JPS61247530A - 乗物の座席調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、座席の位置を調節する手段を含む、乗物の座
席取付装置に関する。斯かる座席取付装置は、自動車の
前部座席又はその他乗物の運転席の前後及び高さの調節
のために設けられる。

［従来の技術］ 公知の座席取付装置では、乗物の床に固定された固定ス
ライダと、上に座席が固定された骨組の一側を支持する
可動スライダとから各々成る一対のスライダアセンブリ
が設けられる゛。

座席の前後調節は相対的な摺動によって行われ、座席の
高さ調節は可動スライダの前後端に各々一端が枢着され
た扇形の歯付レバーによって行われる。各レバーの他端
は座席支持骨組の各々前後の隅に固定される。座席の一
側での高さ調節が前後のトルク管によって伝達されて他
側の調節が行われる。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記の取付装置は、自動車後部座席の乗客が足を置く場
所が侵ろのトルク管によって制限されるという不都合を
こうむっている。同様に、両トルク管のために座席下の
収納スペースには手が届かない。更に、機構が座席下の
空間に剥き出しなのでそこに置かれるものはラックに塗
られた潤滑剤と接触しがちである。

［問題点を解決するための手段］ 斯かる欠点を克服する座席調節装置を提供するのが本発
明の１つの目的である。

この座席調節装置は、モータによって電気的に駆動して
もよいし、或は、手動の解除機構を用いると共に座席占
有者が座席上での自分の体重の掛は方を調節することに
よって機械的に駆動してもよい。

本発明の１つの局面によれば、座席機構の種々の調節可
能な構成要素が、一対の前後調節スライダの一方を成す
ケーシング内にある。

床と係合する部材が前後調節機構を成すと好都合である
し、手動で解除した場合に座席占有者が座席を取付部に
対して前方又は後方に押すことができる機械的に制御さ
れる機構であると好都合である。

本発明のもう１つの局面によれば、一方が機械的に他方
が電気的に操作される一対の座席調節装置が設けられ、
これらの機構は、それぞれ床又は壁及び座席前後に接続
するための手段を有し、互換性があって、使用者は電気
的な機構を使うか機械的な機構を使うか選択することが
できる。

本発明の別の局面によれば、座席調節装置は座席の各側
に１つずつ配した２個の同等な高さ調節機構を有する。

これらの高さ調節機構各々は座席前後の高さを独立して
調節する手段を含む。又、座席の両側にある対応する構
成要素の角度合わせのため横断して延びる相互連結部材
を設けることもできる。

本発明のもう１つの局面によれば、床又は壁と係合する
部材と、座席前後に固着する部材とから成る一対の調節
機構が、各々独立した前後の高さ調節機構と、座席占有
者が座席の前後のどちらかの高さのみを調節するのに使
用できるが両方の同時調節はできない単一の操作部材と
を含む。

本発明のもう１つの局面によれば、固定スライダと可動
スライダとを有する座席の前後調節機構が、ラック・ご
ニオンを含み、ごニオンが一方のスライダ内に取付けら
れラックが他方のスライダ又はその一部に取付けられる
。

ピニオンはモータから例えばウオームによって動かされ
る。このようなウオームはウオームホイールを駆動し、
このウオームホイールがピニオンを含む遊星歯車装置の
一部である遊星歯車を駆動する。

本発明のもう１つの局面によれば、座席調節装置は、床
又は壁と係合する部材と、座席前後に固着する部材とか
ら成り、且つ独立した前後の高さ調節機構を含む。各高
さ調節機構は座席の前又は後ろを所定高さに保つための
施錠部を有する。施錠部を解除するレバーが設けられる
が、このレバーは一方の高さ調節機構の施錠部が解除さ
れているときは他方の高さ調節機構の施錠部を解除しな
いよう構成されている。

高さ調節機構各々は、一対の係合可能な構成要素から成
る。その一方が動くことにより高さ調節が行なわれるが
、それは他方と係合しているときは移動不可能であり、
施錠部は解除になるまでこれら２つの構成要素の係合を
保持する。

