JPS6314000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ用レバー装置、詳しくは、直
杆部を備え、この直杆部にグリツプを設けたハン
ドルバーに装着するブレーキ用レバー装置に関す
る。

従来レバー装置において、ハンドルバーのグリ
ツプ近くに固定部材を介して枢着するレバーを大
略Ｌ字形に形成して、その一端側を握り部とし、
他端側を前記固定部材に枢着すると共に、前記固
定部材に操作ワイヤの一端を係止し、更にこのワ
イヤを案内するアウター筒を前記レバーに支持し
て、前記レバーの握り部を前記グリツプを握つた
位置から指を伸してグリツプと一緒に握持して回
動操作することにより前記アウター筒を圧縮して
制動する如く構成したものが提案されている。

所が、前記ワイヤの一端は固定部材に支持され
ているため、制動操作時、前記ワイヤの係止部近
くが、レバーの枢着中心を支点として円弧状に移
動して、該係止部近くの操作ワイヤが大きく屈曲
し、しかもこのワイヤの屈曲は制動操作毎に繰返
されるので、操作ワイヤの係止部近くにおける寿
命が短かかつたのである。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
とする処は、制動操作時、操作ワイヤの係止部が
移動して屈曲するのをなくすることができて、し
かも、制動操作時における握り部の前記グリツプ
に対する変化を小さくできて、制動操作を容易に
できると共に、グリツプを握つた手の指の無理の
ない屈伸運動でレバーを操作することができ、更
にレバーの非制動操作位置から制動操作位置まで
の揺動角を充分に確保できながら、グリツプの近
くでレバーを操作できるようにする点にある。

しかして、本考案は、直杆部を備え、この直杆
部にグリツプを設けたハンドルバーに装着するブ
レーキ用レバー装置であつて、相対向する側壁及
びこれら側壁を連結する前壁をもち、前記ハンド
ルバーのグリツプ近くに固定する固定部材と、こ
の固定部材の前記側壁間に枢着するレバーとを備
え、前記固定部材に、一端に係止具をもつた操作
ワイヤを係止し、、前記レバーに、前記ワイヤを
案内するアウター筒の一端を支持するアウター受
の支承部を設けて前記レバーに前記アウター受を
介して前記アウター筒を支持し、かつ、前記アウ
ター受に前記支承部に係合する係合部を設けて前
記アウター受を回動可能に支承すると共に、前記
固定部材の前壁に、前記レバーの非制動操作位置
から制動操作位置への操作時、前記アウター筒を
直線状に押動させ得る大きさとしたアウター筒の
挿通孔を設ける一方、前記レバーの握り部を、前
記ハンドルバーの直杆部と平行で、かつ、前記レ
バーの枢着位置を通る直線に対し制動操作位置と
非制動操作位置とが等分に振分けられる位置に配
置すると共に、前記握り部を、前記レバーの枢着
位置と握り部端縁部とを結ぶ直線に対し前記グリ
ツプ側に変位させたことを特徴とするものであ
る。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図において１は直杆部B₁を備え、この直杆部
B₁にグリツプＧを設けた自転車におけるハンド
ルバーＢの前記グリツプＧ近くにバンド部材２を
介して固定する固定部材で、相対向する側壁１
ａ，１ｂと、これら側壁１ａ，１ｂを連結する前
壁１ｃとから成り、前記側壁１ａ，１ｂにはレバ
ー軸３と操作ワイヤＷの支持具４とが設けられて
いる。

又、前記支持具４は、前記固定部材１と、一体
に形成するのであつて、この支持具４には前記操
作ワイヤＷを案内するワイヤ案内溝４ａが設けら
れている。

又前記操作ワイヤＷの一端には、前記支持具４
に係止する係止具５を設け、該係止具５の外周に
円弧面５ａを形成して、前記係止具５を前記円弧
面５ａを介して前記支持具４に回動可能に係止す
るのである。

