JPH0429810Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のシートにおけるシートバ
ツクの位置調整装置に関するものである。

（従来技術） シートクツシヨンに対するシートバツクの前後
位置調整については、種々の構造のものが案出さ
れているが、一般に係止ロツクを外してシートバ
ツクを前後に位置調整するようになつており、こ
の作業を両手で行うので、操作性がすこぶる悪い
という問題点がある。

たとえば実開昭57−94536号公報に示すものに
おいては、片手でスライドレールとシートバツク
とのロツクを外し、他方の手でシートバツクの位
置調整をしなければならない。またリクライニン
グ機構に対し、シートの左右を連結する部材を要
し、これがシートクツシヨンの着座点の下を通る
ようになるから、クツシヨンの撓みに対応して、
下方に曲げなければならない。従つてこのシート
クツシヨンの下部スペース、すなわち後席乗員が
差込む足元スペースが狭くなるという問題点があ
る。

また実開昭57−90238号公報、あるいは特開昭
57−6614号公報においては、シートバツクの下方
に位置するリンク（連結部材またはナツクルアー
ム）に、上段ヒンジと下段ヒンジを設けてあり、
両ヒンジを動かして調整するから、操作性がきわ
めて悪い。そして２段ヒンジであるから、シート
左右のヒンジを連結する部材を要し、これがシー
トクツシヨンの着座点の下を通るようになるか
ら、前記と同様の問題点が残るようになる。

（考案の目的） この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消するシートバツクの位置調整装置を提供するよ
うにしたものである。

（考案の構成） この考案は、左右のスライドレール上にガイド
レールを介してシートクツシヨンのフレームを固
着し、それぞれの該ガイドレール内に、スライダ
を摺動可能に嵌装して、その後端にシートバツク
を取付けるとともに、摩擦ブレーキ機構を備える
操作レバー装置を一側端に連結してこの操作レバ
ー装置のレバー操作のみにより回動するトルクチ
ユーブを、該フレームの前部左右に設けた軸受間
に回動可能に掛け渡し、さらに該トルクチユーブ
の左右にそれぞれリンクを固着し、その下端に設
けた長孔に、それぞれの該スライダの前端に植設
したピンを嵌挿したことを特徴とするシートバツ
クの位置調整装置である。

（実施例） この考案の詳細を、図面に示す実施例について
説明すると、次の通りである。

第１図に示すように、シート１において、シー
トクツシヨン２に対してシートバツク３の前後位
置調整のために、位置調整装置４を設ける。

第２図は、シートクツシヨン２およびシートバ
ツク３を取除いて位置調整装置４を示したもの
で、Ｆはシート前部方向、Ｒはシート後部方向で
ある。

スライドレール６は、調整ロツド７の先端のノ
ブ８を握つてロツド軸心まわりに回動すれば、ロ
アレールとアツパレールとの係止が外れ、シート
全体を前後に位置調整できる。

左右に位置するスライドレール６の上に、ほぼ
コ字状断面形のガイドレール１０（ただしその開
口部１０ａは車外側に開口し、対向するつば部に
より狭められる）をそれぞれ固着し、さらにその
上にシートクツシヨン２のフレーム１２を固着す
る。

各ガイドレール１０の内に、スライダ１３を摺
動可能に嵌装し、スライダ１３の後端にシートバ
ツク３を取付ける。すなわち左右のスライダ１３
の後端に、スペーサ１４（第３図に示す）を介し
て、ブラケツト１６を取付ネジ１７により固着す
る。そしてブラケツト１６の上部に、シートバツ
ク３のリクライニング回動の中心となるピン１８
を植設する。

リクライニング機構２０は、一方のスライダ１
３（たとえば第２図に示す右側のスライダ）に固
着したブラケツト１６に取付ける。

すなわちブラケツト１６に植設したピン１８
に、シートバツク３の側面下端に固着したブラケ
ツト２１を、回動可能に取付ける。ブラケツト２
１は周縁に噛合歯２１ａを備える。一方、ブラケ
ツト１６には、操作レバー２２ａとカム２２ｂを
備える操作片２２と、カム受面２３ａと噛合歯２
３ｂを備える係止片２３とを枢止する。

操作レバー２２ａを回動すると、カム２２ｂが
回動して圧接していたカム受面２３ａから外れ
る。これにより噛合歯２３ｂと噛合歯２１ａとの
係合が外れるから、シートバツク３をピン１８の
まわりに回動して、所要の位置にリクライニング
する。そして操作レバー２２ａを逆方向に回動す
れば、カム２２ｂがカム受面２３ａを圧接して、
噛合歯２３ｂと２１ａとが強固に係合し、リクラ
イニング操作が完了する。

