JPH0121028B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用テイルトステアリング装置に関
し、特に、運転者がステアリングホイールを一度
任意の最適角度に調整すれば、乗降時の便のため
ステアリングホイールを跳上げても再乗車時等に
ステアリングホイールを引下げるだけで元の位置
に復帰する、所謂記憶機構付きのテイルトステア
リング装置に関する。

一般に、テイルトステアリング装置はその調整
方法により無段階調整の可能なタイプと、有段調
整を特徴とするタイプとに大別される。これら両
タイプのうち、前者は原理的にステアリングホイ
ールの微調整が可能であるが、実際には調整のた
めにロツクを解除するとステアリングホイールは
初期の位置から即座に移動してしまい、或る設定
位置から一定量だけ上または下へ調整したいと思
つても事実上微調整が困難である。これに対し
て、後者は各段階に節度感をもたせ調整操作を容
易にしたもので、その使い勝手の良さから長い間
使用されてきた。

ところで、運転者の多くはかかるテイルトステ
アリング装置において、車両乗降時にステアリン
グホイールの握り部下端と運転者の膝とが干渉す
るという煩しさを避けるため、またこれら両者が
干渉しないように注意を払つて乗降する煩しさを
避けるため、手動レバーの操作によりステアリン
グホイールを跳上げ（テイルトアウエイ）ておい
て降車し、再度乗車後運転者が好む任意の位置へ
調整するといつた使い方をしている。

従つて、かかるテイルトステアリング装置にお
いては、同一運転者がステアリングホイールを異
なる位置へ頻繁に位置調整するという使い方では
なく、同一の調整位置を探すために頻繁に位置調
整するという使い方がなされている。

このため、運転者が一度所定の位置にステアリ
ングホイールを調整すれば、たとえ運転者が降車
時にステアリングホイールを跳上げて乗降の便を
図つたとしても再乗車時にステアリングホイール
を引下げるのみでそれが自動的に復帰し、同時に
ステアリングホイールが確実にロツクされるよう
な所謂記憶機構付のテイルトステアリング装置の
出現が要望されていた。

本出願人は、かかる要望を満すべく、上記機能
を備えた記憶機構付のテイルトステアリング装置
について、その一例を実願昭56−126940号（実開
昭58−30570号公報参照）にて提案している。当
該テイルトステアリング装置は、車体の一部に固
定した固定ブラケツトと、コラムチユーブに固着
されかつ前記固定ブラケツトに回動自在に連結し
た回動ブラケツトと、この回動ブラケツトと車体
間に介装され同回動ブラケツトへ上方への付勢力
を付与する第１のばね手段と、前記両ブラケツト
の一方に回動可能に組付けられ両ブラケツトの他
方に設けた歯部に解離可能に噛合するポールと、
このポールの揺動を規制して同ポールの歯部と前
記ブラケツトの歯部との噛合を保持するストツパ
を備え前記一方のブラケツトに回動可能に組付け
た第１の手動レバーと、前記ポールとブラケツト
の歯部との噛合を保持すべく前記第１の手動レバ
ーを付勢する第２のばね手段と、前記第１の手動
レバーとポール間に設けられ前記第１の手動レバ
ーを前記第２のばね手段に抗して揺動操作したと
き前記ポールを揺動して前記ブラケツトの歯部と
の噛合を解除させる第１のカム手段を具備してな
る車両用テイルトステアリング装置において、前
記ブラケツトの歯部の一部に解離可能に係合する
係止爪とブラケツトの歯部の一部を覆う遮蔽部を
備えた第２の手動レバーを前記両ブラケツトの枢
軸に回動可能にかつ枢軸に対して直角方向へ摺動
可能に組付けて、この第２の手動レバーをその係
止爪が前記ブラケツトの歯部の一部に係合すべく
ばね付勢したことを特徴とするものである。

しかして、当該テイルトステアリング装置にお
いては、第１の手動レバーの揺動操作により回動
ブラケツトおよびこれと一体のステアリングホイ
ールを上方へ跳上げて同第１の手動レバーの操作
を解除したときには、第２の手動レバーの遮蔽部
の作用によりポールとブラケツトの歯部とは噛合
せず、またこの状態にてステアリングホイールを
下方へ引下げると遮蔽部の作用にてポールとブラ
ケツトの歯部とは元位置にて噛合する。従つて、
当該テイルトステアリング装置においては、運転
者が第１の手動レバーの揺動操作によりステアリ
ングホイールを上方へ跳上げ（テイルトアウエ
イ）ても、運転者が再乗車時にステアリングホイ
ールを引下げるのみで元位置に固定することがで
きる利点がある。

しかしながら、当該テイルトステアリング装置
においてステアリングホイールの位置調整を行う
場合には、先づ第２の手動レバーを押動してその
係止爪とブラケツトの歯部の一部との係合を解除
するとともにこれを所望角揺動操作して再び係止
爪とブラケツトの歯部の他の一部とを係合させた
後、第１の手動レバーを揺動してポールとブラケ
ツトの歯部との噛合を解除しなければならない。
従つて、当該テイルトステアリング装置は機能的
には極めて優れているものの、その操作性におい
てはかならずしも十分に満足し得るものとはいえ
ない。