又６は前記固定部材１のレバー軸３に枢着する
レバーで、握り部６ａの一端から屈曲部６ｂを介
して外方に延びる大略Ｌ字形を呈しており、前記
屈曲部６ｂが前記レバー軸３にプツシユ７，７を
介して枢着されており、又この屈曲部６ｂから外
方に延びる先端６ｃには前記アウター筒Ｏの一端
を支持する支持筒８をもつたアウター受９の支承
部６ｄ，６ｄが設けられている。

しかして前記レバー６は、前記先端６ｃをハン
ドルバーＢの方向に向かわせると共に、前記屈曲
部６ｂを、前記ワイヤＷ及びアウター筒Ｏの支持
位置に対し、前記ハンドルバーＢの半径方向外側
となる位置に枢着し、更に前記握り部６ａを、前
記屈曲部６ｂの枢着中心より前記ハンドルバーＢ
の半径方向外側に位置させて、握り部６ａを、前
記ハンドルバーＢの直杆部B₁と平行で、かつ、
前記レバー６の枢着位置を通る直線（第１図にお
いてθ／２位置を通る直線）に対し制動操作位置
と非制動操作位置とが等分に振分けられる位置に
配置すると共に、前記握り部６ａを、前記レバー
６の枢着位置と握り部端縁部６１ａとを結ぶ直線
に対し前記グリツプＧ側に変位させ、前記握り部
６ａを握持して制動操作したとき、前記端縁部分
６１ａが、非制動操作時の位置に対しハンドルバ
ーＢの軸方向に変位するのを僅かにすると共に、
制動操作時における握り部６ａのグリツプＧに対
する変化を小さくできて、しかもグリツプＧを握
つた手の指の無理のない屈伸運動でレバー６を操
作でき、更に、このレバー６の非制動操作位置か
ら制動操作位置までの揺動角を充分に確保できな
がら、握り部６ａのグリツプＧに対する移動量を
少なくし、グリツプＧの近くでレバー６を操作で
きるようにするのである。

又アウター筒Ｏの一端を支持する支持筒８をも
つた前記アウター受９は、合成樹脂を用いて形成
するのであつて、断面コ字形を呈しており、その
両側壁９ａ，９ｂ間にはワイヤ案内溝９ｃが設け
られており、又前記両側壁９ａ，９ｂには前記支
承部６ｄ，６ｄに係合する係合部９ｄ，９ｄが設
けられており、この係合部９ｄ，９ｄと前記支承
部６ｄ，６ｄとに円弧面を設けて、前記アウター
受９を前記支承部６ｄ，６ｄに回動可能に支承す
るのである。

尚、前記アウター受９は合成樹脂で形成する
他、軽合金などの金属材料により形成してもよい
が、合成樹脂で形成することによりアウター受９
と前記支承部６ｄ，６ｄとの間の滑り抵抗を小さ
くできるのである。又、前記支持筒８は、前記ア
ウター受９と別に形成して該アウター受９に保持
させるのであるが、一体に形成してもよい。

又、前記固定部材１の前壁１ｃには、前記レバ
ー６の非制動操作位置から制動操作位置への操作
時、前記アウター筒Ｏを直線状に押動させ得る大
きさとしたアウター筒Ｏの挿通孔１ｄを設けられ
ている。

本考案は以上の如く構成するもので、第１図の
状態から制動操作するには、前記レバー６の握り
部６ａを、ハンドルバーＢを握つた位置から指を
伸してハンドルバーＢと一緒に握り、前記レバー
６を反時計方向に回動させることにより行なうの
であつて、このレバー６の回動により、アウター
筒Ｏが支持筒８及びアウター受９と共に矢印Ｘ方
向に押圧されて操作ワイヤＷに対し相対移動し、
前記アウター筒Ｏの動きをブレーキの可動部材に
作用させて制動するのである。

