JPS5827947B2 - スキ−ブレ−キ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、制動位置において両側のスキー縁のそばでス
キー滑走向の下側に突出する２つの制動区分を有してお
り、これらの制動区分は、折り曲げられ湾曲せしめられ
ている例えばばね線材より成る制動部材の自由端部であ
って、該制動部材は一端部を保持板に支えられかつ他端
部で制動部材を負荷している少なくとも１つのばねの力
に抗してスキー靴又はソールプレートにより作用せしめ
られる鉛直の力によって制動位置から準備位置に旋回可
能であり、該準備位置においては両方の制動区分が、ス
キー上面に対してほぼ平行にかつその上方に位置してお
り、前記鉛直の力は、制動部材に作用する案内部材によ
ってスキー縦軸線に対してほぼ直角に転向せしめられ、
これにより制動区分が少なくとも部分的にスキー縁の内
側に引き込まれるようになっている形式のスキーブレー
キに関する。

このようなスキーブレーキ（流れ止め）は、例えばドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第２５１７８３８号明細書に
記載されている。

この構造においては。スキーブレーキに作用する鉛直の
力が、制動機構の上端部範囲に連接されている湾曲せし
められた踏み下げ部材を負荷する。

制動機構は１回転点若しくは旋回点で支承されている。

この構造の欠点は、制動機構の上端部がわずかにしか拡
開できないので、制動区分の引き込み量も極めてわずか
なことである。

制動区分は、たんに部分的にスキー縁の内方に引き込み
得るに過ぎず、制動機構の上端部はスキー縁の完全に外
方に位置している。

また、ドイツ連邦共和国特許出願公開第 ２５１７８２０号明細書には、制動機構の支承に使用さ
れる部分をスキー縦軸線に向かう方向で負荷しておくこ
とが記載されている。

既に述べた構造におけるようにこの場合においても、制
動区分全体をスキー縁の内方に引き込むことができない
。

この場合、制動機構の上端部はスキー縁の外方に常に位
置しており、これによって滑走の障害となることがある
。

本発明の目的は、スキーブレーキの全ての購成部分が準
備位置において、スキー上面の上方かつスキー縁の内方
に位置するように、最初に述べた形式のスキーブレーキ
を構成することである。

この目的を達成するために本発明の構成では、制動部材
に使用する案内部材が、スキーに固定されている支承筒
内でスキー縦軸線に対して直角に支承されていて一定限
度回動可能であるスリーブの端部範囲に設けられており
、該スリーブの各端部範囲は１つの突起と１つの切り欠
きとをそれぞれ有しているようにした。

スキー縦軸線に対してほぼ直角な力に鉛直の力を転向さ
せる本発明による案内部材は大きな引き込み量を保証す
る。

滑走中に、なんらかの構成部品がスキーの側縁から突出
することはない。

以下においては１図面に示した実施例について本発明の
構成を具体的に説明する。

図示の実施例において、はぼ長方形の合板３′が角のと
ころに配置されているねじによってスキー１上に固定さ
れている。

スキー先端（矢印ｐｆ）の側の端部のところでスキー縦
軸線に対して直角に合板３′からほぼ長方形の支持部３
ｃが形成されており、その高さは、合板３′の高さとほ
ぼ同じである。

その長さのほぼ中央のところで合板３′は、スキー縦軸
線に対して直角でかつ対称的に配置されている支承筒４
′を保持しており、この支承筒の長さは合板３′の幅の
ほぼ半分である。