レバーは２つの施錠部の間にそれらと連結配置される。

レバーには、座席占有者が容易に手動操作できるように
把手を設けると好都合である。

係合する構成要素は係合をもたらすためにばね偏寄され
ている。ばねの偏寄は、対応する施錠部が解除された場
合に座席占有者の体重によって打ち勝てる程度のもので
ある。レバーがフリーになった場合には、ばね偏寄によ
ってレバーは自動的に中心位置に来る。

このような機械的駆動型の座席調節装置は座席の一側の
、床と座席底部との間に配置することができ、この場合
の接続位置は前記した電気的駆動型の座席調節装置と全
く同じであるから両者には互換性がある。

座席調節装置を座席両側に全く同様に設けてもよい。

本発明のもう１つの局面によれば、 くω　相対的に摺動可能で略閉じた空間を両者で画定す
る２つのスライダと； （ｂ）　　一方のスライダと一体であるか或はそれに取
付けられ従って閉じた空間内にある固定歯車と、該固定
歯車と噛合し他方のスライダに取付けられた駆動可能な
歯車と、該駆動可能な歯車を駆動するよう連結されるが
駆動可能な歯車からは駆動されず、駆動可能な歯車の駆
動により両スライダが相対的に摺動を起こす歯車列とを
含む前後調節歯車手段と：（Ｃ）　　座席前部の対応側
の高さを維持し又変えるために配置された被動歯車と、
駆動可能なギヤとを有し、両歯車はいずれかのスライダ
により支持され前記した閉じた空間内で噛合し合ってお
り、果には又、駆動可能な歯車を駆動するために連結さ
れるが駆動可能な歯車からは駆動されず、駆動可能な歯
車の駆動により座席前部の対応側を昇降できる歯車列を
含む前部高さ調節歯車手段と； （小　座席後部の対応側の高さを維持し又変えるために
配置された被動歯車と、駆動可能なギヤとを有し、両歯
車はいずれかのスライダにより支持され前記した閉じた
空間内で噛合し合っており、更には又、駆動可能な歯車
を駆動するために連結されるが駆動可能な歯車からは駆
動されず、駆動可能な歯車の駆動により座席後部の対応
側を昇降できる歯車列を含む後部高さ調節歯車手段と： を各々含む、一対の細長スライドアセンブリから成る、
座席を移動可能に支持するための乗物の座席調節装置が
提供される。

この装置においては、前後調節歯車手段は、スライダに
よって画定される空間内に少なくともほぼ含まれるので
、ラックが剥き出しになることによる危険や汚れの可能
性を除去できる。

前後の高さ調節手段が座席の各側において独立している
のでトルク管で連絡する必要がなくなり、従って座席下
の空間に手が届くようになる。

望ましい例として、本発明は、各々フレキシブルな駆動
ケーブルによって２個の前後調節歯車手段に連結されて
それらを同期回転させる第１のモータを含む乗物の座席
調節機構を提供する。

本発明は、同様に望ましい例として、各々フレキシブル
な駆動ケーブルによって２個の前部高さ調節歯車手段に
連結されてそれらを同期回転させる第２のモータを含む
乗物の、座席調節機構を提供する。

本発明は、同様に望ましい例として、各々フレキシブル
な駆動ケーブルによって２個の後部高さ調節歯車手段に
連結されてそれらを同期回転させる第３のモータを含む
乗物の座席調節機構を提供する。

フレキシブルな駆動ケーブルなのでモータをは適宜位置
に配置できる。

もう１つの望ましい例として、本発明は、前後調節歯車
手段の固定歯車と、噛合する駆動可能な歯車とがラック
・ビニオンである乗物の座席調節装置を提供する。

ビニオンは環状歯車であって、ラックに噛合する外歯と
、当該環状歯車を他方のスライダに回転可能に支持する
複数の歯車と噛合する内歯とを持つことが望ましい。

前記複数の歯車のうちの１つが他方のスライダに回転可
能に取付けられると共に対応する歯車列を介して第１の
モータに連結され、残りの歯車ホイールは浮いており、
これら歯車全てが中心の太陽歯車と噛合する遊星歯車装
置を構成する。

