JPS58220850A - ジエツトル−ムの緯糸処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、無杼織機、より詳しくは、エアジェツトルー
ムまたはウォータージェットルーム、の緯糸処理装置に
関する。

製織作業の高速化をはかるために、測長した緯糸をジェ
ットノズルにより、上下経糸間に形成された杼口に緯入
れするエアジェツトルームまたはウォータージェットル
ームが使用されている。このような高速織機では、製織
速度が大きいので織機の停止による生産性低下への影響
が従来の織機より著しい。従って、ジェットルームにお
いては停台時間はできるだけ短いことが望ましい。一方
、ジェットルームにおいては、従来の有杼織機と興なり
、杼を用いることなく緯糸を空気または水のような流体
によって杼口を飛走させているので有杼織機に比べ緯入
れミスが生じ易い。すなわち、ジェットノズルから緯糸
が供給されない、所謂、緯糸供給ミスを生じたり、ジェ
ットノズルから供給はされたがジェットノズルの反対側
の耳糸まで緯糸が到達しない、所謂、搬送ミスを生じる
ことがある。

また、高速度で作動しているジェットルームにおいてｔ
ｉｔ　、緯入れミスを発見した直後に織機の駆動を停止
したとしても、織機の各部が過大な減速度により破壊す
ることを防止するために、緯入れミス検出後、約１サイ
クル程度慣性作動した後に機台が停止するようにタイミ
ング選定されている。

そのため、従来緯入れミス信号によりジェットルームが
停止した場合には、停台する前にその次の緯入れサイク
ルが遂行されてしまう。従って、機台を逆転してその緯
入れミスの発生した緯糸のみならず、その緯入れミス後
のサイクルにおいて緯入れされた緯糸をも除去する必要
があ°る。ところで緯入れミス直後に緯入れされた緯糸
は通常の緯１・、、・ 糸と同様に筬打ちされ織布にしっかりと保持されている
ので、容易に除去できず、その除去作業が極めて煩瑣で
ある。しかも、上述の逆転時に、緯入れミスの修復およ
び織機の再始動のために複雑な作業手順に従い織機の各
部を操作して機台を逆転する必要があり、多大な熟練を
要している。

また、織成作業中に経糸（耳糸を含む）が切断したり、
人為操作によって織機のスイッチが切られたりすると、
前述した理由と同様な理由により織機は慣性で１サイク
ル程度作動した後に停止する。織布に織段等の欠点が生
じることを防止するために、この慣性運動中に緯入れさ
れた緯糸を除去しようとすると、前述したと同様な理由
により、その除去が容易でない。

本出願人は緯入れミス時、経糸切れ時、人為操作による
停台時等のジェットルームの修復を容易に、且つ、熟練
を要することなく行えるジェットルームのミス糸（すな
わち、緯入れミスされた緯糸、糸切れした経糸等）の処
理方法として、測長した緯糸をジェットノズルにより、
上下経糸間に形成された杼口に一人れするジェットルー
ムにおいて、織機の異常停止信号を検出すると、機台が
停止するまでの間の緯入れを阻止しつつ機台を制動し、
次いで杼口への緯糸の供給を行うことな（１、前記異常
停止信号を発信させたミス糸の処１１カ可能な状態まで
、機台を逆転するジェットルームにおけるミス糸処理方
法を提案した。

本発明は上述したミス糸処理方法を実施するのに最適な
装置を提供するものであり、上下経糸間に形成された杼
口に、ジェットノズルから噴射される圧力流体により、
緯糸を挿入するジェットルームの緯入れ装置において、
サクションノズルをジェットルームのテンプルの近傍に
設置したジェットルームの緯糸処理装置である。

以下添付図面を参照して、本発明の詳細な説明する。第
１図は本発明に係るエアジェツトルームの駆動系の概要
を示す側面図であり、従来の装置と同様に駆動モータ１
１から■ベルト１３のような伝動部材を介してクランク
シャフト１５に動力が伝達される。クランクシャフト１
５は変速機１１を介してヤーンビーム１９を駆動して経
糸２１を繰り出し、またサーフェスローラ３１により巻
取ローラ３２を摩擦駆動して織布３３を巻取っている。

上記変速機１７はテンションローラ２３の変位に応じて
変速比が調整され、バックロー５２２を経て繰り出され
る経糸張力を所定値にする。クランクシャフト１５は更
に゛綜絖枠２４を上下動させ、経糸２１に所要の開口運
動を行わせ、また、ロッキングシャフト２９にスレーソ
ード２８を介して支承されたスレー２７に取着した筬２
５および緯入れガイド２６を実線位置および破線位置間
で移動させ、緯入れされた緯糸を筬打ちするようになっ
ている。以上の構成は従来のエアジェツトルームと同じ
である。