本発明は、かかる問題に対処すべくなされたも
ので、その主たる目的は、係止爪とブラケツトの
歯部の一部との係合を解除べく揺動操作される第
２の手動レバーの揺動操作時、ポールとブラケツ
トの歯部との噛合を解除してステアリングホイー
ルを跳上げるべく揺動操作される第１の手動レバ
ーが前記第２の手動レバーに係合してこれと一体
的に揺動されるように構成して、同第２の手動レ
バーを揺動操作することによりステアリングホイ
ールの位置調整を可能とし、以つてその操作性を
向上させることにある。

かかる目的を達成すべく、本発明はこの種テイ
ルトステアリング装置において、前記ブラケツト
の歯部の一部に解離可能に係合する係止爪と同歯
部の一部を覆う遮蔽部を備え前記ブラケツトの枢
軸に回動可能かつ枢軸に対して直角方向へ摺動可
能に組付けた作動プレートと、この作動プレート
を付勢して前記係止爪を前記ブラケツトの歯部に
係合させる第３のばね手段と、前記第１の手動レ
バーの揺動操作方向へ所定角揺動操作したとき同
レバーに係合してこれを一体的に揺動させる係合
部を備え前記一方のブラケツトに回動可能に組付
けた第２の手動レバーと、この第２の手動レバー
を付勢して前記第１の手動レバーに対して所定角
離間させる第４のばね手段と、前記第２の手動レ
バーと作動プレート間に設けられ前記第２の手動
レバーを所定角揺動操作したとき前記作動プレー
トを摺動させてその係止爪と前記ブラケツトの歯
部との係合を解除させる第２のカム手段と、前記
一方のブラケツトに設けられ前記作動プレートが
摺動したときその遮蔽部の外周に設けた係合突起
が係合して同作動プレートの回動を規制する係合
凹所を備えた係合部材を備えていることにその構
成上の特徴がある。

これにより、本発明においては、第１の手動レ
バーを揺動操作すれば、ブラケツトの歯部の一部
を作動プレートの遮蔽部で覆つた状態にてポール
とブラケツトの歯部との噛合を解除させることが
できるとともに、その後第１の手動レバーの揺動
操作を解除しても作動プレートの遮蔽部によるブ
ラケツトの歯部の一部の覆蓋を保持することがで
きる。このため、第１の手動レバーの揺動操作に
より回動ブラケツトと一体のステアリングホイー
ルを上方へ跳上げることができ、かつステアリン
グホイールを下方へ引下げることにより元位置に
固定することができる。また、第２の手動レバー
を揺動操作すれば、先づ作動プレートを摺動させ
てその遮蔽部の係止爪とブラケツトの歯部の一部
との係合を解除して作動プレートに対するブラケ
ツトの歯部の上下方向の回動を可能にし、次いで
第１の手動レバーを一体的に揺動させることがで
きてポールとブラケツトの歯部との噛合を解除さ
せることができる。この結果、第２の手動レバー
の揺動操作により第１の手動レバーを揺動させ
て、回動ブラケツトおよびこれと一体のステアリ
ングホイールを位置調整することができ、このた
めステアリングホイールの位置調整時の操作性を
向上させることができる。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本発明に係るテイルトステア
リング装置が示されている。この実施例は、ステ
アリングホイールがステアリングシヤフトの軸方
向へ位置調整可能なテレスコピツク型のテイルト
ステアリング装置に実施した例である。従つて、
このテイルトステアリング装置においては、後述
するテイルト機構の手動レバーの揺動操作により
ステアリングホイールの傾角を調整し得るととも
に（第１図の２点鎖線参照）、手動レバーＬによ
つて図示しないテレスコピツク機構のロツクを解
除することによりステアリングホイールの軸方向
の位置を調整し得るように構成されている（第１
図の１点鎖線参照）。

このテイルトステアリング装置において、ステ
アリングシヤフトは第１図〜第３図に示すように
第１ステアリングシヤフト１１、第２ステアリン
グシヤフト１２および第３ステアリングシヤフト
１３とによつて構成されている。第１ステアリン
グシヤフト１１は、その下端部にてフレキシブル
カツプリング１４を介して図示しないステアリン
グギヤに連結され、またその上端部にて第２ステ
アリングシヤフト１２の下端部とトルク伝達可能
かつ軸方向へ摺動可能に連結されている。この第
２ステアリングシヤフト１２は、自在継手１５を
介して第３ステアリングシヤフト１３に連結され
ている。第３ステアリングシヤフト１３は、自在
継手１５の上端部に固着した筒体１６の内孔内に
トルク伝達可能かつ軸方向へ摺動可能に挿入され
ていて、図示しないテレスコピツク機構における
ロツク装置により筒体１６に対して解除可能にロ
ツクされている。なお、上記ロツク装置は、手動
レバーＬの回動操作によりそのロツクが解除され
るようになつている。また、この第３ステアリン
グシヤフト１３の上端部には、ステアリングホイ
ール１７が固着されている。

