SE446167B - Anordning vid seten foretredesvis fordonsseten - Google Patents

Description

8305505-5 ett vertikalt spår. Härigenom behöver de bultar eller tappar, som håller fast sätet ej föras ur liåleii utan kan sidoförskjutas till spåret och föras upp eller ned. Dessa olika typer av fastskruvnings- eller förankringssystem har dock den nackdelen, att inställningen fordrar ett visst arbete, vilket dessutom är obek- vämt gexiom att inekanisinen ligger inkläind under sätet. Försök har därför gjorts att förenkla inställningen genom att anordna hävarniar på vilka sätet vilar och vilka kan inställas i olika vinklar. Ej heller med sådana mekanismer har man dock lyckats erhålla den eftersträvade enkelheten vid inställningen.

Ytterligare har framtagits fordonssäten vid vilka inställningen sker medelst någon typ av kraftöverföringselement såsom kugghjul i någon form. Här- igenom kan en enkelt nianövrerbar anordning uppnås, vilken dock blir så lätt att förflytta, att speciella låsningsmekanismer måste införas. Det har därvid visat sig svårt att uppnå en låsning, som uppfyller nämnda säkerhetskrav utan att den blir alltför komplicerad eller så svårmanövrerbar att vinsten med den enkla inställningen förloras. Ändamålet vid uppfinningen är att vid ett inställbart säte såsom ett for- donssäte åstadkomma en mekanism, som tillåter den nämnda höjdinställníngen och därvid ger en parallellförskjutning' av båda sidorna.

Ett annat ändamål vid uppfinningen är att erhålla en för fordons-säteri lämpad inställningsmekanism, som förmår motstå även mycket stora krafter, som kan uppstå vid kollisíoner. Ännu ett ändamål vid uppfinningen är att åstadkomma en inställninga- mekanism, som i låst läge uppvisar en inspänning av de ingående delarna, så att skrammelfrihet kan garanteras, vilket är av stort värde i synnerhet vid fordonssäten .

Ett ytterligare ändamål är att erhålla en mekanism, som är anpassiiings- bar till olika manövergrader: inställning av sätet genom manuell förflyttning av detsamma, fjäder-förflyttning, så att sätet ställer in sig genom verkan av en fjäder i beroende av en tryckbelastning när mekanismen är frigjord, samt motor- inställning.

Uppfinningens ändamål uppnås genom att utföra anordningen med de i patentkrav 1 angivna kännetecknen.

Två uLföring-sformer av uppfinningen, som hänför sig till ett fordonssäte. visas på bifogade ritningar. l fig. 1 visas en sidovy av ett stativ till ett for- donssäto; i fig. 2 visas separat en underdel till stativet visat i fig. 1; i fig. 3 visas nu sniu. lšinfigs líiijen ill-lll i fig. 1: i fig. fl visas en. snitt išixigs linjen lV-IV i fig. l; i fig. 5 visas hela sätet. i sidovy i mindre skala än de övriga figurerna är utförda i: och i fig. 6 visas schematiskt ett funktionsschcma; och i fig. 'I visas i en sidovy motsvarande vyn i fig. l, den andra utföringsformeii. 8303505-5 Enligt lig. l uppvisar ett stativ 1 till ett tfordonssäte en överdel 2, som är anordnad att uppbära sätets sittdyna 4 och dess ryggstöd 5, vilka antydes i fig. l. med streel överdelen 2 tzppbäres på ett sätt, som skall beskrivas närmare senare, av en zinderdel ö. som i sin tur uppbär-es av glidskenor 7, som är fästade vid fordonets golv. De nämnda delarna visas i sidvy och i denna framgår endast sätets och stativets ena gavel, varvid skall förstås att sätet uppvisar två i huvudsak lika men i förhållande till varandra spegelvända gavlar. Dessa är för- enade till en enhet, som således bildar sätesstatívet med en bredd, som motsva- rar sätesdynan och ryggstödet. De för bildande av denna enhet nödvändiga tvärgående delarna visas ej men kan bestå av exempelvis stag, som förenar de nämnda gavlai-na.

Underdelen 6 bildas således av två gavlar och båda dessa är lagrade i en glidsltena 7. Ilärigenom kan stativenlieteri förskjutas fram och åter och kan låsas i önskat läge. Förskjutningsmekanismen är emellertid ej föremål för upp- finningen och den har därför ej visats i sina detaljer och dess låsmekanisrn har uteslutits. En sidovy av underdelen 6 och glidskenan 7 visas även i fig. 2.