しかして、この制動操作時、レバー６の支承部
６ｄ，６ｄに支承したアウター受９は、レバー６
の枢着中心を支点として矢印Ｘ方向に円弧状に移
動するのであるが、このアウター受９の係合部９
ｄ，９ｄと前記支承部６ｄ，６ｄとには円弧面が
設けてあるため、前記レバー６の回動時、前記係
合部９ｄ，９ｄと支承部６ｄ，６ｄとの間に相対
回転が生じて、前記支承部６ｄ，６ｄが前記係合
部９ｄ，９ｄの円弧面に沿つて第２図の如く移動
することになり、その結果操作ワイヤＷの係止部
近くは屈曲することなく直線状態に保たれるので
ある。

従つて、制動操作を繰返し行なつても操作ワイ
ヤＷの係止部近くにおける切断をなくすることが
できるのである。又前記操作ワイヤＷの一端には
円弧面５ａをもつ係止具５が設けてあるため、前
記アウター筒Ｏが矢印Ｘ方向に移動するとき、係
止具５が支持具４に対し回動することになり、そ
の結果操作ワイヤＷの係止部近くにおける屈曲を
完全になくすることができ、操作ワイヤＷの寿命
を一層長くすることができるのである。

又、制動操作時、前記レバー６の握り部６ａ
は、前記ハンドルバーＢの直杆部B₁と平行で、
かつ、前記レバー６の枢着位置を通る直線に対し
制動操作位置と非制動操作位置とが等分に振分け
られる位置に配置されているから、前記握り部６
ａのグリツプＧに対する変化が小さくて、前記レ
バー６を容易に操作することができるのであり、
又、グリツプＧを握つた手の無理のない屈伸運動
でレバー６を操作することができるので、該レバ
ー６に大きな力を加えなくともこのレバー６を操
作でき、それだけ指の疲れを少なくできるのであ
る。

又、前記レバー６の握り部６ａを、前記レバー
６の枢着位置と握り部端縁部６１ａとを結ぶ直線
に対し前記グリツプＧ側に変位させたことによ
り、前記レバー６の非制動操作位置から制動操作
位置までの揺動角を充分に確保できながら、しか
も、前記握り部６ａのグリツプＧに対する制動操
作時の移動量を少なくできるので、換言すると、
グリツプＧの近くでレバー６を操作でき、このレ
バー６への指の負担を小さくできるので、制動操
作時のグリツプＧの保持を確実にできて、安全性
を高め得るのである。

尚、以上説明した実施例では、アウター受９を
回動可能に支承する手段として、レバー６の支承
部６ｄ，６ｄとアウター受９の係合部９ｄ，９ｄ
とに円弧面を設けたが、このアウター受９の支承
構造は特に限定されるものでなく、要はレバー６
に対し回動可能な構造であればよい。例えば前記
レバー６に一対のピンを突設すると共に、前記ア
ウター受９に、前記各ピンと係合可能な円弧状長
孔を設けた構造でもよい。

以上の如く本考案は、直杆部を備え、この直杆
部にグリツプを設けたハンドルバーに装置するブ
レーキ用レバー装置であつて、相対向する側壁及
びこれら側壁を連結する前壁をもち、前記ハンド
ルバーのグリツプ近くに固定する固定部材と、こ
の固定部材の前記側壁間に枢着するレバーとを備
え、前記固定部材に、一端に係止具をもつた操作
ワイヤを係止し、、前記レバーに、前記ワイヤを
案内するアウター筒の一端を支持するアウター受
の支承部を設けて前記レバーに前記アウター受を
介して前記アウター筒を支持し、かつ、前記アウ
ター受に前記支承部に係合する係合部を設けて前
記アウター受を回動可能に支承すると共に、前記
固定部材の前壁に、前記レバーの非制動操作位置
から制動操作位置への操作時、前記アウター筒を
直線状に押動させ得る大きさとしたアウター筒の
挿通孔を設ける一方、前記レバーの握り部を、前
記ハンドルバーの直杆部と平行で、かつ、前記レ
バーの枢着位置を通る直線に対し制動操作位置と
非制動操作位置とが等分に振分けられる位置に配
置すると共に、前記握り部を、前記レバーの枢着
位置と握り部端縁部とを結ぶ直線に対し前記グリ
ツプ側に変位させたから、制動操作時、レバーと
該レバーに支持するアウター受との間に相対回動
を生じさせることができると共に、前記アウター
筒を、固定部材の前壁に設けるアウター筒挿通孔
に干渉させることなく直線状に押動させ得るの
で、制動操作時、前記操作ワイヤの係止部近くが
屈曲するのをなくすることができ、従つて、操作
ワイヤの寿命を長くすることができるのである。