次に第２図を参照して緯入れ機構を説明する。

チーズ４１からテンサー４２を経てフィードローラ４３
により緯糸４４は解舒され、エアノズル４５によりプー
ルパイプ４６内に貯留される。測長ドラム５ｏはクラン
クシャフト１５（第１図）に連動されているとともに、
フィードローラ４３を摩擦駆動しており、クランクシャ
フト１５（第１図）の回転に応じて所定長の緯糸４４が
フィードローラ４３により測長され、エアノズル４５に
供給される。プールパイプ４Ｇはその一側に軸方向のス
リット４１を有しており、プールパイプ４６内に貯留し
た緯糸４４をそのスリット４７から取出し可能である。

なお、上述のフィードロー５とプールパイプとを組合せ
た測長貯留機構の代り１、例えば特開昭５７−１６９４
６号公報や特開昭５６−５８０２８号公報に開示された
測長ドラムの局面に緯糸な巻付け、該測長ドラムからの
解舒を制御するようにした測長貯留機−を用いてもよい
。

プールパイプ４６およびメインエアジェツトノズル４９
間にグリッパ４８が設けられ、プールパイプ４６からメ
インエアジェツトノズル４９への緯糸４４の供給を制御
している。メインエアジェツトノズル４９は、クランク
シャフト１５（第１図）の回転に同期して圧縮空気を噴
射し、上下経糸２１間に形成された杼口へ緯糸４４を緯
入れし、そして筬２５により筬打ちする。

以上の構造は従来のエアジェツトルームと同じである。

更に本発明の実施例では、メインエアジェツトノズル４
９の反対側の・・・°耳糸の近傍に、緯糸４４が確実に
緯入れされたか否かを検出する光電式、機械式または流
体式等の適宜な形式の検出器５１゜５２が設けられ、例
えば特公昭５４７２１４７５号公報記載の方法に従いメ
インエアジェツトノズル４９から緯糸４４が確実に供給
されていることを検出する。

次に本発明の緯糸処理装置の実施例を説明する。

周知の如く、一般に織機にあっては織成に伴う布幅の急
激な縮みを抑制するために、織前近くで布の両耳部を左
右に引張るテンプルが設けられている。本発明にあって
は、メインエアジェツトノズル４９側のリングテンプル
６１のようなテンプルの近傍、例えば上方に、圧縮空気
の作用により吸引力を生じる公知のエゼクタタイプのサ
クションノズル１１が設けられている。該リングテンプ
ル６１の上部を覆うカバー６３にサクションノズル７１
を取着している。メインエアジェツトノズル４９とサク
ションノズル１１の吸引口との間に円弧状をした誘導板
７２を設けている。該誘導板７２はサクションノズル１
１と反対側に垂直壁を有しており、第２図の実線位置に
位置するとメインエアジェットノズル４９＾隻ら噴射さ
れた緯糸をサクションノズル１１へ誘導するようになっ
ている。誘導板７２はレバー１３に止着され、軸１４６
回りに回動可能である。レバー１３には、エアシリンダ
または電磁ソレノイド等の適宜な往復動部材１６が連結
されていて、往復動部材１Ｇの作動により誘導板７２が
、メインエアジェツトノズル４９から射出される緯糸の
経路から離れた位置（往復動部材７６下降時）および緯
糸経路近傍の位置（往復動部材７６上昇時）間を移動可
能である。

他の態様として、リングテンプル６１を覆うカバー６３
に代えて第４図および第５図に示すように弓形断面をし
たサクションノズル８１を設け。カバー６３とサクショ
ンノズル１１の役割を持たせてもよい。

この場合に、誘導板８２は、該サクションノズル８１の
吸引口側が開口したコの字状断面とし、且・つメインエ
アジェツトノズル４９側に案内用ガイド面８０を形成し
、誘導板８２を軸８４を中心とじて回動してガイド面８
０がメインエアジェツトノズル４９からの緯糸経路に交
差する位置および緯糸経路から外れた位置をとるように
する。

上述した実施例では、サクションノズル１１゜８１をリ
ングテンプルの近傍に設置しているが、本発明はリング
テンプルに限らず、ローラテンプルまたはステーテンプ
ル等の公知のテンプルの近傍にサクションノズルを設置
すればよい。

また、上述したサクションノズル７１．８１は圧＄１空
気のエゼクタ作用により吸引力を生じている。

しかし、本発明のサクションノズルはエゼクタ作用によ
るものに限られず、例えば、吸引源に連結して吸引力を
生じるようにしたサクションノズルを採用してもよい。

第２図において、フィードローラ４３は、ビン８８の回
りに回動可能に支承されたアーム８３の先端に回転可能
に支承されている。アーム８３のフィードローラ４３支
承端と反対側の端部にはスプリング８５を張架して、常
時エアシリンダ８Ｂのピストンまたは電磁ソレノイドの
アーマチュアの先端にアーム８３が嶌接するように付勢
する。従って、−スブリ、ング８５およびエアシリンダ
８６の作用により、フィードローラ４３は測長ドラム５
０に押圧され摩擦駆動される状態および測長ドラム５０
から引離され測長ドラム５０により駆動されない状態を
とることができる。、８１は、測長ドラム５０から引離
されたフィードローラ４３に摩擦接触して制動するため
のブレーキシューである。

