JPH0126900B2 - - Google Patents

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JPH0126900B2
JPH0126900B2 JP59127240A JP12724084A JPH0126900B2 JP H0126900 B2 JPH0126900 B2 JP H0126900B2 JP 59127240 A JP59127240 A JP 59127240A JP 12724084 A JP12724084 A JP 12724084A JP H0126900 B2 JPH0126900 B2 JP H0126900B2
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JP
Japan
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seat
gear
toothed
locking plate
locking
Prior art date
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JP59127240A
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Matsutsuson Beechiru
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BURODERUNA HANMAASUTETSUTO BAAKUSUTATSUDO AB
Original Assignee
BURODERUNA HANMAASUTETSUTO BAAKUSUTATSUDO AB
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Publication date
Application filed by BURODERUNA HANMAASUTETSUTO BAAKUSUTATSUDO AB filed Critical BURODERUNA HANMAASUTETSUTO BAAKUSUTATSUDO AB
Publication of JPS60157935A publication Critical patent/JPS60157935A/ja
Publication of JPH0126900B2 publication Critical patent/JPH0126900B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシート調整装置、特に乗物シートの高
さ位置を調整するためのシート調整装置に関する
ものである。
本発明によるシート調整装置は特にシートを昇
降させることができるようにしたもので、シート
の高さ位置の調整と長手方向のシートの傾斜を調
整するためシートの前端と後端とを別個に昇降可
能としたものである。
乗物シートについては各人の希望に適合するよ
うに適切に調整できるようにする要求が非常に高
い。その結果、少なくとも運転者のシートが昇降
でき且つシートの前端と後端とを別個に調整でき
るようにすることが要求されている。シートの前
端と後端とをそれぞれ昇降させることによつて垂
直方向に平行移動を生じさせることができるが、
その調整操作からは傾斜を生じさせることはでき
ない。乗物シートについてはこの傾斜調整と力の
吸収に関する調整機構に非常に大きな要求があ
り、シートが乗物の事故で外れたり、移動したり
してはならない。
シートの高さ調整についての要求は各種異なる
機構で満たされている。一例として、シートのフ
レームにシートを最適の高さにボルトで固定させ
ることができる一列の孔を備えて行つている。更
に別の構成は一列の孔に代えて一種のカムを用い
て異なる調整高においてカムを垂直孔に連結させ
て行つていた。しかし、この種のボルトやカムで
固定する装置は各種の欠点を有しており、その調
整を行うのに多数の作業が必要であり、その機構
がシートの下側に配設されているので、その作業
が非常にわずらわしい。従つて、シートを保持し
