JPS585037A - 交通情報放送受信装置 - Google Patents
交通情報放送受信装置Info
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- JPS585037A JPS585037A JP10297481A JP10297481A JPS585037A JP S585037 A JPS585037 A JP S585037A JP 10297481 A JP10297481 A JP 10297481A JP 10297481 A JP10297481 A JP 10297481A JP S585037 A JPS585037 A JP S585037A
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- Japan
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- traffic information
- output
- receiver
- specific program
- switch
- Prior art date
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- Granted
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H40/00—Arrangements specially adapted for receiving broadcast information
- H04H40/18—Arrangements characterised by circuits or components specially adapted for receiving
- H04H40/27—Arrangements characterised by circuits or components specially adapted for receiving specially adapted for broadcast systems covered by groups H04H20/53 - H04H20/95
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H20/00—Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
- H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
- H04H20/55—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for traffic information
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
- H04H60/09—Arrangements for device control with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time; Arrangements for control of broadcast-related services
- H04H60/14—Arrangements for conditional access to broadcast information or to broadcast-related services
- H04H60/15—Arrangements for conditional access to broadcast information or to broadcast-related services on receiving information
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は交通情報放送を受信可能な交通情報放送受信装
置に関するものである。
置に関するものである。
一般の放送局のプログラム放送中に時分割的に一般放送
プログラムと異なる特定プログラムとしての交通情報を
放送してカーラジオ等の聴取者に対してサービスを行な
うシステムがある。
プログラムと異なる特定プログラムとしての交通情報を
放送してカーラジオ等の聴取者に対してサービスを行な
うシステムがある。
この交通情報放送を受信する交通情報放送受信装置とし
ては、優先受信機能と最優先受信機能とを有するものが
多く普及している。ここに、優先受信機能とは、交通情
報放送局以外の局を受信してもミー−ティングをかけ、
交通情報放送局を受信すると発光ダイオード等の表示素
子で受信を表示しかつミニ−ティングを解除して交通情
報放送局への同調を容易にする機能をいう。一方、最優
先聴取機能とは、そのシステムの状態（例えば、テープ
の再生中或いはボリュームが最小であって、通常では交
通情報放送がなされているＦＭバンドを聴取できない様
な状態）によらず、特定プログラムである交通情報が放
送されている期藺、その交通情報を所定の音量で出力す
る機能をいう。
