JPH0442217Y2

JPH0442217Y2 -

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Publication number: JPH0442217Y2
Application number: JP1985096197U
Authority: JP
Priority date: 1985-06-25
Filing date: 1985-06-25
Publication date: 1992-10-05
Also published as: US4723461A; DE3621042A1; DE3621042C2; JPS624470U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

〔従来技術〕

一般に車両用チルトステアリング装置は、ロア
シヤフトおよびこれに傾動可能に連結したアツパ
シヤフトからなるメインシヤフトと、前記ロアシ
ヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に支持す
るロアチユーブおよびこれに所定量傾動可能に組
付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に軸支す
るアツパチユーブからなるコラムチユーブと、こ
のコラムチユーブにおける前記両チユーブのいず
れか一方側に固定的に設けたラチエツト、いずれ
か他方側に揺動可能に設けられ前記ラチエツトに
弾撥的かつ係脱可能に噛合するポールおよび回動
時このポールと係合してその前記ラチエツトに対
する噛合を手動の回動操作により解除する手動操
作用解除レバーを有するチルト機構とを備えてい
る。これにより、この種チルトステアリング装置
においては手動操作用解除レバーの回動操作によ
りラチエツトに対するポールの噛合を解除してコ
ラムチユーブにおけるアツパチユーブを傾動可能
とし、メインシヤフトのアツパシヤフトに取付け
たステアリングホイールを位置調節するものであ
る。ところで、この種チルトステアリング装置に
おいては、例えば実公昭57−53730号、実開昭58
−163354号等にみられるように、アツパチユーブ
側が前記チルト機構によりロアチユーブ側にロツ
クされているが、チルト機構はコラムチユーブ側
の一側にのみ配設されているためアツパチユーブ
の左右の支持剛性がかならずしも十分でなくて高
い振動特性を得がたい。

本出願人は、かかる問題に対処すべくこの種チ
ルトステアリング装置において、前記チルト機構
を前記コラムチユーブの両側にそれぞれ配設し
て、これら両チルト機構の両解除レバーを互に連
動させたチルトステアリング装置を実願昭59−
106772号（実開昭61−21671号）にて実用新案登
録出願している。

これにより、かかるチルトステアリング装置に
おいては、コラムチユーブを構成するアツパチユ
ーブを左右一対のチルト機構にて支持することが
できるため、アツパチユーブの左右の支持剛性を
高めて高い振動特性を得ることができ、また両チ
ルト機構の解除レバーを互に連動させているの
で、一側の手動操作用解除レバーを回動操作すれ
が両チルト機構によるロツクを解除させることが
できるため、操作性が極めて良好であるという利
点を備えている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるチルトステアリング装置にお
いては、両解除レバーが互に連動するよう連結さ
せることが必要であるが、両解除レバーを連結さ
せる連結機構は構造簡単で、かつ組付性がよいこ
とすなわち両解除レバーの連結が容易であるこ
と、および操作性が良好であることが肝要であ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、かかるチルトステアリング装置において、前
記コラムチユーブにおける前記チルト機構の配設
部位とは反対側の部位に前記ラチエツト、前記ポ
ールおよび被操作用解除レバーを有する第２のチ
ルト機構を配設してこれら両チルト機構の両解除
レバーを互に同一回動軸線上に配置するととも
に、前記両解除レバーを連結機構を介して互いに
連結し、かつ前記連結機構を、前記手動操作用解
除レバーの内側にてこれと同一回動軸線上に配設
されて一体回転可能に連結されるとともに前記コ
ラムチユーブの下方にて左右方向に延びるアーム
を備えたＬ字状の連結レバーと、前記第２のチル
ト機構の被操作用解除レバーに一体的に設けられ
て前記コラムチユーブの下方にて左右方向に延び
るアームと、これら両アームを互に固定する固定
手段とにより構成したことを特徴とするものであ
る。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、両チルト機構
および連結レバーをそれぞれ組付けた後同連結レ
バーのアームと第２のチルト機構を構成する被操
作用解除レバーに設けたアームとを固定手段にて
互に固定すれば、両チルト機構の両解除レバーは
互に連結されて連動可能となる。しかして、本考
案においては、上記したように両チルト機構およ
び連結レバーをそれぞれ組付けるようにし、かつ
ステアリングコラムの下方に延在する両アームを
固定手段にて互に固定するものであるから、各構
成部材により大きく規制されることなく両解除レ
バーを容易に連結することができる。また、両解
除レバーを連結する連結機構も構造が簡単である
とともに、手動操作用解除レバーの回動操作に何
等の影響も及ぼさず、チルト機構の操作性が良好
である。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図〜第３図には本考案の一実施例に係
るチルトステアリング装置またはその主要部が示
されている。

