KR101839637B1 - 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치 - Google Patents

자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 의하면, 종래 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동 후 락킹을 위하여 틸팅 고정기어들과 텔레스코픽 고정기어들을 모두 구비하여야 하는 구조를 개선하여, 락킹부재와 돌출라인부로 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹할 수 있게 함으로써, 기어치들 사이의 부적절한 치물림현상(tooth on tooth 현상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 틸트 작동과 텔레스코프 작동을 동시에 락킹할 수 있으며, 소요부품을 줄일 수 있어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치{Tilt or Tilt and Telescope steering apparatus for vehicle}
본 발명은 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동 후 락킹을 위하여 틸팅 고정기어들과 텔레스코픽 고정기어들을 모두 구비하여야 하는 구조를 개선하여, 락킹부재와 돌출라인부로 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹할 수 있게 함으로써, 기어치들 사이의 부적절한 치물림현상(tooth on tooth 현상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 틸트 작동과 텔레스코프 작동을 동시에 락킹할 수 있으며, 소요부품을 줄일 수 있어 원가를 절감할 수 있는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치에 관한 것이다.
도 1은 종래 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치의 일부 분해사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치(100)는, 이너 튜브(103)의 바깥쪽에 위치하여 이너 튜브(103)의 일부를 둘러싸는 아우터 튜브(105); 조향축(101)을 둘러싸며 아우터 튜브(105)의 내부로 이동 가능한 이너 튜브(103); 아우터 튜브(105)를 차체에 지지할 수 있도록 설치되며, 하부에 슬릿(125)이 형성된 지지부(108)가 구비되어 있는 마운팅 브라켓(107); 이너 튜브(103)와 연결되어 있는 힌지(117)와 차체를 연결해 주도록 설치되는 힌지 브라켓(109); 아우터 튜브(105)의 하부에 고정설치되며 양쪽에 슬롯(119)이 형성되어 있는 하부 지지부재(111); 하부 지지부재(111)의 슬롯(119)을 통과하여 고정너트(123)까지 관통되어 연결되는 조절 볼트(127); 이동 기어블록(129)에 고정되어 설치되면서 조절 볼트(127)에 끼워지며, 전면에 설치된 돌기에 의해 해제작용시 틸트와 텔레스코프 조정을 위한 간격을 만들어내는 캠(131); 캠(131)과 대응되는 구조가 구비되며 조절 볼트(127)가 끼워지는 조절 레버(133); 조절 볼트(127)의 단부에 부시(135)와 함께 끼워지며 조절 레버(133)의 외측에 설치되는 조절 너트(123) 등을 포함하여 이뤄진다.
한편, 틸트 및 텔레스코프 잠금장치는, 이동 기어블록(129), 제1텔레스코픽 고정기어(113), 제2텔레스코픽 고정기어(115), 제1틸팅 고정기어(137), 제2틸팅 고정기어(139)를 포함하여 이뤄진다.
이동기어블록(129)은 조절 볼트(127)에 끼워져 설치되고, 제1텔레스코픽 고정기어(113)는 하부지지부재(111)의 외측에 고정설치되고, 제2텔레스코픽 고정기어(115)는 이동기어블록(129)의 내측에 가로로 설치되어 제1텔레스코픽 고정기어(113)의 치와 대응하여 치결합되며, 제1틸팅 고정기어(137)는 호형상이며 마운팅브라켓(107)의 지지부(108)의 외측에 고정설치되고, 제2틸팅 고정기어(139)는 이동기어블록(129)의 외측에 가로방향으로 고정설치되어 제1틸팅 고정기어(137)의 치와 대응하여 치결합되게 설치된다.
그런데 이러한 구조의 종래 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치는, 틸트 작동과 텔레스코프 작동 후의 락킹을 위하여 이동기어블록, 텔레스코픽 고정기어들, 틸팅 고정기어들이 모두 필요하므로, 구조가 복잡하고, 소요되는 부품수가 많으며, 이에 따라 원가가 상승하는 문제점이 있었다.
