JPS59179452A - 車両用テイルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ティルトステアリング装置に関し、特に
、運転者がステアリングホイールを−・度任意の最適角
度に調整すれば、乗降時の便のためステアリングホイー
ルを跳上げても再乗車時等にステアリングホイールを引
下げるだけで元の位置に復帰する。、所謂記憶機構付き
のティルトステアリング装置に関する。

一般に、ティルトステアリング装置はその調整方法によ
り無段階調整の可能なタイプと、有段調整を特徴とする
タイプとに大別される。これら両タイプのうら、前者は
原理的にステアリングホイールの微調整が可能であるが
、実際には調整のためにロックを解除するとステアリン
グホイールは初期の位置から即座に移動してしまい、成
る設定位置から一定量だけ上または下へ調整したいと思
っても事実上微調整が困難である。これに対して、後者
は各段階に節度感をもたせ調整操作を容易にしたもので
、その使い勝手の良さから長い間使用されてきた。

ところで、運転者の多くはかかるティルトステアリング
装置において、車両乗降時にステアリングホイールの握
り部下端と運転者の膝とが干渉するという煩しさを避け
るため、またこれら両者が干渉しないように注意を払っ
て乗降する煩しさを避けるため、手動レバーの操作によ
りステアリングホイールを跳上げ（ティルトアウェイ）
でおいて降車し、再度乗車後運転者が好む任意の位置へ
調整するといった使い方をしている。

従って、かかるティルトステアリング装置においては、
同一運転者がステアリングホイールを異なる位置へ頻繁
に位置調整するという使い方ではなく、同一の調整位置
を探すために頻繁に位置調整するという使い方がなされ
ている。

このため、運転者が一度所定の位置にステアリングホイ
ールを調整すれば、たとえ運転者が降車時にステアリン
グホイールを跳上げて乗降の便を図ったとしても再乗車
時にステアリングホイールを引下げるのみでそれが自動
的に復帰し、同時にステアリングホイールが確実にロッ
クされるような所謂記憶機構付のティルトステアリング
装置の出現が要望されていた。

本出願人は、かかる要望を満すべく、上記機能を備えた
記憶機構付のティルトステアリング装置について、その
−例を実願昭５６−１２６９４−．０号にて提案してい
る。当該ティルトステアリング装置は、車体の一部に固
定した固定ブラケットと、傾動可能なステアリングシャ
フトおよびステアリングホイールを回転自在に軸支する
コラムチューブに固着されかつ前記固定ブラケットに上
下方向へ所定角度回動自在に連結した回動ブラケットと
、この回動ブラケットと前記固定ブラケットまたは車体
との間に介装されて前記回動ブラケットを上方へ跳上げ
るべく付勢する第１のばね手段と、前記両ブラケットに
おける一方のブラケットの一側にて上下方向へ回動可能
に組付けられて前記両プラケットにおける他方のブラケ
ットに設けた円弧状歯部に解離可能に噛合するボールと
、このボールの背部に解離可能に係合し同ボールの揺動
を規制してその歯部と前記円弧状歯部との噛合を保持す
るストッパを備え前記一方のブラケ・ノドに上下方向へ
回動可能に組付けた第１の手動レバーと、前記ストッパ
を前記ボールの背部に係合すべく前記第１の手動レバー
を付勢する第２のばね手段と、前記第１の手動レバーと
ポール間に設けられ前記第１の手動レバーを前記第２の
ばね手段に抗して所定角揺動操作したとき前記ボールを
揺動してその歯部と前記円弧状歯部との噛合を解除させ
る第１のカム手段を具備して、前記第１の手動レバーを
揺動操作したとき前記回動ブラケットが前記第１のばね
手段の作用にて上方へ跳上げられるようにした車両用テ
ィルトステアリング装置において、前記円弧状歯部の一
部に解離可能に係合する係止爪と円弧状山部の一部を覆
う円弧状の遮蔽部を備えた第２の手動レバーを前記両ブ
ラケットの枢軸に上下方向へ回動可能にかつ枢軸に対し
て直角方向へ摺動可能に組付けて、この第２の手動レバ
ーをその係止爪が前記円弧状山部の一部に係合すべくば
ね付勢したことを特徴とするものである。

しかして、当該ティルトステアリング装置においては、
第１の手動レバーの揺動操作により回動ブラケットおよ
びこれと一体のステアリングホイールを上方へ跳上げて
同第１の手動レバーの操作を解除したときには、第２の
手動レバーの遮蔽部の作用によりボールと円弧状歯部と
は噛合せず、またこの状態にてステアリングホイールを
下方へ引下げると遮蔽部の作用にてボールと円弧状歯部
とは元位置にて噛合する。従って、当該ティルトステア
リング装置においては、運転者が第１の手動レバーの揺
動操作によりステアリングホイールを上方へ跳上げ（テ
ィルトアラｘ　４　）でも、運転者が再乗車時にステア
リングホイールを引下げるのみで元位置に固定すること
ができる利点がある。

しかしながら、当該ティルトステアリング装置において
ステアリングホイールの位置調整を行う場合には、先づ
第２の手動レバーを押動してその係止爪と円弧状山部の
一部との係合を解除するとともにこれを所望角揺動操作
して再び係止爪と円弧状山部の他の一部とを係合させた
後、第１の手動レバーを揺動してボールと円弧状歯部と
の噛合を解除しなければならない。従って、当該ティル
トステアリング装置は機能的には極めて優れているもの
の、その操作性においてはかならずしも十分に満足し得
るものとはいえない。