Stativets överdel 2 uppvisar på vardera sidan, av vilka en sida Visas i fig. l, som liuvucldel en gavelplåt 8, vilken vid sin nederkant uppbär en höjd- inställningsniekaiiisn: 9. Denna innefattar en vid underdelens framkant fast an- bragt platta 10 och en vid dess bakkant anbragt platta 11, vilka vardera är försedda med kuggçtxanor 12 och 13, som är vända mot underdelens centrum. I den främre lcuggbazian 12 irigripei* ett ltugghjul 111, vilket är försett med en axel 15. På samxna sätt ingriper i den bakre kuggbanan 13 ett kugghjul 16 för- sett med en axel 17. De båda axlarna 15, 17 löper genom avlånga hål i gavel- plåten ö. Som framgått av det föregående finns motsvarande kugghjul vid sätets andra gavel och inom varje par av kugghjul är axeln gemensam och sträcker sig således över stativets hela bredd. Kugghjulen är vridfast fästade vid res- pektive axlar och en vridning av axeln innebär således att båda kugghjulen på axeln avTullas mot sin respektive kuggbana. Kugghjulen uppvisar endast obe- tydligt spel mot gavelplåtarna 8 och erhåller härigenom axialstyrning.

De båda axlarna 15 och 17 löper genom underdelen 6, vilken även den uppvisar två gavelplåtar 18. För detta ändamål är i dessa plåtars framkant upp- tagna hål 19 för axeln 15 och hål 20 för axeln 17. Ett av hålen, här har visats hålet 19, är förlängt utöver cylindrisk form i horisontell riktning. Detta är för att niöjliggöra lutning av överdelen 2 i förhållande till underdelen 6, Vilket vid olika lutningsvinltlar innebär att axeln 15 vandrar fram och åter i hålet 19. l lnekanismeæn 9 innefattas ytterligare på vardera gavelplåten 8 en främre låsplatta 22. som är försedd med en kuggbana 23, vilken är motställd till kugg- 3505505-5 banan 12 och en bakre låsplatta 24, vilken är försedd. med en kuggbana 25. vilken är motställd till kuggbanan 13- Låsplattorna 22 och 24 är rörliga mot och från kugghjulet 14 respektive 16 genom att de är förskjutbart lagrade innanför överfall 26 av vilka totalt fyra stycken är anordnade på varje gavelplåt 8. För- skjutbarheten är (lär-vid så anpassad, att ltuggbanorna 23 och 25 kan föras till det i fig. l visade läget i ingrepp med de respektive kugghjulen 14 och 16 alternativt till ett bortre läge helt ur ingrepp med kugghjulen.

För nämnda förskjutning av plattorna 22 och 24 är anordnat två häv- stänger i form av triangelfonnade plattor, en platta 27 respektive 28, vilka är lagrade på axlar 29 och 30. l-Iävstängerna 27, 28 bildar vardera två hävarmar, dels en hävarm mellan axeln 29 och en tapp 31 respektive mellan axeln 30 och en tapp 32. och dels mellan axeln 29 och en tapp 33 respektive mellan axeln 30 och en tapp 34. Tapparna 31 respektive 32 ingriper i avlånga hål 35 och 36 i låsplattorna 22 och 24 respektive. Tapparna 33 och 34 är vardera förendade med en länk 3? och 38 respektive.

Länkarna 37 och 38 mötes ungefär vid underdelens mittpunkt där de medelst en tapp 40 förenas med en arm 41 till en manöverspak 42 vars andra, på översidan om en i gavelplåten 8 fäst axel 43 belägna arm 44 är försedd med ett handtag 45. Tappen 40 ingriper i avlånga hål, betecknade 46 för den framåt- riktacle länken 37 och 47 för den bakåtriktade länken 38. Hålen är därvid så belägna í förhållande till tappcn 4D att om handtaget 45 föres framåt (i riktning från ryggstödet 5), så anligger tappen 40 redan i det ifig. l visade mittläget mot yttre änden av spåret 46, så länken 37 föres bakåt. Däremot har tappen 40 sådant utrymme i spåret 47, att länken 38 ej påverkas. Vid rörelse av hand- taget 45 bakåt föres armen 41 framåt och tappen 40 drar då länken 38 framåt medan länken 37 ej påverkas. En hålnålsfjäder 48 stävar att hålla länkarna i deras yttre lägen och därmed också manöverspaken 42 i det visade mittläget.

Fjädern vilar mot tappar 55 och 56 på länkarna.