ては、優先受信機能と最優先受信機能とを有するものが
多く普及している。ここに、優先受信機能とは、交通情
報放送局以外の局を受信してもミー−ティングをかけ、
交通情報放送局を受信すると発光ダイオード等の表示素
子で受信を表示しかつミニ−ティングを解除して交通情
報放送局への同調を容易にする機能をいう。一方、最優
先聴取機能とは、そのシステムの状態（例えば、テープ
の再生中或いはボリュームが最小であって、通常では交
通情報放送がなされているＦＭバンドを聴取できない様
な状態）によらず、特定プログラムである交通情報が放
送されている期藺、その交通情報を所定の音量で出力す
る機能をいう。
従来の多くの交通情報放送受信装置では、上記の三機能
が明確に区別されておらず、ユーザによる両機能の選択
は不可能であった。すなわち、従来の装置においては、
ＦＭ受信中は優先受信機能が動作しているが、同時に最
優先聴取機能も動作しておｊ）、ＦＭ受信状態でもボリ
ュームを最小にしておいて交通情報を受信すると、所定
の音量で交通情報だけ出力される。また、ＦＭ受信以外
の例えばテープ再生状態では、最優先聴取機能だけが動
作する様になっている。
が明確に区別されておらず、ユーザによる両機能の選択
は不可能であった。すなわち、従来の装置においては、
ＦＭ受信中は優先受信機能が動作しているが、同時に最
優先聴取機能も動作しておｊ）、ＦＭ受信状態でもボリ
ュームを最小にしておいて交通情報を受信すると、所定
の音量で交通情報だけ出力される。また、ＦＭ受信以外
の例えばテープ再生状態では、最優先聴取機能だけが動
作する様になっている。
従って、かかる従来の装置においては、ユーザが交通情
報だけを聴取する場合、即ち最優先聴取機能だけを利用
する場合、ＦＭ受信状態にしてボリュームを最小にする
方法とブランクテープ（無録音テープ）を再生する方法
のいずれかの方法によるしかなかった。前者の方法によ
ると、交通情報以外の交通情報放送局のプログラムはボ
リューム最小故に出力されなく、又交通情報の受信時は
先述した様に所定の音量で交通情報が出力されることに
なる。ここで問題となるのは゛、前記「所定の音量」で
あって、この音量はその装置の製造者により適当と思わ
れるレベルに設定されるものであシ、ユーザにとっては
必ずしも適当であるとは限らない。すな−わち、スピー
カの位置や能率或いはユーザの好みによってそのレベル
は変わシ得るし、更に交通情報放送受信装置がカーステ
レオに応用されている場合、車のエンジンノイズや走行
音などの周囲雑音がその時々によって著しく変化する為
、前記「所定の音量」がうるさ過ぎたシ或いは周囲雑音
よシ小さく聞き取れないという不具合が生じる。
報だけを聴取する場合、即ち最優先聴取機能だけを利用
する場合、ＦＭ受信状態にしてボリュームを最小にする
方法とブランクテープ（無録音テープ）を再生する方法
のいずれかの方法によるしかなかった。前者の方法によ
ると、交通情報以外の交通情報放送局のプログラムはボ
リューム最小故に出力されなく、又交通情報の受信時は
先述した様に所定の音量で交通情報が出力されることに
なる。ここで問題となるのは゛、前記「所定の音量」で
あって、この音量はその装置の製造者により適当と思わ
れるレベルに設定されるものであシ、ユーザにとっては
必ずしも適当であるとは限らない。すな−わち、スピー
カの位置や能率或いはユーザの好みによってそのレベル
は変わシ得るし、更に交通情報放送受信装置がカーステ
レオに応用されている場合、車のエンジンノイズや走行
音などの周囲雑音がその時々によって著しく変化する為
、前記「所定の音量」がうるさ過ぎたシ或いは周囲雑音
よシ小さく聞き取れないという不具合が生じる。
一方、後者の方法の場合、ある程度ボリュームを上げた
状態で待機する訳だから、上述の様な不具合は生じない
が、ヘッドなどの機構部品の摩滅を早めかつユーザにブ
ランクテープの購入という負担を強いる事になシ好まし
くない。
状態で待機する訳だから、上述の様な不具合は生じない
が、ヘッドなどの機構部品の摩滅を早めかつユーザにブ
ランクテープの購入という負担を強いる事になシ好まし
くない。
よって、本発明の目的は、優先受信機能と最優先聴取機
能の選択が可能であると共にユーザの好みの音量による
特定プログラムだけの聴取を可能とした交通情報放送受
信装置を提供することである。
能の選択が可能であると共にユーザの好みの音量による
特定プログラムだけの聴取を可能とした交通情報放送受
信装置を提供することである。
本発明による交通情報放送受信装置は、交通情報放送局
の受信を検知する手段及び特定プログラムの受信を検知
する手段のいずれか一方の出力を選択する選択手段を備
え、この選択手段の出力に応答してＦＭ受信愼の出力信
号の伝送禁止を解除するようになされている。
の受信を検知する手段及び特定プログラムの受信を検知
する手段のいずれか一方の出力を選択する選択手段を備
え、この選択手段の出力に応答してＦＭ受信愼の出力信
号の伝送禁止を解除するようになされている。
更に本発明による交通情報放送受信装置は、ＦＭ受信機
とこれ以外の所定信号源を有し、いずれか一方の信号源
を選択する構成において、該所定信号源を選択した場合