そこで、本出願人はかかる問題に対処すべく、次のごと
きティルトステアリング装置を案出している。当該ティ
ルトステアリング装置は上記した車両用ティルトステア
リング装置において、前記円弧状歯部の一部に解離可能
に係合する係止爪と同円弧状山部の一部を覆う円弧状の
遮蔽部を備えた作動プレートを前記回動ブラケットと固
定ブラケットの枢軸に上下方向へ回動可能にかつ枢軸に
対して直角方向へ摺動可能に組付けて同作動プレートを
ばね付勢してその係止爪を前記円弧状山部の一部に係合
させるとともに、前記第１の手動レバーの揺動操作方向
へ所定角揺動操作したとき同第１の手動レバーに係合し
てこれを一体的に揺動させる係合部を備えた第２の手動
レバーを前記一方のブラケットに上下方向へ回動可能に
組付けて同第２の手動レバーをばね付勢して前記第１の
手動レバーに対して所定角離間させ、かつ前記第２の手
動レバーと前記作動プレート間に同第２の手動レバーを
所定角揺動操作したとき前記作動プレートを摺動してそ
の係止爪と前記円弧状歯部との噛合を解除させる第２の
カム手段を設けるとともに、前記作動プレートと前記一
方のブラケット間に前記作動プレートが摺動したとき互
に係合して同作動プレートの上下方向への回動を規制す
る一対の係合部を設けて同作動プレートに対する前記他
方のブラケットの相対回動を可能とし、前記第２の手動
レバーの揺動操作により前記作動プレートを摺動させる
とともに前記第１の手動レバーを揺動させて、前記固定
ブラケットに対する前記回動ブラケットの傾角を調整し
得るようにしたものである。

これにより、当該ティルトステアリング装置においては
、第１の手動レバーを揺動操作すれば、円弧状歯部の一
部を作動プレートの遮蔽部で覆った状態にてボールと円
弧状歯部との吻合を解除させることができるとともに、
その後第１の手動レバーの揺動操作を解除しても作動プ
レートの遮蔽部による円弧状歯部の一部の覆蓋を保持す
ることができる。このため、第１の手動レバーの揺動操
作により回動ブラケソ］・と一体のステアリングホイー
ルを上方−・跳上げることができ、かつステアリングホ
イールを下方へ引下げることにより元位置に固定するこ
とができる。また、第２の手動レバーを揺動操作ずれば
、先づ作動プレートを摺動させてその遮蔽部の係止爪と
円弧状歯部の一部との係合を解除して作動プレートに対
する円弧状歯部の上下方向の回動を可能にし、次いで第
１の手動レバーを一体的に揺動させることができてボー
ルと円弧状歯部との噛合を解除させることができる。こ
の結果、第２の手動レバーの揺動操作により第１の手動
レバーを揺動させて、回動ブラケットおよびこれと一体
のステアリングホイールを位置調整することができ、こ
のためステアリングホイールの位置調整時の操作性を向
上させることができる。

このように、当該ティルトステアリング装置は極めて操
作性に優れているが、当該ティルトステアリング装置に
おいては下記のごとく誤操作した場合の補償機能を付与
することが望ましい。すなわち、当該ティルトステアリ
ング装置においては、第１の手動レバーの揺動操作によ
りステアリングホイールを跳ね上げた状態にて、娯って
第２の手動レバーを揺動操作した状態でステアリングホ
イールを押し下げると、作動プレートの係止爪と円弧状
歯部との係合が解除されて他方のブラケットが作動プレ
ートに対して下方へ相対的回動する。

このため、その後第２の手動レバーを解放すると、作動
プレートの係止爪が円弧状歯部の端部またはその近傍に
て係合して、その遮蔽部が当該部を覆蓋し円弧状歯部に
対してボールの歯部を噛合不能にさせるおそれがあり、
また作動プレートがその係合部を一方のブラケットの保
合部に対向する正規の位置へ回動復帰しえな（なるおそ
れがある。

従って、当該ティルトステアリング装置において、かか
る誤操作をした場合には、ティルトステアリング装置の
機能を損うおそれがある。

本発明は、かかる問題に対処す゛べくなされたもので、
その主たる目的は、上記した誤操作時作動プレートに刻
する他方のブラケットの下方への所定角以上の相対回動
を規制するとともにその後は同方向へ両者一体向に回動
可能とすることにより、作動プレートの遮蔽部による円
弧状歯部の端部またはその近傍に対する覆蓋を防止する
とともに作動プレートを正規の位置へ回動させて、当該
ティルトステアリング装置の機能を補償３ることにある
。

かかる目的を達成すべく、本発明は当該ティルトステア
リング装置において、前記他方のブラケットの一例には
その前記作動プレートに対する下方への相対回動が所定
角に達したとき同作動プレー１〜に係合する係合部を設
け、この係合部の作用にて前記他方のブラケットの前記
作動プレートに対する下方への所定角以上の相対回動を
規制して同作動プレートと一体的に回動可能としたこと
にその構成上の特徴がある。従って、本発明によれば、
上記した誤操作時他方のブラケットの下方への回動が所
定角に達すると、作動プレートを他方のブラケットの回
動方向へこれと一体的に回動させることができ、これに
より作動プレートの遮蔽部による円弧状歯部における端
部またはその近傍に対する覆蓋を防止し、かつ作動プレ
ートを正規の位置へ回動復帰させることができる。この
ため、上記誤操作時における当該ティルトステアリング
装置の機能を適確に補償することができる。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明するに、
第１図には本発明に係るティルトステアリング装置が示
されている。この実施例は、ステアリングホイールがス
テアリングシャフトの軸方向へ位置調整可能なテレスコ
ピック型のティルトステアリング装置に実施した例であ
る。従って、このティルトステアリング装置においては
、後述するティルト機構の手動レバーの揺動操作により
ステアリングホイールの傾角を調整し得るとともに（第
１図の２点鎖線参照）、手動レバー■、によって図示し
ないテレスコピック機構のロックを解除することにより
ステアリングホイールの軸方向の位置を調整し得るよう
に構成されている（第１図の１点鎖線参照）。