コラムチユーブは、第１コラムチユーブ２１、
第２コラムチユーブ２２および第３コラムチユー
ブ２３（アツパブラケツト）により構成されてい
る。第１コラムチユーブ２１は、その内部に第１
ステアリングシヤフト１１を収容していて、その
下端部にてトーボードＢ１に固着され、かつその
上方部にて図示しない公知のエネルギー吸収部材
を介して第２コラムチユーブ２２に連結さてい
る。第２コラムチユーブ２２は、その上部外周に
固定ブラケツト３１がボルトにより固着されてい
て、この固定ブラケツト３１によりインストルメ
ントパネルＢ２の下方にてトーボードＢ１に固着
したペダルブラケツトＢ３に組付けられている。
第３コラムチユーブ２３は、固定ブラケツト３１
に連結した回動ブラケツト３２の基部と一体的に
形成されている。この第３コラムチユーブ２３
は、軸受を介して筒体１６を回転自在に軸支して
いる。

固定ブラケツト３１は、回動ブラケツト３２と
ともにテイルト機構の主要構成部材の一つであ
り、Ｕ字形状の主体部から上方へ延出した左右一
対の腕部３１ａ，３１ｂを備えており、この主体
部の上端に設けた両フランジ部にはカプセル３
３，３３が固定されている。固定ブラケツト３１
は、カプセル３３，３３部にてペダルブラケツト
Ｂ３に前方へのみ離脱可能に組付けられており、
その主体部にて第２コラムチユーブ２２を支承し
ている。この固定ブラケツト３１の左方腕部３１
ａには、後述するロツク装置４０の一構成部材で
ある円弧状のポール４１が上下方向へ回動可能に
軸支され、また腕部３１ｂには後述する長円形の
長孔３１ｃが設けられている。

回動ブラケツト３２は、左右一対の腕部３２
ａ，３２ｂを備えたもので、その基部には係止孔
３２ｃ，３２ｃが設けられている。回動ブラケツ
ト３２の左方腕部３２ａにはロツク装置４０の構
成部材であるラチエツト４２が固着されている。
また、回動ブラケツト３２の右方腕部３２ｂに
は、固定ブラケツト３１の腕部３１ｂに設けた長
円形長孔３１ｃに挿通されるストツパボルト３４
が固着されている。このストツパボルト３４は、
第４図に示すように長円形長孔３１ｃの上下両端
部に係合して回動ブラケツト３２の傾動角度を所
要角度に規制するもので、回動ブラケツト３２が
固定ブラケツト３１に組付けられた後にナツト３
４ａ等により固着される。なお、ストツパボルト
３４の先端部にはクツシヨンゴム３４ｂが取付け
られており、ストツパボルト３４と長円形長孔３
１ｃの両端部との当接時における衝撃の緩和と異
音の発生の防止が図られている。

かかる回動ブラケツト３２は、固定ブラケツト
３１にその両腕部３１ａ，３１ｂの外側から重合
して左右一対のボルト３５ａ，３５ｂ、ナツト３
６ａ，３６ｂ等により両腕部３１ａ，３１ｂに上
下方向へ回動可能に連結され、後述するロツク装
置４０により固定ブラケツト３１に対してロツク
されている。また、固定ブラケツト３１と回動ブ
ラケツト３２との間には、左右一対の第１テンシ
ヨンスプリング３７，３７が介装されている。こ
れら両第１テンシヨンスプリング３７，３７にお
いては、それらの一端が固定ブラケツト３１に固
着したスプリングリナーナ３８に係止され、かつ
それらの他端に連結したワイヤ３７ａ，３７ａが
回動ブラケツト３２の係止孔３２ｃ，３２ｃに係
止されている。これにより、両第１テンシヨンス
プリング３７，３７は回動ブラケツト３２を上方
へ回動すべく第１図および第２図の図示反時計方
向へ付勢している。なお、両ワイヤ３７ａ，３７
ａは固定ブラケツト３１に固着したワイヤガイド
３９，３９によつてガイドされる。

ロツク装置４０は、本発明の主要部をなす後述
の記憶機構５０と協同するもので、ボール４１、
ラチエツト４２、第１手動レバー４３、第２テン
シヨンスプリング４４および第１カム手段を構成
する第１レリーズピン４５を主要構成部材として
いる。

ポール４１は、固定ブラケツト３１の左方腕部
３１ａに上下方向へ回動可能に軸支されていて、
その歯部４１ａが回動ブラケツト３２と一体のラ
チエツト４２に設けた円弧状の歯部４２ａに対向
してその一部に解離可能に噛合するようになつて
いる。このポール４１の下端部外側には、第１手
動レバー４３に設けたカム穴４３ａに挿入されて
これと係合する第１レリーズピン４５が植設され
ている。