には、上記選択手段の選択位置によらず、特定プログラ
ムの受信を検知する手段の出力に応答してＦＭ受信機の
出力信号の伝送禁止を解除するようになされている。
とこれ以外の所定信号源を有し、いずれか一方の信号源
を選択する構成において、該所定信号源を選択した場合
には、上記選択手段の選択位置によらず、特定プログラ
ムの受信を検知する手段の出力に応答してＦＭ受信機の
出力信号の伝送禁止を解除するようになされている。
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する
。
。
第１図は本発明による交通情報放送受信装置の一実施例
を示すブロック図であシ、ＦＭ受信機１１ＦＭ受信機以
外の信号源としての例えばテーププレーヤ２、これ等信
号源のいずれか一方の出力信号を伝送する切替回路３、
この切替回路をコントロールする制御回路４、切替回路
３の出力信号を増幅する出力アンプ５及びＡ１’ｔＩデ
コーダ６から成っている。
を示すブロック図であシ、ＦＭ受信機１１ＦＭ受信機以
外の信号源としての例えばテーププレーヤ２、これ等信
号源のいずれか一方の出力信号を伝送する切替回路３、
この切替回路をコントロールする制御回路４、切替回路
３の出力信号を増幅する出力アンプ５及びＡ１’ｔＩデ
コーダ６から成っている。
ＡＲＩデコーダ６は、交通情報放送局（以下ＡＲＩ放送
局と称する）の受信を検知するＡＲ，Ｉ放送局検知回路
６０辿、ＡＲＩ放送局の受信を表示する手段としての例
えば発光ダイオード６１と、 ＡＲＩ放送局からの特定
プログラム（交通情報）を検知する特定プロゲラ入検知
回路６２と、ＡＲＩ放送局検知回路６０及び特定プログ
ラム検知回路６２のいずれか一方の出力を選択するモー
ドスイッチ６３と、ＡＲＩデコーダ６０機能をＯＮ・Ｏ
ＦＦするａＩ機能スイッチ６４と、モードスイッチ６３
とＡＲＩ機能スイッチ６４の各出力を入力とする論理積
回路６５とから成シ１．特定プログラム検知回路６２と
論理積回路６５の各出力を先述した制御回路４に供給す
る構成となっている。
局と称する）の受信を検知するＡＲ，Ｉ放送局検知回路
６０辿、ＡＲＩ放送局の受信を表示する手段としての例
えば発光ダイオード６１と、 ＡＲＩ放送局からの特定
プログラム（交通情報）を検知する特定プロゲラ入検知
回路６２と、ＡＲＩ放送局検知回路６０及び特定プログ
ラム検知回路６２のいずれか一方の出力を選択するモー
ドスイッチ６３と、ＡＲＩデコーダ６０機能をＯＮ・Ｏ
ＦＦするａＩ機能スイッチ６４と、モードスイッチ６３
とＡＲＩ機能スイッチ６４の各出力を入力とする論理積
回路６５とから成シ１．特定プログラム検知回路６２と
論理積回路６５の各出力を先述した制御回路４に供給す
る構成となっている。
また、Ａｌ’ＬＩ機能スイッチ６４の出力は特定プログ
ラム検知回路６２にも供給されて、スイッチ６４が０Ｆ
Ｆ（図示の状態）の時は特定プログラム検知回路６２の
動作を停止せしめる。なお、スイッチ７はテープブレー
、ヤ２において再生（又は録音）すべくテープを装着し
たときＯＮとなシ、電源電圧Ｖ。０をテーププレーヤ２
のテープ駆動用モータなどに印加すると共に、制御回路
４に供給する。
ラム検知回路６２にも供給されて、スイッチ６４が０Ｆ
Ｆ（図示の状態）の時は特定プログラム検知回路６２の
動作を停止せしめる。なお、スイッチ７はテープブレー
、ヤ２において再生（又は録音）すべくテープを装着し
たときＯＮとなシ、電源電圧Ｖ。０をテーププレーヤ２
のテープ駆動用モータなどに印加すると共に、制御回路
４に供給する。
かかる構成において、ＦＭ受信機ｌがＡＲＩ放送局を受
信すると、ＡＲＩ放送局検知回路６０は“Ｌ”レベル即
ち大略零ボルトの出力を発生する。従って、発光ダイオ
ード６１は点灯してＡＲＩ放送局の受信を表示すること
が出来る。また、特定プログラム検知回路６２はＡＲＩ
放送局が交通情報を送出すると、これを検知して”Ｌ”
レベルの出力を発生し、それ以外の場合はＡＲＩ放送局
検知回路６０と同様に“Ｈ”レベル即ち大略電源電圧ｖ
ｃｃの出力を発生する構成となっているが、ＡＲＩ機能
スイッチ６４がＯＦＦ’となって電源電圧ＶＣＣが供給
されない場合は交通情報を受信してもその出力をゴ（”
レベルに維持する。
信すると、ＡＲＩ放送局検知回路６０は“Ｌ”レベル即
ち大略零ボルトの出力を発生する。従って、発光ダイオ
ード６１は点灯してＡＲＩ放送局の受信を表示すること
が出来る。また、特定プログラム検知回路６２はＡＲＩ
放送局が交通情報を送出すると、これを検知して”Ｌ”
レベルの出力を発生し、それ以外の場合はＡＲＩ放送局
検知回路６０と同様に“Ｈ”レベル即ち大略電源電圧ｖ
ｃｃの出力を発生する構成となっているが、ＡＲＩ機能
スイッチ６４がＯＦＦ’となって電源電圧ＶＣＣが供給
されない場合は交通情報を受信してもその出力をゴ（”
レベルに維持する。
第２図は第１図の一部分の具体的実施例を示す回路図で
あシ、図中第１図と同等部分は同一符号によシ示されて
いる。本図において、切替回路３はＦＢＴＱｕ及び抵抗
Ｒ１，Ｒ，２から成シＦＭ受信機ｌの出力信号を伝送す
る第１のゲート回路Ｇ１と、 ＦＥＴＱ２及び抵抗Ｒｓ
、Ｒ４から成シ、テーププレーヤ２の出力信号を伝送