このティルトステアリング装置において、ステアリング
シャフトは第１図〜第３図に示すように第１ステアリン
グシヤフト１１、第２ステアリングシヤフト１２および
第３ステアリングシヤフト１３とによって構成されてい
る。第１ステアリングシャフ１−１１は、その下端部に
てフレキシブルカップリング１４を介して図示しないス
テアリングギヤに連結され、またその上端部にて第２ス
テアリングシヤフ１〜１２の下端部とトルク伝達可能か
つ軸方向へ摺動可能に連結されている。この第２ステア
リンクシヤフト１２ば、自在継手１５を介して第３ステ
アリングシヤフト１３に連結されている。第３ステアリ
ングシヤフト１３は、自在継手１５の上端部に固着した
筒体１６の内孔内にトルク伝達可能かつ軸方向へ摺動可
能に挿入されていて、図示しないテレスコピック機構に
おりるロック装置により筒体１６に対して解除可能にロ
ックされている。なお、上記ロック装置ば、手動レバー
Ｌの回動操作によりそのロックが解除されるようになっ
ている。また、この第３ステアリングシヤフト１３の上
端部には、ステアリングホイール１７が固着されている
。

コラムチューブは、第１コラムチユーブ２ｊ、第２コラ
ムチユーブ２２および第３コラムチユーブ２３　（アノ
パブラケソ日により構成されている。第１コラムチユー
ブ２１は、その内部に第１ステアリングシヤフト１１を
収容していて、その下端部にてトーボードＢ１に固着さ
れ、かつその上方部にて図示しない公知のエネルギー吸
収部材を介して第２コラムチユーブ２２に連結されてい
る。第２コラムチユーブ２２は、その上部外周に固定ブ
ラケット３１がボルトにより固着されていて、この固定
ブラケット３１によりインストルメントパネルＢ２の下
方にてトーホードＢ１に固着したペダルブラケットＢ３
に組付けられている。

第３コラムチユーブ２３は、固定ブラケット′３１に連
結した回動ブラケット３２の基部と一体的に形成されて
いる。この第３コラムチユーブ２３は、軸受を介して筒
体１６を回転自在に軸支している。

固定ブラケット３１ば、回動ブラケット３２とともにテ
ィルＩ−機構の主要構成部材の一つであり、Ｕ字形状の
主体部から上方へ延出した左右一対の腕部３１ａ、３１
ｂを備えており、この主体部の上端に設４Ｊた両フラン
ジ部にはカプセル３３，３３が固定されている。固定ブ
ラケット３１は、カプセル３３．３３部にてペダルブラ
ケソ）Ｂ３に前方へのみ離脱可能に組付けられており、
その主体部にて第２コラムチユーブ２２を支承している
。

この固定ブラケット３１の左方腕部３１ａには、後述す
るロック装置４０の一構成部材である円弧状のボール４
１が上下方向へ回動可能に軸支され、また腕部３１ｂに
は後述する円弧状の長孔３１Ｃが設けられている。

回動ブラケット３２は、左右一対の腕部３２ａ。

３２ｂを備えたもので、その基部には係止孔３２Ｃ，３
２Ｃが設けられている。回動ブラケット３２の左方腕部
３２ａにはロック装置４０の構成部材であるラチェット
４２が固着されている。また、回動ブラケット３２の右
方腕部３２ｂには、固定ブラケット３１の腕部３１ｂに
設けた円弧状長孔３１ｃに挿通されるストッパボルト３
４が固着されている。このストッパボルト３４は、第４
図に示すように円弧状長孔３１ｃの上下両端部に係合し
て回動ブラケット３２の傾動角度を所要角度に規制する
もので、回動ブラケット３２が固定ブラケット３１に組
付けられた後にナツト３４ａ等により固着される。なお
、ストッパボルト３４の先端部にはクッションゴム３４
ｂが取付けられており、ストッパボルト３４と円弧状長
孔３１ｃの両端部との当接時における衝撃の緩和と異音
の発生の防止が図られている。

かかる回動ブラケット３２は、固定ブラケット３１にそ
の両腕部３１ａ、３１ｂの外側から重合して左右一対の
ポルｔ−３５ａ、３５ｂ、ナツト３６ａ、３６ｂ等によ
り両腕部３１ａ、３１ｂに上下方向へ回動可能に連結さ
れ、後述するロック装置４０により固定ブラケット３１
に対してロックされている。また、固定ブラケット３１
と回動ブラケット３２との間には、左右一対の第１テン
ションスプリング３７．３７が介装されている。これら
両第１テンションスプリング３７．３７においては、そ
れらの一端が固定ブラケット３１に固着したスプリング
リナーナ３８に係止され、かつそれらの他端に連結した
ワイヤ３７ａ、３７ａが回動ブラケット３２の係止孔３
２ｃ、３２ｃに係止されている。これにより、両第１テ
ンションスプリング３７．３７は回動ブラケット３２を
上方へ回動すべく第１図および第２図の図示反時計方向
へ伺勢している。なお、両ワイヤ３７ａ、３７ａは固定
ブラケット３１に固着したワイヤガイド３９．３９によ
ってガイドされる。

ロック装置４０は後述の記憶機構５０と協同するもので
、ボール４１、ラチェット４２、第１手動レバー４３、
第２テンシヨンスプリング４４および第１カム手段を構
成する第ルリーズピン４５を主、要構成部材としている
。

ボール４１は、固定ブラケット３１の左方腕部３１ａに
上下方向へ回動可能に軸支されていて、その歯部４１ａ
が回動ブラケット３２と一体のラチェット４２に設けた
円弧状の歯部４２ａに対向してその一部に解離可能に噛
合するようになっている。このボール４１の下端部外側
には、第１手動レバー４３に設けたカム穴４３ａに挿入
されてこれと係合する第ルリーズピン４５が植設されて
いる。