当該ステアリング装置において、メインシヤフ
トはアツパシヤフト１０ａを構成する第１シヤフ
ト１１および第２シヤフト１２と、ロアシヤフト
１０ｂを構成する第３シヤフト１３および第４シ
ヤフト１４とからなる。アツパシヤフト１０ａに
おいては、第１シヤフト１１が第２シヤフト１２
に対してトルク伝達可能かつ軸方向へ摺動可能に
連結されており、またロアシヤフト１０ｂにおい
ては第３シヤフト１３と第４シヤフト１４とが互
に嵌合固定されていて、これら両者１０ａ，１０
ｂは第２シヤフト１２および第３シヤフト１３間
にて自在継手１５を介して連結されている。この
アツパシヤフト１０ａの第１シヤフト１１の上端
部にはステアリングホイールＷが組付けられ、ま
たロアシヤフト１０ｂの第４シヤフト１４の下端
部はインタミデイエイトシヤフト１６を介してギ
ヤボツクスに連結される。

コラムチユーブはアツパシヤフト１０ａの第１
シヤフト１１を回転可能に支持するアツパチユー
ブ２１と、ロアシヤフト１０ｂの第４シヤフト１
４を回転可能に支持するロアチユーブ２２とによ
り構成されている。ロアチユーブ２２はその上端
部に固定した固定ブラケツト２３と補助ブラケツ
ト２４を介してインストルメントパネルの下方に
て車体に組付けられている。また、アツパチユー
ブ２１は固定ブラケツト２３の左右両外側にて上
下方向へ所定量回動可能に支持した回動ブラケツ
ト２５の筒部２５ａに軸方向へ摺動可能に嵌挿さ
れていて、ロツク機構２６により解除可能にロツ
クされている。これにより、ロツク機構２６の操
作レバー２６ａを操作してアツパチユーブ２１の
回動ブラケツト２５に対するロツクを解除すれ
ば、アツパチユーブ２１および第１シヤフト１１
は回動ブラケツト２５の筒部２５ａおよび第２シ
ヤフト１２に対して軸方向へ摺動可能になり、ス
テアリングホイールＷを軸方向へ位置調節するこ
とができる。これらアツパチユーブ２１とロアチ
ユーブ２２とを連結する固定ブラケツト２３と回
動ブラケツト２５の左右両側に、左右一対のチル
ト機構３０，４０が配設されている。また、固定
ブラケツト２３と回動ブラケツト２５との間には
左右一対のテンシヨンスプリング２７ａ，２７ｂ
が介装されていて、回動ブラケツト２５は第２図
および第３図図示反時計方向へ常に付勢されてい
る。

第１チルト機構３０は第１図〜第５図に示すよ
うにラチエツト３１、ポール３２、第１解除レバ
ー３３、カバープレート３４および第２解除レバ
ー３５を主要構成部材としている。

ラチエツト３１は回動ブラケツト２５の左側ア
ーム部２５ｂに固着され固定ブラケツト２３への
支持部を兼ねるプレート状のもので、その一端側
には円弧状歯部３１ａを備えている。ポール３２
は固定ブラケツト２３の一側にセレーシヨンボル
ト３６ａによりラチエツト３１の歯部３１ａに対
向して揺動可能に枢着されていて、その先端部に
ラチエツト３１に噛合する歯部３２ａを備えてい
る。

