JPH0418144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

〔概要〕 本考案は、FMチユーナ付カセツトデツキ（以
下、FM付CSデツキと呼ぶ）と独立したAMチユ
ーナとを組合せたとき、デツキ側で全ての電源制
御を可能にすると共に、FMとAMを同列に扱え
るようにする。 〔産業上の利用分野〕 本考案はFM付CSデツキにAMチユーナを組合
せた車載用のオーデイオ機器に関する。 〔従来の技術〕 車載用のCSデツキはカセツトテープを挿入す
ると自動的に電源がオンになり、演奏開始となる
タイプが一般的である。このCSデツキにFMチユ
ーナを組込んだFM付CSデツキでは、カセツトテ
ープの排出状態においてのみFMチユーナが有効
になる論理をとる。この種の優先論理は２つの音
源CS，FM間の自動切換えには効果的である。し
かし、ここに第３の音源としてAMチユーナを加
えると、FM，AM間の切換えに問題を残す。 第３図はそれぞれ独立した機能を有するFM付
CSデツキ１０とAMチユーナ２０とを組合せて、
３音源の車載用オーデイオ機器を構成した従来例
である。デツキ１０側には、カセツトテープの挿
入でCS側に切換わり、また該テープの排出でAR
（オートラジオ）側に切換わるマイクロスイツチ
Ｓ１があり、これでCS優先論理がとられる。つ
まり、主電源は車両のバツテリからイグニツシヨ
キーのアクセサリスイツチを通して導入した
ACCで、これがスイツチＳ１を通してCS電源回
路１１またはFM電源回路１２に振分けられる。
但し、FM電源回路１２へ至る経路にはFM電源
スイツチＳ２が介在し、これがオンのときにFM
電源回路１２がACCに接続される。これらの電
源回路１１，１２のいずれかにACCが接続され
ると CS 再生信号CSまたは FM 再生信号FMが
発生し（その部分の回路は省略してある）、音源
混合部１３、パワー増幅部１４を通してスピーカ
３０に供給される。 一方、AMチユーナ２０には、独立して使用さ
れるときはACCからの電源を受けるAM電源スイ
ツチＳ３、AM電源回路２１、AM再生信号 AM
を増幅して出力する電力増幅器２２があり、
FM付CSデツキ１０と組合せて使用するときは該
増幅器２２の出力をデツキ側の音源混合部１３に
入力し、また電源スイツチＳ３にはACCの代り
にデツキ側のAMオン検出部１５の出力が入力す
る。このAMオン検出部１５の出力はスイツチＳ
１がAR側に接続され、且つスイツチＳ２がOFF
側に切換つているときにACCと同じ電圧となる。
従つて、このときスイツチＳ３がON側に接続さ
れていればAMチユーナ２０が作動し、スピーカ
３０へはAM再生信号が出力される。 上述した車載用オーデイオ機器ではACC側最
上流のスイツチＳ１がCS優先論理をとるため、
CSは他のFM，AMに優先して再生される。ま
た、このスイツチＳ１がAR側にあるときスイツ
チＳ２をON側にすると最下流のスイツチＳ３の
状態によらずFMオンとなるため、残りの２音源
ではFM優先となる、AMはＳ１＝AR，Ｓ２＝
OFFの状態でＳ３＝ONとした場合にのみ再生さ
れるので、全体の優先度はCS＞FM＞AMの順に
なる。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した従来の車載用オーデイオ機器ではFM
優先論理があるためAMをFMと同列に扱えない
不都合がある。つまり、FMのオン、オフはスイ
ツチＳ２だけで操作できるのに対し、AMのオ
ン、オフはスイツチＳ２をOFFにしてからスイ
ツチＳ３をONまたはOFF側に切換える操作を必
要とする。勿論、スイツチＳ３を常時ON側にし
ておけばスイツチＳ２のON，OFFでFMオン
（AMオフ）、AMオン（FMオフ）の切換えを行
うことができる。しかし、このようにすると常に
電源回路１１，１２，２１のいずれかにACC電