第１手動レバー４３は、第５図に示すように屈曲状に形
成されていて、その前側腕部の中間部にはカム穴４３ａ
が形成され、かつその前端部４３ｂが第２テンシヨンス
プリング４４の係止部に形成されている。また、第１手
動レバー４３の前端部４３ｂの近傍の内側にはローラ４
３Ｃが回転可能に軸支され、かつその後側腕部の後備部
には操作ノブ４３ｄが設けられている。。かかる第１手
動レバー４３は、その略中央部にて両ブラケット３１．
３２を連結するボルト３５ａ、ナンド３６ａにより両ブ
ラケット３１．３２に対して上下方向へ回動可能に組付
けられている。また、第１手動レバー４３の前端部４３
ｂには、一端を固定ブラケット３１に係止した第２テン
シヨンスプリング４４の他端が係止されている。これに
より、第２テンシヨンスプリング４４は第１手動レバー
４３を第２図の図示時計方向へ付勢し、ローラ４３Ｃを
ボール４１の背部に弾撥的に圧接させてボール４１の歯
部４．１　ａとラチェット４２の歯部４２ａとの噛合を
保持し、かつ第１手動レバー４３の操作ノブ４３ｄをコ
ラムカバー２４の長穴２４ａから下方−・突出させてい
る。また、第１手動レバー４３のカム穴４３ａは第ルリ
ーズピン４５とともに第１カム手段を構成するもので、
第１手動レバー４３が所定角揺動操作されたときそのカ
ム面４３ａ１にて第ルリーズピン４５と係合してボール
４１を第２図の図示時計方向へ回動させ、ボール４１の
歯部４１ａをラチェット４２の歯部４２ａから離脱させ
る。これにより、ラチェット４２およびこれと一体の回
動ブラケット３２が固定ブラケット３１に対して回動可
能になる。

本実施例において、記憶機構５０は作動プレート５１、
板ばね５２、第２手動レバー５３、第３テンシヨンスプ
リング５４、ガイドプレート５５および第２カム手段を
構成する第２レリーズピン５６を主要構成部材としてい
る。

作動プレート５１は、第６図に示すように前後一対の腕
部を備え、その略中央部に前後に長い組付用の長穴５１
ａが形成されている。この作動プレート５１には、その
前側腕部の前端部にラチェット４２の歯部４２ａの一部
を外周から覆う円弧状の遮蔽部５１ｂが形成され、かつ
この遮蔽部５１ｂの内周に歯部４２ａの１つと解離可能
に係合する係止爪５１Ｃが形成され、さらに遮蔽部５１
ｂの外周に保合突起５１ｄが前方へ突設されている。ま
た、作動プレート５１の後側腕部には、そ（Ｄ　中間部
に第２レリーズピン５６が外側へ突設され、かつその後
端に円弧状の板ばね５２がリヘットにより固着されてい
る。かかる作動プレート５１は、ラチェット４２の外側
にてボルト３５ａ。

ナツト３６ａにより両ブラケット３１．３２に対して上
下方向へ回動可能にかつ枢軸に対して直角方向へ所定量
摺動可能に組付けられている。この状態で、板ばね５２
の両端部５２ａ、５２ｂはラチェット４２の円弧状背面
に弾撥的かつ摺動可能に当接している。これにより、作
動プレート５１の遮蔽部５１ｂに設けた係止爪５１Ｃが
板ばね５２のイ１勢力にてラチェット４２の歯部４２ａ
の１つに係合し、第２図に示すように同歯部４２ａの上
部が遮蔽部５１ｂにより覆われている。また、第２図に
示す状態においては、遮蔽部５１ｂの下端とボール４１
の歯部４１ａの上端が当接している。

第２手動レバー５３は、第７図に示すように、上下に延
びる腕部にて構成されていて、その中間前部に組付用の
円形穴５３ａが形成され、かつその後部に第２レリーズ
ピン５６が挿入されるカム穴５３ｂが形成されている。

また、第２手動レバー５３の下方中間部には保合ピン５
３ｃが外側へ突設され、かつその下端部に操作ノブ５３
ｄが設けられている。かかる第２手動レバー５３は、作
動プレート５１の外側にてボルト３５ａ、ナツト３６ａ
により両ブラケット３１．３２に対して上下方向に回動
可能に組付けられている。また、第２手動レバー５３は
、第１手動レバー４３の外側に配設したプレート状のリ
テーナ２５の後端部に一端を係止した第３テンシヨンス
プリング５４により第２図の図示時計方向へ付勢されて
いて、リテーナ２５の取付はボルト２５ａに当接してそ
れ以上の時計方向への回動を規制されている。これによ
り、第２手動レバー５３の操作ノブ５３ｄは第１手動レ
バー４３の操作ノブ４３ｄより所定量前方に位置して、
コラムカバー２４の＆穴２４．　ａから下方へ突出して
おり、第２手動レバー５３を所定角揺動操作すると係合
ピン５３Ｃが第１手動レバー４３に係合して、その後第
１手動レバー４３を一体的に揺動させる。また、第２手
動レバー５３のカム孔５３ｂは第２レリーズピン５６と
ともに第２カム手段を構成するもので、第２手動レバー
５３が所定角揺動操作されたときそのカム面５３ｂ１に
て第２レリースピン５６と係合して作動プレート５１を
前方へ揺動させて、作動プレート５１の遮蔽部５１ｂの
係止爪５１Ｃをラチェット４２の歯部４２ａから解離さ
せる。これにより、ラチェット４２は作動プレート５１
から解放され、作動プレート５１に対して相対回転が可
能となる。

ガイドプレート５５は、第８図に示すように、作動プレ
ート５１の係合突起５１ｄが出入可能な係合凹所５５ａ
と、その下端からラチェット４２の歯部４２ａの外周に
沿って下方へ延びる円弧状突出部５５ｂ（下方延出部）
を備えている。かかるガイドプレート５５は、ボール４
１の内側にて固定ブラケット３１の外側に、ラチェット
４２および作動プレート５１に対して前後に所定間隔を
保って固着されていて、その係合凹所５５ａが作動プレ
ート５１の係合突起５１ｄに所定間隔を保って対向し、
かつその円弧状突出部５５ｂがラチェット４２の歯部４
２ａの下方部分に所定間隔を保って対向している。これ
により、作動プレート５１が前方へ摺動するとその係合
突起５１ｄがガイドブルート５５の係合凹所５５ａに係
合して、゛作動プレート５１の上下方向の回動が規制さ
れる。