する第２のゲート回路かとから構成されている。制御回
路４はトランジスタＱ８及び抵抗Ｒ６＊”６から成シＦ
ＢＴ １１４をＯＮ・ＯＦＦ制御するスイッチング回路
４０を含んでいる。スイッチング回？ 路４０にはスイッチ７、抵抗Ｒ７及びダイオードＤ１を
介して電源電圧ＶＣＣが印加される。電源電圧Ｖ。。
あシ、図中第１図と同等部分は同一符号によシ示されて
いる。本図において、切替回路３はＦＢＴＱｕ及び抵抗
Ｒ１，Ｒ，２から成シＦＭ受信機ｌの出力信号を伝送す
る第１のゲート回路Ｇ１と、 ＦＥＴＱ２及び抵抗Ｒｓ
、Ｒ４から成シ、テーププレーヤ２の出力信号を伝送
する第２のゲート回路かとから構成されている。制御回
路４はトランジスタＱ８及び抵抗Ｒ６＊”６から成シＦ
ＢＴ １１４をＯＮ・ＯＦＦ制御するスイッチング回路
４０を含んでいる。スイッチング回？ 路４０にはスイッチ７、抵抗Ｒ７及びダイオードＤ１を
介して電源電圧ＶＣＣが印加される。電源電圧Ｖ。。
は抵抗Ｒ必介してＦＥＴ Ｑ２のゲートにも印加され当
該ＦＥＴＱ、をＯＮせしめる。トランジスタＱ４はテー
プ−プレーヤ２のミュートスイッチであり、早送りや巻
戻しなどに発せられるミューティング制御信号が抵抗Ｒ
９を介して印加されることによシＯＮとなってＦＥＴＱ
ｓをＯＦＦとし、テーププレーヤ２の出力信号の伝送を
禁止してミュートをかける為のものである。
該ＦＥＴＱ、をＯＮせしめる。トランジスタＱ４はテー
プ−プレーヤ２のミュートスイッチであり、早送りや巻
戻しなどに発せられるミューティング制御信号が抵抗Ｒ
９を介して印加されることによシＯＮとなってＦＥＴＱ
ｓをＯＦＦとし、テーププレーヤ２の出力信号の伝送を
禁止してミュートをかける為のものである。
交通情報デコーダ６において、論理積回路６５はカソー
ドがモードスイッチ６３の出力端に接続されたダイオー
ドＩ）＋ｈｂ このダイオードのアノードとＡＲＩ機能
スイッチ６４の出力端との同に接続された抵抗Ｒ１ｏと
から構成されており、この出力は夕゛イオードＤ８を介
してスイッチング回路４０に供給される。特定プログラ
ム検知回路６２の出力端と、ＦＥＴＱ９のゲート及びス
イッチ回路４００Å尖端の間には図示の極性でダイオー
ドＤ４及びＤ５がそれぞれ接続されている。
ドがモードスイッチ６３の出力端に接続されたダイオー
ドＩ）＋ｈｂ このダイオードのアノードとＡＲＩ機能
スイッチ６４の出力端との同に接続された抵抗Ｒ１ｏと
から構成されており、この出力は夕゛イオードＤ８を介
してスイッチング回路４０に供給される。特定プログラ
ム検知回路６２の出力端と、ＦＥＴＱ９のゲート及びス
イッチ回路４００Å尖端の間には図示の極性でダイオー
ドＤ４及びＤ５がそれぞれ接続されている。
以下、上述した構成の動作を説明する。
、まず、スイッチ７がＯＦＦでＦＭ受信状態の場合、テ
ーププレーヤ２のテープ駆動用モータなどに電源電圧Ｖ
。０が印加されないと共に、切替回路３のＦＥＴＱ！ｌ
はそのゲート電位が略零ボルトとなることにより０ＦＦ
−となってテーププレーヤ２の出力信号の出力アンプ５
への伝送を禁止（ミーート）する。
ーププレーヤ２のテープ駆動用モータなどに電源電圧Ｖ
。０が印加されないと共に、切替回路３のＦＥＴＱ！ｌ
はそのゲート電位が略零ボルトとなることにより０ＦＦ
−となってテーププレーヤ２の出力信号の出力アンプ５
への伝送を禁止（ミーート）する。
一方、ＦＢＴＱｚはゲートが抵抗Ｒ□によって電源電圧
ＶＣＣにプルアップされておシ、トランジスタＱ８がＯ
ＦＦであればＯＮとなってＦＭ受信機１の出力信号を出
力アンプ５へ伝送する。ここで、ＡＲＩ機能スイッチ６
４がＯＦＦであれば、ＡＲ，Ｉ放送局検知回路６０及び
特定プログラム検知回路６２の出力レベルに関係なく論
理積回路６５のダイオードＤ２がＯＦＦとなるためトラ
ンジスタＱ３がＯＦＦとなって上記の状態となシ、一般
的なＦＭ受信状態となって優先受信機能及び最優先聴取
機能は動作しない。
ＶＣＣにプルアップされておシ、トランジスタＱ８がＯ
ＦＦであればＯＮとなってＦＭ受信機１の出力信号を出
力アンプ５へ伝送する。ここで、ＡＲＩ機能スイッチ６
４がＯＦＦであれば、ＡＲ，Ｉ放送局検知回路６０及び
特定プログラム検知回路６２の出力レベルに関係なく論
理積回路６５のダイオードＤ２がＯＦＦとなるためトラ
ンジスタＱ３がＯＦＦとなって上記の状態となシ、一般
的なＦＭ受信状態となって優先受信機能及び最優先聴取
機能は動作しない。
ＭＩ機能スイッチ６４がＯＮとなると、優先受信機能又
は最優先聴取機能の選択が可能となる。まず、モードス
イッチ６３がα側の場合、ＦＭ受信機１がＡＲＩ放送局
以外の局の受信時或いは離調時は―ＩＩ放送局検知回路
６ｏの出力が“Ｈ”レベルテア！！ｌ）カっダイオード
Ｄ９の、アノードには抵抗Ｒ１゜を介して電源電圧ＶＣ
Ｃが印加されているのでダイオードＤ、がＯＦＦ’とな
夛、アノードに印加された電源電圧ＶＣＣはダイオード
ＤＩＩ及び抵抗島を介してトランジスタＱ＋＋のペース
に印加される。これによルトランジスタＱ８は卵となっ
てＰＢＴ Ｑ、をＯＦＦ’させ、ＰＭ受信機ｌの出力信
号の伝送を禁止する。
は最優先聴取機能の選択が可能となる。まず、モードス
