JP2539629Y2 - 車両用クッション長可変シート - Google Patents
車両用クッション長可変シートInfo
- Publication number
- JP2539629Y2 JP2539629Y2 JP1975391U JP1975391U JP2539629Y2 JP 2539629 Y2 JP2539629 Y2 JP 2539629Y2 JP 1975391 U JP1975391 U JP 1975391U JP 1975391 U JP1975391 U JP 1975391U JP 2539629 Y2 JP2539629 Y2 JP 2539629Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- rear direction
- rail
- link
- cushion length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はシートの前後位置の調整
に連動してシートクッションの長さ、すなわちシートバ
ックからシートクッション前端までの長さが伸縮する車
両用クッション長可変シートに関する。
に連動してシートクッションの長さ、すなわちシートバ
ックからシートクッション前端までの長さが伸縮する車
両用クッション長可変シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のシートの一形式として、車体フ
ロアに固定したロアレールと同レールに前後方向へ摺動
可能に組付けたアッパレールからなる左右一対のシート
トラック、前記各アッパレールに前後一対のリンクレバ
ーを介して前後方向へ移動可能に組付けシートクッショ
ン、及び前記一方のシートトラックのアッパレールに固
設した枢軸に中間部を前後方向へ回動可能に支持し、一
端を同アッパレールに取付けた前記リンクレバーの１つ
に連結し、他端を他方のシートトラックのロアレールに
連結したリンクロッドを備えた車両用クッション長可変
シート知られている。かかる構成によれば、シートの前
後位置の調整に伴いアッパレールがロアレールに沿って
前後方向へ摺動すると、一方のシートトラックのアッパ
レールに固設した枢軸が前後方向へ移動するので、リン
クロッドがロアレールとの連結部を支点にして前後方向
へ回動する。しかして、リンクロッドが前後方向へ回動
すると、同ロッドの一端に連結したリンクレバーが前後
方向へ回動するので、シートクッションがアッパレール
に沿って前後方向へ移動する。これにより、シートバッ
クからシートクッション前端マニピュレーターでの長さ
がシートの前後位置調整に連動して伸縮する。
ロアに固定したロアレールと同レールに前後方向へ摺動
可能に組付けたアッパレールからなる左右一対のシート
トラック、前記各アッパレールに前後一対のリンクレバ
ーを介して前後方向へ移動可能に組付けシートクッショ
ン、及び前記一方のシートトラックのアッパレールに固
設した枢軸に中間部を前後方向へ回動可能に支持し、一
端を同アッパレールに取付けた前記リンクレバーの１つ
に連結し、他端を他方のシートトラックのロアレールに
連結したリンクロッドを備えた車両用クッション長可変
シート知られている。かかる構成によれば、シートの前
後位置の調整に伴いアッパレールがロアレールに沿って
前後方向へ摺動すると、一方のシートトラックのアッパ
レールに固設した枢軸が前後方向へ移動するので、リン
クロッドがロアレールとの連結部を支点にして前後方向
へ回動する。しかして、リンクロッドが前後方向へ回動
すると、同ロッドの一端に連結したリンクレバーが前後
方向へ回動するので、シートクッションがアッパレール
に沿って前後方向へ移動する。これにより、シートバッ
クからシートクッション前端マニピュレーターでの長さ
がシートの前後位置調整に連動して伸縮する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
のシートにおいてはシートの前後位置の調整量に対する
クッション長の伸縮量が一律であるため、着座者が好み
に合わせてシートの位置を設定したとき、必ずしもクッ
ション長が適切な長さに設定されるとは限らない。本考
案はかかる問題点に鑑み、シートの前後位置の調整に連
動してクッション長が伸縮し、かつシートの前後位置に
関わりなくクッション長の微調整が可能な車両用クッシ
ョン長可変シートを提供することを目的とする。
のシートにおいてはシートの前後位置の調整量に対する
クッション長の伸縮量が一律であるため、着座者が好み
に合わせてシートの位置を設定したとき、必ずしもクッ
ション長が適切な長さに設定されるとは限らない。本考
案はかかる問題点に鑑み、シートの前後位置の調整に連
動してクッション長が伸縮し、かつシートの前後位置に
関わりなくクッション長の微調整が可能な車両用クッシ
ョン長可変シートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記した形式
のクッション長可変シートにおいて、前記リンクロッド
を前記ロアレールに前後方向へ移動可能に組付けたブラ
ケットに連結するとともに、同ブラケットを前記ロアレ
ールに解除可能にロックするロック手段を設けたことを
特徴とする。
