JPS5929535A - 車載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、′電源スィッチをオン操作することなく他の
スイッチ操作により電源を投入できるようにしたカーラ
ジオ等の車載装置に関する。

従来、カーラジオ、ドライスコンピュータ等の車載装置
では、各種の操作スイッチの他に独立して電源スィッチ
を設けており、例えばプリセット機能を有するカーラジ
オを例にとると、第１図にイツチ３ａ〜３Ｃの他にボリ
ュームダイヤル４の中央の抑圧操作でオン、オフする電
源スィッチ５を別途設けており、ラジオ放送を受信する
場合にかで選局操作を行なってラジオ放送を受信するよ
’３：、′ｉ”うにしている。また、ドライブコンピュ
ータ等についても、同様に電源スィッチをオン操作した
後にキーボード等を操作するようになる。

しかしながら、このような従来の車載装置にあっては、
ラジオ放送の受信もしくは演算を行なうためにまず電源
スィッチを操作しなければならず、例えばカーラジオに
おいては電源スィッチと選局スイッチの操作が必要とな
り、運転中に行なう車載装置のスイッチ操作が煩しいと
いう間癲点があった。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、車載装置の電源投入操作を簡単にするため、電源
スイツチ以外のスイッチ操作に連動して電源を投入する
ようにしたものである。

以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第２図は車載用ラジオ受信機における本発明の一実施例
を示す回路図である。

まず、構成を説明すると、バツデリイ１４の正極を、通
常開状態で、電源スィッチ（図示していない）のオフ操
作で開状態となる電源遮断スイッチ１５と電源リレー６
のリレー接点６ａを介してラジオ回路８における電源ラ
インに接続し、電源リレー６における一端を接地したリ
レーコイル６ｂの他端をリレー接点６ａとラジオ回路８
における電源ラインとの接続点に接続している。

一方、本発明による車載用ラジオ受信機は第１図に示す
従来例と同様にプリセット可能なＦＭ選局ボタンスイッ
チ２ａ〜２ｂ及びＡＭ選局ボタンスイッチ３３〜３Ｃを
有しており、これらの選局ボタンスイッチ２ａ〜２ｂ及
び３ａ〜３Ｃのそれぞれに対応して運動する通常開状態
の操作検出スイッチ７３〜７七をリレー接点６ａとリレ
ーコイル６ｂとの接続点とバツテリイ１４との間にそれ
ぞれ並列接続している。

次に作用を説明する。

所望の放送番組を聞くために、各選局ボタンスイッチ２
ａ〜２ｂ及び３ａ〜３ｃのうち例えばＦＭ選局ボタンス
イッチ２ａを押すと、操作検出スイッチ７ａが閉状態に
なり、リレーコイル６ｂにバツテリイ１４から操作検出
スイッチ７ａを介して電源が供給され、この電源供給に
よるリレーコイル６ｂの励磁作用によってリレー接点６
ａが閉状態となる。すると、バッテリイ１４がら電源遮
断スイッチ１５．リレー接点６ａを介してリレーコイル
６ｂＫ電源が供給され電源リレー６が自己保持状態にな
るとともにバッテリイ１４がらラジオ回路８に電源が供
給され、ラジオ受信機は、１２Ｍ選局ボタンスイッチ２
ａに対応する放送局のラジオ放送を受信する。このよう
に例えばｌ”　Ｍ選局ボタンスイッチ２ａによる選局操
作を行なうと、電源リレー６が自己保持状態となり、操
作ｈｍスイッチ７ａ〜７ｅの開閉状態とは関係なくラジ
オ回路８には電源が供給されるので、一般の車載用ラジ
オ受信機と同様にＦ’　Ｍ選局ボタンスイッチ２ａ〜２
ｂ及びＡＭ選局ボタンスイッチ３３〜：３ｃの各々を押
して選局操作を行ない、所望のラジオ放送を選択して聞
くことができる。

一方、Ｆ　Ｍ選局ボタンスイッチ２３〜２ｂ及びＡＭ選
局ボタンスイッチ３ａ〜３Ｃの各々を押して選局操作を
行ない、所望のラジオ放送を聞いているときに、電源ス
ィッチのオフ操作を行なうと電源遮断スイッチ１５が開
状態となり、バツテリイ１４から電源遮断スイッチ１５
．リレー接点６ａを介してリレーコイル６ｂに供給され
た電源が遮断され、リレー接点６ａが開状態となって電
源リレー６の自己保持状態が解除されて、ラジオ回路８
への電源供給が遮断される。

