JPS59140127A - 自動三輪車等の変速装置 - Google Patents

自動三輪車等の変速装置

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JPS59140127A
JPS59140127A JP58013923A JP1392383A JPS59140127A JP S59140127 A JPS59140127 A JP S59140127A JP 58013923 A JP58013923 A JP 58013923A JP 1392383 A JP1392383 A JP 1392383A JP S59140127 A JPS59140127 A JP S59140127A
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JP
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gear
transmission gear
main transmission
gears
transmission
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JP58013923A
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Inventor
Nobuyuki Terashita
寺下　伸志
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は三輪又は四輪を有するモータサイクル（以下、
自動三輪車等という）の変速装置に関するものである。
従来、自動三輪車等に設けるエンジンは、自動二輪車の
ものがそのまま用いられているため、エンジンに設けた
変速機には後進の歯車列は備えられていない。しかし、
使用用途の多様化に伴い、自動三輪車等にも後進ができ
る変速機を設しノることが望まれている。
しかし、ごの要望に応するために、新規に０１１進と共
に後進の歯車列を同時に備えた変速機を製作することは
、非常にコストのかかることである。
本発明の目的は、従来の自動二輪車に用いている前進歯
車列だりを備えた変速機を大幅に改造することなく、後
進可能にする自動三輪車等の変速装置を提供せんとする
ことにある。
上記目的を達成する本発明による自動三輪車等の変速装
置は、前進歯車列のみを備えた生変　　　　−速機と車
輪の駆動軸との間に、後進歯車列とシフト機構を設け、
該シフト機構は前記主変速機と駆動軸とを選択的に連結
し、前進と後進とを切換えるように構成したことを特徴
とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図は本発明による変速装置を装備した自動三輪車等
の動力伝達系を示すものである。■はエンジンであり、
従来の自動二輪車に投げられているものと同じ構成で、
前進の歯車列のみを備えた主変速機２を有している。こ
の主変速機２の側部に、詳細を後述する前進と後進との
切り換えができる山車列を備えた副変速（幾３が並設さ
れ、後方には左右に走行輪４．４が設けられている。
エンジン１のクランク輔５の動力は、クラッチ６を介し
て主変速機２へ伝達され、ここで例えば前進５段に変速
され副変速機３へ伝達される。副変速機３に伝達された
動力は、傘山渾７゜８を介して走行輪４，４へ伝達され
る。
第２図〜第６図は、」二連した副変速機３の詳細を示す
ものである。
主変速機２の出力軸９と副変速機３の入力軸１０とは、
スプライン嵌合する連結リング１１により連結されてい
る。入力軸１０に・は２歯車を一体にした歯車１２と、
歯車１３とが回動自在に軸支され、歯車１２．１３は互
いに対向する側に爪１２ａ、１３ａを有している。１１
コ車１２．１３の間には爪付率１４がスプライン嵌合し
、いずれか一方にシフトされるとき、爪１２ａ又は１３
ａに噛合する。
入力軸１０に隣接して２本の中間軸１５，１６が設けら
れている。一方の中間軸１５には、歯車１７が一体に設
けられると共に、歯車１８が回動自在に軸支され、さら
に歯車１８から延長する軸上に歯車１９．２０が回動自
在に軸支されている。歯車１９．２０ば力九）に対向す
る側に爪１９ａ、２０ａを有し、その間に爪付率２１が
スプライン嵌合している。爪付率２１は、いずれか一方
にシフトされるとき、爪１９ａ又は２０ａに噛合する。
また、他方の中間軸１６には、互いに一体に連結された
歯車２２．２３が回動自在に軸支されている。
中間軸１５上の歯車のうち、歯車１７は入力軸１０上の
歯車１２の一方と、歯車１９は歯車１２の他方と、歯車
１８は入力軸１０上の歯車１３と、また歯車２０は中間
軸１６」二の歯車２２とそれぞれ常時噛合している。ま
た、中間軸１６上の歯車２３は、入力軸１０上の歯車１
２と常時噛合している。
２４は出力軸であり、その上にトルクリミッタ２５を介
して歯車２６が軸支され、かつ軸端に傘歯車７ａが固定
されている。歯車２６′は、中間軸１．５上の歯車１７
と噛合し、また傘歯車７ａは駆動軸２７に固定した傘歯
車７ｂと噛合している。
第５図及び第６図は、上述した爪付率１４゜２１を操作
するシフト機構４０を示ず。２８゜２９は先端を二股状
にしたフォークである。一方のフォーク２８は爪伺車１
４の凹部１４ａに係合し、また他方のフォーク２９は爪
伺車２１の凹部２１ａに係合している。このように爪伺
車１４．２１に先端を係合したフォーク２８゜２９は、
軸３０に摺動自在に軸支され、かつ後端ヲカム筒３１の
カム溝に係合している。このカム筒３１の軸端には変速
レバー３２か固定されている。この変速レバー３２を操