Mekanismen 9 återfinnes, som nämnts, på båda sidor av sätet och inklu- derar därvid företrädesvis även den nu beskrivna låsmekanismen. Därvid måste båda sidors låsplattor 22, 24 kunna manövreras. För detta ändamål göres axeln 43 genomgående och styr således via de beskrivna länkarna båda sidornas lås- plattor. Emellertid behöver axeln endast vara försedd med spaken 42 på ena , sidan .

Ytterligare skall nämnas att den främre låsplattan 22 påverkas i riktning mot kugghjulet 14 av en tryckfjäder 50, som är lagrad på tappar dels i plattan 22 och dels i gavelpläten 8. På samma sätt påverkas låsplattan 24 i riktning mot ltuggtijulet lli av en Lryckfjäcler 51. Vissa av de beskrivna, imekziniiinxen S) in~ gående detaljerna visas även i snitten i fig. 3 och 4. I dessa snitt antydes hur 8505505-5 axeln 15 (o-:rh lï) fa-'ríit-luar- sig in uncler sätet och som nämnts till dess andra sida där ett antml, till kugghjtilw 14 (respeklive 16) motsvararide kugghjul är fäst.

Den i fígg. 'i visade inekanismen är till sina huvuddelar lika med den för- ut beskrivna föi-:sta utföringsfcirmeri. Lika delar har därvid erhållit lika nummer.

Detta gäller även iÉ-šsyllæxttornas kuggbanox' och 25. Däremot har själva lås- plattorna avvikaiide utseende och har erhållit beteckningarna 65 och 66 för den främre respektive bakre plattan. Plattorna är förlängda i förhållande till det tidigare utförande och sträcker- sig så långt mot mitten av sätesgaveln, att en- dast ett inindre utrymme mellan dem återstår. l denna ände är låsplattorna för- sedda med urtzigningax- 67 respektive 68 nietl styrkainsytor. I dessa iirtagningar ingripa-r' pinnar' 69 inch 70 på en hävstårig' med två armar 71 och 72. llävståiigzæii är lagrad på en :axel 73 och även här giillezx' vad som förut sagts om nmkaxiisxnerxs dubblering för placering på sätets båda sidor. Axeln 73 är försedd med ett spakarrangeinang, vilket liksom tidigare betecknas 42, 44, 45. Medelst spaken 45 kan således axeln '73 vridas tillsammans med hävarmarna 71 och 72, varvid en niotsvzzrande hävarm på sätets andra sida samtidigt vrides. llrtagningariia 67 och 68 uppvisar ovanför axelns 73 centrum cirkelbågs- formiga yt-rfr, vilkas centrum sammanfaller med axelns 73 centrum. Under axelns centrum cläremot sträcker sig' kantytorna utåt, nedåt i förhållande till niotsva- rande cirkellaågar. BIred-den hos urtagningarna är anpassad till tapparna 69, 70.

I tig. 5 visas i mera schematislš form bilsätets utseende från sidan. Här återfimies siativet sittdynan ~1 och ryggstödet 5 liksom den uppbärande skenan 7. l-'leliaxiisrrlszl 9 visas ej emedan den för-utsattes vara dold av en kåpa H52. Enxellertíd skjuter nzanöverspakens 42 handtag 45 ut ur kåpan liksom en frärnree ratt .3 'och en bakre ratt 54. Rattarna fi. , .'34- är fästade vid axlarna 15 och l? respektive och är avsedda för vridning; av axlarna. i vilken vridning således kugghjuleri 14 respektive 16 medföljer.

Alternativt lian axlarna 15 och 17 vara försedda med fjädrar. som strävar att vrida axlarna och därmed kugghjulen i :len riktning, som åstadkommer en liöjniiig' av sätet. Fjäcirarna kan därvid vara exempelvis skruvfjädrar' eller tor- sionsfjädrar. P']äclcrl-;rat'ten skall vara så zvpassad, att den förmår lf/fia sätet när det. ej iir iielastzii. men dock ej med större kraft än att sätet kan förflyttas r kropp=zviklfæn mot detsamma eller tryzïkex' det kraftigt nedåt Iiedåt om linan lägg; lned hzsnrleri.