もう１つの望ましい例として、本発明は、駆動可能な歯
車を駆動するための歯車列がスライダ側面に取付けられ
たハウジング内に収容される乗物の座席調節装置を提供
する。

歯車列がウオームとウオームホイールから成る歯車列で
あることが望ましい。

もう１つの望ましい例として、本発明は、前後の高さ調
節手段の駆動可能な歯車が、枢着取付けされたレバーの
一端で担持されたセクタ歯車から成る乗物の座席調節装
置を提供する。

本発明は、上記特徴のいずれか又はそれらの組合せによ
って構成されると見なせる。

本発明は、種々の仕方で実施し得るが、例としていくつ
かの実施例について、添付図面を参照しつつ以下説明す
る。

［実　施　例］ 調節装置は、座席支持骨組４の前後の隅に各々接続され
る２個のスライダアセンブリ１Ｇと、２個の前後調節手
段３０と、２個の前部高さ調節手段５０と、２個の後部
高さ調節手段７０と、２本のフレキシブルな駆動ケーブ
ル２を有する、３個のモータ３，５．７とから成る。

座席の各側には、−個のスライダアセンブリと、フレキ
シブルな駆動ケーブル２の一方によって駆動されるよう
配した各調節手段３０．５０．７０の一方がある。

各スライダアセンブリ１０は固定スライダ１２と可動ス
ライダ２２から成る。固定スライダ１２ハ、第３図に示
したように、底部１４、側面１６及び内向き部分１８を
有するほぼ溝形断面を有する。固定スライダ１２は各端
が乗物の床に固着し、残りの部分が床かられずか高めに
支持されるようになっている。底部１４の中心に沿って
一連の開口又は窓２０が約１２．５ｍｍの一定間隔で切
欠かれる。

これら開口の機能については、以下で前後調節手段３０
に関連して記述する。

可動スライダ２２は逆Ｔ字型断面を有しその頭部は摺動
可能に固定スライダ１２内に受は入れられ、またその柄
部分は、第３図に示したように、固定スライダ１２の内
向き部分１８によって画定される隙間を通って上向きに
延びる。

可動スライダ２２は金属薄板を折り曲げて２つの近接し
た壁２４を有する深い逆Ｕ字型の溝を画定し、次いで壁
２４の両端の２ケ所を同じように垂直に曲げて底部２６
と外側の壁２８を有する２つのＵ字型溝を構成すること
によって形成される。

可動スライダ２２は、固定スライダ１２の底部１４と可
動スライダ２２の底部２６との間に延びるローラ１３に
よって固定スライダ２２内に摺動可能に支持される。ス
ライダアセンブリ１０は、がたつきを防ぐために、固定
スライダ１２の内向き部分１８と可動スライダ２２のＵ
字型溝底部及び外壁２８との間に形成されるレース内に
置かれた玉軸受１５によって予荷重を加えられている。

各前後調節手段３０は対応するスライダアセンブリ１０
に組込まれ、第２図及び第３図に示すように、ウオーム
３２とウオームホイール３４、遊星歯車機構３６、ラッ
ク３８及びピニオン４０から成る。

ウオーム３２はスピンドル４２に固定されたウオームホ
イール３４と係合し、これら全体は可動スライダ２２壁
２４の一方の外側にあるケーシング４４内に取付けられ
る。スピンドル４２は可動スライダ２２の壁２４によっ
て支持され且つ壁２４を通って延びる。

歯車機構は第４図、第５図及び第６図に詳細に示されて
いる。

ウオームホイール３４はスピンドル４２を中心に回転す
ることができ太陽歯車６１に固着している。

太陽歯車６１はナイロン板６３の孔を通過して突き出、
ナイロン板６３には環状歯車６４を画定する内歯が形成
されている。板６３はケーシング４４の開いた側面を閉
じる。遊星担持板６２は、４個の遊星歯車６５を担持し
、それら遊星歯車６５各々は板６２に担持される軸上で
フリーな状態になっている。

