他は第3図の実施例に相当する構成を持つた
第4の実施例を示した図、第8図は玉軸受として
構成されているが、他は第7図の実施例に相当す
る第5の実施例を示した図である。 1……中レース、2……外レース、3……内レ
ース、4……スラストころ列、5……保持ころ
列、6……ラジアルころ列、7……スラストころ
列、8……保持ころ列、9……ラジアルころ列、
10……固定ねじ、11……第1構成部材、12
……結合ねじ、13……第2構成部材、14……
保持ねじ、15,16……部分レース、17……
ねじ、18……間隔、19……高さ、20,21
……部分レース、22……継ぎ目、23,24,
25,26,27,28,29,30,31,3
2,33……部分レース。
している構成の、分割された中レースを備えた、
本発明による大型ころがり軸受の1実施例の断面
図、第2図は第1図による実施例の予備軌道輪が
準備された状態を示した図、第3図は第2構成部
材が初めは外レースに接触している構成の、分割
された内レースと外レースとを備えた別の実施例
を示した図、第4図は第3図による実施例の予備
軌道輪が準備された状態を示した図、第5図は第
2構成部材が初めは内レースに接触しているが、
他は第1図の実施例に相当する構成を持つた第3
の実施例を示した図、第6図は第5図の実施例の
予備軌道輪が準備された状態を示した図、第7図
は外レースが2つの部分レースから成つている
が、他は第3図の実施例に相当する構成を持つた
第4の実施例を示した図、第8図は玉軸受として
構成されているが、他は第7図の実施例に相当す
る第5の実施例を示した図である。 1……中レース、2……外レース、3……内レ
ース、4……スラストころ列、5……保持ころ
列、6……ラジアルころ列、7……スラストころ
列、8……保持ころ列、9……ラジアルころ列、
10……固定ねじ、11……第1構成部材、12
……結合ねじ、13……第2構成部材、14……
保持ねじ、15,16……部分レース、17……
ねじ、18……間隔、19……高さ、20,21
……部分レース、22……継ぎ目、23,24,
25,26,27,28,29,30,31,3
2,33……部分レース。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 複式構造の、中空の大型ころがり軸受であつ
て、中レース1、外レース2、内レース3の3つ
の軌道輪1,2,3とこれらの軌道輪間に配置さ
れた、2つの構成部材11,13を相対回動可能
に結合するための転動体列4,5,6,7,8,
9とを備えており、上記軌道輪のうちの2つが互
いに独立していて、しかも3番目の軌道輪に対し
て相対回動可能であり、かつ中レース1が第1構
成部材11と固定的に結合可能であり、かつ外レ
ース2及び内レース3が第2構成部材13と固定
的に結合可能であるように構成された形式のもの
において、外レース2又は内レース3のいずれか
一方のレースが第2構成部材13と結合され、か
つ複数の部分レース20,21,23,24,2
5,26,27,28,29,30,31,3
2,33から構成されており、隣接する部分レー
ス間の継ぎ目22が、該一方のレース2又は3
の、荷重を支える転動体列4とほぼ等しい高さ位
置に配置されており、第2構成部材13と結合さ
れていない他方のレース3又は2が、第2構成部
材13との間に、前記一方のレース2又は3の、
荷重を支える転動体列4の高さ19よりも小さな
間隔18を有していることを特徴とする、中空の
大型ころがり軸受。 2 中レース1が複数の部分レース15,16か
ら構成されている、特許請求の範囲第1項記載の
中空の大型ころがり軸受。 3 第2構成部材13と結合されていない他方の
レース3又は2も複数の部分レースから構成され
ている、特許請求の範囲第1項または第2項記載
の中空の大型ころがり軸受。 4 中レース1と、第2構成部材と固定的に結合
された外レース2との間の転動体列4,5,6の
少なくとも1つが摩耗した後荷重を支える転動体
列4の高さ位置に配置された部分レース21,2
4,33を分離し、かつ取外し、かつ上記転動体
列4を取外し、次いで第2構成部材13をそれま
で固定的に結合されていなかつた内レース3の上
に降下させて、該内レース3と固定的に結合する
ことができるように構成されている、特許請求の
範囲第1項から第3項までのいずれか1項記載の
中空の大型ころがり軸受。 5 中レース1と、第2構成部材と固定的に結合
された内レース3との間の転動体列4,5,6の
少なくとも1つが摩耗した後荷重を支える転動体
列4の高さ位置に配置された部分レース29を分
離し、かつ取外し、かつ上記転動体列4を取外
し,次いで第2構成部材13をそれまで固定的に
係合されていなかつた外レース2の上に降下させ
て、該外レース2と固定的に結合することができ
るように構成されている、特許請求の範囲第1項
から第3項までのいずれか1項記載の中空の大型
ころがり軸受。
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