第１解除レバー３３はポール３２をラチエツト
３１から離間してこれら両者３１，３２の噛合を
解除するもので、第６図および第７図に示すよう
にレバー３３ａと補助プレート３３ｂとからな
り、これら両者３３ａ，３３ｂはその先端部にて
ポール３２に対する押圧用のローラ３３ｃを挾持
して連結されている。この第１解除レバー３３に
おいては、回動ブラケツト２５を固定ブラケツト
２３に支持するセレーシヨンボルト３６ｂに上下
方向へ回動可能に支持されていて、レバー３３ａ
の一端側に設けたカム溝３３ｄにはポール３２に
植設した係合ピン３２ｂが嵌入している。また、
レバー３３ａの一端には固定ブラケツト２３に係
止したテンシヨンスプリング３６ｃの一端が係止
されていて、その付勢力にてローラ３３ｃがポー
ル３２の背部に弾撥的に当接してポール３２をラ
チエツト３１に噛合させている。なお、第１解除
レバー３３は本考案の手動操作用解除レバーに該
当する。

カバープレート３４はポール３２のラチエツト
３１に対する噛合部を規定するもので、第８図に
示すようにプレート部３４ａの端部に円弧状カバ
ー部３４ｂを備えるとともに突起部３４ｃを備
え、かつ円弧状カバー部３４ｂの内側に歯部３４
ｄを備えている。このカバープレート３４は円弧
状の板バネ３４ｅと係合ピン３４ｆを備えてい
て、ラチエツト３１の外側にてセレーシヨンボル
ト３６ｂ上に回転可能かつその径方向へ摺動可能
に組付けられ、板バネ３４ｅがラチエツト３１の
背部に弾撥的に当接している。これにより、カバ
ープレート３４は板バネ３４ｅの付勢力にてその
歯部３４ｄをラチエツト３１の歯部３１ａと噛合
させ、同歯部３１ａの外周の一部を覆蓋してい
る。

第２解除レバー３５はカバープレート３４を摺
動してポール３２のラチエツト３１に対する噛合
部を位置調節可能とするもので、第９図に示すよ
うにプレート部３５ａにレバー部３５ｂ、カム溝
３３ｃおよび係合ピン３５ｄを備えていて、第１
解除レバー３３とカバープレート３４との間にて
セレーシヨンボルト３６ｂ上に回転可能に組付け
られている。この第２解除レバー３５は、最外側
に組付けたリテーナプレート３６ｄに一端を係止
したテンシヨンスプリング３６ｅの付勢力にてリ
テーナプレート３６ｄの取付ボルト３６ｉに当接
し、それ以上の回動を規制されている。この状態
で、カム溝３５ｃにはカバープレート３４の係合
ピン３４ｆが臨んでこれと係合している。なお、
固定ブラケツト２３の外側にはガイドプレート３
７が組付けられていて、その係合凹所３７ａがカ
バープレート３４の突起部３４ｃに対向して位置
し、カバープレート３４が摺動して突起部３４ｃ
が侵入したとき、カバープレート３４の回動を規
制する。

一方、第２チルト機構４０はラチエツト４１、
ポール４２および解除レバー４３を主要構成部材
としている。これら部材においては、ラチエツト
４１およびポール４２が第１チルト機構３０にお
けるラチエツト３１およびポール３２と同様のも
ので、解除レバー４３は第１０図および第１１図
に示すように形成されている。なお、第２チルト
機構４０は本考案の第２のチルト機構に該当し、
かつ解除レバー４３は被操作用解除レバーに該当
する。