第１手動レバー４３は、第５図に示すように屈
曲状に形成されていて、その前側腕部の中間部に
はカム穴４３ａが形成され、かつその前端部４３
ｂが第２テンシヨンスプリング４４の係止部に形
成されている。また、第１手動レバー４３の前端
部４３ｂの近傍の内側にはローラ４３ｃが回転可
能に軸支され、かつその後側腕部の後端部には操
作ノブ４３ｄが設けられている。。かかる第１手
動レバー４３は、その略中央部にて両ブラケツト
３１，３２を連結するボルト３５ａ、ナツト３６
ａにより両ブラケツト３１，３２に対して上下方
向へ回動可能に組付けられている。また、第１手
動レバー４３の前端部４３ｂには、一端を固定ブ
ラケツト３１に係止した第２テンシヨンスプリン
グ４４の他端が係止されている。これにより、第
２テンシヨンスプリング４４は第１手動レバー４
３を第２図の図示時計方向へ付勢し、ローラ４３
ｃをポール４１の背部に弾撥的に圧接させてポー
ル４１の歯部４１ａとラチエツト４２の歯部４２
ａとの噛合を保持し、かつ第１手動レバー４３の
操作ノブ４３ｄをコラムカバー２４の長穴２４ａ
から下方へ突出させている。また、第１手動レバ
ー４３のカム穴４３ａは第１リレーズピン４５と
ともに第１カム手段を構成するもので、第１手動
レバー４３が所定角揺動操作されたときそのカム
面４３ａ１にて第１レリーズピン４５と係合して
ポール４１を第２図の図示時計方向へ回動させ、
ポール４１の歯部４１ａをラチエツト４２の歯部
４２ａから離脱させる。これにより、ラチエツト
４２およびこれと一体の回動ブラケツト３２が固
定ブラケツト３１に対して回動可能になる。

次に、本発明の主要部を構成する記憶機構５０
について説明する。本実施例において、記憶機構
５０は作動プレート５１、板ばね５２、第２手動
レバー５３、第３テンシヨンスプリング５４、本
発明の係合部材であるガイドプレート５５および
第２カム手段を構成する第２レリーズピン５６を
主要構成部材としている。

作動プレート５１は、第６図に示すように前後
一対の腕部を備え、その略中央部に前後に長い組
付用の長穴５１ａが形成されている。この作動プ
レート５１には、その前側腕部の前端部にラチエ
ツト４２の歯部４２ａの一部を外周から覆う円弧
状の遮蔽部５１ｂが形成され、かつこの遮蔽部５
１ｂの内周に歯部４２ａの１つと解離可能に係合
する係止爪５１ｃが形成され、さらに遮蔽部５１
ｂの外周に係合突起５１ｄが前方へ突設されてい
る。また、作動プレート５１の後側腕部には、そ
の中間部に第２レリーズピン５６が外側へ突設さ
れ、かつその後端に円弧状の板ばね５２がリベツ
トにより固着されている。かかる作動プレート５
１は、ラチエツト４２の外側にてボルト３５ａ、
ナツト３６ａにより両ブラケツト３１，３２に対
して上下方向へ回動可能にかつ枢軸に対して直角
方向へ所定量摺動可能に組付けられている。この
状態で、板ばね５２の両端部５２ａ，５２ｂはラ
チエツト４２の円弧状背面に弾撥的かつ摺動可能
に当接している。これにより、作動プレート５１
の遮蔽部５１ｂに設けて係止爪５１ｃが板ばね５
２の付勢力にてラチエツト４２の歯部４２ａの１
つに係合し、第２図に示すように同歯部４２ａの
上部が遮蔽部５１ｂにより覆われている。また、
第２図に示す状態においては、遮蔽部５１ｂの下
端とポール４１の歯部４１ａの上端が当接してい
る。

第２手動レバー５３は、第７図に示すように、
上下に延びる腕部にて構成されていて、その中間
前部に組付用の円形穴５３ａが形成され、かつそ
の後部に第２レリーズピン５６が挿入されるカム
穴５３ｂが形成されている。また、第２手動レバ
ー５３の下方中間部には係合ピン５３ｃが外側へ
突設され、かつその下端部に操作ノブ５３ｄが設
けられている。かかる第２手動レバー５３は、作
動プレート５１の外側にてボルト３５ａ、ナツト
３６ａにより両ブラケツト３１，３２に対して上
下方向に回動可能に組付けられている。また、第
２手動レバー５３は、第１手動レバー４３の外側
に配設したプレート状のリテーナ２５の後端部に
一端を係止した第３テンシヨンスプリング５４に
より第２図の図示時計方向へ付勢されていて、リ
テーナ２５の取付けボルト２５ａに当接してそれ
以上の時計方向への回動を規制されている。これ
により、第２手動レバー５３の操作ノブ５３ｄは
第１手動レバー４３の操作ノブ４３ｄより所定量
前方に位置して、コラムカバー２４の長穴２４ａ
から下方へ突出しており、第２手動レバー５３を
所定角揺動操作すると係合ピン５３ｃが第１手動
レバー４３に係合して、その後第１手動レバー４
３を一体的に揺動させる。また、第２手動レバー
５３のカム孔５３ｂは第２レリーズピン５６とと
もに第２カム手段を構成するもので、第２手動レ
バー５３が所定角揺動操作されたときそのカム面
５３ｂ１にて第２レリーズピン５６と係合して作
動プレート５１を前方へ摺動させて、作動プレー
ト５１の遮蔽部５１ｂの係止爪５１ｃをラチエツ
ト４２の歯部４２ａから解離させる。これによ
り、ラチエツト４２は作動プレート５１から解放
され、作動プレート５１に対して相対回転が可能
となる。このラチエツト４２には、その後部外側
に係合ピン５７が突設されている。係合ピン５７
は、作動プレート５１の後側腕部の中間部上縁に
設けた係合段部５１ｅに係合可能に突設されてい
て、ステアリングホイール１７が上下方向の中立
位置に調整されているときには、係合段部５１ｅ
に対して第２図および第１０図の実線で示す位置
にあり、ステアリングホイール１７が最下部に位
置調整されると第１０図の仮想線で示す部位に位
置する。これにより、ラチエツト４２およびこれ
と一体の回動ブラケツト３２が作動プレート５１
に対して相対回転する場合、これら両者４２，３
２の図示時計方向への相対回転が所定角に達する
と係合ピン５７が係合段部５１ｅに係合し、ラチ
エツト４２および回動ブラケツト３２のそれ以上
の相対回転を規制して作動プレート５１を一体的
に回動可能とする。