しかも、前記レバーの握り部を、前記ハンドル
バーの直杆部と平行で、かつ、前記レバーの枢着
位置を通る直線に対し制動操作位置と非制動操作
位置とが等分に振分けられる位置に配置するよう
にしたから、制動操作時における握り部のグリツ
プに対する変化を小さくできるので、レバーの操
作が行ない易いのであり、しかも、グリツプを握
つた手の指の無理のない屈伸運動でレバーを操作
することができるのであつて、該レバーに大きな
力を加えなくともこのレバーを操作でき、それだ
け指の疲れを少なくできるのである。

その上、前記レバーの握り部を、前記レバーの
枢着位置と握り部端縁部とを結ぶ直線に対し前記
グリツプ側に変位させたことにより、前記レバー
の非制動操作位置から制動操作位置までの揺動角
を充分に確保できながら、しかも、前記握り部の
グリツプに対する制動操作時の移動量を少なくで
きるので、換言すると、グリツプの近くでレバー
を操作でき、このレバーへの指の負担を小さくで
きるので、制動操作時のグリツプの保持を確実に
でき、安全性を高め得るのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
一部縦断側面図、第２図は制動操作時の作動状態
を示す説明図、第３図は固定部材の一部を切欠い
た側面図、第４図は一部縦断正面図、第５図はレ
バーの一部とアウター受との斜視図である。 １……固定部材、１ａ，１ｂ……側壁、１ｃ…
…前壁、１ｄ……挿通孔、６……レバー、６ａ…
…握り部、６ｄ……支承部、８……支持筒、９…
…アウター受、９ｄ……係合部、Ｗ……操作ワイ
ヤ、Ｏ……アウター筒、Ｂ……ハンドルバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 直杆部を備え、この直杆部にグリツプを設け
   たハンドルバーに装着するブレーキ用レバー装
   置であつて、相対向する側壁及びこれら側壁を
   連結する前壁をもち、前記ハンドルバーのグリ
   ツプ近くに固定する固定部材と、この固定部材
   の前記側壁間に枢着するレバーとを備え、前記
   固定部材に、一端に係止具をもつた操作ワイヤ
   を係止し、前記レバーに、前記ワイヤを案内す
   るアウター筒の一端を支持するアウター受の支
   承部を設けて前記レバーに前記アウター受を介
   して前記アウター筒を支持し、かつ、前記アウ
   ター受に前記支承部に係合する係合部を設けて
   前記アウター受を回動可能に支承すると共に、
   前記固定部材の前壁に、前記レバーの非制動操
   作位置から制動操作位置への操作時、前記アウ
   ター筒を直線状に押動させ得る大きさとしたア
   ウター筒の挿通孔を設ける一方、前記レバーの
   握り部を、前記ハンドルバーの直杆部と平行
   で、かつ、前記レバーの枢着位置を通る直線に
   対し制動操作位置と非制動操作位置とが等分に
   振分けられる位置に配置すると共に、前記握り
   部を、前記レバーの枢着位置と握り部端縁部と
   を結ぶ直線に対し前記グリツプ側に変位させた
   ことを特徴とするブレーキ用レバー装置。 (2) レバーの支承部と、該支承部に係合するアウ
   ター受の係合部とに円弧面を設けて、前記アウ
   ター受を回動可能に支承したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のブレーキ
   用レバー装置。