遊星歯車６５は、太陽歯車６１のまわり及び固定の環状
歯車６４内側に噛合し、太陽歯車６１がモータによって
ウオーム３２及びウオームホイール３４を介して駆動さ
れると、遊星担持板６２はそれと共に遊星歯車６５を支
えながら回転する。

遊星担持板６２は、壁２４の間、従って可動スライダ２
２の柄部分内にある歯車４６と固着している。

歯車４６は、同様に可動スライダ２２の柄部分内に配さ
れたピニオン４０の内向き環状歯４８及び自由に回転す
る太陽歯車４７と噛合する。太陽歯車４７は、壁２４内
で端が支えられた軸４９を中心に回転することができる
。

３個のその他の自由に回転する遊星歯車４５が同様に可
動スライダ２２の柄部分内に取付けられ、これらの自由
に回転する遊星歯車４５は、被動遊星歯車４６と共にピ
ニオン４０を支持する。ピニオン４０は外周に歯を有し
、これらの歯が、ラック３８を形成する固定スライダ１
２底部の開口２０と噛合する。

使用の際、調節装置は、例えば乗物の床に固着されて前
後位置、高さ及び前後の角度傾斜が調節される座席（図
示せず）を支持する。

前後調節は、各々の前後調節手段３０を２本の対応する
フレキシブルな駆動ケーブル２で駆動するモータ３によ
って行われる。その経路は第１図に一点鎖線で示しであ
る。各駆動ケーブル２はウオーム３２のうちの対応する
１つを駆動する。

環状歯車４８を駆動すると、ピニオン４０がランク３８
に対して回転し、可動スライダ２２が固定スライダ１２
に対して摺動する。ウオームギヤと２つの遊星歯車装置
は各々減速をもたらすと同時に駆動時におけるスライダ
を動かそうとする力によるバックローディングを減少さ
せる。

前部の高さ調節手段５０は前後調節手段３０と同様にし
てスライダアセンブリ１０内に収容されている。モータ
５はフレキシブルな駆動ケーブル２によってウオームに
接続され、ウオームはウオームホイールと噛合し、ウオ
ームホイールは可動スライダ２２の壁２４の間に配した
、前後駆動における遊星歯車４６と同様の歯車５２を遊
星駆動装置を介して駆動する。遊星駆動装置は上記の駆
動装置６１−６５に類似している。しかしながら、第２
の遊星駆動装置を駆動する代りに、歯車５２が、同様に
壁２４の間にあるレバー５６の一端の弧状ラック５４と
噛合する。レバー５６は、可動スライダ２２の壁２４に
よって支持されるスピンドル５７に枢着している。レバ
ー５６の他端５８は、可動スライダ２２の前端を越えて
延び、弧状の移動補償リンク６０のスロット内に枢支接
続され、移動補償リンク６０の上端は座席支持骨組４に
枢支接続される。

後部の高さ調節手段７０は前部の高さ調節手段５０と類
似してい、る。モータ７はケーブル、ウオーム並びにウ
オームホイールを介して歯車７２を回転させるよう接続
され、歯車７２はレバー７６の一端で弧状ラック７４と
噛合する。構成要素７２゜７４．７６はいずれも可動ス
ライダ２２の壁２４の間にある。レバー７６の他端７８
は可動スライダ２２の後端を越えて延び、座席支持骨組
４に取付けられて延びるリンク８０に枢支接続される。

座席支持骨組４の高さの調節は、モータ５，７によって
前部と後部の調節装置５０．７０の両方を動かして行な
われる。モータ５は各々の前部の調節手段５０をフレキ
シブルな駆動ケーブル２を経て駆動する。その経路は、
第１図に一点鎖線で示している。