ガイドプレート５５は、第８図に示すように、
作動プレート５１の係合突起５１ｄが出入可能な
係合凹所５５ａと、その下端からラチエツト４２
の歯部４２ａの外周に沿つて下方へ延びる円弧状
突出部５５ｂを備えている。かかるガイドプレー
ト５５は、ポール４１の内側にて固定ブラケツト
３１の外側に、ラチエツト４２および作動プレー
ト５１に対して前後に所定間隔を保つて固着され
ていて、その係合凹所５５ａが作動プレート５１
の係合突起５１ｄに所定間隔を保つて対向し、か
つその円弧状突出部５５ｂがラチエツト４２の歯
部４２ａの下方部分に所定間隔を保つて対向して
いる。これにより、作動プレート５１が前方へ摺
動するとその係合突起５１ｄがガイドプレート５
５の係合凹所５５ａに係合して、作動プレート５
１の上下方向の回動が規制される。また、作動プ
レート５１がラチエツト４２と一体的に回動する
際、作動プレート５１の係合突起５１ｄはガイド
プレート５５の円弧状突出部５５ｂの内周に沿つ
てその範囲内を回動する。

なお、本実施例においては、第１手動レバー４
３と第２手動レバー５３とを感触で判別できるよ
うに、これらの操作ノブ４３ｄ，５３ｄの外形を
第９図ａ，ｂに示すように変えている。すなわ
ち、第１手動レバー４３の操作ノブ４３ｄにおい
ては、前後両面に左右方向へ延びる多数の突条４
３ｄ１を設け、また、第２手動レバー５３の操作
ノブ５３ｄにおいては、前面に上下方向へ延びる
多数の突条５３ｄ１を設けている。

このように構成した本実施例においては、両手
動レバー４３，５３が第２図に示す位置にあつて
ロツク装置４０がロツク状態になつているときに
は、第１手動レバー４３が第２テンシヨンスプリ
ング４４により図示時計方向へ付勢されているた
め、ローラ４３ｃがポール４１の背部に圧接して
ポール４１の歯部４１ａとラチエツト４２の歯部
４２ａとの噛合状態を確実に保持する。これによ
り、回動ブラケツト３２がその位置にて固定さ
れ、回動ブラケツト３２に固着した第３コラムチ
ユーブ２３に軸支した第３ステアリングシヤフト
１３が所定の傾斜角に保持される。このため、ス
テアリングホイール１７が所定の傾角にて位置決
め固定される。

ところで、運転者が降車時に便利なようにステ
アリングホイール１７を上方へ跳上げるには、ロ
ツク装置４０の第１手動レバー４３をその操作ノ
ブ４３ｄを把持して第２図に示す位置から図示反
時計方向へ揺動操作する。これにより、第１手動
レバー４３のローラ４３ｃがポール４１の背部か
ら離脱し、その後第１手動レバー４３のカム面４
３ａ１がポール４１の第１レリーズピン４５に係
合し、第１レリーズピン４５を介してポール４１
を図示時計方向へ回動させる。このため、ポール
４１の歯部４１ａとラチエツト４２の歯部４２ａ
との噛合が解除され、固定ブラケツト３１と回動
ブラケツト３２間に介装した一対のテンシヨンス
プリング３７，３７の作用により、回動ブラケツ
ト３２はラチエツト４２および作動プレート５１
と一体的にその右側腕部３２ｂに設けたストツパ
ボルト３４が固定ブラケツト３１の長穴３１ｃの
下端に当接するまで回動する。この結果、回動ブ
ラケツト３２は第１０図に示すように上方へ跳上
げられ、これと一体のステアリングホイール１７
が完全に上方へ跳上げられる。その後、第１手動
レバー４３を解放すると、第１手動レバー４３は
第２テンシヨンスプリング４４の作用により図示
時計方向へ回動され、そのローラ４３ｃをポール
４１の背部に圧接させる。この場合、ラチエツト
４２の歯部４２ａにおけるポール４１の歯部４１
ａに対向する部位は、第１０図に示すように作動
プレート５１の遮蔽部５１ｂにて覆蓋されている
ため、ポール４１の歯部４１ａは遮蔽部５１ｂの
外周面に当接するのみで、ラチエツト４２の歯部
４２ａと噛合することはない。なお、回動ブラケ
ツト３２の回動途中に第１手動レバー４３を解放
した場合には第２テンシヨンスプリング４４の作
用にてローラ４３ｃがポール４１の背部に圧接し
てこれを反時計方向へ回動させ、ポール４１の歯
部４１ａをラチエツト４２の歯部４２ａに噛合さ
せようとする。しかしながら、この状態において
は、作動プレート５１の係止爪５１ｃがラチエツ
ト４２の歯部４２ａの１つと係合していて、その
遮蔽部５１ｂがラチエツト４２の歯部４２ａの一
部を覆つているため、ポール４１の歯部４１ａは
遮蔽部５１ｂの外周面に摺接するのみで、ラチエ
ツト４２の歯部４２ａに噛合することはない。こ
のように、運転者は第１手動レバー４３の揺動操
作のみで、ステアリングホイール１７を極めて容
易に上方へ跳上げることができる。