支承筒４′は孔４ｂを有している。

孔４ｂは、管状のスリーブ１１を回動可能に支承してお
り、スリーブ１１の長さはスキー１の１幅とほぼ同じで
ある。

スリーブ１１の両方の端部範囲１１ａ、ｌｌｂは平酊と
異なる後述する形状を有している。

スリーブ１１は、後述する直径を有している。

管状のスリーブ１１の各端部範囲１１ ａ 、Ｉｌｂ。

内にはそれぞれ１つの半軸１２が係合しており、この半
軸１２の長さは、支承筒４′と合板３′の縁との間隔よ
りもいくぶんか小さい。

両方の半軸１２は、ばね線材から一体に構成されている
制動部材９′に設けられている。

、宙［１動部材９′の制動ダＧＱ’Ｐを有している側方
範囲はその長さのほぼ２／３を直線状に構成されていて
、制動区分９′ｅを形成している。

制動区分は、半軸１２から発してスキー後端に向かって
設けられている。

制動区分９′ｅは。スキーブレーキ２′が制動位置にあ
る場合にスキー１の側線に対してほぼ平行である。

半軸１２から発してスキー先端に向かって制動部材９′
は先細区分９ｈを有していて、次いでほぼ半円形の湾曲
区分９ｆに移行している。

半円形の湾曲区分９ｆの半径は、支承筒４′とスキー１
の側線との間隔にほぼ等しい。

半円形の湾曲区分９ｆには直線状の結合区分９ｇが接続
しており、この結合区分は、スキー縦軸線に対してほぼ
直角であって、スキー縦軸線に関して対称的に配置され
ている。

湾曲区分９ｆのほぼ半分のところから始まって湾曲区分
及び結合区分９ｇは、制動部材９′が操作されていない
状態においてスキー後端に向かって開いているほぼ３５
°〜４０°の角変だけ制動部材９′の平面から突出して
いる。

湾曲区’＋９ｆ及び結合区分９ｇの配置によって制動部
材９′は、制動区分９′ｅをスキー中心に向かって旋回
させるように作用する初ばね力を与えられている。

管状のスリーブ１１は、はぼ長方形の操作部材１３を保
持しており、この操作部材は、スキーブレーキ２が制動
位置にある場合にスキー１の上面１ａに対してほぼ直角
である。

操作部材１３は支承筒４′をまたいでいる。

スキーブレーキ２′が制動位置にある場合に、スキーブ
レーキ２′の先細になっている部分と操作部材１３とは
ほぼ３０°の角度を形成している。

管状のスリーブ１１の端部範囲１１ａに向いた操作部材
１３の側で操作部材にねじりコイルはね１４の一方の端
部が取り付けられている。

ねじりコイルばね１４は管状のスリーブ１１を取り囲ん
でいる。

ねじりコイルはね１４の他方の端部は制動部材９′の先
細１ス分９ｈに取り付けられている。

ねじりコイルばね１４は、制動部材９′の先細区分９ｈ
と操作部材１３との間にほぼ３０’の角度を形成ｒるよ
うに作用する。

スリーブ１１の両方の端部範囲１１ａ、１１ｂはそれぞ
れ１つの突起１１ｃと１つの切り火き１１ｄとを有して
おり、操作部材１３が直立位置にある場合に制動区分９
′ｅが拡開せしめられてスキー１の縁の外方に位置せし
められる。

操作部材１３が、逆時計回り方向に制動区分９′ｅの平
面内に旋回せしめられると、制動区分９’ｅは、スリー
ブ１１の端部範囲１１ａ、ｌｌｂの切り欠き１１ｄと接
触する。

この場合、制動区分９’ｅは切り火き１１ｄ内に収容さ
れて、突起１１ｃよりも内方に位置せしめられる。

管状のスリーブ１１の内径は十分に大きく、制動区分９
’ｅに剛性的に結合されている半軸１２の運動が妨げら
れることはない。

ねじりコイルばね１４と向き合ってやはりスリーブ１１
に別のねじりコイルばね１５が設けられている。

このねじりコイルばね１５の一方の端部は制動部材９′
の先細区分９ｈに取り付けられており、かつ他方の端部
は合板３′に支えられている。

この場合、ねじりコイルばね１５の他方の端部は、合板
３′の上面３’ｂに配置されているほぼ長方形の保持部
３ｄによって固定されている。

ねじりコイルはね１５は制動部材９′を時計回り方向に
負荷している。

ねじりコイルばね１５が所属の構成部分に作用させる力
はねじりコイルはね１４が所属の構成部分に作用させる
力よりも著しく小さい。

これによって、最初に操作部材１３が１次いで制動部材
９′が上方に旋回せしめられることになり１両方の制動
区分９’ｅがスキー１の上面１ａにひっかかることはな
い。

ねじりコイルばね１４，１５が制動部材９若しくは操作
部材１３をつかんでおり、あるいは保持部３ｄにより合
板３′に保持されていることによって、これらのねじり
コイルばねはばねストッパとしても作用する。