のクッション長可変シートにおいて、前記リンクロッド
を前記ロアレールに前後方向へ移動可能に組付けたブラ
ケットに連結するとともに、同ブラケットを前記ロアレ
ールに解除可能にロックするロック手段を設けたことを
特徴とする。
【０００５】
【考案の作用・効果】かかる構成によれば、シートの前
後位置を設定した後、ロック手段によるロックを解除し
てブラケットを前後に移動すると、リンクロッドが枢軸
を支点にして前後方向へ回動する。これに伴い、リンク
レバーが前後方向へ回動し、シートクッションがアッパ
レールに沿って前後方向へ移動するので、ブラケットの
移動量に応じてクッション長を微調整できる。従って、
着座者はシート位置だけでなく、クッション長も好みに
合わせて調整できる。
後位置を設定した後、ロック手段によるロックを解除し
てブラケットを前後に移動すると、リンクロッドが枢軸
を支点にして前後方向へ回動する。これに伴い、リンク
レバーが前後方向へ回動し、シートクッションがアッパ
レールに沿って前後方向へ移動するので、ブラケットの
移動量に応じてクッション長を微調整できる。従って、
着座者はシート位置だけでなく、クッション長も好みに
合わせて調整できる。
【０００６】
【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１及び図２には本考案の一実施例に係る車両用クッショ
ン長可変シートの主要部が示されている。当該シートＳ
は左右一対のシートトラック１０，２０を備え、各シー
トトラック１０，２０は車体フロアに固定した前後方向
へ延びるロアレール１１，２１と、同ロアレール１１，
２１に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１
２，２２から構成されている。
１及び図２には本考案の一実施例に係る車両用クッショ
ン長可変シートの主要部が示されている。当該シートＳ
は左右一対のシートトラック１０，２０を備え、各シー
トトラック１０，２０は車体フロアに固定した前後方向
へ延びるロアレール１１，２１と、同ロアレール１１，
２１に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１
２，２２から構成されている。
【０００７】各アッパレール１２，２２の後部に固設し
たブラケット１３，２３にはシートＳのシートバックＳ
Ｂが組付けられている。また、このブラケット１３，２
３にはそれぞれリンクレバー３０，３１の上端が前後方
向へ回動可能に組付けられている。一方、各アッパレー
ル１２，２２の前部に固設したブラケット１４，２４に
はコネクティングロッド３２が回転可能に支持され、同
ロッド３２の両端部にリンクレバー３３，３４が一体に
立設されている。
たブラケット１３，２３にはシートＳのシートバックＳ
Ｂが組付けられている。また、このブラケット１３，２
３にはそれぞれリンクレバー３０，３１の上端が前後方
向へ回動可能に組付けられている。一方、各アッパレー
ル１２，２２の前部に固設したブラケット１４，２４に
はコネクティングロッド３２が回転可能に支持され、同
ロッド３２の両端部にリンクレバー３３，３４が一体に
立設されている。
【０００８】シートＳのシートクッションＳＣはこれら
４個のリンクレバー３０，３１，３３，３４を介してア
ッパレール１２，２２に前後方向へ移動可能に組付けら
れており、リンクレバー３０，３１，３３，３４が前後
方向へ回動するとアッパレール１２，２２に沿って前後
方向へ移動し、その結果、シートバックＳＢからシート
クッションＳＣの前端までの長さ、すなわちクッション
長が伸縮する。
４個のリンクレバー３０，３１，３３，３４を介してア
ッパレール１２，２２に前後方向へ移動可能に組付けら
れており、リンクレバー３０，３１，３３，３４が前後
方向へ回動するとアッパレール１２，２２に沿って前後
方向へ移動し、その結果、シートバックＳＢからシート
クッションＳＣの前端までの長さ、すなわちクッション
長が伸縮する。
【０００９】シートトラック１０のアッパレール１２と
シートトラック２０のロアレール２１はリンクロッド３
５を介して連結されている。このリンクロッド３５はア
ッパレール１２の中間部に固設したブラケット１５の内
側端部に立設した枢軸１６に前後方向へ回動可能に組付
けたリンクレバー３６と、一端を同レバー３６に設けた
嵌合孔３６ａに摺動可能に嵌合したクロスロッド３７か
ら構成され、リンクレバー３６の他端はコネクティング
ロッド３２に一体に垂設したリンクレバー３８にリンク
３９を介して連結されている。また、クロスロッド３７
の他端はロアレール２１に組付けたブラケット４０に連
結されていてる。
シートトラック２０のロアレール２１はリンクロッド３
５を介して連結されている。このリンクロッド３５はア
ッパレール１２の中間部に固設したブラケット１５の内
側端部に立設した枢軸１６に前後方向へ回動可能に組付
けたリンクレバー３６と、一端を同レバー３６に設けた
嵌合孔３６ａに摺動可能に嵌合したクロスロッド３７か
ら構成され、リンクレバー３６の他端はコネクティング
ロッド３２に一体に垂設したリンクレバー３８にリンク
３９を介して連結されている。また、クロスロッド３７
の他端はロアレール２１に組付けたブラケット４０に連
結されていてる。