また、作動プレート５１がラチェット４２と一体的に回
動する際、作動プレート５１の係合突起５Ｉｄはガイド
プレート５５の円弧状突出部５５ｂの内周に沿ってその
範囲内を回動する。

なお、本実施例においては、第１手動レバー４３と第２
手動レバー５３とを感触で判別できるように、これらの
操作ノブ４３ｄ、５３ｄの外形を第９図（ａｌ、　ｆｂ
）に示すように変えている。すなわち、第１手動レバー
４３の操作ノブ４３ｄにおいては、前後両面に左右方向
へ延びる多数の突条４３ｄｌを設け、また、第２手動レ
バー５３の操作ノブ５３ｄにおいては、前面に上下方向
へ延びる多数の突条５３ｄｌを設けている。

次に、本発明の主要部について説明するに、本実施例に
おいては第２図および第３図に示すように、ラチェット
４２の後部外側に係合ピン５７が突設されている。この
係合ピン５７ば、作動プレート５１の後側腕部の中間部
上縁に設けた係合段部５１ｅに係合可能に突設されてい
て、ステアリンクホイール１７が上下方向の中立位置に
調整されているときは係合段部５１ｅに対して第２図お
よび第１０図に実線で示す位置にあり、ステアリ、　　
ングホイール１７が最下部に位置調整されると第１０図
の仮想線で示す部位に位置する。これにより、ラチェソ
Ｉ−４２およびこれと一体の回動ブラケット３２が作動
プレート５１に対して相対回動する場合、これら両者４
２：３２の図示時計方向への相対回動が所定角に達する
と係合ピン５７が係合段部５１ｅに係合し、ラチェット
４２および回動ブラケ、７１−３２のそれ以上の相対回
動を規制して作動プレート５１を一体的に回動可能とす
る。

このように構成した本実施例においては、両手動レバー
４３．５３が第２図に示す位置にあってロック装置４０
がロック状態になっているときには、第１手動レバー４
３が第２テンシヨンスプリンタ４４により図示時計方向
へ付勢されているため、ローラ４３Ｃがボール４１の背
部に圧接してボール４１の歯部４１ａとラチェット４２
の歯部４２ａとの噛合状態を確実に保持する。これによ
り、回動ブラケット３２がその位置にて固定され、回動
ブラケット３２に固着した第３コラムチユーブ２３に軸
支した第３ステアリングシヤフト１３が所定の（’Ｊ斜
角に保持される。このため、ステアリングホイール１７
が所定の傾角にて位置決め固定される。

ところで、運転者が降車時に便利なようにステアリング
ホイール１７を上方へ跳上げるには、ロック装置４０の
第１手動レバー４３をその操作ノブ４３ｄを把持して第
２図に示す位置から図示反時計方向へ揺動操作する。こ
れにより、第１手動レバー４３のローラ４３Ｃがボール
４１の背部から離脱し、その後第１手動レバー４３のカ
ム面４３ａｌがボール４１の第ルリーズピン４５に係合
し、第ルリーズピン４５を介してボール４１を図示時計
方向へ回動させる。このため、ボール４１の歯部４１ａ
とラチェット４２の歯部４２ａとの噛合が解除され、固
定ブラケット３１と回動ブラケット３２間に介装した一
対のテンションスプリング３７．３７の作用により、回
動ブラケッ１−３２はラチェット４２および作動プレー
ト５１と一体的にその右側腕部３２ｂに設けたストッパ
ボルト３４が固定ブラケット３１の長穴３１ｃの下端に
当接するまで回動する。この結果、回動ブラケノ１−３
２は第１０図に示すように上方へ跳上げられ、これと一
体のステアリンクホイール１７か完全に上方へ跳上げら
れる。その後、第１手動レバー４３を解放すると、第１
手動レバー４３は第２テンシヨンスプリング４４の作用
により図示時計方向へ回動され、そのローラ４３Ｃをボ
ール４１の背部に圧接させる。この場合、ラチェット４
２の歯部４２ａにおけるボール４１の歯部４１ａに対向
する部位は、第１０図に示すように作動プレート５１の
遮蔽部５１ｂにて覆蓋されているため、ボール４１の歯
部４１ａは遮蔽部５１ｂの外周面に当接するのみで、ラ
チェット４２の歯部４２ａと噛合することはない。なお
、回動ブラケット３２の回動途中に第１手動レバー４３
を解放した場合には第２テンシヨンスプリング４４の作
用にてローラ４３Ｃがボール４１の背部に圧接してこれ
を反時計方向へ回動させ、ボール４１の歯部４１ａをラ
チェット４２の歯部４２ａに噛合させようとする。しか
しながら、この状態においては、作動プレート５１の係
止爪５ｉＣがラチェット４２の歯部４２ａの１つと係合
していて、その遮蔽部５１ｂがラチェット４２の歯部４
２ａの一部を覆っているため、ボール４１の歯部４．１
　ａは遮蔽部５１ｂの外周面に摺接するのみで、ラチェ
ット４２の歯部４２ａに噛合することはない。このよう
に、運転者は第１手動レバー４３の揺動操作のみで、ス
テアリングホイール１７を極めて容易に上方へ跳上げる
ことができる。