Som nämnlïs kan anordningen alternativt vara avsedd för omställning rnedelst en elektrisk :notor för var och en av axlarna 15, 17, som är kopplad till 'ifrågavarantle axel medelst en lämplig utväxling. Motorerna är reversibla och kan slarlar- i :mlflra riktningren samt stoppas im-:delsi mnnöverorgan, l figzj. 6 __... , Wïå-.w--u-y-...Wy-fl - 8505505-*5 visas schematisltt ett tänkbart manöversysteni för elektrisk drivning. Av figuren framgår axlaina 15 tal: l? med sina kugghjul 14 och 16 samt manöverspalten 42 med handtaget 45. Axlarna 15 och 17 är anordnade att drivas av reversibla motorer 57 och 58. Dessa är anslutna till ett batteri 59 via kontaktanordningar 60-63. Kontaktanordlwingarna är anordnade att omkoppla strömförsörjningen an- tingen till den ena eller den andra motorn på ett sådant sätt att den anslutna inotorn rör sig antingen i den riktning i vilken såtets framkant respektive bak- kant höjer sig alternativt i den riktningen i vilken sätets ifrågavarande kant sänker sig. líontakiianordniiigarna är kopplade till manöverspakens handtag 2.15, vilket under fjäderbelastning strävar att inta ett neutralläge, men som från detta kan tvingas uppåt eller nedåt. Kontaktanordningen är därvid så förbunden med handtaget att vid dragning uppåt av detsamma kommer rörelseriktningen för den inkopplade motorn att leda till höjning av sätet medan en tryckning nedåt leder till sänkning av sätet. Kontaktanordningarna påverkas även av manöverspaken 42 beroende på om den fälles framåt eller bakåt på det sätt, som_ förut beskrivits.

Därvid skall den främre motorn 57 inkopplas när spaken fälles framåt och den bakre motorn 58 när spaken fälles bakåt.

Vid det i fig. 1 visade läget håller kugghjulen 14 och 16 sätets fram- respektive bakkani: i ett höjdläge, som är beroende av kugghjulets placering i kuggbanan 12 respektive 13. Kugghjulet bäres via sina respektive axlar av underdelerl 6 genom anliggnirig i hålen 19 och 20 respektive. Vid belastning av sätet löper således kraftflödet från sittdynan él till överdelen 2 med sina fast- sittande plattor 10 och ll samt från kuggbanorna 12 och 13 till kugghjulen 14 och 16 för att från dessa övergå till axlarna och via hålens 19 och 20 kanter till unclerdelen 6 samt från denna till skenorna 7 och till fordonets golv. Om kugghjulen ej vore låsta skulle denna kraft sträva att vrida dem, så att sätet sänkte sig under det att samtidigt kugghjulet rullade längs kuggbanan till den- nas övre ände. Emellertid är kugghjulen :Inlåsta mellan sina respektive kugg- banor 12 och 23 samt 13 och 25. Eftersom dessa båda kuggbanor ej kan för- flytta sig i sin längclriktning i förhållande till varandra omöjliggöres kugghjtllets vridning och man erhåller ett orubbligt förband, som förmår uppta den sätet belastande tyngden.

Gm man önskar ställa om sätets framkant fälles manöverspaken 42 framåt.

Därvid drages länken 37 bakåt medelst tappen 40 och hävstången 27 svänger nedåt med sin tapp 31. Denna rör sig därvid i sin cirkelbana samtidigt bakåt under det att den förflyttar sig i det avlånga hålet 35. Detta leder till att även låsplattaxi 22 drages bakåt och avlägsnas från kugghjulet med sin kuggbana 23.

Nu kan kugghjulet 14 vridas och kommer då att rulla längs kuggbanan 12. Efter- som kugghjuíeta: axel ej kan förflyttas i höjdled kommer istället plattan 10 och .. _.. nw-.wí-.a-v., _, -_-»ff~.-l~,m\-l-.s~.._ \......_..._ . 8503505-5 därmed överdelens 2 framkant att förflytta sig i höjdled uppåt eller nedåt be- roende på hur man vrider' kugghjtllet. Om man släpper manöverspaken kommer fjäderns 48 främre part att skjuta tillbaka länken 37 samtidigt som fjädern 50 hjälper till att föra lâsplattan 22 i riktning mot kugghjulet. Därmed intar kugg- banan 23 åter ingrepp med kugghjillet och detta blir ånyo låst. Önskar man ställa sätets bakkant: föres handtaget 45 bakåt, varvid län- ken 38 drages bakåt av tappen, så att läsningen av kugghjulet upphäves på det sätt' som beskrivits.