또한, 틸트 작동과 텔레스코프 작동 후의 락킹시 기어치들 사이에 치물림이 원활히 이뤄지지 않는 현상(tooth on tooth 현상)이 발생되어, 틸트 및 텔레스코프 락킹이 원활히 완료되지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동 후 락킹을 위하여 틸팅 고정기어들과 텔레스코픽 고정기어들을 모두 구비하여야 하는 구조를 개선하여, 락킹부재와 돌출라인부로 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹할 수 있게 함으로써, 기어치들 사이의 부적절한 치물림현상(tooth on tooth 현상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 틸트 작동과 텔레스코프 작동을 동시에 락킹할 수 있으며, 소요부품을 줄일 수 있어 원가를 절감할 수 있는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 아우터튜브의 외주면에 돌출형성되되 축방향으로 텔레스장홀이 형성되어 있는 텔레스가이드부의 양측에 구비되며, 서로 마주하는 틸트장홀이 형성되어 있는 플레이트브라켓; 플레이트브라켓 중 어느 일측에 결합되며 일면에 수개의 제1돌기가 형성되어 있는 고정캠과, 조절레버가 결합되며 제1돌기와 대응되며 맞닿는 수개의 제2돌기가 형성되어 있는 작동캠을 포함하는 캠부재; 텔레스장홀과 틸트장홀을 관통하며, 일단에 캠부재가 결합되고 타단에 헤드부가 형성되어 있는 어드저스트볼트; 텔레스가이드부의 외측 외주면에 텔레스장홀을 따라 형성된 돌출라인부; 및 돌출라인부와 마주하는 플레이트브라켓에 결합되고, 틸트방향으로 형성된 슬롯에 수개의 구름부재가 구비되어, 조절레버의 잠금시 돌출라인부가 구름부재들 사이로 끼워져 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹하는 락킹부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동 후 락킹을 위하여 틸팅 고정기어들과 텔레스코픽 고정기어들을 모두 구비하여야 하는 구조를 개선하여, 락킹부재와 돌출라인부로 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹할 수 있게 함으로써, 기어치들 사이의 부적절한 치물림현상(tooth on tooth 현상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 틸트 작동과 텔레스코프 작동을 동시에 락킹할 수 있으며, 소요부품을 줄일 수 있어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치의 일부 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치의 사시도이다.
도 3은 도 2의 일부에 대한 사시도이다.
도 4는 도 3의 분해 사시도이다.
도 5는 도 2의 측면도이다.
도 6은 도 2의 일부 확대도이다.
도 7은 도 6의 A-A'선에 대한 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치의 사시도이다. 도 3은 도 2의 일부에 대한 사시도이다. 도 4는 도 3의 분해 사시도이다. 도 5는 도 2의 측면도이다. 도 6은 도 2의 일부 확대도이다. 도 7은 도 6의 A-A'선에 대한 단면도이다.
이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치(200)는, 아우터튜브(211)의 외주면에 돌출형성되되 축방향으로 텔레스장홀(231)이 형성되어 있는 텔레스가이드부(233)의 양측에 구비되며, 서로 마주하는 틸트장홀(235)이 형성되어 있는 플레이트브라켓(237); 플레이트브라켓(237) 중 어느 일측에 결합되며 일면에 수개의 제1돌기(451)가 형성되어 있는 고정캠(251)과, 조절레버(253)가 결합되며 제1돌기부(451)와 대응되며 맞닿는 수개의 제2돌기(455)가 형성되어 있는 작동캠(255)을 포함하는 캠부재; 텔레스장홀(231)과 틸트장홀(235)을 관통하며, 일단에 캠부재가 결합되고 타단에 헤드부(301)가 형성되어 있는 어드저스트볼트(401); 텔레스가이드부(233)의 외측 외주면에 텔레스장홀(231)을 따라 형성된 돌출라인부(239); 및 돌출라인부(239)와 마주하는 플레이트브라켓(237)에 결합되고, 틸트 방향으로 형성된 슬롯(303)에 수개의 구름부재(305)가 구비되어, 조절레버(253)의 잠금시 돌출라인부(239)가 구름부재(305)들 사이로 끼워져 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹하는 락킹부재(310);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이너튜브(203)는 중공의 관 형상으로 이뤄지며, 조향축(201)은 이너튜브(203)의 내부로 삽입된다.
아우터튜브(211)는 중공의 관 형상으로 이뤄지며, 아우터튜브(211)의 내측으로 이너튜브(203)가 삽입된다.
한편, 아우터튜브(211)의 외주면에는, 축방향으로 텔레스장홀(231)이 형성되어 있는 텔레스가이드부(233)가 돌출되어 형성되어 있는데, 이러한 텔레스가이드부(233)의 양측에는 플레이트브라켓(237)이 구비된다.
즉, 플레이트브라켓(237)은 대략 '∩' 형상으로 이뤄져서 아우터튜브(211)의 외주면을 감싸며 텔레스가이드부(233)의 양측에 구비되는데, 플레이트브라켓(237)에는 서로 마주하는 틸트장홀(235)이 형성되어 있으며, 플레이트브라켓(237)은 마운팅브라켓(271)과 결합되고, 마운팅브라켓(271)은 캡슐(273)을 매개로 차체에 결합된다.