イッチ６３がα側の場合、ＦＭ受信機１がＡＲＩ放送局
以外の局の受信時或いは離調時は―ＩＩ放送局検知回路
６ｏの出力が“Ｈ”レベルテア！！ｌ）カっダイオード
Ｄ９の、アノードには抵抗Ｒ１゜を介して電源電圧ＶＣ
Ｃが印加されているのでダイオードＤ、がＯＦＦ’とな
夛、アノードに印加された電源電圧ＶＣＣはダイオード
ＤＩＩ及び抵抗島を介してトランジスタＱ＋＋のペース
に印加される。これによルトランジスタＱ８は卵となっ
てＰＢＴ Ｑ、をＯＦＦ’させ、ＰＭ受信機ｌの出力信
号の伝送を禁止する。
ＦＭ受信機１がＡｌｊＩ放送局を受信すると、 ＡＲＩ
放送局検知回路６０の出力が＠Ｌ＃レベルとなシ、ダイ
オードＤ！１のカソードが大略零ボルトとなって順方向
バイアスとなる為ダイオード鴇がＯＮとなる。
放送局検知回路６０の出力が＠Ｌ＃レベルとなシ、ダイ
オードＤ！１のカソードが大略零ボルトとなって順方向
バイアスとなる為ダイオード鴇がＯＮとなる。
このときのダイオ；ドＤＱのアノード電位はＶ２ポルト
となる。とこに、■、はダイオードＤ２の順方向電圧で
あって、その素材がシリコンの場合α６〜α７ボルトと
なる。この電圧岑はダイオードＤ８のアノードに印加さ
れるが、Ｄ８がＤ！１と略同−の順方向電圧を持つダイ
オードであれば、ダイオードＤ８はＯＮになり切れず、
仮に若干の電圧を通過させてもトランジスタＱ８をＯＮ
させることはできない。以上の説明によシダイオードＤ
Ｏと抵抗’Ｒ；ｔｏで論理積回路６５を構成している事
が理解出来る。すなわち、ダイオードＤ９のカソード電
位とＡＪ’ＬＩ機能スイッチ６４の出力のいずれか一方
若しくは両方が”Ｌ″レベルときはダイオードＤ２のア
ノード（論理積回路６５の出力端）は′Ｌ”レベルであ
シ、両大刀が共に１Ｈ＃レベルの場合だけその出方が“
Ｈ”レベルとなるめである。
となる。とこに、■、はダイオードＤ２の順方向電圧で
あって、その素材がシリコンの場合α６〜α７ボルトと
なる。この電圧岑はダイオードＤ８のアノードに印加さ
れるが、Ｄ８がＤ！１と略同−の順方向電圧を持つダイ
オードであれば、ダイオードＤ８はＯＮになり切れず、
仮に若干の電圧を通過させてもトランジスタＱ８をＯＮ
させることはできない。以上の説明によシダイオードＤ
Ｏと抵抗’Ｒ；ｔｏで論理積回路６５を構成している事
が理解出来る。すなわち、ダイオードＤ９のカソード電
位とＡＪ’ＬＩ機能スイッチ６４の出力のいずれか一方
若しくは両方が”Ｌ″レベルときはダイオードＤ２のア
ノード（論理積回路６５の出力端）は′Ｌ”レベルであ
シ、両大刀が共に１Ｈ＃レベルの場合だけその出方が“
Ｈ”レベルとなるめである。
この様に、ＦＭ受信機１７（ｆ ａＩ放送局を受信する
と、トランジスタＱ８がＯＦＦとなるので、ＦＥＴ。１
は係となってＦＭ受信機１の出力信号を出力アンプ５へ
伝送する。このとき、特定プログラム検知回路６２の出
力は交通情報を受信していないので“Ｈ“レベルであシ
、よってダイオードｎ、、ｎ４は逆バイアスとなってＯ
ＦＦ状態にあ多制御回路４への影響はない。この状態で
交通情報を受信しても、ダイオードＤ、、Ｄ４はそのア
ノードにＶ、ボルト以上の電圧が印加されていないので
ＯＦＦ １７；）ままである。なお、 ＡＲＩ放送局検
知回路６０の出力が１Ｈ”レベルのときであればダイオ
ードＤ６がＯＮする事も考えられるが、 ＡＲＩ局を受
信していないにも拘わらず交通情報を受信する事は不可
能である為ＡＴＬＩ放送局検知回路６０の出力が”Ｈ”
レベルで特定プログラム検知回路６２の出力が”Ｌ”レ
ベルと言う事はあシ得ない。以上の様にモードスイッチ
６３が、ｔ−選択した場合、ＡＲＩ放送局を受信した時
だけゲート回路Ｇ１によるＦＭ受信機ｌの出力信号が伝
送禁止（ミュート）が解除される優先受信機能が動作す
るのである。
と、トランジスタＱ８がＯＦＦとなるので、ＦＥＴ。１
は係となってＦＭ受信機１の出力信号を出力アンプ５へ
伝送する。このとき、特定プログラム検知回路６２の出
力は交通情報を受信していないので“Ｈ“レベルであシ
、よってダイオードｎ、、ｎ４は逆バイアスとなってＯ
ＦＦ状態にあ多制御回路４への影響はない。この状態で
交通情報を受信しても、ダイオードＤ、、Ｄ４はそのア
ノードにＶ、ボルト以上の電圧が印加されていないので
ＯＦＦ １７；）ままである。なお、 ＡＲＩ放送局検
知回路６０の出力が１Ｈ”レベルのときであればダイオ
ードＤ６がＯＮする事も考えられるが、 ＡＲＩ局を受
信していないにも拘わらず交通情報を受信する事は不可
能である為ＡＴＬＩ放送局検知回路６０の出力が”Ｈ”
レベルで特定プログラム検知回路６２の出力が”Ｌ”レ
ベルと言う事はあシ得ない。以上の様にモードスイッチ
６３が、ｔ−選択した場合、ＡＲＩ放送局を受信した時
だけゲート回路Ｇ１によるＦＭ受信機ｌの出力信号が伝
送禁止（ミュート）が解除される優先受信機能が動作す
るのである。
次に、モードスイッチ６３がｂを選択した帯金、特定プ
ログラム検知回路６２が交通情報を受信（た時のみ″′
Ｌ＃レベルの出力を発生しモードスイッチ６３を介して
ダイオードＤ２のカソード電位を＠Ｌ＃レベルとする。
ログラム検知回路６２が交通情報を受信（た時のみ″′
Ｌ＃レベルの出力を発生しモードスイッチ６３を介して
