JPH057075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のシートの位置調整装置に
関するものである。

〔従来技術〕

自動車の走行に際して運転者の体格、姿勢に合
わせて最適のドライビングポジシヨンを提供する
ために、シートクツシヨン、シートバツクの位置
調整を要するが、これについて、種々の構造もの
が案出されている。しかし一般にこの位置調整は
係止ロツクを外して移動作業を行うようになつて
おり、両手を使用することになるので、操作性が
すこぶる悪いという問題点がある。

たとえば実開昭57−94536号公報に示すものに
おいては、片手で、スライドレールとシートバツ
クとのロツクを外し、他方の手でシートバツクの
前後位置調整をしなければならない。またリクラ
イニング機構に対し、シートの左右を連結する部
材を要し、これがシートクツシヨンの着座点の下
を通るようになるので、クツシヨンの撓みに対応
するために、下方に曲げなければならない。従つ
てこのシートクツシヨンの下部スペース、すなわ
ち後席乗員が差込む足元スペースが狭くなるとい
う問題点がある。

さらにシートバツクの位置調整に加えて、運転
者のアイポイントを最適の位置にするために、シ
ートクツシヨンの高さ調整をする必要がある。し
かし一般にシートバツクの調整とシートクツシヨ
ンの調整とは、別々の機構によつて行うようにな
つており、しかも非常に構成が複雑になるという
問題点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は、前記の問題点を解消するものであ
つて、シートバツクの位置調整をシートクツシヨ
ンの高さ調整とを連動してワンタツチで行うシー
トの位置調整装置を提供するようにしたものであ
る。

〔考案の構成〕

この考案は、左右のスライドレール上に、それ
ぞれガイドレールを固着して、その内に、後端に
シートバツクを支えるブラケツトを取付けたスラ
イダを摺動可能に嵌装し、さらに該ガイドレール
上にシートクツシヨンのフレームを載置して、該
フレームの前端下部に、該スライドレールの前端
部に対して回動可能に形成した軸受部を設け、ま
た該フレームの前部左右に設けた軸受間にトルク
チユーブを回動可能に掛け渡し、該トルクチユー
ブの左右にそれぞれリンクを固着してその下端に
設けた長孔に、該スライダのそれぞれの前端に植
設したピンを嵌挿するとともに、該トルクチユー
ブの一側端に操作レバーを連結し、さらに前記ブ
ラケツトに、前記フレームに植設したピンを嵌挿
してこれを上方へ案内するガイド溝を設けてなる
シートの位置調整装置である。

〔実施例〕

この考案の詳細を、図面に示す実施例について
説明すると、次のとおりである。

第１図に示すように、シート１において、シー
トクツシヨン２に対してシートバツク３の前後位
置調整のために、調整装置４を設ける。またシー
トクツシヨン２の高さ調整のために、軸受部４０
と、ピン４３と、これを嵌挿して案内するガイド
溝４４を設ける。

第２図は、シートクツシヨン２およびシートバ
ツク３を取除いてこれらの調整機構を示すもので
Ｆはシート前部方向、Ｒはシート後部方向であ
る。

スライドレール６は、調整ロツド７の先端のノ
ブ８を握つてロツド軸心まわりに回動すれば、ロ
アレールとアツパレールとの係止が外れ、シート
全体を前後に位置調整できる。

左右に位置するスライドレール６の上に、ほぼ
コ字状断面形のガイドレール１０（ただしその開
口部１０ａは車外側に開口し、対向するつば部に
より狭められる）をそれぞれ固着し、さらにその
上にシートクツシヨン２のフレーム１２を載置す
る（その取付構造は後記する）。

各ガイドレール１０の内に、スライダ１３を摺
動可能に嵌装し、スライダ１３の後端にシートバ
ツク３を取付ける。すなわち左右のスライダ１３
の後端に、スペーサ１４（第３図に示す）を介し
て、ブラケツト１６を取付ネジ１７により固着す
る。そしてブラケツト１６の上部に、シートバツ
ク３のリクライニング回動の中心となるピン１８
を植設する。

リクライニング機構２０は、一方のスライダ１
３（たとえば第２図に示す右側のスライダ）に固
着したブラケツト１６に取付ける。

すなわちブラケツト１６に植設したピン１８
に、シートバツク３の側面下端に固着したブラケ
ツト２１を、回動可能に取付ける。ブラケツト２
１は周縁に噛合歯２１ａを備える。一方、ブラケ
ツト１６には、操作レバー２２ａとカム２２ｂを
備える操作片２２と、カム受面２３ａと噛合歯２
３ｂを備える係止片２３とを枢支する。レバー２
２ａはスプリング２４により付勢されており、カ
ム２２ｂがカム受面２３ａに圧接している。

操作レバー２２ａを回動すると、カム２２ｂが
回動して圧接していたカム受面２３ａから外れ
る。これより噛合歯２３ｂと噛合歯２１ａとの係
合が外れるから、シートバツク３をピン１８のま
わりに回動して、所要の位置にリクライニングす
る。そして操作レバー２２ａを離せば、スプリン
グ２４によりレバー２２ａが元の位置に戻り、カ
ム２２ｂがカム受面２３ａを圧接して噛合歯２３
ｂと２１ａとが強固に係合し、リクライニング操
作が完了する。

さらにフレーム１２の前部左右に設けた軸受２
５，２６の間に、トルクチユーブ２７を回動可能
に掛け渡す。そしてトルクチユーブ２７の左右
に、それぞれリンク２９を固着し、その下端に設
けた長孔２９ａに、左右のスライダ１３の前端に
植設したピン３０を嵌挿する。