Själva låsfunkttionen är densamma vid den andra utföringsformen enligt fig. 7. Emellertid påverkas låsplattorna 65, 66 direkt från spakarrangemangets hšivarinar 71, 72 utan några rnellanlíggancle länkar. Om spaken 45 föres framåt kommer tappen 69 att föras nedåt i urtagningen 67 och kommer därvid att trycka mot dess utåt :zvängancle kant., vilket leder till att låsplattari 65 föres mot mitten och från kugghjulet 14. Samtidigt rör sig tappen 70 uppåt i urtagningen 68, varvid den dock följer samma cirkelbåge, som urtagningen 68 är utförd med ovanför axelns 73 centrum. Låsplattan 66 bibehåller således sitt låsande läge.

Vid fällning av spaken 45 bakåt erhålles omvänd funktion. Vid den andra ut- föringsformen bildar således de beskrivna delarna en länkanordning av annat utförande än vid den första utföringsfonnen. Den resulterande rörelsen hos låsplattorna är dock densamma.

Omställningen kan ske genom vridning' av rattarna 53 och 54 vid hand- manövrering. Är sätet försett med fjädrar erhålles höjning av sätets fram- res- pektive bakkant om spaken 42 föres i motsvarande riktning och om sätet ej be- lastas. Fram- respektive bakkanten kan sedan tryckas ned till önskat läge om spaken fortfarande hålles i friläge, varvid den motsvarande fjädern samtidigt spännes. Nedttryckníngm-n kan exempelvis ske genom att man sitter på sätet, varvid det lyfter sig om man lättar kroppstyngden och sänker sig om man be- lastar det, en omställning som kan ske omväxlande för fram- och bakkanten genom Inanövrering av spaken. Vid elmanövrering drages vid önskad höjning av sätets frarnkaiit handtaget =l5 uppåt och föres framåt, varvid motorn 57 drives i den riktning, som vrider kugghjulet 14 medurs (sett i fig. l). Tryckes istället handtagetnedíit kopplas motorn för drift i motsatt riktning. På samma sätt kan motorn 58 drivas i endera riktningen genom förskjutning av handtaget 45 när detta förts bakåt. (jenom uppfinningen erhålles en mycket säker men samtidigt lätt frigör- bar låsning av sätet i det inställda läget. För denna låsning utnyttjas de kugg- hjul, som användes för höjdförskjutning av sätet. Genom kugghjulen uppnås ett mycket enkelt c-ch ändamålsenligt sätt att ställa in sätet i höjdled antingen ge- nom xfritining av en direkt till lcugghjulet kopplad ratt, medelst en fjäder eller f V I __...«-~ -»-.- _ .... -..___ ..... ..___....q-~-----..-..... _ . --~~-~ ----~ åšüššßš-S genom vridning av kugghjulean medelst en motor. Att utnyttja kugghjul för höjd- inställningen är således i och för sig' fördelaktigt. Ännu större fördelar vínnes genom att samtidigt utnyttja dessa kugghjul och deras kuggar för den nödvän- diga läsningen. Härigenom undvikas särskilda konstruktionselement såsom frik- tions- eller tandbromsar. Inklämning av kugghjulet mellan två kuggbanor i det låsta läget ger även möjlighet att uppnå en glappfri anordning.

Inom ramen för efterföljande patentkrav kan anordningen varieras. Så- lunda kan funktionen hos överdelen och underdelen byta plats. så att mekanis- men 9 är placerad på underdelen och kugghjulen lagrade i överdelen. Utförandet av :ans-lutande døflzu- för sšitets fastsšittníng vid underlaget. liksom (lelarna för bildande av sittytornza saknar betydelse för uppfinningen. Även om anordningen i första hand är tänkt för fordonssäten, där krav, som uppfylles av anordnin- gen, är uppställda ligger en användning av anordningen även vid andra säten, såsom vid arbetsstolar, inom uppfínníngens ram.

Claims (5)