이어서, 캠부재는 고정캠(251)과 작동캠(255)을 포함하여 이뤄지는데, 고정캠(251)은 플레이트브라켓(237) 중 어느 일측에 결합되며 일면에 수개의 제1돌기(451)가 형성되어 있는 구조를 가진다.
그리고 작동캠(255)에는 고정캠(251)의 제1돌기(451)와 대응되며 맞닿는 제2돌기(455)가 형성되어 있는데, 작동캠(255)에는 조절레버(253)가 결합되어 있어서, 운전자가 조절레버(253)를 일방향으로 회전시켜 조절레버(253)를 잠금에 따라 작동캠(255)의 제2돌기(455)가 고정캠(251)의 제1돌기(451)를 따라 이동하면서 작동캠(255)과 고정캠(251) 사이가 이격되며 고정캠(251)이 플레이트브라켓(237)을 가압하여 조여서 틸트 또는 텔레스 작동을 락킹하게 된다.
이와 반대로, 운전자가 조절레버(253)을 타방향으로 회전시켜 조절레버(253)를 풀면, 이격되어 있던 작동캠(255)과 고정캠(251)이 원상복귀되면서 가압되어 좁혀져 있던 플레이트브라켓(237)이 넓혀지며 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능해지게 된다.
이어서, 어드저스트볼트(401)는 텔레스장홀(231)과 틸트장홀(235)을 관통하여 결합되는데, 어드저스트볼트(401)의 일단에는 캠부재, 베어링(411), 고정너트(413)가 순차로 결합되고, 타단에는 헤드부(301)가 형성되어 있는 구조로 이뤄진다.
한편, 어드저스트볼트(401)에는 지지튜브(330)가 더 구비될 수 있는데, 즉, 지지튜브(330)는 플레이트브라켓(237) 사이에 구비되며, 어드저스트볼트(401)가 관통되어 결합되는 구조로 이뤄진다.
그리고 고정캠(251)의 타면과 지지튜브(330) 사이에는 탄성부재(430)가 구비될 수 있다.
즉, 지지튜브(330)는 탄성부재(430)를 지지하는 기능을 수행하게 되는데, 이러한 탄성부재(430)는 운전자가 조절레버(253)를 풀었을 때 고정캠(251)을 플레이트브라켓(237)의 외측 방향으로 밀어주어서 플레이트브라켓(237)이 원활히 넓혀질 수 있게 하며, 이에 따라 후술할 돌출라인부(239)가 락킹부재(310)의 구름부재(305)들로부터 빠져나와서 틸트 또는 텔레스코프 작동시 돌출라인부(239)와 구름부재(305)들이 서로 방해되지 않게 한다.
한편, 지지튜브(330)에는 탄성부재(430)의 일단부가 삽입되어 지지되도록 단턱 형상의 지지홈(421)이 더 형성될 수 있고, 또한, 고정캠(251)의 타면에도 탄성부재(430)의 타단부가 삽입되어 지지되도록 단턱 형상으로 이뤄진 수용홈(453)이 더 형성될 수 있는데, 이처럼 지지튜브(330)와 고정캠(251)의 타면에 탄성부재(430)의 양단부를 지지하는 지지홈(421)과 수용홈(453)을 각각 형성함으로써, 탄성부재(430)가 고정캠(251)과 지지튜브(330) 사이에서 안정적으로 위치할 수 있게 된다.
이어서, 돌출라인부(239)는 텔레스가이드부(233)의 외측 외주면에 텔레스장홀(231)을 따라 형성되는데, 돌출라인부(239)는 운전자가 조절레버(253)를 잠글 때 후술할 락킹부재(310)의 구름부재(305)들 사이로 끼워져 틸트 작동을 락킹하게 된다.
즉, 운전자가 원하는 위치에 조향축(201)을 두고 조절레버(253)를 잠그면, 캠부재의 작용에 의해 플레이트브라켓(237)이 좁혀지면서 돌출라인부(239)가 락킹부재(310)의 구름부재(305)들 사이로 끼워지게 되며, 따라서 돌출라인부(239)가 구름부재(305)들 사이에 위치고정되어 더 이상 틸트 방향으로 조향축(201)이 움직이지 못하게 되어 틸트 작동이 락킹되게 되는 것이다.