またトルクチユーブ２７の一側端（たとえば第
２図に示すようにフレーム１２の前部右側に位置
する）に、操作レバー３２ａ、ドライブシヤフト
３２ｂ、摩擦ブレーキ機構を備える操作レバー装
置３２を取付ける。すなわちセレーシヨンを切つ
てあるドライブシヤフト３２ｂを、トルクチユー
ブ２７の一側端に形成したセレーシヨン溝に嵌挿
し、両者を連結する。

操作レバー３２ａを握つて、たとえばＧ方向に
引上げ回動すると、ドライブシヤフト３２ｂとト
ルクチユーブ２７を介して、左右に固着したリン
ク２９がＨ方向に回動する。リンク２９の下端の
長孔２９ａには、左右のスライダ１３に植設した
ピン３０が嵌挿してあるから、リンク２９の回動
により左右のスライダ１３がガイドレール１０の
内を、同時にＪ方向に移動する。すなわちスライ
ダ１３に取付けたシートバツク３は前部方向（Ｆ
方向）に移動する。そして操作レバー３２ａの回
動程度により、シートバツク３の移動位置は、微
細に調整される。

また操作レバー３２ａを、反対側のＫ方向に引
下げ回動すると、シートバツク３は、後部方向
（Ｒ方向）に移動する。なお操作レバー装置３２
には摩擦ブレーキ機構を備えるから、スライダ１
３につながるリンク２９側から、これを回動する
トルクが掛かつても、ブレーキ機構の内部のスプ
リングが広がつて、ロツクするようになつてお
り、操作レバー３２ａを回動するようなことがな
い。

そしてこの考案は、シートクツシヨン２の高さ
調整のために、次のように構成する。すなわち第
１図、第２図、第４図に示すように、シートクツ
シヨン２のフレーム１２の左右の前端下部にブラ
ケツト３６を固着し、また左右のスライドレール
６の前端上部にブラケツト３７を固着し、ブラケ
ツト３６とブラケツト３７とを枢支ピン３８で連
結して、軸受部４０を形成する。

またフレーム１２において、左右のブラケツト
１６に対向する側に、それぞれピン４３を植設
し、ブラケツト１６には、ピン４３を嵌挿して、
案内するガイド溝４４を固着する。ガイド溝４４
は、後部方向（Ｒ方向）が高位置となるように、
傾斜して形成される。

このような構成により、フレーム１２（従つて
シートクツシヨン２）は軸受部４０を中心として
回動可能になる。そしてフレーム１２に植設した
ピン４３は、常にブラケツト１６に設けたガイド
溝４４の内に位置する。そこで操作レバー３２ａ
を握つて回動すると、左右のスライダ１３を介し
てシートバツク３の前後位置調整が行われるが、
ブラケツト１６の前後変位に伴ない傾斜形成され
ているガイド溝４４も前後に変位する。

このときフレーム１２は前後に変位しないか
ら、ガイド溝４４の移動たとえば前部方向（Ｆ方
向）への移動によつて、ピン４３は上部方向へ変
位するようになる。すなわちシートバツク３の前
後変位調整に連動して、ピン４３を介してシート
クツシヨン２の高さ調整が行われるようになる。

〔考案の効果〕

この考案は、前述のように構成してあり、乗員
の体位あるいは姿勢に応じて、片手で操作レバー
３２ａを操作するだけで、シートバツクの位置調
整と連動して、シートクツシヨンの高さ調整を行
ない、適正なアイポイントＰが得られる。そして
アイポイント用として特別の複雑な機構を設ける
必要がなく、操作性に勝れ、使い勝手のよいもの
であり、しかも微細に移動位置を選定できるとい
う利点を有する。

またシートバツク下部の左右両側に位置するス
ライダを、シート前部に位置してその左右に掛け
渡したトルクチユーブで接続するようにしてあ
り、リクライニグ機構を取付けるシートバツクの
下方には左右連結の部材を必要としない、このシ
ートバツクの下方は、シートクツシヨンの後部下
方に当たり、ここに着座点の撓みスペースおよび
後席乗員の足元スペースを、充分に取ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は位置
調整装置を設けたシートの側面図、第２図は位置
調整装置の斜視図、第３図は第２図Ａ−Ａ線の断
面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ線の断面図である。 ２……シートクツシヨン、３……シートバツ
ク、４……調整装置、６……スライドレール、１
０……ガイドレール、１２……フレーム、１３…
…スライダ、２０……リクライニング機構、２
５，２６……軸受、２７……トルクチユーブ、２
９……リンク、２９ａ……長孔、３０……ピン、
３２ａ……操作レバー、４０……軸受部、４３…
…ピン、４４……ガイド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のスライドレール上にそれぞれガイドレー
   ルを固着して、その内に、後端にシートバツクを
   支えるブラケツトを取付けたスライダを摺動可能
   に嵌装し、さらに該ガイドレール上にシートクツ
   シヨンのフレームを載置して、該フレームの前端
   下部に、該スライドレールの前端部に対して回動
   可能に形成した軸受部を設け、また該フレームの
   前部左右に設けた軸受間にトルクチユーブを回動
   可能に掛け渡し、該トルクチユーブの左右にそれ
   ぞれリンクを固着してその下端に設けた長孔に、
   該スライダのそれぞれの前端に植設したピンを嵌
   挿するとともに、該トルクチユーブの一側端に操
   作レバーを連結し、さらに前記ブラケツトに、前
   記フレームに植設したピンを嵌挿してこれを上方
   へ案内するガイド溝を設けたことを特徴とするシ
   ートの位置調整装置。