ダイオードＤ２のカソード電位を＠Ｌ＃レベルとする。
ダイオードＤ、のカソード電位が＠Ｌ”レベルとなった
ときミュートが解除される事は前述した通りであシ、よ
って交通情報を受信したときのみミュートが解除され交
通情報の最優先聴取機能が動作するのである。この機能
によシ交通情報だけを聞きたいユーザはＡＲＩ機能スイ
ッチ６４をＯＮとし、モードスイッチ６３を最優先聴取
機能側（ｂ側）にする事によって交通情報以外のＡＲ，
Ｉ放送局のプログラムをミュートし交通情報だけを聴取
出来るのである。
ときミュートが解除される事は前述した通りであシ、よ
って交通情報を受信したときのみミュートが解除され交
通情報の最優先聴取機能が動作するのである。この機能
によシ交通情報だけを聞きたいユーザはＡＲＩ機能スイ
ッチ６４をＯＮとし、モードスイッチ６３を最優先聴取
機能側（ｂ側）にする事によって交通情報以外のＡＲ，
Ｉ放送局のプログラムをミュートし交通情報だけを聴取
出来るのである。
最後に、信号源としてテーププレーヤ２を選択している
場合の動作について説明する。再生（又は録音）すべく
テープを装着すると、スイッチ７がＯＮとなって電源電
圧ＶＣＣをテープ駆動用モータなどに印加すると共に、
抵抗Ｒ２，ダイオードＤ１及び抵抗Ｂ、を介してトラン
ジスタＱ８のベースに印加してこれをＯＮせしめる。こ
れによｊ９ ＦＢＴＱ、はＯＦＦとなってＦＭ受信機ｌ
の出力信号をミュートする。
場合の動作について説明する。再生（又は録音）すべく
テープを装着すると、スイッチ７がＯＮとなって電源電
圧ＶＣＣをテープ駆動用モータなどに印加すると共に、
抵抗Ｒ２，ダイオードＤ１及び抵抗Ｂ、を介してトラン
ジスタＱ８のベースに印加してこれをＯＮせしめる。こ
れによｊ９ ＦＢＴＱ、はＯＦＦとなってＦＭ受信機ｌ
の出力信号をミュートする。
一方、ＦＩｉＦｒＱ、は抵抗Ｒ８を経た′電源電圧ＶＣ
Ｃがゲートに印加されためトランジスタｑがＯＦＦであ
る限＃）ＯＮとなってテーププレーヤ２の出力信号を出
力アンプ５へ伝送する。なお、トランジスタｑは前述し
た様に早送シや巻戻しなどに開となってＦＥＴＱ、をＯ
ＦＦとしミュートをかける。
Ｃがゲートに印加されためトランジスタｑがＯＦＦであ
る限＃）ＯＮとなってテーププレーヤ２の出力信号を出
力アンプ５へ伝送する。なお、トランジスタｑは前述し
た様に早送シや巻戻しなどに開となってＦＥＴＱ、をＯ
ＦＦとしミュートをかける。
この状態では、論理積回路６５は制御回路４に対して影
響を与えることは出来ない。伺故なら、論理積回路６５
の出力はダイオードＤＢによってトランジスタ喝を倒さ
せるだけのものであり、既にトランジスタＱｓはＯＮ状
態となっているからである。従って、モードスイッチ６
３によるモード選択はシステムの動作機能には全く関係
なくなる。
響を与えることは出来ない。伺故なら、論理積回路６５
の出力はダイオードＤＢによってトランジスタ喝を倒さ
せるだけのものであり、既にトランジスタＱｓはＯＮ状
態となっているからである。従って、モードスイッチ６
３によるモード選択はシステムの動作機能には全く関係
なくなる。
しかし、この状態でＦＭ受受信機−交通情報を・受信す
ると、特定プログラム検知回路６２は”Ｌ＃レベルの出
力を発生しダイオードＤ、、Ｄ、の各カッー〜印加する
。ダイオードＤ４は抵抗Ｒ３を経た電源電圧ｖｃｃがア
ノードに印加されて〜）る為側となっテＦＩＰｙｒＱ９
ノケート電位をＶ、ボルトまで低下させＦＥＴ Ｑｘ
ｔ ＯＦＦ トシｓテーププレーヤ２の出力信号の伝送
を禁止する。同様にダイオードＤ、も側となシ、ダイオ
ードＤ、の順方向電圧が抵抗Ｒａ Ｊ Ｒｅで分圧され
てトランジスタＱ３のベースへ印加される為トランジス
タＱ８はＯＦＦ’となる。これによｆｉＦＥＴＱ。
ると、特定プログラム検知回路６２は”Ｌ＃レベルの出
力を発生しダイオードＤ、、Ｄ、の各カッー〜印加する
。ダイオードＤ４は抵抗Ｒ３を経た電源電圧ｖｃｃがア
ノードに印加されて〜）る為側となっテＦＩＰｙｒＱ９
ノケート電位をＶ、ボルトまで低下させＦＥＴ Ｑｘ
ｔ ＯＦＦ トシｓテーププレーヤ２の出力信号の伝送
を禁止する。同様にダイオードＤ、も側となシ、ダイオ
ードＤ、の順方向電圧が抵抗Ｒａ Ｊ Ｒｅで分圧され
てトランジスタＱ３のベースへ印加される為トランジス
タＱ８はＯＦＦ’となる。これによｆｉＦＥＴＱ。
がＯＮとなるためＦＭＭ信機１の出力信号は出力アンプ
５へ伝送されることになる。
５へ伝送されることになる。
上述の動作は実際には同時に行なわれるので、交通情報
を受信すると、テーププレーヤ２からｍ受信機ｌへ信号
源が切シ替わる事になる。すなわち、テーププレーヤ２
の出力信゛号を聞いていたユーザは交通情報があった時
その交通情報を聴取することになシ、交通情報の最優先
聴取、機能を動作させた事になる。勿論、ＡＲＩ機能ス
イッチ６４がＯＦＦのときは、特定プログラム検知回路
６２が動作しない為この最優先聴取機能は動作しない。
を受信すると、テーププレーヤ２からｍ受信機ｌへ信号
源が切シ替わる事になる。すなわち、テーププレーヤ２
の出力信゛号を聞いていたユーザは交通情報があった時
その交通情報を聴取することになシ、交通情報の最優先