또한, 이와 같이 돌출라인부(239)와 락킹부재(310)의 구름부재(305)들로 틸트 작동이 락킹됨으로써, 종래 기어치를 이용한 틸트 락킹 구조에서 기어치들 사이에 치물림이 원활히 이뤄지지 않아(tooth on tooth 현상) 틸트 락킹이 원활히 이뤄지지 않았던 문제를 해결할 수 있게 된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출라인부(239)는 텔레스장홀(231)의 길이방향에 대해 소정각도(θ) 기울어져 형성될 수 있는데, 이와 같이 돌출라인부(239)를 기울어지게 형성함으로써, 운전자가 틸트 작동을 락킹하였을 때 텔레스코프 작동도 동시에 락킹될 수 있게 되며, 소정각도(θ)는 일 예로, 3°~5°일 수 있다.
즉, 돌출라인부(239)가 텔레스장홀(231)의 길이방향에 대해 소정각도(θ) 기울어져 형성되면, 운전자가 조절레버(253)를 잠금에 따라 돌출라인부(239)가 락킹부재(310)의 구름부재(305)들 사이로 끼워져 틸트 작동이 락킹된 후, 락킹부재(310)가 결합된 플레이트브라켓(237)과 밀착되어 위치고정된 아우터튜브(211)가 텔레스 방향으로 더 이상 움직일 수 없게 되므로, 자동적으로 텔레스 작동 역시 락킹되게 되는 것이다.
이러한 돌출라인부(239)는 단면 형상이 라운드지게 만곡된 형상을 가지며, 일 예로, 별도의 부품으로 제작되어서 텔레스가이드부(233)의 외측 외주면에 압입되어 결합될 수 있다.
이어서, 락킹부재(310)는 돌출라인부(239)와 마주하는 플레이트브라켓(237)에 결합되고, 틸트 방향으로 형성된 슬롯(303)에 수개의 구름부재(305)가 구비되어, 조절레버(253)의 잠금시 돌출라인부(239)가 구름부재(305)들 사이로 끼워져 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹하게 된다.
이러한 락킹부재(310)의 일 예를 좀 더 구체적으로 설명하면, 락킹부재(310)는 플레이트브라켓(237) 중 어느 일측의 내측면에 밀착되고, 중앙에 틸트장홀(235)에 대응되는 관통홀(311)이 형성되어 있으며, 구름부재(305)들이 구비된 슬롯(303)이 관통홀(311)의 일측에 형성된 지지부(313); 및 관통홀(311)의 둘레에서 틸트장홀(235)에 내삽되도록 연장형성된 연장부(415);를 포함하여 이뤄진다.
지지부(313)는 중앙에 관통홀(311)이 형성되어 있는 판 형상으로 이뤄질 수 있는데, 지지부(313)는 플레이트브라켓(237) 중 어느 일측의 내측면에 밀착되게 되며, 구름부재(305)들이 구비되는 슬롯(303)은 관통홀(311)의 일측에 형성되게 된다.
여기서 도 7에 도시된 바와 같이, 슬롯(303)의 폭(W)은 텔레스가이드부(233)를 향하여(즉, 도 7의 B 방향) 점차 줄어들도록 형성되어서, 슬롯(303) 내에 구비된 구름부재(305)가 슬롯(303) 외부로 이탈되지 않음과 동시에, 구름부재(305)의 일부가 슬롯(303) 외부로 노출되게 되며, 구름부재(305)는 일 예로 구 형상으로 이뤄진다.
이와 같은 구조로 슬롯(303)을 형성함으로써, 틸트 또는 텔레스코프 작동의 락킹시 돌출라인부(239)가 슬롯(303) 외부로 일부 노출된 구름부재(305)들 사이로 원활히 끼워지게 된다.
한편, 슬롯(303)의 틸트 방향 양측 또는 어느 일측에는 탄성지지체(307)가 더 구비되는데, 이러한 탄성지지체(307)는 탄성재질의 블럭 형상으로 이뤄져 슬롯(303)의 틸트 방향 양측 또는 어느 일측에 결합될 수 있으며, 도면들에서는 탄성지지체(307)가 슬롯(303)의 틸트 방향 양측에 모두 구비된 예를 도시하였다.
이와 같이 슬롯(303)의 틸트 방향 양측 또는 어느 일측에 탄성지지체(307)가 구비됨으로써, 틸트 또는 텔레스코프 락킹시 돌출라인부(239)가 구름부재(305)들 사이로 끼워질 때, 구름부재(305)들이 슬롯(303)을 따라 원활히 이동될 뿐만 아니라 슬롯(303)의 틸트 방향 양측에 부딪히는 것을 완충할 수 있게 된다.
도면들을 참고하여, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치의 작동예를 설명한다.
