JPH0122742Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、乗用車等の車輛用シートに関す
る。さらに詳細には、シートバツク傾動機構の両
ロツク・デバイスを有し、さらにシートクツシヨ
ン用後部リフターまたは平行リフターが設けられ
ている車輛用シートの構造に関するものである。

乗用車等の車輛のシート（特に前部座席）にお
いては、シートバツクの傾動角度を調整し得る傾
動機構が設けられるものが多いが、この傾動機構
を所要の傾動角度においてロツクするロツク装置
が設けられる。このロツク装置はシートの両側に
設けられ、両側のロツク機構を同時に作動させる
両ロツク・デバイスとなつている。両ロツク・デ
バイスはシートの片側に設けられた手動レバーの
操作により両側のロツク装置のロツクおよび解除
が同時に行われる如く、シートフレームを横方向
に貫通するシヤフト等の連結部材により両側の部
材を連結し連動させるようにしたものである。こ
の連結部材には、シヤフトの代りにレリーズワイ
ヤーが用いられることもある。

一方、上記のような前部座席等のシートには、
シートの座り心地を調整し得る如く、シートリフ
ターを設けてシートクツシヨンの前後の高さが調
節できるようにしたものが多い。このシートリフ
ター装置は、一般にシートクツシヨンフレーム前
端に設けられた手動ノブ等の操作により前後方向
に延びる螺桿を回転せしめ、該螺桿に螺合したナ
ツト部材を前後に進退せしめ、このナツト部材の
進退運動をクツシヨンフレームの左右側部に両端
を支持された連結シヤフトに伝える。この連結シ
ヤフトはまた、車体に固設されたブラケツトに一
端を枢支されたレバーの他端に、前記左右側部フ
レーム近傍において支持されており、前記の如く
連結シヤフトが前後に進退すると該レバーがブラ
ケツトの枢支ピンを中心として揺動し、従つてフ
レームの前記シヤフトに連結された部分が上下運
動する如く構成されたものである。

上記のようなシートバツク傾動機構の両ロツ
ク・デバイスとシートクツシヨンのリフター装置
とを併設する場合、いずれもシートクツシヨンフ
レームを横（左右）方向に貫通するシヤフト等の
連結部材を設けねばならないため複雑な構造とな
り、設計上の両者の設定が困難である上組付けも
複雑となる問題を生ずる。リフター装置には、シ
ートクツシヨンフレームの後部を上下させる後部
リフター、後部、前部ともに上下させる平行リフ
ター、前部を上下させる前部リフターの３型式が
あるが、特に前２者の場合連結シヤフトが両ロツ
ク・デバイスの連結部材と近くなるので、上記の
ような問題を生ずることが多い。また両ロツク・
デバイスの連結部材が別個に露出しているため、
他部材と干渉して故障を生ずることもあり、特に
該連結部材がレリーズワイヤーである場合はシー
トスライド等の際に他部材にひつかかつて両ロツ
ク・デバイスが作動しなくなつたり、ワイヤーが
切損してしまうようなことがある。

本考案は、上記のようなリフター、両ロツク・
デバイス併設の車輛用シートにおける従来の問題
点を解消することを意図してなされたものであ
る。すなわち本考案の車輛用シートは、シートク
ツシヨン用後部リフターまたは平行リフターを有
しかつシートバツク傾動機構の両ロツク・デバイ
スが設けられている車輛用シートにおいて、前記
リフターの左右両側に設けられたボデイ側と可動
側を連結する連接部材を連結したシヤフトが中空
管体により形成され、かつ前記両ロツク・デバイ
スの連結部材が該中空管体内に挿通されているこ
とを要旨とする。以下、図面に示した実施例に基
き、本考案の構成の詳細を説明する。

第１図は本考案の車輛用シートの１実施例を示
す側面図、第２図はそのロツク部分の拡大側面
図、第３図はシートパツド部分を除いて示したそ
の斜視図である。

図中、１はシートクツシヨン、２はシートバツ
ク、３はシートクツシヨンフレームである。本図
示例は後部リフターを有するシートについて示し
たもので、４は後部リフター用の連結シヤフトで
ある。シヤフト４はその両端部がフレーム３の左
右側部に固定支持されており、かつ該フレーム３
内側で連接部材５の先端部に支持されている。該
連接部材５は、後部リフターの左右両側に設けら
れ、車体（またはスライドレール）に固定された
ブラケツト６のピン７の周りに揺動可能に枢支さ
れている。シヤフト４の中央部分には、ナツト８
を抱持するナツトハウジング９が嵌合しており、
ナツト８には螺桿１０が螺合し、螺桿１０は前方
に延びてフレーム３の前縁部を貫通してその先端
に手動ノブ１１が設けられている。フレーム３は
その前端近傍両側縁を車体（またはスライドレー
ル）に固定されたブラケツト１２により支持され
ているから、ノブ１１を操作して螺桿１０を回転
させナツト８を前後動させると、シヤフト４、従
つてフレーム後部がブラケツト６のピン７を中心
として連接部材５により揺動、上下し、シートク
ツシヨンの後部リフター運動が行われるのであ
る。