1. 8503505-5 l. Anoríningf; vid säten, företrädesvis fordonssäten för inställning' av det- saimnas höjclläge, vilket säte innefattar ett stativ (1) med en överdel (2). vilken uppbär kroppar (ll. 5) ttppvisancle sätets sittytor, och en underdel (6), vilken uppbäress av Lxnclerlattçel., samt en mekanism (9). som förenar överdelen och un- derdelen, och som är anordnad att möjliggöra förflyttning av delarna i förhållan- de till varandra i höjdled för sittytornas liöjdinställning, vilken mekanism (9) innefattar ett antal kugghjul (lll, 16), vilka är lagrade i den ena av delarna och på den andra delen motsvarande kuggbanor (12, 13) med sin lšingdrilštnixig sträckande sig i inställningsriktniiigen, så att genom kugghjulens vridning åstad- kommes vandring längs den motsvarande kuggbanan och därmed ändrat läge mellan delarna, varvid i anslutning till respektive kugghjul (14, 16) är anordnat en ytterligare kuggbaxia (23, 25) i ett motriktat llfige i förhållande till den respek- tive förstnämnda kuggbanan, med anordningen inrättad att bringa de ytterligare kuggbanorna och förflyttningsbara respektive kugghjul i och ur ingrepp med varandra och niecl kuggbanorna oförflyttningsbara i sin längdríktning i förhållan- de till de respektive förstnämnda kuggbanorna (12, 13), så att genom att de ytterligare kuggbanorna bringas i och ur ingrepp med respektive lcugghjul vart och ett av l-rugghjulen kan frigöras för avrullning längs sin respektive förs.- nämnda kuggbana, när den ytterligare kuggbanan befinner sig ur ingrepp, alter- nativt låsas mot vridning, när den ytterligare kuggbanan befinner sig i ingrepp k ä n n e t e c k n a d cl ä r a v, att den andra delen uppvisar två till varand- ra niotställda, långsträcltta gavelstycken (18), vilka med sina långsidor sträcker sig i liuvudsak parallellt med underlaget, vid var och en av gavelstyckenas kort- sidor en av sagda ktiggbanor (12. 13) vars kuggar är vända mot gavelstyckenas mitt mellan kortsidorna på avstånd från kuggbanorna i motställt läge till desam- ma med sina kuggar, en av sagda ytterligare kuggbanor (23, 24), varvid i vart och ett av mellanrumnien mellan kuggbanorna och de tillhörande ytterligare kugg- banorlxa ett av sagda kugghjul (14, 16) skjuter in och är därvid parvis förenade med :mellan gavelstyckena sig sträckande axlar (15, 17) och så lagrade i den första delen att respezktite kugghjul befinner sig i ständigt ingrepp med de först- nämnda kuggbzwiiornzi. giå vart och ett av gavelstyckenai (2), plattor (22, 24; 65, 66) på ville-l *Jin-flera en av de ytterligare kuggbanorna är anordnade och vilka iir (Tirxwlnjuvhzxrn på gïxvwlslyu-lac-l. i en ríktninià' i huvudsuk VíHkf-*hfïï UU Sali" _._..,......... _, V. "__"- __... . á .v V H.. ..._.~_v-v-w~-~_._... ._ 85Û°55Ü5-5 10 da kuggbanas längdriktning och i huvudsak parallellt med gavelstyckets långsida mellan sagda låsläge i ingrepp med respektive kugghjul och sagda frigjorda läge ur ingrepp med respektive kugghjul, vid gavelstyckenas mittpartier mellan plat- torna och på varje gavelstycke en svängbar länk (41; 71, 72) med de båda gavel- styckenas respektive länkar förenade medelst en mellan länkarna sig sträckande axel C43; 73), -vilken axel är förbunden med ett manöverorgan (42) såsom en spak, för vridning av axeln och därmed av länkarna, vilka är så anordnade. att vid manöverorganets rörelse i en riktning' de av plattorna påverkas, som åstad- kommer att de kugghjul frigöras, som är anordnade för inställning av sätets ena kant, medan återstående plattor ej påverkas. och att vid rörelse av manöver-or- ganet i andra riktningen de kugghjul frigöres, som är anordnade för inställning av sätets andra kant, medan de återstående plattorna ej påverkas.

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att plattorna är försedda med styrkamsliknande ytor (67, 68) mot vilka delar (69, 70) av manöverorganet (42) verkar, så att en förskjutning av plattorna härige- nom kan åstadkommas vid rörelse längs vissa av ytorna, medan vid rörelse längs andra partier av ytorna respektive plattakvarhålles i läge.

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r - a v, att mekanismen är påverkad av fjädrar (48. 50, 51), att inta låst läge för kugghjulen (14, 16) och att frigör-ing måste ske mot verkan av dessa fjädrar.

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att var och en av de kugghjulen (14, 16) parvis förenancle axlarna (15, 17) är anslutna till en fjäderanordning, som är inrättad att påver- ka kugghjulen i sådan riktning att sätets motsvarande kant strävar att höjas.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att var och en av de kugghjulen (14, 16) parvis förenande axlarna (15, 17) är anordnade att anslutas till en elektrisk motor (57, 58), vilken är inrättad att driva kugghjulen alternativt i båda riktningarna för höj- ning eller sänkning av motsvarande kant till sätet.