【００１０】図３及び図４に示すように、ロアレール２
１の底面にはガイドレール４１が固着されている。この
ガイドレール４１の一端はロアレール２１に直接溶接さ
れ、他端はブラケット４２を介してロアレールに溶接さ
れている。
１の底面にはガイドレール４１が固着されている。この
ガイドレール４１の一端はロアレール２１に直接溶接さ
れ、他端はブラケット４２を介してロアレールに溶接さ
れている。
【００１１】ガイドレール４１の底面にはロアレール２
１に沿って複数の係合孔４１ａが列設されている。ま
た、ガイドレール４１にはガイドプレート４３が前後方
向へ移動可能に嵌着され、同ガイドプレート４３の底面
にブラケット４０が溶接されている。クロスロッド３７
の端部はこのブラケット４０に形成した通孔４０ａに前
後方向へ回動可能に挿着され、ナット４４により抜け止
めされている。また、ガイドプレート４３の底面にはヒ
ンジピン４５を介してセレクトレバー４６が上下方向へ
回動可能に組付けられている。このセレクトレバー４６
の内側端部にはガイドプレート４３の底面に形成した開
口４３ａを通ってガイドレール４１の係合孔４１ａの１
つに離脱可能に係合する係合突部４６ａが設けられてお
り、ガイドプレート４３をガイドレール４１に対し解除
可能にロックすることができる。また、セレクトレバー
４６にはトーションスプリング４７が装着され、係合突
部４６ａが係合孔４１ａに係合する方向に付勢されてい
る。
１に沿って複数の係合孔４１ａが列設されている。ま
た、ガイドレール４１にはガイドプレート４３が前後方
向へ移動可能に嵌着され、同ガイドプレート４３の底面
にブラケット４０が溶接されている。クロスロッド３７
の端部はこのブラケット４０に形成した通孔４０ａに前
後方向へ回動可能に挿着され、ナット４４により抜け止
めされている。また、ガイドプレート４３の底面にはヒ
ンジピン４５を介してセレクトレバー４６が上下方向へ
回動可能に組付けられている。このセレクトレバー４６
の内側端部にはガイドプレート４３の底面に形成した開
口４３ａを通ってガイドレール４１の係合孔４１ａの１
つに離脱可能に係合する係合突部４６ａが設けられてお
り、ガイドプレート４３をガイドレール４１に対し解除
可能にロックすることができる。また、セレクトレバー
４６にはトーションスプリング４７が装着され、係合突
部４６ａが係合孔４１ａに係合する方向に付勢されてい
る。
【００１２】なお、図示しないが、シートＳは公知のシ
ートロック機構を備えており、同機構によりロアレール
１１，２１に対してアッパレール１２，２２を解除可能
にロックしてシートＳの前後位置を設定できる。
ートロック機構を備えており、同機構によりロアレール
１１，２１に対してアッパレール１２，２２を解除可能
にロックしてシートＳの前後位置を設定できる。
【００１３】本実施例は以上の構成からなり、次にその
作動を説明する。図示しないシートロック機構を操作し
てアッパレール１２，２２のロアレール１１，２１に対
するロックを解除し、シートＳを図１に示す位置から図
５に示す位置まで前方へ移動すると、アッパレール１
２，２２がロアレール１１，２１に沿って前後方向へ摺
動し、アッパレール１２に固設した枢軸１６が前方へ移
動する。これに伴い、リンクロッド３５がブラケット４
０を支点にして前方へ回動するので、リンクレバー３８
がコネクティングロッド３２を支点にして前方へ回動
し、同ロッド３２が回転してリンクレバー３３，３４が
後方へ回動する。これにより、シートクッションＳＣが
アッパレール１２，２２に沿って後方へ移動し、リンク
レバー３０，３１は上端部を支点にして後方へ回動す
る。この結果、クッション長がシートＳの移動量に応じ
て長さＬ１から長さＬ２へと短くなる。一方、シートＳ
を図５に示す位置から図１に示す位置まで後方へ移動す
ると、クッション長ＬはＬ２からＬ１へと長くなる。
作動を説明する。図示しないシートロック機構を操作し
てアッパレール１２，２２のロアレール１１，２１に対
するロックを解除し、シートＳを図１に示す位置から図
５に示す位置まで前方へ移動すると、アッパレール１
２，２２がロアレール１１，２１に沿って前後方向へ摺
動し、アッパレール１２に固設した枢軸１６が前方へ移
動する。これに伴い、リンクロッド３５がブラケット４
０を支点にして前方へ回動するので、リンクレバー３８
がコネクティングロッド３２を支点にして前方へ回動
し、同ロッド３２が回転してリンクレバー３３，３４が
後方へ回動する。これにより、シートクッションＳＣが
アッパレール１２，２２に沿って後方へ移動し、リンク
レバー３０，３１は上端部を支点にして後方へ回動す
る。この結果、クッション長がシートＳの移動量に応じ
て長さＬ１から長さＬ２へと短くなる。一方、シートＳ
を図５に示す位置から図１に示す位置まで後方へ移動す
ると、クッション長ＬはＬ２からＬ１へと長くなる。
【００１４】次に、シートＳの前後位置を設定した後、
セレクトレバー４６をトーションスプリング４７の付勢
力に抗して上方へ回動しながら前後方向へ動かすと、係
合突部４６ａが係合孔４１ａから離脱してガイドプレー
ト４３がガイドレール４１に沿って移動する。これによ
り、リンクロッド３５が枢軸１６を支点にして前後方向
へ回動し、リンクレバー３３，３４が前後方向に回動す