さらにフレーム１２の前部左右に設けた軸受２
５，２６の間に、トルクチユーブ２７を回動可能
に掛け渡す。そしてトルクチユーブ２７の左右
に、それぞれリンク２９を固着し、その下端に設
けた長孔２９ａに、左右のスライダ１３の前端に
植設したピン３０を嵌挿する。

またトルクチユーブ２７の一側端（たとえば第
２図に示すようにフレーム１２の前部右側に位置
する）に、操作レバー３２ａ、ドライブシヤフト
３２ｂ、摩擦ブレーキ機構を備える操作レバー装
置３２を取付ける。すなわちセレーシヨンを切つ
てあるドライブシヤフト３２ｂを、トルクチユー
ブ２７の一側端に形成したセレーシヨン溝に嵌挿
し、両者を連結する。この操作レバー装置３２
は、該装置のレバー操作のみによりトルクチユー
ブが回動するように働くもので、例えば特開昭58
−152942号に示されているブレーキ機構など公知
の構造のものが採用できる。

操作レバー３２ａを握つて、たとえばＧ方向に
引上げ回動すると、ドライブシヤフト３２ｂとト
ルクチユーブ２７を介して、左右に固着したリン
ク２９がＨ方向に回動する。リンク２９の下端の
長孔２９ａには左右のスライダ１３に植設したピ
ン３０が嵌挿してあるから、リンク２９の回動に
より、左右のスライダ１３がガイドレール１０の
内を、同時にＪ方向に移動する。すなわちスライ
ダ１３に取付けたシートバツク３は、前部方向
（Ｆ方向）に移動する。そして操作レバー３２ａ
の回動程度により、シートバツク３の移動位置
は、微細に調整される。

また操作レバー３２ａを、反対側のＫ方向に引
下げ回動すると、シートバツク３は、後部方向
（Ｒ方向）に移動する。なお操作レバー装置３２
には摩擦ブレーキ機構を備えるから、スライダ１
３につながるリンク２９側から、これを回動する
トルクが掛かつても、ブレーキ機構の内部のスプ
リングが広がつて、ロツクするようになつてお
り、操作レバー３２ａを回動するようなことがな
い。

（考案の効果） この考案は、前述のように構成してあり、乗員
の体位あるいは姿勢に応じて、片手で操作レバー
３２ａを操作するだけで、シートバツクを前後に
位置調整できるから、操作性がすこぶる良い。し
かも微細に移動位置を選定することができる。

またシートバツク下部の左右両側に位置するス
ライダを、シート前部に位置してその左右に掛け
渡したトルクチユーブで接続するようにしてあ
り、リクライニング機構を取付けるシートバツク
の下方には左右連結の部材を必要としない。この
シートバツクの下方は、シートクツシヨンの後部
下方に当たり、ここに着座点の撓みスペースおよ
び後席乗員の足元スペースを、充分に取ることが
できる。

さらにトルクチユーブを左右に掛け渡してある
から、調整装置のがたつきが少なく、またシート
バツクにかかる負荷に充分耐えられるという利点
がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は位置
調整装置を設けたシートの側面図、第２図は位置
調整装置の斜視図、第３図は第２図Ａ−Ａ線の断
面図である。 ２……シートクツシヨン、３……シートバツ
ク、４……位置調整装置、６……スライドレー
ル、１０……ガイドレール、１２……フレーム、
１３……スライダ、２０……リクライニング機
構、２５，２６……軸受、２７……トルクチユー
ブ、２９……リンク、２９ａ……長孔、３０……
ピン、３２ａ……操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のスライドレール上にガイドレールを介し
   てシートクツシヨンのフレームを固着し、それぞ
   れの該ガイドレール内に、スライダを摺動可能に
   嵌装して、その後端にシートバツクを取付けると
   ともに、摩擦ブレーキ機構を備える操作レバー装
   置を一側端に連結してこの操作レバー装置のレバ
   ー操作のみにより回動するトルクチユーブを、該
   フレームの前部左右に設けた軸受間に回動可能に
   掛け渡し、さらに該トルクチユーブの左右にそれ
   ぞれリンクを固着し、その下端に設けた長孔に、
   それぞれの該スライダの前端に植設したピンを嵌
   挿したことを特徴とするシートバツクの位置調整
   装置。