作すると、カム筒３１が回転し、二つのフォーク２８，
２９を輔３０にそって同時に移動させるため、爪伺車１
４．２１がシフトし、上述したように歯車１２．１３及
び１９．２０の爪１２ａ、１３ａ、１９ａ、２０ａに選
択的に噛合または離脱させる。
上記変速レバー３２を、第６図に示す高速■（の位置に
し、第３図に示すように、爪付率１４を山車１３の爪１
３ａに、また爪付率２１を歯車２０の爪２０ａに噛合さ
せると、入力軸１０に入力した動力は、爪付率１４．由
車１３，１８、爪付率２１．歯車２０．　２２．　２３
．　１２゜１７．２６の順に伝達され、駆動軸２７には
逆転方向（後進）の動力が伝達される。
また、変速レバー３２を第６図に示す低速りの位置にし
、第４図に示すように、爪イ」車１４を歯車１２の爪１
２ａに噛合させ、爪イ」車２１を中立にすると、入力軸
１０の動力は、爪付率１４、歯車１２，１７．２６の順
に実質的に減速されることなく、かつ同じ回転方向く前
進）でドライブ軸２７に伝達される。また、第４図に鎖
線で示すように、爪付率１４を歯車１３の爪１３ａに、
かつ爪付率２１を歯車１９の爪１９ａに噛合させると、
入力軸１０の動力は爪伺車１４．歯車１３．１８．爪伺
車２１．山車■９．１２，１７．２６の順に減速されて
、かつ同じ回転）Ｊ’１ｉｉＪ　（前進）で駆動軸２７
に伝達される。即ち、第４図のような切り換えにより、
前進側を１ｉｉｊ考の高速と後者の低速との２通りに変
速できる。
３３は主変速機２の歯車列の切り換えを行う変速ペダル
−Ｃあって、カム筒３４を駆動する。
このカム筒３４の端部と前記カム筒３１の端部には、そ
れぞれカム板３．４２と３１ａとが固定され、互いに対
向している。このうちカム板３４ａは、円板の周の一部
を２個所において凹状円弧に切欠いた形状になっており
、またカム板３１ａは凸状円弧を突出した形状になって
いる。
カム板３４ａの二つの凹状円弧は、それぞれ変速位置の
中立（Ｎ）と前進１速（１）に対応し、残りの円周部は
前進２〜５速（２）〜（５）に対応しており、主変速機
２をそれぞれに変速したとき、上記カム板３４ａの各位
置が、カム板３１ａと対面するようになっている。
このため、主変速機２が中立又は前進１速のときは、カ
ム板３４ａの凹状円弧（Ｎ）　　（１）がカム板３１ａ
と対面するため、変速レバー３２の操作は可能となり、
第６図で示す後退Ｒ１前進の低速し、高速Ｉ］にそれぞ
れ切り換えることができるが、主変速機２を前進２〜５
速にしたときは、カム板３４ａの円周部がカム板３１ａ
に対面するため、変速レバー３２を低速Ｉ１位置から後
退Ｒ位置への切換えは規制され、後退速変速は行えない
。但し、高速■］と低速りとの切換えは、凸状円弧がカ
ム板３４ａの円周部の軌跡外にでるため、自由に行うこ
とかできる。
上述した変速装置は、従来の自動二輪車に使用されてい
る前進歯車列だりを備えた主変速機２の側部に、歯車列
を前進と後進とに切り換えるシフト機構４０を備えた副
変速機３を並設し、前者の出力軸９と後者の入力軸１０
とを連結する構成としたので、後進が可能となる。しか
も、このような後進機能を、主変速機２を含むエンジン
ｌの大幅な改造をすることなく得ることができる。
上述したように、本発明の自動三輪車等の変速装置は、
前進山車列のみを備えた主変速機と車輪の駆動軸との間
に、後進歯車列とシフ１〜機構を設け、該シフト機構は
前記主変速機と駆動軸とを選択的に連結し、前進と後進
とを切換えるように構成したので、従来の自動二輪車に
使用している前進歯車列だけを備えた変速機を大幅に改
造することなく、後進可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の変速装置を装備した自動三輪車の動力
伝達系を示す概略図、第２図は第１図のＩＩ　−Ａ　−
Ｂ　−ＩＩ矢視の断面図、第３図は第２図のＩｌｌ　−
Ｃ−Ｄ　−Ｅ　−Ｆ−Ｉｌｌ矢視の断面で、シフト機構
を後進にしたときの図、第４図は同しく前進にしたとき
の図、第５図は第２図の■矢視からシフト機構を見た断
面図、第６図は第５図のＶｌ　−Ｖｌ矢視の断面図であ
る。 １・・エンジン、　２・・主変速機、 ３・・副変速機、　　１３，１８，２０．２２゜２３．
１２．１７．１６・・山車（後進歯車列）、　２７・・
駆動軸、　３２・・変速レバー、　４０・・シフト機構
。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士斎下和彦

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前進歯車列のみを備えた主変速機と車輪の駆動軸との間
    に、後進歯車列とシフト機構を設け、該シフト機構は前
    記主変速機と駆動軸とを選択的に連結し、前進と後進と
    を切換えるように構成した自動三輪車等の変速装置。
JP58013923A 1983-01-31 1983-01-31 自動三輪車等の変速装置 Pending JPS59140127A (ja)

Priority Applications (2)

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JP58013923A JPS59140127A (ja) 1983-01-31 1983-01-31 自動三輪車等の変速装置
US06/575,050 US4658661A (en) 1983-01-31 1984-01-30 Transmission for motor three-wheelers

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