源が供給されるため、スピーカ３０からの音を止
めることができなくなる。従つて、この方法には
不都合があるので前述したCS＞FM＞AMの序列
を回避することができない。また、全ての電源回
路１１，１２，２１をオフにするにはカセツトテ
ープを挿入してない状態（Ｓ１＝AR）において
デツキ１０側でスイツチＳ２をOFFにし、また
AMチユーナ２０側でスイツチＳ３をOFFにする
操作が必要である。 本考案はFM付CSデツキ側にAM／FM切換用
のスイツチを追加することで、上述した欠点を除
去しようとするものである。 〔問題点を解決するための手段〕 本考案ではFM付CSデツキ１０側にAM／FM
切換スイツチＳ４を追加し、またFM電源スイツ
チＳ２をチユーナ全体の電源スイツチとして使用
する。AMチユーナ２０は電源スイツチＳ３を有
しているが、これは常時ON側にしておく。また
スイツチＳ２の上流側にはCS／AR切換用のスイ
ツチＳ１があるためCS優先論理は変らない。 〔作用〕 上述した構成であるとスイツチＳ４によつて
AMとFMを同等に切換えることができるので、
３音源の優先度はCS＞FM＝AMの順になる。ま
た、スイツチＳ２でチユーナ全体のオン、オフを
制御できるので操作が簡単であり、何よりもスイ
ツチＳ２，Ｓ４がデツキ１０側にあるためAMチ
ユーナ２０側でのスイツチ操作が一切不要になる
（スイツチＳ３のONは最初だけ）。 〔実施例〕 第１図は本考案の一実施例を示す構成図で、第
３図と同一部分には同一符号を付してある。図
中、１１′，１２′，２１′は第３図の各電源回路
１１，１２，２１を含むオーデイオ信号再生部、
１３′は第３図の音源混合部１３に相当する音源
切換部である。尚、本例ではマイクロコンピユー
タ１６を用いてスイツチＳ２，Ｓ４の状態を監視
し、FM部１２′の電源制御を行う。但し、この
論理は複雑なものではないのでゲート回路の組合
せでも実現できる。１７は電力増幅器１４に
ACC電源を供給するためのリレーで、スイツチ
Ｓ１がCS側にあるときはダイオードＤ１の出力
でオンになり、またスイツチＳ１がAR側にあ
り、且つスイツチＳ２がON側にあるときはダイ
オードＤ２の出力（つまりマイクロコンピユータ
１６の○ウ出力）、またはダイオードＤ３の出力
（AMオン検知部１５の出力）でオンになる。 表１は各２状態をとる４個のスイツチＳ１〜Ｓ
４の16通りの組合せ状態に応じた各部○ア〜○オの状
態（Ｌはローレベル、Ｈはハイレベル、−はオー
プン）とスピーカ３０への出力状態を示したもの
である。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、FM付CSデ
ツキとAMチユーナを組合せた車載用オーデイオ
機器を構成する場合、FM付CSデツキ側に全ての
操作スイツチを集約することができるので操作性
が向上する。また、FMとAMを同列に扱うこと
ができ、更には両チユーナのオフを１つのスイツ
チで制御できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は本考案の変形例を示す部分構成図、第３図は
従来の車載用オーデイオ機器の一例を示す構成図
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 FMチユーナ付カセツトデツキ１０に、外部電
   源ACCをカセツト側端子CSとラジオ側端子AR
   へ切り換えて供給する切換スイツチＳ１と、該ラ
   ジオ側端子に接続されラジオ電源をオンオフする
   電源スイツチＳ２と、ラジオのAMとFMを切り
   換えるAM／FM切換スイツチＳ４を設け、 またAMチユーナ２０に、前記AM／FM切換
   スイツチがAM側に切換られるとき外部電源を供
   給され、AM部２１′の電源をオンオフするAM
   部電源スイツチＳ３を設けたことを特徴とする車
   載用のオーデイオ機器。