且つ各種の角度に調整できるレバーを配設するこ
とによつてその調整を簡単に行うことが提案され
た。しかし、このような装置においてもその調整
を所望通りに簡素化させることはできない。
更に、歯車のような伝達部材によつて調整を行
う乗物シートの調整装置が製造された。この方法
においては簡単な作動装置を得ることができる
が、しかしその作動装置は特別な施錠機構を備え
ない限り、非常に簡単に外れてしまう。しかし、
簡単な調整の利益を失うことなく、作動を非常に
複雑にさせないで、困難のない作動と安全性とを
有し且つドライバーの要求を満たす施錠機構を得
ることは困難であつた。
本発明の目的はシートの前端と後端とを別個に
調整することにより、その高さを調整できるよう
にした乗物シートのシート調整装置を提供するも
のである。
本発明の他の目的は事故によつて生じる非常に
大きな力に耐えることができる乗物シートのシー
ト調整装置を提供するものである。
本発明のその他の目的は特に乗物シートにとつ
て非常に重要である振動の制止を保証できるよう
に施錠位置において各部材を締付けるシート調整
装置を提供するものである。
本発明によるシート調整装置は座席クツシヨン
と背当て材とを支持している上部と、基台に支持
された下部と、上部と下部とを連結する昇降調整
機構とから構成し、昇降調整機構には下部の前後
に配設した2つのシヤフトの両端に取付けた歯車
と上部の前後に配設した調整方向に延伸する歯付
き軌道とをそれぞれ備え、前方のシヤフトの歯車
には前方の歯付き軌道を後方のシヤフトの歯車に
は後方の歯付軌道をそれぞれ噛合させ、歯車と歯
付き軌道との噛合位置と直径的に対向する位置に
歯車と係脱可能な別の歯付き軌道を有する施錠板
をそれぞれ配設し、施錠板には歯車に別の歯付き
軌道を噛合するように付勢させたばねをそれぞれ
付設し、ばねの作用に抗して歯車と別の歯付き軌
道との噛合を離脱させるように施錠板を歯車の軸
線と垂直な方向に移動可能とし、一方向の移動に
より一方の施錠板のみを他方向の移動により他方
の施錠板のみを移動させる操作ハンドルを介して
施錠板を互いに連結させたものである。
次に本発明を添付図面に示した実施例について
詳細に説明する。
第1図によれば、乗物用シートに対するフレー
ム1は第1図に一点鎖線で示したシートの座席ク
ツシヨン4とその背当て材5とを支持するように
配設された上部2と、該上部2に接続している下
部6とを備えている。
上部2は下部6により以下に詳細に説明するよ
うな方法で支持され、下部6は乗物の床に固着さ
れた案内7により支持されている。上述した部材
は側面図で示され、フレームの一側のものが示さ
れており、シートは互いに対向するフレームを2
つ有している。これらは1つのユニツトとして連
結しており、座席クツシヨンと背当て材に該当す
る巾でシートのフレームを形成する。このユニツ
トを形成するために必要な垂直部材は示されてい
ないが、上述した部材を互いに連結する例えば杆
から形成することができる。
下部6は2つの対向部材によつて形成されそし
てこれら2つの下部6は案内7内に嵌挿されてい
る。この方法において、フレームユニツトは前後
に移動することもでき且つ所望位置に施錠させる
こともできる。しかし、移動機構は本発明の目的
ではなく、従つて詳細には説明しないし又その施
錠機構も省略してある。下部6と案内7の側面図
が第2図にも示してある。
フレームの上部2は第1図に片側を示し、府の
両側に主要部材としての切妻板8を備えてあり、
切妻板8はその下端に昇降調節機構9を支持して
いる。該昇降調節機構9は下部の前端に取付けた
プレート10とその後端に配設されたプレート1
1とから成り、各プレートは下部の中心に向かつ
て位置決めされた歯付き軌道12,13を備えて
いる。シヤフト15を備えた歯車14は前方歯付
き軌道12と係合している。同じ方法でシヤフト
17を備えた歯車16が後方歯付き軌道13と係
合している。シヤフト15,17の両方は切妻板
8に形成した長円形透孔21を貫通している。上
述したことから明らかな通り、シートの反対側に
も同じ歯車があり、一対の各歯車においてはシヤ
フトが共通し、シヤフトはフレームの全長に亘つ
て延伸している。歯車は各シヤフトに回転可能に