ステアリングホイール１７が上方へ跳上げられ
ている状態においては、第１０図に示すようにポ
ール４１の歯部４１ａとラチエツト４２の歯部４
２とは解離したままとなり、回動ブラケツト３２
およびこれと一体に連結されたステアリングホイ
ール１７は下方へ回動可能な状態にある。従つ
て、運転者が再乗車時等にステアリングホイール
１７を第１テンシヨンスプリング３７，３７に抗
して引下げれば、ステアリングホイール１７は下
方へ容易に回動される。この場合、ステアリング
ホイール１７が跳上げ時に傾動した角度と全く同
じ角度だけ回動した位置にきたとき、ラチエツト
４２と一体的に回動している作動プレート４１の
遮蔽部５１ｂの外周面とポール４１の歯部４１ａ
との係合（摺接）が外れる。このため、ポール４
１は第２テンシヨンスプリング４４の作用にて図
示反時計方向へ押動され、その歯部４１ａとラチ
エツト４２の歯部４２ａとが噛合する。この場
合、ステアリングホイール１７を下方へ回動させ
た角度は跳上げた角度と等しいため、ポール４１
の歯部４１ａとラチエツト４２の歯部４２ａとは
以前と全く同じ山、谷同士で噛合することにな
る。従つて、ステアリングホイール１７を単に引
下げるという操作のみで跳上げる以前の所定の位
置に復帰させ、これを当該位置に確実に固定する
ことができる。

運転者が自分の体格に合せてステアリングホイ
ール１７を位置調整する場合には、例えば第２図
に示す状態にある記憶機構５０の第２手動レバー
５３をその操作ノブ５３ｄを把持して図示反時計
方向へ揺動操作する。これにより、第２手動レバ
ー５３のカム穴５３ｂのカム面５３ｂ１が作動プ
レート５１に設けた第２レリーズピン５６と係合
し、第２レリーズピン５６を介して作動プレート
５１を板ばね５２に抗して前方へ摺動させる。同
時に、第２手動レバー５３の係合ピン５３ｃが第
１手動レバー４３に係合し、第１手動レバー４３
を第２手動レバー５３と一体的に揺動させる。こ
のため、作動プレート５１においては、その係止
爪５１ｃがラチエツト４２の歯部４２ａから解離
するとともに、その係合突起５１ｄがガイドプレ
ート５５の係合凹所５５ａに突入してこれと係合
する。この結果、作動プレート５１はラチエツト
４２を解放した状態にてその上下方向の回動を規
制され、作動プレート５１に対するラチエツト４
２の相対的回動を許容する。また、第１手動レバ
ー４３においては、ステアリングホイール１７の
跳上げ操作時におけると同時に、カム穴４３ａの
カム面４３ａ１がポール４１の第１レリーズピン
４５に係合してポール４１を図示時計方向へ回動
させ、ポール４１の歯部４１ａをラチエツト４２
の歯部４２ａから解離させる。この結果、ラチエ
ツト４２およびこれと一体の回動ブラケツト３２
とこれに連結されたステアリングホイール１７
は、第１１図に示すように固定ブラケツト３１及
び作動プレート５１に対して上下方向へ回動可能
となる。従つて、第２手動レバー５３の揺動操作
状態を保持してステアリングホイール１７を上下
動させれば、ステアリングホイール１７を所望の
傾角の位置に移動することができる。この移動後
第２手動レバー５３を解放すると、まず第１手動
レバー４３が第２テンシヨンスプリング４４の作
用にて非操作位置に復帰し、ローラ４３ｃを介し
てポール４１を押圧してその歯部４１ａをラチエ
ツト４２の歯部４２ａに噛合させる。これによ
り、ラチエツト４２およびこれと一体の回動ブラ
ケツト３２は固定ブラケツト３１に対してロツク
され、回動ブラケツト３２に連結されたステアリ
ングホイール１７は所望の傾角の位置に位置調整
される。その後、第２手動レバー５３が第３テン
シヨンスプリング５４の作用にて非操作位置に復
帰するとともに作動プレート５１が非操作位置に
復帰し、作動プレート５１の係止爪５１ｃが板ば
ね５２の作用にてラチエツト４２の歯部４２ａの
１つに係合する。この場合、係止爪５１ｃはステ
アリングホイール１７の位置調整以前に係合して
いたラチエツト４２の歯部４２ａからステアリン
グホイール１７の調整角分だけずれた歯部４２ａ
に係合する。このことは、記憶機構５０がステア
リングホイール１７の位置調整後の傾角位置に設
定されたことを意味する。なお、ステアリングホ
イール１７の位置調整後における跳上げ操作、位
置調整操作については、上記した手順と全く同様
にしてなされる。このように、本実施例において
は、第２手動レバー５３の揺動操作により第１手
動レバー４３をも一体的に揺動させてステアリン
グホイール１７の位置調整を可能にしているの
で、２つの手動レバーをそれぞれ独立的に揺動操
作する場合に比し操作性が著しく向上する。