解除レバー４３は、ポール４２をラチエツト４
１から離間してこれら両者４１，４２の噛合を解
除するもので、レバー４３ａと補助プレート４３
ｂとからなり、これら両者４３ａ，４３ｂはその
先端部にてポール４２に対する押圧用のローラ４
３ｃを挟持して連結されている。この解除レバー
４３においては、セレーシヨンボルト４４ａに上
下方向へ回動可能に支持されていて、レバー４３
ａに設けたカム溝４３ｄにはポール４２に植設し
た係合ピン４２ａが嵌入している。また、レバー
４３ａの一端には固定ブラケツト２３に一端を係
止したテンシヨンスプリング４４ｂが係止されて
いて、その付勢力にてローラ４３ｃがポール４２
の背部に弾撥的に当接してポール４２をラチエツ
ト４１に噛合させている。なお、セレーシヨンボ
ルト４４ａは左側のセレーシヨンボルト３６ｂと
同軸的に位置している。

しかして、第１チルト機構３０の第１解除レバ
ー３３と第２チルト機構４０の解除レバー４３と
は、第１２図および第１３図に示す連結レバー３
８により連結されている。連結レバー３８はＬ字
状に屈曲形成されたレバーで、カバープレート３
４と第２解除レバー３５との間にてセレーシヨン
ボルト３６ｂ上に回動可能に組付けられている。
この連結レバー３８においては、プレート部３８
ａに設けた連結ピン３８ｂが第１解除レバー３３
に設けた連結穴３３ｅに嵌入している。この連結
レバー３８のアーム３８ｃはコラムチユーブの下
方にて左側へ延在している。一方、第２チルト機
構４０の解除レバー４３には第１０図、第１１図
および第１３図で示すように、レバー４３ａと一
体的にアーム４３ｅが形成されている。このアー
ム４３ｅは、コラムチユーブの下方にて左側へ延
在して連結レバー３８のアーム３８ｃ上に重合し
ており、当該重合部上には固定用の一対のナツト
４６ａ、４６ｂが溶接されている。各ナツト４６
ａ，４６ｂは連結レバー３８のアーム３８ｃに設
けた各挿通孔に対向していて、固定用の各ボルト
４５ａ，４５ｂを各挿通孔を通して各ナツト４６
ａ，４６ｂに螺着することにより両アーム３８
ｃ，４３ｅが互に固定されている。これにより、
両解除レバー３３，４３は互に連結され、第１解
除レバー３３の回動操作により連結レバー３８が
回動し同時に解除レバー４３が回動する。

また、これら両解除レバー３３，４３のカム溝
３３ｄ，４３ｄは互に非対称に形成されていて、
各ポール３２，４２の各ラチエツト３１，４１に
対する噛合、噛合解除にわずかな時間差を設けて
いる。第１解除レバー３３のカム溝３３ｄにおい
ては、基端部側がセレーシヨンボルト３６ｂを中
心とする円弧部３３ｄ１に形成され、その先端部
側がカム部３３ｄ２に形成されている。これに対
して、解除レバー４３のカム溝４３ｄにおいて
は、基端部側がカム部４３ｄ１に形成され、その
先端部側がセレーシヨンボルト４４ａを中心とす
る円弧部４３ｄ２に形成されている。これによ
り、両解除レバー３３，４３の回動時には各ポー
ル３２，４２に対する各ローラ３３ｃ，４３ｃの
押圧は同時に解除されるが、その後は先づポール
４２がラチエツト４１から離間してこれとの噛合
が解除され、続いてポール３２がラチエツト３１
から離間してこれとの噛合が解除される。なお、
各ポール３２，４２が各ラチエツト３１，４１に
噛合する場合にはポール３２が優先する。