固定されており、シヤフトの回転はシヤフト上の
両方の歯車がその歯付き軌道に対して回転しない
ことを意味する。歯車は切妻板8に対して多少の
遊びを有するだけでありそしてこの方法において
軸線方向に案内される。
シヤフト15及び17は下部6を貫通してお
り、下部6は2つの切妻板18をも有している。
この目的のため、これらの切妻板18にはシヤフ
ト15用の透孔19とシヤフト17用の透孔20
とを備えている。これらの透孔の1つ、即ち透孔
19は水平方向に円筒形をした横長形状にしてあ
る。これは下部6に対して上部2を傾斜できるよ
うにしたもので、各種の傾斜角度のためにシヤフ
ト15が透孔19の前後に移動する。
昇降調整機構9は更に各々の切妻板8に歯付き
軌道23を備えた前部施錠板22と、歯付き軌道
13に対向する歯付き軌道25を備えた後方施錠
板24とを有している。施錠板22及び24は締
付け部材26内に移動可能に嵌挿させることによ
り各歯車14及び16に向かつて移動でき且つ各
歯車14及び16から離れるように移動できる
が、締付け部材26は合計で4つの部材として各
切妻板8上に配設されている。施錠板22,24
の移動は歯付き軌道23及び25が各歯車14及
び16と噛合う第1図に示した位置と歯車14,
16との噛合いが外れている別の位置とにそれぞ
れ移動できるようになつている。
施錠板22および24の上述した移動のため
に、三角形状板の形態の2つのレバー、即ちレバ
ー27及び28が配設されており、該レバー2
7,28はシヤフト29及び30上に枢着されて
いる。各レバー27,28はそれぞれ2つのレバ
ーアームを形成し、即ち一方においてシヤフト2
9とピン31及びシヤフト30とピン32との間
のレバーアームを形成し、他方においてシヤフト
29とピン33との間及びシヤフト30とピン3
4との間のレバーアームを形成する。ピン31と
32は施錠板22及び24にそれぞれ形成した縦
長孔35及び36に係合してている。ピン33及
び34はリンク37及び38とそれぞれ連結して
いる。
リンク37及び38は下部の中心において接合
しており、その場所でリンク37及び38はピン
40により操作ハンドル42に連結されたアーム
41と連結しており、操作ハンドル42の第2ア
ーム44はシヤフト43の上方に配置され、シヤ
フト43は切妻板8に取付けられ、アーム44は
ハンドル45を備えている。ピン40は前方リン
ク37に形成した横長孔46と後方リンク38に
形成した横長孔47と係合している。それにより
横長孔はハンドル45が前方(背当て材5から離
れる方向)に移動された場合に、第1図に示した
中央位置にあつたピン40はその後横長孔46の
外端と接触するので、リンク37が後方に移動さ
れるようにピン40に対して配設されている。し
かしピン40はリンク38が影響されないような
間隙を横長孔47に有している。ハンドル45を
後方に移動させることによつてアーム41は前方
に移動し、ピン40がリンク38を前方に引張
り、リンク37は作用されない。ばね48はリン
ク37,38をそれらの外側位置に保持するよう
に付勢されており、従つて操作ハンドル42を図
示の中心位置に位置決めする。ばね48はリンク
上のピン55及び56に対して係止させてある。
昇降調整機構9は上述した通りシートの両側に
配設されておりそして以下に記載する施錠機構を
も備えている。それにより両側の施錠板22,2
4が作動されねばならない。シヤフト43はフレ
ームの上部2を通して対向側のフレームの上部ま
で延伸し、対向側のリンクを介して対向側の前後
の施錠板を制御する。しかし、シヤフト43は片
側にハンドル42を備えることが必要なだけであ
る。
更に、前方施錠板22は圧縮ばね50により歯
車14に向う方向に付勢されており、圧縮ばね5
0は一方において施錠板22に備えたピンに係合
し、他方において切妻板8に備えたピンと係合し
ている。同様の方法で、施錠板24は圧縮ばね5
1により歯車16に向う方向に付勢されている。
昇降調整機構9の一部を形成する具体的な構成が
第3図及び第4図の断面図に示してある。これら
の断面図にはシヤフト15(及び17)がシート
の下部の内側に延伸し、その対向側に歯車14