なお、本実施例においては、特にラチエツト４
２の外側に係合ピン５７を突設して、ラチエツト
４２が作動プレート５１に対して図示時計方向へ
所定角相対回動したとき係合ピン５７を作動プレ
ート５１の中間部上縁の設けた係合段部５１ｅに
係合させ、ラチエツト４２の同方向へのそれ以上
の相対回動を規制するようにしている。このた
め、係合ピン５７は次のように機能する。すなわ
ち、本実施例のテイルトステアリング装置におい
て、ステアリングホイール１７を第１０図に示す
ように上方へ跳上げた状態にて、誤つて第２手動
レバー５３を図示反時計方向へ揺動操作してステ
アリングホイール１７を下方へ押動すると、作動
プレート５１の係止爪５１ｃとラチエツト４２の
歯部４２ａとの係合が解除され、ラチエツト４２
およびこれと一体の回動ブラケツト３２が作動プ
レート５１に対して図示時計方向へ相対回動す
る。このため、係合ピン５７がない場合には、そ
の後第２手動レバー５３を解放すると、作動プレ
ート５１の係止爪５１ｃはラチエツト４２の歯部
４２ａにおける最下部４２ａ１またはその近傍に
て係合して当該部が作動プレート５１の遮蔽部５
１ｂにより覆蓋され、ラチエツト４２の歯部４２
ａに対してポール４１の歯部４１ａを噛合不能に
させるおそれがあり、また、作動プレート５１を
その係合突起５１ｄがガイドプレート５５の係合
凹所５５ａに対向する正規の位置へ回動復帰させ
ることができなくなるおそれがある。しかしなが
ら、本実施例においては、ラチエツト４２が作動
プレート５１に対して図示時計方向へ所定角相対
回動すると、係合ピン５７が作動プレート５１の
中間部上縁の係合段部５１ｅに係合する。このた
め、その後ラチエツト４２は係合ピン５７を介し
て作動プレート５１を図示時計方向へ一体的に回
動させ、ガイドプレート５５の係合凹所５５ａの
上段部５５ｃに当接させて作動プレート５１をそ
の係合突起５１ｄが係合凹所５５ａに対向する正
規の位置へ回動復帰させる。従つて、係合ピン５
７は誤操作時におけるロツク装置４０、記憶機構
５０の機能を適確に補償する。

また、本実施例においては、特にガイドプレー
ト５５の係合凹所５５ａの下端部にラチエツト４
２の歯部４２ａの外周に沿つて下方へ所定長さ延
びる円弧状突出部５５ｂを設けている。このた
め、ステアリングホイール１７の跳上げ時第２手
動レバー５３を誤つて図示反時計方向へ揺動操作
した場合には、作動プレート５１の係合突起５１
ｄの外周が円弧状突出部５５ｂの内周に当接し、
作動プレート５１のそれ以上の摺動が規制され
る。また、この状態でステアリングホイール１７
を下方へ押動させた場合には、作動プレート５１
は係合ピン５７に係合してラチエツト４２と一体
的に回動して、係合突起５１ｄがガイドプレート
５５の係合凹所５５ａに対向する正規の位置へ復
帰する。この復帰時、作動プレート５１はその係
合突起５１ｄの外周をガイドプレート５５の円弧
状突出部５５ｂの内周に摺接させつつ復帰するた
め、作動プレート５１がガイドプレート５５の下
端部等に引掛つてこれら両者５１，５５が損傷す
ることはない。

さらにまた、本実施例においては、特に両手動
レバー４３，５３における操作ノブ４３ｄ，５３
ｄの形状を第９図ａ，ｂに示すように異ならしめ
ている。このため、運転者は指の感触で両手動レ
バー４３，５３を判定することができ、各手動レ
バー４３，５３の選択に極めて便利である。