制動部材９′の半円形の湾曲区分９ｆ若しくは直線状の
結合区分９ｇがスキー靴１０により踏み下げられると、
逆時計回り方向に制動部７材９′が旋回せしめられて、
合板３′の支持部３ｃ上に支えられる。

操作部材１３並びにこれと剛性的に結合されている管状
のスリーブ１１はねじりコイルはね１４を介して一緒に
旋回せしめられ、制動部材９′とスリーブ１１と操作部
材１３とねじりコイルばね１４との間には相対運動は行
われない。

スキー靴１０と操作部材１３との間にはなおすきまがあ
る。

換言すればこの時点までは、スキー靴１０は制動部材９
′だけに接触している。

スキー靴１０を更に踏み下げると、直線状の結合区分９
ｇが時計回り方向で制動部材９′の平面内に旋回せしめ
られる。

また操作部材１３も制動部材９′の平面内に、しかし逆
時計回り方向で、ねじりコイルばね１４の力に抗して旋
回せしめられる。

逆時計回り方向での操作部材１３の旋回によってスリー
ブ１１の突起１１ｃが制動区分９’ｅから滑り外れ、初
ばね力下にある制動区分９′ｅがスリーブ１１の端部範
囲１１ａ、１１ｂの切り欠き１１ｄ内に収容される。

切り火き１１ｄ内への制動区分９’ｅの位置変化によっ
て、制動区分９′ｅはスキー中心に向かって旋回せしめ
られ、第６図に示すように、制動区分９’ｅ全体がスキ
ー１の縁の内側に位置せしめられる。

意識的にであれあるいは転倒によってであれ制動部材９
′及び操作部材１３からスキー靴１０が外れると、両方
のねじりコイルばね１４及び１５はゆるんで、第１図及
び第２図に示した位置を占めようとする。

操作部材１３を負荷するねじりコイルばね１４は制動部
、材９′を負荷するねじりコイルばね１５よりも強く構
成されているので、第１の動作段階では操作部材１３及
びスリーブ１１が第３図及び第４図に示すように制動部
材９′に対してほぼ３０°の位置に旋回する。