各ケーブル２はウオームの１つを駆動し従ってウオーム
ホイールと歯車５２を駆動し、歯車５２はレバー５６を
スピンドル５７を中心に旋回させる。

レバー５６が旋回するとその他端５８が移動し、この移
動はリンク６０によって座席支持骨組４に伝えられる。

モータ７は各々の後部の調節手段７０をフレキシブルな
駆動ケーブル２を経て駆動する。経路は第１図に一点鎖
線で示しである。また各ケーブル２はウオームの１つを
駆動し従って歯車７２を駆動し、更にレバー７６を旋回
させる。

レバー７６が旋回するとその他端７８が移動し、この移
動はリンク８０により座席支持骨組４に伝えられる。

モータ３又は５を独立に動かすと、座席支持骨組４が所
望の角度に傾けられる。

第７図は変形例を示すもので、レバー５６の平らな端５
８がリンク５９に対して旋回させられ、従つてリンク５
９が座席支持骨組４に対して旋回させられる。

第８図は第２図と同様の図であるが、ここでは既に記述
した第２図の電気的調節装置の代りに機械的調節装置を
用いである。この装置は、第２図のそれと同じ調節、即
ち前後の調節と前後の高さ調節とを行うことができる。

又これら両装置は互換性があって、製造者は第２図及び
第３図の電気的調節装置を採るか或は第８図の機械的調
節装置を採るかを、座席支持骨組４やスライダアセンブ
リ１０の設計を変更せずに選択し得る。第２図及び第８
図から明らかなように、各、調節装置を所定の位置に配
すると座席支持骨組とスライダは相応する位置になる。

第２図の装置の構成要素に対応する第８図の装置の構成
要素には、第２図の場合と同じ参照符号を付しである。

前後の調節は座席前部の下に延びる横棒８２を持ち上げ
ることで行なう。即ち、これを持ち上げると、横棒８２
の両側で後ろに向って延びる脚８３が可動スライダ２２
上でピボット８４を中心に旋回し、座席の各側にて、脚
８３と歯付レバー８６との間のボール・ソケット継手８
５のボールとソケットを下げる。レバー８６はピボット
８７で可動スラ５イダ２２に枢着しており、又レバー８
６の後部には２つの下向き歯８８があって固定スライダ
１２の隣接開口２０に噛合しているので、ボール・ソケ
ット継手８５が以上のようにして下げられると歯８８が
持ち上げらる。従って、座席占有者は可動スライダ２２
を固定スライダ１２に沿って動かすことができる。所望
の位置で横棒８２を再び下げることにより歯８８を新し
い位置にある開口２０に噛合させることができる。

前後の高さ調節はある程度第２図のものと類似している
。前部リンク６０はピボット５８で枢支接続され、リン
ク６６内のスロットが歯付ラックを有するレバー５６に
担持されるピンと噛合する。

後部では、後部座席リンク８０が歯付ラック７４を担持
するレバー７６の後部にピボット７８で枢支接続される
。２本のレバー５６．７６は可動スライダ２２上にピボ
ット８９．９０で枢支される。レバー５６゜７６は、可
動スライダ２２にピボット９４及び９５で各々枢支取付
けされた歯付振り子アーム９２．９３によって、ピボッ
ト８９及び９０を中心に角度位置を選択保持される。こ
れらは便宜上振り子アームとして記述されているが、実
際には後部のアーム９３がピボット９５から下がりアー
ム９２がピボット９４から立ち上がっていればよい。こ
のようにすれば構成がよりコンパクトなものになるにも
かかわらず、効果は振り予成のものと同じである。

各振り子アーム９２又は９３は、ピボット９８又は９９
で可動スライダ２２に枢支取付けされたカム９６又は９
７によって各ラック５４又は７４の歯と噛合保持される
。

連結ロッド１０１又は１０２は一端がカム９６又は９７
のアームに枢支接続され、又他端が可動スライダ２２に
ピボット１０６で枢支取付けされている板１０５の一対
の弧状スロット１０３又は１０４の内を摺動する。座席
の一側で把手１０７が板１０５に固着され、板１０５を
ピボット１０６を中心に第８図の時計回り又は反時計回
りに動かし得るようになっている。