なお、本実施例においては、本発明をステアリ
ングホイールがステアリングシヤフトの軸方向へ
位置調整可能なテレスコピツク型ステアリング装
置に実施した例について示したが、本発明はかか
るテイルトステアリング装置に限らず、車体の一
部に固定した固定ブラケツトと、傾動可能なステ
アリングシヤフトおよびステアリングホイールを
回転自在に軸支するコラムチユーブに固着されか
つ前記固定ブラケツトに上下方向へ所要角度回転
自在に連結した回動ブラケツトと、この回動ブラ
ケツトと前記固定ブラケツトまたは車体との間に
介装されて前記回動ブラケツトを上方へ跳上げる
べく付勢する第１のばね手段と、前記両ブラケツ
トにおける一方のブラケツトの一側にて上下方向
へ回動可能に組付けられて前記両ブラケツトにお
ける他方のブラケツトに設けた円弧状歯部に解離
可能に噛合するポールと、このポールの背部に解
離可能に係合し同ポールの揺動を規制してその歯
部と前記円弧状歯部との噛合を保持するストツパ
を備え前記一方のブラケツトに上下方向へ回動可
能に組付けた第１の手動レバーと、前記ストツパ
を前記ポールの背部に係合すべく前記第１の手動
レバーを付勢する第２のばね手段と、前記第１の
手動レバーとポール間に設けられ前記第１の手動
レバーを前記第２のばね手段に抗して所定角揺動
操作したとき前記ポールを揺動してその歯部と前
記円弧状歯部との噛合を解除させる第１のカム手
段を具備して、前記第１の手動レバーを揺動操作
したとき前記回動ブラケツトが前記第１のばね手
段の作用にて上方へ跳上げられるようにした各種
形式のテイルトステアリング装置に実施し得る。
また、本発明をこれら各種形式のテイルトステア
リング装置に実施するに当つては、上記実施例の
ラチエツト４２の歯部４２ａに相当する円弧状歯
部を回動ブラケツトの自由端部に直接設けるよう
にしてもよく、また作動プレート５１側に係合凹
所を設けるとともにガイドプレート５５側に係合
突起を設けるようにしてもよい。さらにまた、本
発明を実施するに当つては、上記実施例における 第１テンシヨンスプリング３７の一端を車体
の一部に係止する ポール４１を回動ブラケツト３２側に軸支す
るとともに、円弧状歯部を固定ブラケツト３１
側に設ける 両手動レバー４３，５３、ガイドプレート５
５をポール４１が軸支されるブラケツト側に軸
支する 等、適宜変更することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るテイルトステアリング装
置の１実施例を示す側面図、第２図は同装置の要
部拡大側面図、第３図は同要部拡大一部破断平面
図、第４図は両ブラケツトの右方腕部を示す側面
図、第５図は第１手動レバーの側面図、第６図は
作動プレートの側面図、第７図は第２手動レバー
の側面図、第８図はガイドプレートの側面図、第
９図ａは第１手動レバーの操作ノブの拡大斜視
図、第９図ｂは第２手動レバーの操作ノブの拡大
斜視図、第１０図はテイルトアウエイ時における
要部拡大側面図、第１１図はテイルト調整時にお
ける要部拡大側面図である。 符号の説明、１３……第３ステアリングシヤフ
ト、１７……ステアリングホイール、３１……固
定ブラケツト、３２……回動ブラケツト、３７…
…第１テンシヨンスプリング、４０……ロツク装
置、４１……ポール、４２……ラチエツト、４３
……第１手動レバー、４３ａ……カム穴、４３ｃ
……ローラ、４３ｄ……操作ノブ、４４……第２
テンシヨンスプリング、４５……第１レリーズピ
ン、５０……記憶機構、５１……作動プレート、
５１ｂ……遮蔽部、５１ｃ……係止爪、５１ｄ…
…係合突起、５１ｅ……係合段部、５２……板ば
ね、５３……第２手動レバー、５３ｂ……カム
穴、５３ｃ……係合ピン、５３ｄ……操作ノブ、
５４……第３テンシヨンスプリング、５５……ガ
イドプレート（係合部材）、５５ａ……係合凹所、
５５ｂ……円弧状突出部、５６……係合ピン、５
７……係合ピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の一部に固定した固定ブラケツトと、コ
   ラムチユーブに固着されかつ前記固定ブラケツト
   に回動自在に連結した回動ブラケツトと、この回
   動ブラケツトと車体間に介装され同回動ブラケツ
   トへ上方への付勢力を付与する第１のばね手段
   と、前記両ブラケツトの一方に回動可能に組付け
   られ両ブラケツトの他方に設けた歯部に解離可能
   に噛合するポールと、このポールの揺動を規制し
   て同ポールの歯部と前記ブラケツトの歯部との噛
   合を保持するストツパを備え前記一方のブラケツ
   トに回動可能に組付けた第１の手動レバーと、前
   記ポールとブラケツトの歯部との噛合を保持すべ
   く前記第１の手動レバーを付勢する第２のばね手
   段と、前記第１の手動レバーとポール間に設けら
   れ前記第１の手動レバーを前記第２のばね手段に
   抗して揺動操作したとき前記ポールを揺動して前
   記ブラケツトの歯部との噛合を解除させる第１の
   カム手段を具備してなる車両用テイルトステアリ
   ング装置において、前記ブラケツトの歯部の一部
   に解離可能に係合する係止爪と同歯部の一部を覆
   う遮蔽部を備え前記ブラケツトの枢軸に回動可能
   かつ枢軸に対して直角方向へ摺動可能に組付けた
   作動プレートと、この作動プレートを付勢して前
   記係止爪を前記ブラケツトの歯部の一部に係合さ
   せる第３のばね手段と、前記第１の手動レバーの
   揺動操作方向へ所定角揺動操作したとき同レバー
   に係合してこれを一体的に揺動させる係合部を備
   え前記一方のブラケツトに回動可能に組付けた第
   ２の手動レバーと、この第２の手動レバーを付勢
   して前記第１の手動レバーに対して所定角離間さ
   せる第４のばね手段と、前記第２の手動レバーと
   作動プレート間に設けられ前記第２の手動レバー
   を所定角揺動操作したとき前記作動プレートを摺
   動させてその係止爪と前記ブラケツトの歯部との
   係合を解除させる第２のカム手段と、前記一方の
   ブラケツトに設けられ前記作動プレートが摺動し
   たときその遮蔽部の外周に設けた係合突起が係合
   して同作動プレートの回動を規制する係合凹所を
   備えた係合部材を備えていることを特徴とする車
   両用テイルトステアリング装置。