第１チルト機構３０のポール３２は、第１４図
および第１５図に示す手段にて固定ブラケツト２
３に組付けられている。当該手段はセレーシヨン
ボルト３６ａ、筒状の偏心カムたる偏心カラー３
６ｆ，６角状のスペーサ３６ｇおよび締付ナツト
３６ｈからなる。偏心カラー３６ｆはセレーシヨ
ンボルト３６ａの外周に回動可能に嵌合し、その
外周にポール３２とスペーサ３６ｇが嵌合してい
る。ポール３２は偏心カラー３６ｆに対して回動
可能に嵌合し、またスペーサ３６ｇは偏心カラー
３６ｆに設けた２面幅部に係合してこれと一体的
に嵌合している。偏心カラー３６ｆにおいては、
その内径中心と外径中心とが偏心量Ｌだけ偏心し
ている。これにより、スペーサ３６ｇを回動する
とこれと一体的に偏心カラー３６ｆが回動し、ポ
ール３２の揺動中心を±Ｌの範囲内にて位置調節
できる。なお、偏心カラー３６ｆは固定ブラケツ
ト２３とリテーナプレート３６ｄ間に位置し、位
置調節後にナツト３６ｈの締付力にて回動を規制
される。

このように構成したチルトステアリング装置に
おいては、第１チルト機構３０の第１解除レバー
３３の非操作時回動ブラケツト２５は左右両チル
ト機構３０，４０の作用により固定ブラケツト２
３にロツクされている。この場合、第１チルト機
構３０は第３図に示す状態にあり、また第２チル
ト機構４０においてもラチエツト４１、ポール４
２および解除レバー４３は第１チルト機構３０に
おけると同様の状態にある。

この状態にある第１チルト機構３０の第１解除
レバー３３を第３図の反時計方向へ回動操作する
と、これに伴い連結レバー３８および第２チルト
機構４０の解除レバー４３が同方向へ回動する。
これにより、各解除レバー３３，４３に設けた各
ローラ３３ｃ，４３ｃの各ポール３２，４２に対
する押圧は略同時に解除されるが、各カム溝３３
ｄ，４３ｄの作用の相違により先づポール４２が
ラチエツト４１から離間してこれに対する噛合が
解除され、続いてポール３２がラチエツト３１か
ら離間してこれに対する噛合が解除される。この
結果、両チルト機構３０，４０による固定ブラケ
ツト２３に対する回動ブラケツト２５のロツクが
解除され、回動ブラケツト２５およびこれに支持
されたアツパチユーブ２１、アツパシヤフト１０
ａ、ステアリングホイールＷは両テンシヨンスプ
リング２７ａ，２７ｂの作用にて第４図に示すよ
うに跳上げられる。

この状態の第１チルト機構３０において、カバ
ープレート３４はラチエツト３１に噛合してい
て、ラチエツト３１の円弧状歯部３１ａのうちポ
ール３２が噛合していた部位を噛合可能に解放
し、その下方の部位をカバー部３４ｂにて覆蓋し
ている。このため、跳上げられたステアリングホ
イールＷを押下げると、ローラ３３ｃにて押圧さ
れているポール３２はカバープレート３４のカバ
ー部３４ｂ外周を摺動しつつ円弧状歯部３１ａの
元の噛合部位に達して同部位に噛合する。また、
第２チルト機構４０においてはローラ４３ｃがポ
ール４２を押圧しているが、ラチエツト３１とポ
ール３２の噛合前においては係合ピン４２ａとカ
ム溝４３ｄとの作用にてなおラチエツト４１とポ
ール４２とは離間し、ラチエツト３１とポール３
２の噛合直後にポール４２はラチエツト４１に噛
合する。これにより、ステアリングホイールＷは
常に元位置に復帰する。