カム９６．９７は図示しないばねによって、振り子アー
ム９２．９３をラック５４．７４に噛合保持する第８図
←示した位置へと押圧され、従って座席の前後の高さが
保持される。把手、１０７を放すと、カム９６．９７に
働くばねの偏寄によって把手１０７は自動的に中心位置
に来る。

把手１０７を前へ、即ち、第８図の反時計回りに動かす
と連結ロッド１０１は前へと押されて、カム９６をピボ
ット９８を中心に時計回りに鎖線で示した位置へ動かす
ので、振り子アーム９２はラック５４から自由となり、
座席占有者が自分の体重を再配分することによって座席
前部の高さを調節できる。把手１０７と板１０５をこの
ように動かすことによってスロット１０４の後端が連結
ロッド１０２の前端に接触し、カム９７を後ろの振り子
アーム９３へ押圧するのでラック１４は噛合し続け、座
席後部の高さは調節できない。

同様に、把手１０７が第８図の時計回りに動かすと、座
席前部の高さを保ちつつ座席後部の高さを調節すること
ができる。

把手１０７がフリーにされ機構が自動的に第８図に示し
た中心位置へと来ると、ばねの偏寄力によりカム９６．
９７は振り子アーム９２．９３を歯付ラック５４．７４
に噛込ませるのでがたつきがない。

各側にある後部歯付レバー７６は座席後部を持ち上げよ
うとする力を働かせるラジアルバイアスばねを備えてい
るので、座席占有者が自分の体重の配分を極めてわずか
調節することによって座席後部を容易に調節することが
できる。

座席の両側に各々配した前部高さ調節機構５０はイギリ
ス特許第８２１６１７号に記載のビン連結を有する横方
向のプラグ−イントルク管によって相互連結されること
により座席各側のレバー５６同志が正確に半径方向に相
互対応できる。

このように、前部の座席高さ調節は両側がバランスされ
、前部の座席高さ調節がなされている間は後部高さは各
側ともカム９７によって固定されている。

後部の高さ調節をする場合、各側の前部レバー５６はカ
ム９６によって施錠されているため座席後部は座席前部
と平行に移動させられ両側にて一緒に調節される。

把手１０７は座席の一側にのみ配される。当該側にある
板１０５が３線管（ｔｒｉｆｉｌａｒ　ｔｕｂｅ）　１
１０によって他側にある板１０５と相互連結されるので
両板１０５は一緒に動く。

３線管１１０の後部で座席の両側間の下側を横方向に延
びるものはないので、そのスペースには後部座席に座っ
ている人が足を置くことができる。

把手１０７が上記のようにしてフリーにされるとき板１
０５は自動的に中心に来る。実際には、使用時にカムが
摩耗しても良いようスロット１０３．１０４は連結ロン
ド１０１，１０２に対しわずかの隙間を有する。従って
自動センタリングは単に不完全なものとなり得るが、別
個に設けた横方向に延びるばね付玉端プランジャが板１
０５の凹所と協働して最終的な自動センタリングをもた
らす。

第９図及び第１０図は第８図に示したものの代替例を示
しており、構成要素の多くは第８図のものと同−或は類
似であって同じ機能を果たすのでそれらの構成要素には
第８図のと同じ参照符号を付しである。

変更になっているのはカム９６と９７の制御装置である
。カム９６．９７はピボット９８．９９で可動スライダ
２２に枢支取付けされ、又第１０図に示した位置におい
て振り子アーム９２．９３を歯付レバー５６、７６と噛
合させるよう働く。各カム９６．９７はピン１１２を有
し、このピン１１２が可動スライダ２２に形成された弧
状スロット１１１と協働してピボット９８．９９まわり
でのカム移動範囲を限定する。これらのピン１１２は湾
曲ワイヤスプリング１１３の各端によって押圧されてい
るため、カム９６、９７は第１０図に示した位置にあっ
て振り子アーム９２．９３を押圧しレバー５６．７６と
噛み合わせる。