聴取、機能を動作させた事になる。勿論、ＡＲＩ機能ス
イッチ６４がＯＦＦのときは、特定プログラム検知回路
６２が動作しない為この最優先聴取機能は動作しない。
番だ、Ｆ、Ｍ受信状態にあるときにはモードスイッチ６
３によってＡＲＩ放送局の優先受信機能と交通情報の最
優先聴取機能とを選択出来たのに対し、ＦＭＭ信機以外
の信号源を聞いている場合は、−率に交通情報の最優先
聴取機能だけ動１作する様にしたのは、ユーザが例えば
テーププレーヤを選択した際にモードスイッチ６３を操
作しなくても良い様に配慮したものである。
３によってＡＲＩ放送局の優先受信機能と交通情報の最
優先聴取機能とを選択出来たのに対し、ＦＭＭ信機以外
の信号源を聞いている場合は、−率に交通情報の最優先
聴取機能だけ動１作する様にしたのは、ユーザが例えば
テーププレーヤを選択した際にモードスイッチ６３を操
作しなくても良い様に配慮したものである。
なお、本発明は第２図の実施例に限定されるものではな
く、例えばＦ班Ｑｓ −Ｑ９は０−Ｍ０８ＦＢＴによる
アナログスイッチで、又論理積回路６５及びＩＩＩ御回
、路４は一般的な論理ＩＣで置き換える事≠（出来る。
く、例えばＦ班Ｑｓ −Ｑ９は０−Ｍ０８ＦＢＴによる
アナログスイッチで、又論理積回路６５及びＩＩＩ御回
、路４は一般的な論理ＩＣで置き換える事≠（出来る。
更に、第２図の回路からダイオード”Ｄ４．Ｄ、を省略
し、スイッチ７を半導体スイッチとして特定プログラム
検知回路６２の出力がＬ”レベルとなったとき当該半導
体スイッチがＯＦＦとなる構成であっても同様の効果が
得られる。また、上記実施例においては、交通情報を特
定プログラムとして説明したが、特定プログラムとして
は交通情報の以外のサービス情報や緊急情報なども考え
られる。
し、スイッチ７を半導体スイッチとして特定プログラム
検知回路６２の出力がＬ”レベルとなったとき当該半導
体スイッチがＯＦＦとなる構成であっても同様の効果が
得られる。また、上記実施例においては、交通情報を特
定プログラムとして説明したが、特定プログラムとして
は交通情報の以外のサービス情報や緊急情報なども考え
られる。
以上詳述′した如く、本発明によれば、ユーザカ；優先
受信機能と最優先聴取機能とを選択出来ると共に、最優
先聴取機能の這択時には特定プログラムである交通情報
以外のＡＲＩ放送局のプログラムをミュートし交通情報
だけを聴取出来、従来の様にボリュームを最小にしなく
ても不要なプログラムがミュートされる為ボリュームは
任意の位置で良くその時の、状況に応じた音量で交通情
報だけを聴取出来るのである。なお、テープを聞いて℃
）る場合、その時の音量はユーザが適当と思われるレベ
ルに調整しであるので、最優先聴取機能により交通情報
に切シ替ったとしてもユーザにとって音量の過不足は感
じられない。
受信機能と最優先聴取機能とを選択出来ると共に、最優
先聴取機能の這択時には特定プログラムである交通情報
以外のＡＲＩ放送局のプログラムをミュートし交通情報
だけを聴取出来、従来の様にボリュームを最小にしなく
ても不要なプログラムがミュートされる為ボリュームは
任意の位置で良くその時の、状況に応じた音量で交通情
報だけを聴取出来るのである。なお、テープを聞いて℃
）る場合、その時の音量はユーザが適当と思われるレベ
ルに調整しであるので、最優先聴取機能により交通情報
に切シ替ったとしてもユーザにとって音量の過不足は感
じられない。
第１図は本発明による交通情報放送受信装置の一実施例
を示すブロック図、第２図は第１図の一部分の具体的実
施例を示す回路図である。 主要部分の符号の説明 １・・・ＦＭＭ信機 ２・・・テーププレーヤ３
・・・切替回路 ４・・・制御回路６・・・Ａ
ＲＩデコーダ ６０・・・ＡＲＩ放送局検知回路６
２・・・特定プログラム検知回路 ６５・・・論理積回路 出願人 パイオニア株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
を示すブロック図、第２図は第１図の一部分の具体的実
施例を示す回路図である。 主要部分の符号の説明 １・・・ＦＭＭ信機 ２・・・テーププレーヤ３
・・・切替回路 ４・・・制御回路６・・・Ａ
ＲＩデコーダ ６０・・・ＡＲＩ放送局検知回路６
２・・・特定プログラム検知回路 ６５・・・論理積回路 出願人 パイオニア株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
Claims (3)
- （１）交通情報放送を受信可能なＦＭＭ受信機、交通情
報放送局の受信を検知する交通情報放送局検知手段と、
特定プログラムの受信を検知する特定プログラム検知手
段と、前記交通情報放送局検知手段及び特定プログラム
検知手段のいずれか一方の出力を選択する選択手段と、
前記ＦＭＭ受信機出力信号の伝送を禁止するゲート回路
とを備え、前記選択手段の出力に応答して前記ゲート回
路の信号伝送禁止を解除するようになされたことを特徴
とする交通情報放送受信装置。 - （２）前記選択手段の出力に関係なく前記ゲート回路の
信号伝送禁止を解除する手段を備えたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の交通情報放送受信装置。 - （３）交通情報放送を受信可能なＦＭＭ受信機、前記Ｆ