次に、ステアリングホイールＷを上下方向に位
置調節する場合について説明するに、この場合に
は第２解除レバー３５を第３図の反時計方向へ回
動操作する。これにより、カバープレート３４は
その係合ピン３４ｆと第２解除レバー３５のカム
溝３５ｃとの作用にて図示左方へ摺動され、その
カバー部３４ｂがラチエツト３１から離間すると
ともにその突起部３４ｃがガイドプレート３７の
係合凹所３７ａに突入する。このため、ラチエツ
ト３１はカバープレート３４に対して相対回動可
能となる。また、第２解除レバー３５をさらに回
動操作すると、同レバー３５に設けた係合ピン３
５ｄが第１解除レバー３３に係合してこれを一体
的に回動させる。このため、連結レバー３８を介
して解除レバー４３が同時に回動し、第５図に示
すように両チルト機構３０，４０による固定ブラ
ケツト２３に対する回動ブラケツト２５のロツク
が解除される。従つて、第２解除レバー３５をそ
の回動位置に保持した状態にてステアリングホイ
ールＷを上下動することができ、ステアリングホ
イールＷを上下動して所望の位置に移動した後第
２解除レバー３５の操作を解除すれば、先づ両解
除レバー３３，４３が回動復帰して各ポール３
２，４２は各ラチエツト３１，４１の円弧状歯部
における元とは異なる部位に噛合する。その後、
第２解除レバー３５が回動復帰してカバープレー
ト３４を非操作位置に復帰させ、その歯部３４ｄ
を円弧状歯部３１ａの元とは異なる部位に噛合さ
せる。この場合、カバープレート３４の歯部３４
ｄはステアリングホイールＷの位置調節以前に噛
合していたラチエツト３１の歯部からステアリン
グホイールＷの調節角度分だけずれた歯部３１ａ
に噛合し、ステアリングホイールＷの調節位置が
記憶される。

このように、本実施例においては、アツパチユ
ーブ２１、アツパシヤフト１０ａおよびステアリ
ングホイールＷをロアチユーブ２２に固定した固
定ブラケツト２３の両側にて、両チルト機構３
０，４０を介してロツクして支持することができ
る。このため、アツパチユーブ２１の左右の支持
剛性を高めて高い振動特性を得ることができる。
また、本実施例においては、両チルト機構３０，
４０の両解除レバー３３，４３を連結レバー３８
により連結して互に連動させているので、両チル
ト機構３０，４０の操作性が極めて良好である。

ところで、本実施例においては、第１チルト機
構３０の第１解除レバー３３と第２チルト機構４
０の解除レバー４３とを連結する連結機構を、第
１解除レバー３３に連結しコラムチユーブの下方
を右側に延在するアーム３８ｃを備えたＬ字状の
連結レバー３８と、解除レバー４３に一体的に設
けられコラムチユーブの下方を左側に延在してア
ーム３８ｃに重合するアーム４３ｅと、これた両
アーム３８ｃ，４３ｅをこれらの重合部にて互に
固定する一対の固定手段（ボルト４５ａ，４５ｂ
とナツト４６ａ，４６ｂ）とにより構成してい
る。

このため、両チルト機構３０，４０の各構成部
材および連結レバー３８を所定の順序で組付けれ
ば、両アーム３８ｃ，４３ｅがコラムチユーブの
下方にて互に重合する。従つて、各ボルト４５
ａ，４５ｂをアーム３８ｃの挿通孔を通して各ナ
ツト４６ａ，４６ｂに螺着する固定作業を各構成
部材に煩わされるこなく容易に行うことができ
る。このため、両解除レバー３３，４３の連結が
容易であり、また連結機構の構造も簡単である。
さらにまた、連結レバー３８を第１解除レバー３
３とは別体に構成して同解除レバー３３の回動操
作に何等の影響も及ぼさないように構成している
ので、チルト機構の操作性を良好に保持する。

なお、本実施例においては第１チルト機構３０
のポール３２の組付手段にセレーシヨンボルト３
６ａ、偏心カラー３６ｆ、スペーサ３６ｇおよび
締付ナツト３６ｈを採用しているので、ポール３
２の組付けに当つて偏心カラー３６ｆと一体のス
ペーサ３６ｇを回動することによりポール３２の
揺動中心を所定量位置調節し、ポール３２のラチ
エツト３１に対する噛合状態を調節することがで
きる。従つて、本実施例においては、先づ第２チ
ルト機構４０のポール４２を組付けてこれをラチ
エツト４１に噛合させた後ポール３２をその揺動
中心を位置調節して組付ければ、両チルト機構３
０，４０の各構成部材の製作誤差、組付誤差等に
拘りなく各ポール３２，４２の各ラチエツト３
１，４１に対する噛合状態を確実にすることがで
きる。