一方、シートバツク傾動の両ロツク・デバイス
は、下記の如く構成されたものである。すなわ
ち、シートクツシヨンフレーム３の後端部近傍両
側外方に固設されたサイドプレート１３の上部
に、シートバツク２の両側下端に固設された端板
１４がピン１５により枢支されている。従つて、
シートバツク２はシートクツシヨンフレーム３に
対して固定位置を有するピン１５を中心として傾
動し得るものである。端板１４の下縁部は歯状と
なつており、この歯状部が一端をサイドプレート
１３にピン支１６されたロアツース１７上縁の歯
状部と噛合うことによつてロツクが行われる。ロ
アツース１７はピン１６と反対側の下縁を手動レ
バー１８の一端に設けられたローラー１９に押上
げられて上記噛合い（ロツク）が行われるもの
で、手動レバー１８はその中間部をサイドプレー
ト１３にピン支２０され他端に把手２１が設けら
れたもので、把手２１を手動で上下させることに
より前記ローラー１９のロアツース１７下縁に対
する係合、離脱が行われる。すなわち、把手２１
を押下げるとローラー１９がロアツース１７下縁
に係合してこれを押上げ、図示の如くロツクが行
われ、把手２１を引上げるとローラー１９はロア
ツース１７下縁から離脱（図示矢印）してロツク
の解除が行われるものである。このロツク機構は
シートの左右両側とも同様のものが設けられ、左
右同時にロツクおよび解除が行われねばならない
が、この両ロツク同時作動は前記ローラー１９を
支持しているレバー２２を連結シヤフト２３で連
結し、左右両側のレバー２２を同時に揺動させる
ことにより行われる。すなわち、レバー２２の下
端部はシートクツシヨンフレームの横方向に延び
る連結シヤフト２３の両端部に固定され、かつサ
イドプレート１３下部に枢支されており、前記の
如く手動レバー１８（この手動レバーはシートの
片方側、例えば左側のみに設けられる）の操作に
よりローラー１９が移動するとレバー２２がそれ
につれてシヤフト２３の軸心を中心として揺動
し、この揺動がシヤフト２３を通じて反対側のレ
バー２２に伝えられて同一の作動が行われるので
ある。

上記に説明したリフター装置ならびに両ロツ
ク・デバイスの構成ならびに作用は、従来品にお
いても同様のものであつたが、前記リフター装置
の連結シヤフト４と両ロツク・デバイスの連結シ
ヤフト２３とが別個に近接して設けられるため、
前記のような問題点を生ずるのである。

本考案においては、前記リフターの連結シヤフ
ト４が中空管体により形成される。この連結シヤ
フト４は従来と同様その両端がシート両側部の連
接部材５に連結されているとともに、その先端が
フレーム３両側部を貫通して外方に開口してい
る。この連結シヤフト４内に前記両ロツク・デバ
イスの連結シヤフト２３を挿通し、前記と同様に
して両ロツク・デバイスを構成する。かくしてリ
フター装置のシヤフト４と両ロツク・デバイスの
連結シヤフト２３とが同心にセツトされるから、
装置全体としてきわめてコンパクトな構成とな
り、設計上の装置の設定がきわめて容易になると
同時に、両ロツク・デバイスの連結シヤフト２３
がリフター装置のシヤフト４内に収納されてしま
い露出しないから組付けも簡単となり、他部材と
干渉して故障を起すようなこともない。

第４図、第５図は本考案の他の実施例を示した
もので、第４図はシートの側面図、第５図はパツ
ド部分を除いて示した斜視図である。図中、前記
第１図乃至第３図と同一の符号を以て示した部分
は、それぞれ同一または対応する部分である。

本図示例は、両ロツク・デバイスの連結部材が
前例の連結シヤフト２３の代りにレリーズワイヤ
ー２４である場合について示したものである。第
４図イは把手２１が設けられている側（図ではシ
ート左側）の側面図、同図ロはその反対側（右
側）の要部側面図であり、イ図のロツク位置から
把手２１を上方に引くと手動レバー１８の他端の
ローラー１９が矢印方向に移動してロツクが外
れ、同時にレリーズワイヤー２４を引張る。レリ
ーズワイヤー２４は第５図に見られる如く、リフ
ター装置の中空管体シヤフト４ａの中を通つて第
４図ロのように反対側のレバー１８ａに連結され
ているので、これを矢印方向に引張り、この側の
ローラー１９を移動させてロツクを外す。かくし
て両側のロツクがレリーズワイヤー２４を通じて
同時に解除される。なお本例の場合は、両ロツク
デバイスの連結部材が可撓性のレリーズワイヤー
であるから、リフター装置の中空管体シヤフト４
ａは第５図に見られる如く途中に曲り部を有する
ものであつても差支えない。

以上の説明より明らかなとおり、本考案の車輛
用シートはリフター装置のシヤフトの中空管体で
形成し、これに両ロツク・デバイスの連結部材を
挿通する如く構成したものであるから、シートの
装置をきわめてコンパクトな構成とすることがで
き、設計上の装置の設定が容易になるとともに、
組付けも簡単となり、両ロツク・デバイス用連結
部材が他部材と干渉して故障を起すようなことも
ない。このように、本考案は従来の問題点を解消
することができた有用なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例に示した側面図、第
２図はその要部拡大側面図、第３図はその斜視
図、第４図は本考案の他の実施例を示した側面
図、第５図はその斜視図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３……シートクツシヨンフレーム、４……連
結シヤフト、５……連接部材、６……ブラケツ
ト、７……ピン、８……ナツト、９……ナツトハ
ウジング、１０……螺桿、１１……ノブ、１２…
…ブラケツト、１３……サイドプレート、１４…
…端板、１５……ピン、１６……ピン、１７……
ロアツース、１８……レバー、１９……ローラ
ー、２０……ピン、２１……把手、２２……レバ
ー、２３……連結シヤフト、２４……レリーズワ
イヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨン用後部リフターまたは平行リ
   フターを有し、かつシートバツク傾動機構の両ロ
   ツク・デバイスが設けられている車輛用シートに
   おいて、前記リフターの左右両側に設けられたボ
   デイ側と可動側を連結する連接部材を連結したシ
   ヤフトが中空管体により形成され、かつ前記両ロ
   ツク・デバイスの連結部材が該中空管体内に挿通
   されていることを特徴とする車輛用シート。