上記のように本実施例によれば、Ｆ’　Ｍ選局ボタンス
イッチ２ａ〜２ｂ及びＡＭ選局ボタンスイッチ３ａ〜３
Ｃのいずれかを押せば、ラジオ回路８への電源供給ライ
ンに挿入した電源リレー６が自己保持状態となってラジ
オ回路８へ電源が供給されるようになって（・るので、
電源スィッチによるオン操作なせずに選局操作だけでラ
ジオ放送が聞くことができるように１よる。

第３図は本発明の他の実施例を示した回路図で、この実
施例は所定走行距離に対する残り走行距離の演算や、所
定車速と実走行車速との差の演舞−等を行なういわゆる
ドライブコンピュータにおい℃、電源スィッチのオン操
作をしなくとも、いずれかの入力操作キースイッチを押
すと自動的に電６！が供給されるようにしたことを特徴
とするものである。

まず構成を説明すると、電源９の正極を、通常開状１床
で電源スィッチ（図示していない）のオフ操作で閉状態
となる電源遮断スイッチ１０を介してフリップフロップ
１２のリセット端子（、ＲＥＳ　ＥＴ　）に接続し、ま
た電源９の正極とフリップフロップ１２０セツト端子（
Ｓ　Ｅ　１’　）との間にドライブコンピュータの入力
操作キースイッチの各々に連動した操作検出スイッチｌ
ｌａ〜ｌｌｃがそれぞれ並列に接続している。７９ツグ
フロツプ１２の出力端子はドライブコンピュータ回路１
３の電源回路に接続され、フリップフロップ１２の出力
信号によってドライブコンピュータ回路１３への電源供
給が許容状態になるようになっている。

れている。

次に作用を説明すると、ドライブコンピュータにおける
所定の入力操作を行なうと同時に、入力操作キースイッ
チに連動して操作検出スイッチ１１ａ−−１１ｃのいず
れかが閉状態となり、フリップフロップ１２０セツト端
子（Ｓ　ＥＴ　）に操作検出スイッチｌｌａ〜１１Ｃの
いずれかを介して電源９かもの電圧が印加し、該セット
端子がＨレベルとなるので、フリップフロップ１２の出
力端子がＨレベルとなる。このクリップフロップ１２か
らのＨレベル出力信号により、ドライブコンピュータ回
路１３への電源供給が許容状態となり、ドライブコンピ
ユー錨へに電源９が供給される。このように入力操作と
同時に電源が供給されてドライブコンピュータは入力操
作に対応した演算を行なう。

一方、ドライブコンピュータ回路１３の電源を切る場合
には、電源スィッチをオフ操作すれば電源遮断スイッチ
１０が閉状態となり、電源遮断スイッチ１０を介して電
源９からの電圧がフリップフロップ１２のリセット端子
（ＩｔＥＳＥＴ）に印加し該リセット端子がＨレベルと
なるので、ノリツブフロップ１２の出力端子がＬレベル
となり、このフリップフロップ１２かものＬレベル出力
信号により、ドライブコンピュータ回路１３への電源供
給が禁止状態となり、ドライブコンピュータ回路１３へ
の電源供給が遮断される。

上記のように本実施例によれば、入力操作キースイッチ
による入力操作を行なうと同時にドライブコンピュータ
回路１３に電源が供給されるようになっているので電源
スィッチによるオン操作をせずに入力操作だけで、ドラ
イブコンピュータは、この入力操作に対応した演算を行
なうようになる。

以上説明してきたように、本発明によれば、その構成を
、車載装置に於いて電源スイツチ以外のスイッチ操作に
連動して電源を投入するようにしたため、電源投入操作
が簡単になり、運転中に行なう車載装置のスイッチ操作
が容易になるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車載用ラジオ受信機における操作スイッ
チの一例を示す説明図、第２図は車載用ラジオ受信機に
おける本発明の一実施例を示す回路図、第３図はドライ
ブコンピュータにおける本発明の一実施例を示す回路図
である。 １・・・同調ダイアル ２ａ、２ｂ・・・Ｆ　Ｍ選局ボタンスイッチ３ａ、３ｂ
、３Ｃ・・・ＡＭ選局ボタンスイッチ４・・・ボリュー
ム７”’ｒｎし　５・・・電源スィッチ６・・・電源リ
レー ７　ａ　＋　７　ｂ　Ｈ７ｃ　）　７　ｄ　１７　ｅ・
・・操作検出スイッチ８・・・ラジオ回路　　　　９・
・・電源１０．１５・・・電源遮断スイッチ １ｉａｒｌｌｂ、ｌｉｅ・・・操作検出スイッチ１２・
・・７リツグフロツプ １３・・・ドライブコンピュータ回路 １４　・・・　１１゛ツテリイ ２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電源スイツチ以外のスイッチ操作に連動して電源を投入
   する電源投入手段と、上記電源スィッチの操作で電源投
   入を解除する解除手段とを有する車載装置。