第８図の実施例の板１０５の替わりに、第９図及び第１
０図の実施例ではロッカ１１４が用いられる。ロッカ１
１４は各スライダアセンブリ１０に１個ずつ設けられ、
横方向の管１１０によって可動スライダ２２に点１１５
で枢支取付けされている。

横方向の管１１０は第９図における端１１６で把手によ
って動かされ、両可動スライダ２２の軸受内で回転する
ため、両口ツカ１１４は把手と共に回転する。ロッカ１
１４が回転するとばね１１３の一端が押圧されるので、
カム９６又は９７が旋回することにより振り子アーム９
２又は９３が解除され、前又は後部での座席高さの調節
を行なうことができる。ばね１１３による自動センタリ
ングの構成は第８図の場合と同様である。

第９図及び第１０図の構成は上向きに座席後部を偏寄さ
せようとするトーションバー設備を備えているので、座
席占有者が座席後部から自分の体重をいくらか除きカム
９７を解除するだけで、座席後部は容易に持ち上げ得る
。

２本のトーションバー１１８が設けられ、第９図から明
らかなように各トーションバー１１８は座席構成要素の
下側を上向きに圧するクランク端１１９を有し前方へと
延びてからほぼ直角に曲って座席後部の下側を横方向に
延び、他端で二重パックルーフ１２１を構成している。

二重パックループ１２１は後部のレバー７６に形成され
た開口１１２内を制限的に垂直動じ得る。

各可動スライダ２２の内側にアセンブリブロック１２３
が設けられる。各ブロック１２３に形成したノツチ１２
４にトーションバー１１８の直角に曲がる直前の横方向
部分が載る。更に、各ブロック１２３はトーションバー
１１８のループ端１２１を収容するスロット１２５を有
する。

この配置は第９図で見ると最もわかりやすい。

トーションバー１１８は引張られるので、各ループ端１
２１は座席の一側で開口１２２の上縁に押圧され、一方
クランク端１１９は座席の他側で座席を上向きに押圧す
る。

これは使用時に非常に便利な偏寄構成であり、後部で座
席の下にトーションバー１１８を延ばすことにまったく
不都合はない。同様に第９図に示したように、三線管１
２６が座席の各側に１つずつある２個の歯付レバー７８
の間に延びるため、調節時には両レバー７８は一緒に動
く。

第７図と第１０図から明らかなように、電気的調節機構
と機械的調節機構は、各スライダと乗物の床との接続点
１２７と、スライダと座席フレームとの接続点１２８が
両機構において相互に相応する位置にあるため、乗物支
持骨組や座席にいかなる変更も施すことなく設計者はど
ちらの機構を用いることができる。即ち、電気的調節機
構と機械的調節機構との間には互換性がある。

構成要素１０５．９６．９２．５６．１０１　、１０２
．９７．９３．７４．８６゜１１４、１１３は、第３図
の電気的調節装置の実施例における歯車類の取付と同様
に、可動スライダ２２の側壁２４間に配置される。