ステアリングホイール１７が上方へ跳上げられている状
態においては、第１０図に示すようにボール４１の歯部
４１ａとラチェット４２の歯部４２とは解離したままと
なり、回動ブラケット３２およびこれと一体に連結され
たステアリングホイール１７は下方へ回動可能な状態に
ある。従って、運転者が再乗車時等にステアリングホイ
ール１７を第１テンションスプリング３７．３７に抗し
て引下げれば、ステアリングホイール１７は下方へ容易
に回動される。この場合、ステアリングホイール１７が
跳上げ時に傾動した角度と全く同じ角度だけ回動した位
置にきたとき、ラチェット４２と一体的に回動している
作動プレート５１の遮蔽部５１ｂの外周面とボール４１
の歯部４１ａとの係合（摺接）が外れる。このため、ボ
ール４１は第２テンションスプリング４４０作用にて図
示反時計方向−１押動され、その歯部４．１　ａとラチ
ェット４２の歯部４２ａとが噛合する。この場合、ステ
アリングホイール１７を下方へ回動させた角度は跳上げ
た角度と等しいため、ボール４１の歯部４１ａとラチェ
ット４２の歯部４．２　ａとは以前と全く同じ山、谷同
士で噛合することになる。従って、ステアリングホイー
ル１７を単に引下げるという操作のみで跳上げる以前の
所定の位置に復帰させ、これを当該位置に確実に固定す
ることができる。

運転者が自分の体格に合せてステアリングホイール１７
を位置調整する場合には、例えば第２図に示す状態にあ
る記憶機構５０の第２手動レバー５３をその操作ノブ５
３ｄを把持して図示反時計方向へ揺動操作する。これに
より、第２手動レバー５３のカム穴５３ｂのカム面５３
ｂ１が作動プレート５１に設けた第２レリーズビン５６
と係合し、第２レリーズビン５６を介して作動プレート
５１を板ばね５２に抗して前方へ摺動させる。同時に、
第２手動レバー５３の係合ピン５３Ｃが第１手動レバー
４３に係合し、第１手動レバー４３を第２手動レバー５
３と一体的に揺動させる。このため、作動プレート５１
においては、その係止爪５１Ｃがラチェット４２の歯部
４２ａから解離するとともに、その係合突起５１ｄがガ
イドプレート５５の係合凹所５５ａに突入してこれと係
合する。この結果、作動プレート５］はラチェット４２
を解放した状態にてその上下方向の回動を規制され、作
動プレート５１に対するラチェット４２の相対的回動を
許容する。また、第１手動レバー４３においては、ステ
アリングホイール１７の跳上げ操作時におけると同様に
、カム穴４３ａのカム面４３ａ１がボール４１の第ルリ
ーズピン４５に係合してボール４１を図示時計方向へ回
動させ、ボール４１の歯部４１ａをラチェット４２の歯
部４２ａから解離させる。この結果、ラチェ７）４２お
よびこれと一体の回動ブラケット３２とこれに連結され
たステアリングホイール１７ば、第１１図に示すように
固定ブラケット３１及び作動プレート５１に対して上下
方向へ回動可能となる。従って、第２手動レバー５３の
揺動操作状態を保持してステアリングホイール１７を上
下動させれば、ステアリングホイール１７を所望の頭角
の位置に移動することができる。この移動後第２手動レ
バー５３を解放すると、まず第１手動レバー４３が第２
テンシヨンスプリング４４の作用にて非操作位置に復帰
し、ローラ４３Ｃを介してボール４１を押圧してその歯
部４１ａをラチェット４２の歯部４２ａに噛合させる。

これにより、ラチェット４２およびこれと一体の回動ブ
ラケット３２は固定ブラケット３１に対してロックされ
、回動ブラケット３２に連結されたステアリングホイー
ル１７は所望の仰角の位置に位置調整される。

その後、第２手動レバー５３が第３テンションスプリン
グ５４０作用にて非操作位置に復帰するとともに作動プ
レート５１が非操作位置に復帰し、作動プレート５１の
係止爪５１Ｃが板ばね５２の作用にてラチェット４２の
歯部４２　ａの１つに係合する。この場合、係止爪５１
ｃはステアリングホイール１７の位置調整以前に係合し
ていたラチェット４２の歯部４２ａからステアリングホ
イール１７の調整角付だけずれた歯部４２ａに係合する
。このことは、記憶機構５０がステアリングホイール１
７の位置調整後の傾角位置に設定されたことを意味する
。なお、ステアリングホイール１７の位置調整後におけ
る跳上げ操作、位置調整操作については、上記した手順
と全く同様にしてなされる。このように、本実施例にお
いては、第２手動レバー５３の揺動操作により第１手動
レバー４３をも一体的に揺動させてステアリングホイー
ル１７の位置調整を可能にしているので、２つの手動レ
バーをそれぞれ独立的に揺動操作する場合に比し操作性
が著しく向上する。

ところで、本実施例においては、特にラチェット４２の
外側に係合ビン５７を突設して、ラチェット４２が作動
プレー１−５１に対して図示時計方向へ所定角相対回動
したとき係合ピン５７を作動プレート５１の中間部上縁
に設けた係合段部５１ｅに係合させ、ラチェット４２の
同方向へのそれ以上の相対回動を規制するようにしてい
る。このため、係合ピン５７ば次のように機能する。す
なわぢ、本実施例のティルトステアリング装置において
、ステアリングホイール１７を第１０図に示すように上
方へ跳上げた状態にて、誤って第２手動レバー５３を図
示反時計方向へ揺動操作してステアリングホイール１７
を下方へ押動すると、作動プレート５１の係止爪５１ｃ
とラチェット４２の歯部４２ａとの係合が解除され、ラ
チェット４２およびこれと一体の回動ブラケット３２が
作動プレート５１に対して図示時計方向へ相対回動する
。このため、保合ビン５７がない場合には、その後第２
手動レバー５３を解放すると、作動フッート５１の係止
爪５１ｃはラチェット４２の歯部４２ａにおける最下部
４２ａ１またはその近傍にて係合して当該部が作動プレ
ート５１の遮蔽部５１ｂにより覆蓋され、ラチェット４
２の歯部４２ａに対してボール４】の歯部４．１　ａを
噛合不能にさせるおそれがあり、また、作動プレート５
１をその係合突起５１ｄがガイドプレート５５の係合凹
所５５ａに対向する正規の位置へ回動復帰させることが
できな（なるおそれがある。しかしながら、本実施例に
おいては、ラチェット４２が作動プレート５１に対して
図示時計方向へ所定角相対回動すると、係合ピン５７が
作動プレート５１の中間部上縁の係合段部５１ｅに係合
する。このため、その後ラチェット４２ば係合ピン５７
を介して作動プレート５１を図示時計方向へ一体的に回
動させ、ガイドプレート５５の係合凹所５５ａの上段部
５５ｃに当接させて作動プレート５１をその係合突起５
］ｄが係合凹所５５ａに対向する正規の位置へ回動復帰
させる。従って、係合ピン５７は誤操作時におけるロッ
ク装置４０、記憶機構５０の機能を適確に補償する。