(及び16)に該当する別の歯車が固着されてい
る方法を示している。
第7図に示した第2実施例はその主要部分にお
いて前述して第1実施例のものと類似している。
そのため同様の部材は同じ符号で示してある。こ
れは施錠板の歯付き軌道23及び25にも適用す
る。他方、第2実施例において施錠板は異なる構
造を有し、前方の施錠板を符号65で示し、後方
の施錠板を符号66で示している。施錠板65,
66は第1実施例のものよりも横長になつてお
り、その間に多少の間隙が残るほどシートの切妻
板の中心に向かつてその付近まで延伸している。
このため、施錠板65,66は案内カム面を有す
る溝67,68をそれぞれ備えている。これらの
溝67,68には2つのアーム71及び72を有
するレバー上のピン69及び70が嵌合してい
る。レバーはシヤフト73上に備えられ、シート
の両側に配置された複式機構について前述したも
のを適用する。シヤフト73はアーム44とハン
ドル45とから成る操作ハンドル42を備えてい
る。ハンドル45によりシヤフト73はアーム7
1及び72と共に回動でき、それによりレバーの
反対側のアームが同時に回動する。
溝67及び68はシヤフト73の中心よりも上
に円弧形状面を備えており、円弧の中心はシヤフ
ト73の中心と一致している。しかしシヤフト7
3の中心の下側には端面が該円弧に関して外側の
下方向に延伸している。溝67,68の巾はピン
69,70に適合している。
第5図には自動車シートの外観を外側から略図
的に示してある。そこにはフレーム1、座席クツ
シヨン4、背当て材5及び案内7が示されてい
る。昇降調整機構9は示されていないが、カバー
52により被覆するように支持されている。しか
し操作ハンドル42のハンドル45はカバー及び
前輪53と後輪54から突出している。前輪5
3、後輪54はシヤフト15,17にそれぞれ固
着されそしてシヤフトの回転に用いられ、シヤフ
トの回転は歯車14,16を回転させる。
変形例として、シヤフト15及び17はシート
の上昇を生じさせる方向にシヤフトと歯車を回転
させるようにしたばねを備えることができる。そ
れによりばねは例えばコイルばね又はねじばねに
しなければならない。ばね力は負荷されていない
時にはシートを上昇することができるように適用
しなければならないが、一人の人間の体重がシー
トに負荷された場合又は手で力強く下方向に押圧
した時にシートが下方向に移動できる力よりも大
きな力を有しないようにしなければならない。
上述した本装置は変形例として電気モータによ
り調整することができ、電気モータを適当な歯車
によりシヤフト15,17に連結させてある。モ
ータは逆転可能であり、駆動装置によりいずれの
方向にも始動でき且つ停止させることができる。
第6図には電気駆動用の駆動装置を略図的に示し
てある。この図には歯車14及び16を有するシ
ヤフト15及び17とハンドル45を有する操作
ハンドル42とを示してある。シヤフト15及び
17は可逆モータ57及び58により駆動される
ように構成されている。これらのモータはスイツ
チ機構60,61,62,63を通してバツテリ
ー59に連結されている。スイツチ機構は連結さ
れたモータがシートの前端又は後端が上昇する方
向に移動するような方法で一方のモータ又は他方
のモータに電力の供給を切替えるように配設され
ている。スイツチ機構はばねの負荷によつてニユ
ートラル位置に付勢されているが、この位置から
上方向又は下方向に押圧させることができる操作
ハンドル42のハンドル45に連結されている。
それによりスイツチ機構はハンドルを上方に引張
ることにより連結モータ用の駆動方向がシートの
上昇に案内され、ハンドルを下方向に押圧するこ
とによりシートの下降に案内される。スイツチ機
構は上述したような方法において操作ハンドルを
前方又は後方に回動させるかどうかに依存して操
作ハンドル42によつても作用される。それによ
り操作ハンドル42を前方向に回動させた時に後
方モータ58がバツテリー59に連結され、そし
て前方モータ57は操作ハンドル42を後方に回
動させた時にバツテリー59に連結される。
第1図に示した位置において、歯車14及び1