これによって、突起１１ｃが制動区分９′ｅと係合して
、制動区分をスキー１の縁の外方に拡開する。

この動作段階がほぼ行われたときに１弱いねじリコイル
はね１５が制動部材９′を時計回り方向で第１図及び第
２図に示した制動位置に旋回させる。

この動作中に、制動部材９′の直線状の結合区分９ｇが
やはりそのゆるみ位置に旋回する。

操作部材１３及び制動部材９′を負荷する両方のねじり
コイルばね１４，１５はこれらの構成部分のための弾性
的なストッパとしても役立つ。

なぜなら、これらのねじりコイルはねは常に、第１図及
び第２図に示した位置を占めようとするからである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例の制動位置での側面図、第
２図は平面図、第３図は、引き込まれる前の踏み下げら
れた状態での側面図、第４図は平面図、第５図は、準備
位置での側面図、第６図は平面図である。 １・・・・・・スキー、１ａ・・・・・・上面、２′・
・・・・・スキーブレーキ、３′・・・・・・台板、３
’ｂ・・・・・・上面、３ｃ・・・・・・支持部、３ｄ
・・・・・・保持部、４′−・・・・・支承筒、４ｂ・
・・・・・孔、９′−・・・・・制動部材、９′ｅ・・
・・・・制動区分、９ｆ・・・・・・湾曲区分、９ｇ・
・・・・・結合区分、 ９ｈ・・・・・・先細区分、
１０・・・・・・スキー靴、１１・・・・・・スリーブ
、１１ａ及び１１ｂ・・・・・・端部範囲、１１ｃ・・
・・・・突起、１１ｄ・・・・・・切り欠き、１２・・
・・・・半軸、１３・・・・・・操作部材、１４及び１
５・・・・・・ねじりコイルばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 制動位置において両側のスキー縁のそばでスキー滑
   走面の下側に突出する２つの制動区分を有しており、こ
   れらの制動区分は、折り曲げられ湾曲せしめられている
   制動部材の自由端部であって。 該制動部材は、一端部を保持板に支えられかつ他端部で
   制動部材を負荷している少なくとも１つのばねの力に抗
   してスキー靴又はソールプレートにより作用せしめられ
   る鉛直の力によって制動位置から準備位置に旋回可能で
   あり、該準備位置においては両方の制動区分が、スキー
   上面に対してほぼ平行にかつその上方に位置しており、
   前記鉛直の力は、制動部材に作用する案内部材によって
   スキー縦軸線に対してほぼ直角にかつスキー縦軸線に向
   かって転向せしめられ、これにより制動区分がスキー縁
   の内側に引き込まれるようになっている形式Ｑ）スキー
   ブレーキにおいて、制動部材９′に作用する案内部材と
   して、スキー１に固定されている支承筒４′内でスキー
   １の縦軸線に対して直角に支承されていて操作部材１３
   によって一定限度回動可能なスリーブ１１の両方の端部
   範囲１１ａ２１１ｂが設けられており、該スリーブ１１
   の各端部範囲１１ａ、ｌｌｂはｊつの突起１１ｃと１つ
   の切り火き１１ｄとをそれぞれ有しており、スキーブレ
   ーキ２′が準備位置にある場合に両方の切り火き１１ｄ
   がスキー１の上面に対してほぼ平行な１つの平面内にあ
   って、制動部材９′を収容しているのに対し、両方の突
   起１１ｃは不作用位置にあるようにしたことを特徴とす
   るスキーブレーキ。 ２ 制動部材９′がほぼＵ字形に構成されていて、スキ
   ーブレーキ２′が制動位置にある場合にスキー１の縦軸
   線に関して初ばね力を有しており、この場合制動部材９
   ′は、スキー靴又はソールプレートに面し制動部材９′
   の平面から突出しかつペダルとして作用する少なくとも
   １つの結合区分ｇを有しており、この結合区分は、制動
   部材の少なくとも２つの頂点から制動区分９′ｅの方に
   向いているように構成されている特許請求の範囲第１項
   記載のスキーブレーキ。 ３ 各切り火き１１ｄが、スキーブレーキ２′が準備位
   置にある場合の制動部材９′を収容するような大きさに
   構成されているのに対し、各突起１１ｃは、スキーブレ
   ーキ２′が準備位置にある場合の制動部材９′を越えな
   いように構成されている特許請求の範囲第１項記載のス
   キーブレーキ。 ４ 管状のスリーブ１１を回動させる操作部材１３が、
   スキーブレーキ２′が踏み下げられてから準備位置に達
   する前に、スキー１の上面に対して垂直の方向で制動部
   材９′の結合区分９ｇよりも低いようにした特許請求の
   範囲第２項記載のスキーブレーキ。 ５ 管状のスリーブ１１が制動部材９′を支承するにも
   役立ち、制動部材９′が、スキー１の縦軸線に向かって
   制動部材９′から突出して該スリーブ１１内で移動可能
   な２つの半軸１２によってスリーブ１１内で支承されて
   いる特許請求の範囲第１項又は第４項記載のスキーブレ
   ーキ。 ６ 操作部材１３が、管状のスリーブ１１の一方の端部
   範囲１１ａに所属しているその区分を１つのばねの一方
   の端部により負荷されており、このばねの他方の端部は
   、ペダルとして作用する制動部材範囲に移行している制
   動部材９′の区分９ｈを負荷している特許請求の範囲第
   ４項記載のスキーブレーキ。