なお、本実施例においては、ガイドプレート５５の係合
凹所５５ａの下端部にラチェット４２の歯部４２ａの外
周に沿って下方へ所定長さ延びる円弧状突出部５５ｂを
設けている。このため、ステアリングホイール１７の跳
上げ時第２手動レバー５３を誤って図示反時計方向へ揺
動操作した場合には、作動プレート５１の係合突起５１
ｄの外周が円弧状突出部５５ｂの内周に当接し、作動プ
レート５１のそれ以上の摺動が規制される。また、この
状態でステアリングホイール１７を下方へ押動させた場
合には、作動プレート５１は係合ピン５７に係合してラ
チェット４２と一体的に回動して、係合突起５１ｄがガ
イドプレート５５の係合凹所５５ａに対向する正規の位
置へ復帰する。この復帰時、作動プレート５１はその係
合突起５１ｄの外周をガイドプレート５５の円弧状突出
部５５ｂの内周に摺接させつつ復帰するため、作動プレ
ート５１がガイドプレート５５の下端部等に引掛ってこ
れら両者５１．５５が損傷することはない。

さらにまた、本実施例においては、特に両手動レバー４
３．，５３における操作ノブ４３ｄ、５３ｄの形状を第
９図（ａ）　　（ｂ）に示すように異ならしめている。

このため、運転者は指の感触で両手動レバー４３．５３
を判別することができ、各手動レバー４３；５３の選択
に極めて便利である。

なお、本実施例においては、本発明をステアリングホイ
ールがステアリングシャフトの軸方向へ位置調整可能な
テレスコピック型ステアリング装置に実施した例にいて
示したが、本発明はかかるティルトステアリング装置に
限らず、車体の一部に固定した固定ブラケットと、傾動
可能なステアリングシャフトおよびステアリングホイー
ルを回転自在に軸支するコラムチューブに固着されかつ
前記固定ブラケットに上下方向へ所定角度回転自在に連
結した回動ブラケットと、この回動ブラケットと前記固
定ブラケットまたは車体との間に介装されて前記回動ブ
ラケ・７トを上方へ跳上げるべく付勢する第１のばね手
段と、前記両ブラケットにおける一方のブラケットの一
例にて上下方向へ回動可能に組付けられて前記両ブラケ
ットにおける他方のブラケットに設けた円弧状歯部に解
離可能に噛合するボールと、このボールの背部に解離可
能に係合し同ポールの揺動を規制してその歯部と前記円
弧状歯部との噛合を保持するストッパを備え前記一方の
ブラケットに上下方向へ回動可能に組付けた第１の手動
レバーと、前記スト・ツバを前記ボールの背部に係合す
べく前記第１の手動レバーを付勢する第２のばね手段と
、前記第１の手動レバーとボール間に設けられ前記第１
の手動レバーを前記第２のばね手段に抗して所定角揺動
操作したとき前記ボールを揺動してその歯部と前記円弧
状歯部との噛合を解除させる第１のカム手段を具備して
、前記第１の手動レバーを揺動操作したとき前記回動ブ
ラケソ１−が前記第１のばね手段の作用にて上方へ跳上
げられるようにした各種形式のティルトステアリング装
置に実施し得る。また、本発明をこれら各種形式のティ
ルトステアリング装、置に実施するに当っては、上記実
施例のラチェット４２の歯部４２′ａに相当する円弧状
歯部を回動ブラケットの自由端部に直接設けるようにし
てもよく、また作動プレート５１側に係合凹所を設ける
とともにガイドフルート５５側に係合突起を設けるよう
にしてもよい。さらにまた、本発明を実施するに当って
は、上記実施例における■第１テンションスプリング３
７の一端を車体の一部に係止する ■ポール４１を回動ブラケット３２側に軸支するととも
に、円弧状歯部を固定ブラケット３１側に設ける ■両手動レバー４３．５３、ガイドプレート５５をボー
ル４１が軸支されるブラケット側に軸支する 等、適宜変更することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るティルトステアリング装置の１実
施例を示す側面図、第２図は同装置の要部拡大側面図、
第３は同要部拡大一部破断乎面図、第４図は両ブラケッ
トの右方腕部を示す側面図、第５図は第１手動レバーの
側面図、第６図は作動プレートの側面図、第７図は第２
手動レバーの側面図、第８図はガイドプレートの側面図
、第９図（ａ）は第１手動レバーの操作ノブの拡大斜視
図、第９図（ｂ）は第２手動レバーの操作ノブの拡大斜
視図、第１０図はティルトアウェイ時における要部拡大
側面図、第１１図はティルト調整時における要部拡大側
面図である。 符号の説明 １３−・・第３ステアリングシヤフト、１７・・・ステ
アリングホイール、３１・・・固定ブラケット、３２・
・・回動ブラケット、３７・・・第１テンシヨンスプリ
ング、４０・・・ロック装置、４１・・・ボール、４２
・・・ラチェット、４３・・・第１手動レバー、４３ａ
・・・カム穴、４３Ｃ・・・ローラ、４３ｄ・・・操作
ノブ、４４・・・第２テンシヨンスプリング、４５・・
・第ルリーズピン、５ｏ・・・記憶機構、５１・・・作
動プレート、５１ｂ・・・遮蔽部、５１ｃ・・・係止爪
、５１ｄ・・・係合突起、５１ｅ・・・係合段部、５２
・・・板ばね、５３・・・第２手動レバー、５３ｂ・・
・カム穴、５３ｃ・・・係合ヒン、５３ｄ・・・操作ノ
ブ、５４・・・第３テンシヨンスプリング、５５・・・
ガイドプレート、５５ａ・・・係合凹所、５５ｂ・・・
円弧状突出部、５Ｇ・・・係合ピン、５７・自係合ビン
。 出願人　　トヨタ自動車株式会社 代理人　　弁理士　長　谷　照　− 第４図 第５図 第６図 ２ｂ 第７図 第８図 ５ 第９図 年「糸六ネ甫正書輸発） 昭和５８年４月２８日 特許庁長官　　若　杉　　和　　夫　　殿１、事件の表
示 昭和５８年特　許　願第　５６３４７号■ｍ年　　第　
　号 ２、発明の名称 車両用ティルトステアリング装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　　特許出願人 住所 氏　　名（名　称）　　（３２０）　　　ｌ−ヨタ自動
車株式会社菱　信　ビルヂング 電話　名古屋＜０５２　＞５８３−１２６１番氏　名（
６４７２）　　　　弁理士　長谷照−５、補正命令の日
付咀宛） ６、補正の対象 図面 ７、補正の内容 （１）本願の図面を別紙のとおり補正する。 ８、添付書類の目録 （１）図　面　　　　　　　　　　　　１通（７枚）手
続ネ市正書（自発） Ｉ】娑０５８年　９月１６日 特許庁長官　　　　若　杉　和　夫　　　　殿１、事件
の表示 ］Ｊ訃日５８年特許願　第５６３．４．７号昭和　　　
年　　　　　　　　　　第　　　　　　　　　　号２、
発明の名称 車両用ティルトステアリング装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所 氏　名（名称＞（３２０））ヨタ自動車株式会社菱　信
　ビルヂング ５、補正命令の日付（自発） ６、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」及び「図面の簡単な説明
」の各欄、並びに１図面」。 ７、補正の内容 （１）本願の明細書中箱１７頁第１７行、第１８頁第５
行、第８行、第１４行にて 「円弧状」 とあるを 「長円形」 と補正する。 （２）同第２５頁第２行にて 「揺動」 とあるを 「摺動１ と補正する。 （３）同第４０頁第２０行にて 「第３」 とあるを 「第３図」 と補正する。 （４）本願の図面中箱２図及び第３図を別紙のとおり補
正する。 ８、添付書類の目録