〔変形例〕

なお、本考案は上記実施例を下記のとおり変形
し、また下記に示す形式のチルトステアリング装
置に対しても実施し得る。

(1) 各ラチエツト３１，４１を固定ブラケツト２
３に組付けかつ各ポール３２，４２を回動ブラ
ケツト２５に組付けること。

(2) 本考案を例えば本出願人の出願した実公昭57
−53730号公報に示したごとく、記憶機能、テ
レスコピツク機能を備えていない形式のチルト
ステアリング装置に実施すること。

(3) アツパチユーブをロアチユーブに直接回動可
能に支持した形式のチルトステアリング装置に
実施すること。この場合、いずれか一方のチユ
ーブにラチエツトを組付けかつ他方のチユーブ
にポールを組付けること。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るチルトステア
リング装置の主要部を示す横断平面図、第２図は
同装置の車体への組付け状態を示す側面図、第３
図は同装置の部分側面図、第４図および第５図は
チルト機構の作動状態を示す第３図に対応する側
面図、第６図は第１解除レバーの側面図、第７図
は第６図の矢印−線に沿う端面図、第８図は
カバープレートの側面図、第９図は第２解除レバ
ーの側面図、第１０図は解除レバーの側面図、第
１１図は第１０図の矢印−線に沿う断面
図、第１２図は連結レバーの側面図、第１３図は
同正面図、第１４図はポールの組付状態を示す拡
大横断平面図、第１５図は第１４図の矢印−
線に沿う断面図である。符号の説明、１０ａ……アツパシヤフト、１０
ｂ……ロアシヤフト、２１……アツパチユーブ、
２２……ロアチユーブ、２３……固定ブラケツ
ト、２５……回動ブラケツト、３０，４０……チ
ルト機構、３１，４１……ラチエツト、３２，４
２……ポール、３３……第１解除レバー（手動操
作用解除レバー）、３５……第２解除レバー、４
３……解除レバー（被操作用解除レバー）、３３
ｅ……連結穴、４３ｅ……アーム、３８……連結
レバー、３８ｂ……連結ピン、３８ｃ……アー
ム、４５ａ，４５ｂ……ボルト、４６ａ，４６ｂ
……ナツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
軸支するアツパチユーブからなるコラムチユーブ
と、このコラムチユーブにおける前記両チユーブ
のいずれか一方側に固定的に設けたラチエツト、
いずれか他方側に揺動可能に設けられ前記ラチエ
ツトに弾撥的かつ係脱可能に噛合するポールおよ
び回動時このポールと係合して、その前記ラチエ
ツトに対する噛合を手動の回動操作により解除す
る手動操作用解除レバーを有するチルト機構とを
備えた車両用チルトステアリング装置において、
前記コラムチユーブにおける前記チルト機構の配
設部位とは反対側の部位に前記ラチエツト、前記
ポールおよび被操作用解除レバーを有する第２の
チルト機構を配設してこれら両チルト機構の両解
除レバーを互に同一回動軸線上に配置するととも
に、前記両解除レバーを連結機構を介して互いに
連結し、かつ前記連結機構を、前記手動操作用解
除レバーの内側にてこれと同一回動軸線上に配設
されて一体回転可能に連結されるとともに前記コ
ラムチユーブの下方にて左右方向に延びるアーム
を備えたＬ字状の連結レバーと、前記第２のチル
ト機構の被操作用解除レバーに一体的に設けられ
て前記コラムチユーブの下方にて左右方向に延び
るアームと、これら両アームを互に固定する固定
手段とにより構成したことを特徴とする車両用チ
ルトステアリング装置。