6はシートの前端及び後端を水平位置に保持し、
水平位置は歯付き軌道12,23及び13,25
内の歯車14及び16の位置に依存する。歯車1
4,16はそのシヤフト15,17により支持さ
れ、シヤフト15,17は透孔19及び20内に
接触させてフレームの下部6により支持されてい
る。シートに荷重が負荷されると、荷重は座席ク
ツシヨン4からプレート10及び11を有する上
部2に移動し、そして歯付き軌道12及び13か
ら歯車14及び16に伝達され、その後荷重はシ
ヤフト15,17に流れ、そして透孔19又は2
0の端部を介してフレームの下部6に移動し、こ
こから案内7に流れそして乗物の床に伝達され
る。歯車14,16が施錠されていない場合に、
この力は歯車を回転させるように作用し、それに
よりシートが下降し、歯車は同時に歯付き軌道に
沿つて歯付き軌道の上端まで転動する。しかし歯
車は歯付き軌道12と23との間及び歯付き軌道
13と25との間に施錠されている。これらの2
つの歯付き軌道はその長手方向に互いに移動でき
ないので、歯車は回転できずそして移動しない継
手が得られ、シートに発生した荷重を吸収でき
る。
シートの前端を調整することが所望されている
場合に、操作ハンドル42を前方に回動させる。
それによりリンク37が後方に引張られそしてレ
バー27がそのピン31と共に下方向に回動す
る。それによりレバー27は同時にその円形軌道
に沿つて後方に移動するが、ピン31は縦長孔3
5内で移動する。これは施錠板22が後方に引張
られそしてその歯付き軌道23を歯車から引き離
すように案内する。そこで歯車14は回転できそ
して歯付き軌道12に沿つて転動する。歯車のシ
ヤフトはプレート10を昇降方向に移動できない
ので、上部2の前端がそれに代つて歯車が回転す
る方向に依存して昇降方向において上方又は下方
に移動する。操作ハンドルが釈放された場合に、
ばね48の前端がリンク37を前方に押圧し、同
時に圧縮ばね50が歯車に向う方向に施錠板22
を移動させる作用をなす。それにより歯付き軌道
23が再び歯車14と係合するようになりこれで
再度施錠されるようになる。
シートの後端を調整することが所望されている
場合に、ハンドル45を後方に引張ると、それに
よりリンク38がピン40により前方に引張られ
歯車16の施錠が前述した方法で釈放される。
施錠作用は第7図による第2実施例のものも同
様である。しかし施錠板65,66は中間リンク
のない杆機構のアーム71,72により直接駆動
される。ハンドル45が前方に回動された場合に
ピン69は溝67内を下方向に移動し、そしてそ
の外側弯曲端に対して押圧し、それにより施錠板
65を中心に向かつて移動させ、歯車14から離
す。同時にピン70は溝68内を上方に移動し、
溝68がシヤフト73の中心よりも上方に備えら
れているので、ピンは同じ円形軌道に沿つて従動
する。従つて施錠板66はその施錠位置を保持す
る。ハンドル45を後方に回動させることによつ
て、反対の作用が得られる。第2実施例において
上述した部材は第1実施例以外の他の構造のリン
ク装置を形成する。しかし施錠板の移動は同一で
ある。
手動操作で車輪53及び54の回転を介して調
整を行うことができる。シートがばねを備えてい
る場合に、シートに荷重が負荷されていない時に
操作ハンドル42の前述の作動によりシートの前
端及び後端の上昇が生じる。押下げはシート上に
着席することによつて行うことができ、それによ
りシートは体重が解放された場合に上昇し、体重
が負荷された場合に降下し、調整は操作ハンドル
42を操作することにより前端と後端とを交互に
行うことにより達成される。電気操作において、
ハンドル45を上方に引張りそして後方に回動さ
せると、モータ57とバツテリー59とが接続
し、モータ57が歯車14を時計廻り方向(第1
図参照)に回転させるので、シートの前端を所望
の高さに調整でき、ハンドル57を下方向に押圧
して前方に回動させた場合に、モータ58とバツ
テリー59とが連結し、モータ58が歯車16を
反対方向に駆動させるためにシートの後端が降下
し、シートに所望の傾斜を達成できる。同じ方法
でハンドルを上方に引張りそして前方に回動させ
れば歯車16は歯車14と同じ方向に回転するの