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の一部に固定した固定ブラケットと、傾動可能なス
   テアリングシャフトおよびステアリングホイールを回転
   自在に軸支するコラムチューブに固着されかつ前記固定
   ブラケットに上下方向へ所定角度回動自在に連結した回
   動ブラケットと、この回動ブラケットと前記固定ブラケ
   ットまたは車体との間に介装されて前記回動ブラケット
   を上方へ跳上げるべく付勢する第１のばね手段と、前記
   両ブラケットにおける一方のブラケットの一側にて上下
   方向へ回動可能に組付けられて前記両ブラケットにおけ
   る他方のブラケットに設けた円弧状歯部に解離可能に噛
   合するポールと、このポールの背部にＱ’ｌ１Ｍ可能に
   係合し同ボールの揺動を規制してその歯部と前記円弧状
   歯部との噛合を保持するストッパを備え前記一方のブラ
   ケットに上下方向へ回動可能に組付けた第１の手動レバ
   ーと、前記ストッパを前記ポールの背部に係合すべく前
   記第１の手動レバーを付勢する第２のばね手段と、前記
   第１の手動レバーとポール間に設けられ前記第１の手動
   レバーを前記第２のばね手段に抗して所定角揺動操作し
   たとき前記ポールを揺動してその歯部と前記円弧状歯部
   との噛合を解除させる第１のカム手段を具備して、前記
   第１の手動レバーを揺動操作したとき前記回動ブラケッ
   トが前記第１のばね手段の作用にて上方へ跳上げられる
   ようにした車両用ティルトステアリング装置において、
   前記円弧状歯部の一部に解離可能に係合する係止爪と同
   円弧状歯部の一部を覆う円弧状の遮蔽部を備えた作動プ
   レートを前記両ブラケットの枢軸に上下方向へ回動可能
   にかつ枢軸に対して直角方向へ摺動可能に組付けて同作
   動プレートをばね付勢してその係止爪を前記円弧状歯部
   の一部に係合させるとともに、前記第１の手動レバーの
   揺動操作方向へ所定角揺動操作したとき同第１の手動レ
   バーに係合してこれを一体的に揺動させる係合部を備え
   た第２の手動レバーを前記一方のブラケソトに上下方向
   へ回動可能に組付けて同第２の手動レバーをばね付勢し
   て前記第１の手動レバーに刻して所定角離間させ、かつ
   前記第２の手動レバーと前記作動プレート間に同第２の
   手動レバーを所定角揺動操作したとき前記作動プレート
   を摺動してその係止爪と前記円弧状山部との噛合を解除
   させる第２のカム手段を設けるとともに、前記作動プレ
   ートと前記一方のブラケット間に前記作動プレートが摺
   動したとき互に係合して同作動プレートの上下方向への
   回動を規制する一対の保合部を設けて同作動プレートに
   対する前記他方のブラケットの相対回動を可能とし、前
   記第２の手動レバーの揺動操作により前記作動プレート
   を摺動させるとともに前記第１の手動レバーを揺動させ
   て、前記固定ブラケットに対する前記回動ブラケットの
   頭角を調整し得るようにし、かつ前記他方のブラケット
   の一側にはその前記作動プレートに対する下方への相対
   回動が所定角に達したとき同作動プレートに係合する係
   合部を設け、この係合部の作用にて前記他方のブラケッ
   トの前記作動プレートに対する下方への所定角以上の相
   対回動を規制して同作動プレートと一体的に回動可能と
   したことを特徴とする車両用ティルトステアリング装置
   。