このように、スライダアセンブリ１０からは横棒８２接
続部、把手１０７接続のための管１１０１そして床及び
座席への接続部１２７と１２８のみが突出する。

［発明の効果］ 以上から明らかなように本発明によれば、自動車後部座
席の乗客が足を置く場所が制限されることがない、座席
下の収納スペースに充分手が届く、調節機構が座席下の
空間に剥き出でないのでそこに置かれるものがラックに
塗られた潤滑剤と接触するなどして汚れることがない、
等積々の優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、電気的駆動の、本発明による乗物の座席調節
装置の概略平面図、第２図は第１図のＩＩ−Ｉ矢視図、
第３図は第１図の■−■矢視図、第４図は第３図の要部
を示す図、第５図は第４図の■−■矢視図、第６図は第
４図のＶｌ−■矢視図、第７図は第２図の代替例を説明
する図、第８図は機械的駆動による第２図に類似した本
発明の乗物の座席調節装置を示す図、第９図は第８図の
実施例の変更例を示す図、第１０図は第９図の側面図で
ある。 図中、２はフレキシブルな駆動ケーブル、３−５はモー
タ、１０はスライダアセンブリ、１２は固定スライダ、
２０は開口、２２は可動スライダ、２９は壁、３２はウ
オーム、２４はウオームホイール、３６は遊星歯車機構
、４０はピニオン、４５は遊星歯車、４６は歯車、４７
は太陽歯車、４８は環状歯車、５６はレバー、６１は太
陽ギヤ、６２は遊星担持板、６３はナイロン板、６４は
環状歯車、６５は遊星歯車、７２は歯車、８８は歯、９
２．９３は振り子アーム、１０１．１０２は連結ロッド
、１０５は板、１０７は把子、１１４はロッカ、１２７
．１２８は接続点を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）相対的に摺動可能で略閉じた空間を画定する２つの
   スライダと、前記閉じた空間に収容された調節手段とか
   ら成ることを特徴とする乗物の座席調節装置。 ２）閉じた空間が、一方のスライダの一対の離間した壁
   の間に画定される特許請求の範囲第１）項に記載の乗物
   の座席調節装置。 ３）調節手段が、一方のスライダに取付けられ且つ閉じ
   た空間から張出して他方のスライダの歯と噛合する歯を
   有する歯車を含む特許請求の範囲第１）項又は第２）項
   に記載の乗物の座席調節装置。 ４）他方のスライダの歯が、一方のスライダの張出した
   歯と噛合するために、閉じた空間を部分的に画定する他
   方のスライダの一部に沿つて延びる一連の開口によつて
   画定される特許請求の範囲第３）項に記載の乗物の座席
   調節装置。 ５）相対的に摺動可能な２つのスライダと、該スライダ
   の一方を他方に対して調節するための遊星歯車装置とを
   有し、該遊星歯車装置は環状歯車、太陽歯車及び１つ又
   は複数の遊星歯車を含むと共に調節を行うために遊星歯
   車の１つを駆動する手段を含むことを特徴とする乗物の
   座席調節装置。 ６）２つの座席調節装置が各々、座席への第１の接続部
   と、基部又は床への第２の接続部と、前記第１の接続部
   の位置を第２の接続部に対して調節する手段とを含み、
   一方の座席調節装置における調節手段はモータ駆動に適
   した駆動軸を含み、他方の座席調節装置における調節手
   段は第１の接続部に連結された座席の占有者が調節を行
   なえる手動解除手段を含み、両座席調節装置はいずれも
   相互に相応した位置に第１及び第２の接続部を有してい
   るので座席を基部に取付ける製造者は座席や基部の設計
   を変更する必要なしにどちらの座席調節装置を使用する
   か選択できることを特徴とする乗物の座席調節装置。 ７）相対的に摺動可能な２つのスライダを有し、一方の
   スライダはその長さ方向に沿って延びてラックギヤを構
   成する一連の開口を含み、他方のスライダは前後調節を
   行うためにラックギヤと噛合する歯を有したピニオンを
   担持することを特徴とする乗物の座席調節装置。 ８）座席の各側に座席調節装置を１つずつ設け、各座席
   調節装置が、相対的に摺動可能な２つのスライダと、調
   節を行うための駆動入力部とを有し、更に両座席調節装
   置の各駆動入力部に各々接続された２つの駆動出力部を
   有するモータ手段を設けたことを特徴とする乗物の座席
   調節装置。 ９）床と係合する部材と、座席前後に固着した部材とで
   構成され、更に独立した前後の高さ調節機構と、座席占
   有者が座席前後のどちらかの高さ調節ができるが両方の
   高さ調節を同時に行うことはできない単一の操作部材を
   含むことを特徴とする乗物の座席調節装置。 １０）相対的に摺動可能な２つのスライダと、該スライ
   ダの一方を他方に対して摺動させるモータと、モータか
   ら一方のスライダへの駆動をもたらす一連の減速歯車機
   構とから成ることを特徴とする乗物の座席調節装置。