でシートの後端が上昇する。このようにモータ5
7,58をいずれの方向にも駆動させることがで
きる。
本発明による装置は非常に安全に調整させるこ
とができ、同時に調整位置にシートを簡単に施錠
することができる。この施錠にはシートの高さ調
整に使用されている歯車を用いる。歯車に直接連
結された車輪の回転、ばね又はモータによる歯車
の回転のいずれかによつて昇降方向にシートを調
整するための簡単且つ確実な作動を歯車によつて
得ることができる。従つて高さ調整のために歯車
の使用はそれ自体に利点がある。最も大きな利点
は必要な施錠を得るために歯車とはめ歯を同時に
使用することによつて得られる。それにより摩擦
又は歯こぼれのような特別な構造部材を避ける。
施錠位置において2つの歯付き軌道間に歯車を嵌
合させることは遊びのない装置を達成することが
できる。従つて傾斜調整を精密且つ確実に行うこ
とができると共に少ない構成部品で簡単に組立て
ることができる。
本発明は特許請求の範囲内において種々変形さ
せることができる。従つて上部及び下部の作用を
変えることができ、下部に昇降調整機構9を配設
しそして歯車を上部に嵌合させる。基台にシート
を取付けるための連結部材及びシート面を形成す
るための部材は本発明とは無関係である。本発明
による装置は乗物用シートに使用することを意図
したものであるけれど、作業用椅子のような他の
座席にも本装置を使用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例を示したもので、第1図は
乗物用シートのフレームの側面図、第2図は第1
図に示したフレームの下部の側面図、第3図は第
1図の−線に沿う断面図、第4図は第1図の
−線に沿う断面図、第5図は全体のシートを
示す側面図、第6図は電気モータにより作動する
本装置の略線図、第7図は第2実施例を示す第1
図に該当する側面図である。 1……フレーム、2……上部、4……座席クツ
シヨン、5……背当て材、6……下部、9……昇
降調整機構、12,13……歯付き軌道、15,
17……シヤフト、14,16……歯車、22,
24,65,66……施錠板、23,25……歯
付き軌道、37,38,69,70……リンク、
42……操作ハンドル。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 座席クツシヨンと背当て材とを支持している
    上部と、基台に支持された下部と、上部と下部と
    を連結する昇降調整機構とから構成し、昇降調整
    機構には下部の前後に配設した2つのシヤフトの
    両端に取付けた歯車と上部の前後に配設した調整
    方向に延伸する歯付き軌道とをそれぞれ備え、前
    方のシヤフトの歯車には前方の歯付き軌道を後方
    のシヤフトの歯車には後方の歯付軌道をそれぞれ
    噛合させ、歯車と歯付き軌道との噛合位置と直径
    的に対向する位置に歯車と係脱可能な別の歯付き
    軌道を有する施錠板をそれぞれ配設し、施錠板に
    は歯車に別の歯付き軌道を噛合するように付勢さ
    せたばねをそれぞれ付設し、ばねの作用に抗して
    歯車と別の歯付き軌道との噛合を離脱させるよう
    に施錠板を歯車の軸線と垂直な方向に移動可能と
    し、一方向の移動により一方の施錠板のみを他方
    向の移動により他方の施錠板のみを移動させる操
    作ハンドルを介して施錠板を互いに連結させたこ
    とを特徴とするシート調整装置。
JP59127240A 1983-06-20 1984-06-20 シ−ト調整装置 Granted JPS60157935A (ja)

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JPS60157935A JPS60157935A (ja) 1985-08-19
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GB (1) GB2141624B (ja)
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