るので、図１及び図５に１点鎖線で示すように、シート
クッションＳＣがガイドプレート４３の移動量に応じ伸
縮する。
セレクトレバー４６をトーションスプリング４７の付勢
力に抗して上方へ回動しながら前後方向へ動かすと、係
合突部４６ａが係合孔４１ａから離脱してガイドプレー
ト４３がガイドレール４１に沿って移動する。これによ
り、リンクロッド３５が枢軸１６を支点にして前後方向
へ回動し、リンクレバー３３，３４が前後方向に回動す
るので、図１及び図５に１点鎖線で示すように、シート
クッションＳＣがガイドプレート４３の移動量に応じ伸
縮する。
【００１５】以上説明したように、本実施例によれば、
シートＳの前後位置の調整に連動してシートクッション
ＳＣのクッション長を調整でき、かつシートＳの前後位
置を設定した後、セレクトレバー４６を操作してクッシ
ョン長をさらに微調整できるので、着座者はシート位置
だけでなく、クッション長も自分の好みに合わせて調整
できる。
シートＳの前後位置の調整に連動してシートクッション
ＳＣのクッション長を調整でき、かつシートＳの前後位
置を設定した後、セレクトレバー４６を操作してクッシ
ョン長をさらに微調整できるので、着座者はシート位置
だけでなく、クッション長も自分の好みに合わせて調整
できる。
【図１】本考案の一実施例に係る車両用クッション長可
変シートの主要部を示す側面図である。
変シートの主要部を示す側面図である。
【図２】同主要部を示す平面図である。
【図３】同主要部の一部を拡大した分解斜視図である。
【図４】同主要部の一部を拡大した断面図である。
【図５】同主要部を示す側面図である。
１０，２０…シートトラック、１１，２１…ロアレー
ル、１２，２２…アッパレール、１６…枢軸、３０，３
１，３３，３４…リンクレバー、３５…クロスロッド、
４０…ブラケット、４１…ガイドレール、４３…ガイド
プレート、４６…セレクトレバー、Ｓ…シート、ＳＣ…
シートクッション、ＳＢ…シートバック。
ル、１２，２２…アッパレール、１６…枢軸、３０，３
１，３３，３４…リンクレバー、３５…クロスロッド、
４０…ブラケット、４１…ガイドレール、４３…ガイド
プレート、４６…セレクトレバー、Ｓ…シート、ＳＣ…
シートクッション、ＳＢ…シートバック。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フロアに固定したロアレールと同レ
ールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールから
なる左右一対のシートトラック、前記各アッパレールに
前後一対のリンクレバーを介して前後方向へ移動可能に
組付けたシートクッション、及び前記一方のシートトラ
ックのアッパレールに固設した枢軸に中間部を前後方向
へ回動可能に支持し、一端を同アッパレールに取付けた
前記リンクレバーの１つに連結し、他端を他方のシート
トラックのロアレールに連結したリンクロッドを備えた
車両用クッション長可変シートにおいて、前記リンクロ
ッドを前記ロアレールに前後方向へ移動可能に組付けた
ブラケットに連結するとともに、同ブラケットを前記ロ
アレールに解除可能にロックするロック手段を設けたこ
とを特徴とする車両用クッション長可変シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975391U JP2539629Y2 (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 車両用クッション長可変シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975391U JP2539629Y2 (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 車両用クッション長可変シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108434U JPH04108434U (ja) | 1992-09-18 |
| JP2539629Y2 true JP2539629Y2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=31905974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975391U Expired - Lifetime JP2539629Y2 (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 車両用クッション長可変シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539629Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-06 JP JP1975391U patent/JP2539629Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04108434U (ja) | 1992-09-18 |
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