운전자가 조절레버(253)를 잠그면, 작동캠(255)과 고정캠(251) 사이가 이격되며 어드저스트볼트(401)를 일방향(즉, 헤드부(301)가 플레이트브라켓(237)을 가압하는 방향)으로 당기게 되고, 이에 따라 플레이트브라켓(237) 사이가 좁혀지면서 돌출라인부(239)가 락킹부재(310)의 구름부재(305)들 사이로 끼워져 틸트 작동이 완료되며 락킹되게 된다.
이 때, 돌출라인부(239)가 텔레스장홀(231)의 길이방향에 대해 소정각도(θ) 기울어져 형성되는 경우, 텔레스 작동까지 완료되며 락킹되게 된다.
반대로, 운전자가 조절레버(253)를 풀면, 이격되어 있던 작동캠(255)과 고정캠(251)이 원상복귀되면서 어드저스트볼트(401)가 타방향으로 이동하게 되고, 이에 따라 좁혀져있던 플레이트브라켓(237) 사이가 벌어지면서 락킹부재(310)의 구름부재(305)들 사이에 끼워져있던 돌출라인부(239)가 빠져나오게 되며, 더불어 지지튜브(330)에 일단부가 지지된 탄성부재(430)의 탄성력에 의해 고정캠(251)이 플레이트브라켓(237)의 외측 방향으로 이동됨에 따라 돌출라인부(239)가 구름부재(305)들 사이로부터 용이하게 빠져나올 수 있게 되어서, 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 수행할 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동 후 락킹을 위하여 틸팅 고정기어들과 텔레스코픽 고정기어들을 모두 구비하여야 하는 구조를 개선하여, 락킹부재와 돌출라인부로 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동을 락킹할 수 있게 함으로써, 기어치들 사이의 부적절한 치물림현상(tooth on tooth 현상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 틸트 작동과 텔레스코프 작동을 동시에 락킹할 수 있으며, 소요부품을 줄일 수 있어 원가절감의 효과가 있게 된다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
200 : 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치
211 : 아우터튜브
231 : 텔레스장홀
233 : 텔레스가이드부
235 : 틸트장홀
237 : 플레이트브라켓
239 : 돌출라인부
251 : 고정캠
253 : 조절레버
255 : 작동캠
305 : 구름부재
310 : 락킹부재
401 : 어드저스트볼트

Claims (8)

  1. 아우터튜브의 외주면에 돌출형성되되 축방향으로 텔레스장홀이 형성되어 있는 텔레스가이드부의 양측에 구비되며, 서로 마주하는 틸트장홀이 형성되어 있는 플레이트브라켓;
    상기 플레이트브라켓 중 어느 일측에 결합되며 일면에 수개의 제1돌기가 형성되어 있는 고정캠과, 조절레버가 결합되며 상기 제1돌기와 대응되며 맞닿는 수개의 제2돌기가 형성되어 있는 작동캠을 포함하는 캠부재;
    상기 텔레스장홀과 틸트장홀을 관통하며, 일단에 상기 캠부재가 결합되고 타단에 헤드부가 형성되어 있는 어드저스트볼트;
    상기 텔레스가이드부의 외측 외주면에 상기 텔레스장홀을 따라 형성된 돌출라인부; 및
    상기 돌출라인부와 마주하는 플레이트브라켓에 결합되고, 틸트방향으로 형성된 슬롯에 수개의 구름부재가 구비되어, 조절레버의 잠금시 상기 돌출라인부가 상기 구름부재들 사이로 끼워져 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 작동이 락킹되는 락킹부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 락킹부재는,
    상기 플레이트브라켓 중 어느 일측의 내측면에 밀착되고, 중앙에 상기 틸트장홀에 대응되는 관통홀이 형성되며, 상기 슬롯이 상기 관통홀의 일측에 형성된 지지부; 및
    상기 관통홀의 둘레에서 상기 틸트장홀에 내삽되도록 연장형성된 연장부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
    상기 슬롯의 틸트방향 양측 또는 어느 일측에 구비되는 탄성지지체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 슬롯의 폭은, 상기 텔레스가이드부를 향하여 점차 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 플레이트브라켓들 사이에 구비되며, 상기 어드저스트볼트가 관통되어 결합되는 지지튜브; 및
    상기 고정캠의 타면과 상기 지지튜브 사이에 구비되는 탄성부재;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 일단부가 삽입되어 지지되도록 상기 지지튜브에 지지홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 타단부가 삽입되어 지지되도록 상기 고정캠의 타면에 수용홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출라인부는 상기 텔레스장홀의 길이방향에 대해 소정각도 기울어져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치.
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