Ｍ受信機以外の所寅信号源と、前記Ｆ Ｍ受信機及び所
定信号源のいずれか一方を信号源として選択する第１の
選択手段と、交通情報放送局の受信を検知する交通情報
放送局検知手段と、特定プログラムの受信を検知する特
定２プログラム検知手段と、前記交通情報局検知手段及
び特定プログラム検知手段のいずれか一方の出力を選択
する第２の選択手段と、前記第１の選択手段による前記
ＦＭＭ受信機選択時前記第２の選択手段の出力に応答し
て前記１ｉ’ Ｍ受信機の出力信号を伝送する第１のゲ
ート回路と、前記第１の選択手段による前記所定信号源
の選択時前記所定信号源の出力信号を伝送する第２のゲ
ート回路とを備え、前記第１の選択手段による前記所定
信号源の選択時前記特定プログラム検知手段の出力に応
答して前記第２のゲート回路の信号伝送を禁止しかつ前
記第１のゲート回路の信号伝送禁止を解除するようにな
されたことを特徴とする交通情報放送受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297481A JPS585037A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 交通情報放送受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297481A JPS585037A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 交通情報放送受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585037A true JPS585037A (ja) | 1983-01-12 |
| JPS636177B2 JPS636177B2 (ja) | 1988-02-08 |
Family
ID=14341714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10297481A Granted JPS585037A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 交通情報放送受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585037A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60111553U (ja) * | 1983-12-29 | 1985-07-29 | パイオニア株式会社 | 記録情報再生装置 |
| JPS6130132A (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-12 | Pioneer Electronic Corp | 番組識別受信機 |
| EP0402715A2 (de) * | 1989-06-14 | 1990-12-19 | Blaupunkt-Werke GmbH | Autoradio |
| JPWO2020184041A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP10297481A patent/JPS585037A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60111553U (ja) * | 1983-12-29 | 1985-07-29 | パイオニア株式会社 | 記録情報再生装置 |
| JPS6327317Y2 (ja) * | 1983-12-29 | 1988-07-25 | ||
| JPS6130132A (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-12 | Pioneer Electronic Corp | 番組識別受信機 |
| JPH0510852B2 (ja) * | 1984-07-20 | 1993-02-10 | Pioneer Electronic Corp | |
| EP0402715A2 (de) * | 1989-06-14 | 1990-12-19 | Blaupunkt-Werke GmbH | Autoradio |
| JPWO2020184041A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | ||
| WO2020184041A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | 古野電気株式会社 | Ｆｍ通信装置、無線通信装置、ｔｄｍａ通信装置、および、ｆｍ通信方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS636177B2 (ja) | 1988-02-08 |
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