本発明の緯糸処理装置は次のように作用する。

綜絖枠２４を開口運動させて、上下経糸２１間に形成さ
れた杼口に緯糸４４を緯入れする。すなわち、チーズ４
１からテンサー４２を経て解舒された緯糸４４は、クラ
ンクシャフト１５（第１図）の回転に応じて回転するフ
ィードローラ４３により測長された後、エアノズル４５
（第２図）によりプールパイプ４６内に貯留される。プ
ールパイプ４６とメインエアジェツトノズル４９との間
に設けたグリッパ４８およびメインエアジェツトノズル
４９をクランクシャフト１５（第１図）の回転ゝ同期６
″ｃ作−制御して・メインエアジェツトノズル４９から
噴射される圧縮空気により、前記プールパイプ４６内に
貯留された緯糸４４を、上下経糸２１間に形成さ１：れ
た杼口に緯入れする。

メインエアジェツトノズル４９と反対側の耳糸近傍に装
置された検出器５１．５２は、経糸２１のほぼ閉口時（
クランク角度２５０〜３００度）に緯入れ状態をチェッ
クし、゛何らかの原因により杼口に緯入れされた緯糸が
メインエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸まで到達
しない、所謂、緯入れミスが生じると、検出器５１．５
２が緯入れミス信号を発する。

この緯入れミス信号により機台を駆動するモータ１１（
第１図）の運転が停止されて、慣性運転に入る。

また、韓入れミス信号が発信されると、往復動部材７６
のピストンが上昇してメインエアジェツトノズル４９の
出口部において誘導板７２．８２を緯糸の経路に交差さ
せる。このようにして、緯入れミス後にメインエアジェ
ツトノズル４９から射出される緯糸は誘導板７２に案内
されてサクションノズル１１に至り、該サクションノズ
ル７１に吸引される。従って、緯糸が杼口に緯入れされ
ることは阻止される。

慣性運転してい；一台は約１サイクル動いた後、経糸２
１がほぼ閉口した状態（クランク角度約３００度）で停
止する。

次いで、逆転準備に入る。すなわち、メインエアジェツ
トノズル４９を不作動状態とする。グリフｚ＜４８ヲｍ
じる。更に、エアシリンダ８６を作動してフィ、−トロ
ーラ４３を測長ドラム５０から引離して緯入れ供給機構
を不作動とする。一方、往復動部材７６のピストンを下
降して、メインエアジェツトノズル４９とサクションノ
ズル１１との間に位置した誘導板１２を緯糸の経路から
外す。この状態で駆動モータ１１（第１図）を直接逆転
するか、または駆動モータ１１と別に設けた補助モータ
（図示せず）を作動して、機台を約４８０度逆転し、経
糸２１を開口状態とする（クランク角度約１８０度）。

この開口状態において、人手により緯入れミスした緯糸
４４を除去し、次いでスイッチをオンすることにより、
または機械により自動的に締入れミスした緯糸を除去し
てスイッチオンすることにより、経糸２１が開口した状
ｌ（クランク角度約２１０度）まで機台を約２７０度逆
転してエアジェツトルームの起動に適当なようにする。

この状態で起動に必要な準備が自動的に行われる。すな
わち、メインエアジェツトノズル４９を作動状態とする
。グリッパ４８も定常の作動状態とする。更に、エアシ
リンダ８６のピストンを後退して、フィードローラ４３
を測長ドラム５０の周面に押圧して緯糸供給機構を作動
状態とする。この状態でエアジェツトルームの運転を再
開する。従・って、再起動後に緯糸は通常の運転時と同
じようにテンプル近傍に取付けられている緯糸切断用カ
ッタ（図示せず）により切断される。

以上の説明においては、緯入れミスした緯糸の修復の例
につき説明したが、本発明は経糸切れ、耳糸切れまたは
人為操作によるエアジェツトルームの停台時にも適用可
能である。

また、上述の説明では誘導板を回動させて緯糸を該誘導
板に沿わせサクションノズルへ誘導していたが、このよ
うな誘導板を設けずにミス糸処理後にメインエアジェツ
トノズルから突出する緯糸端を人手等によりサクション
ノズルへ誘導してもよい。

以上のように本発明によ′れば、サクションノズルを緯
入れ経路の近くに位置するテンプルの近傍に設けること
により、該サクションノズルに吸引されている緯糸端を
通常の緯糸切断用カッタを用いて切断することが可能と
なる。従って、サクションノズルに吸引された緯糸を切
断した際に、メインエアジェツトノズルから突出する緯
糸長さが通常の緯入れ状態時と同様に適当になり、起動
後の緯入れがトラブルなく確実に行える。また、機台停
止時の慣性運転中の緯入れを阻止するような方法に適用
した場合、メインエアジェツトノズルから突出する緯糸
の切断のための別のカッタが不要であり、緯糸切断カッ
タを１つとでき、それに伴ないカッタの制御系も簡単に
なるので、設備費が低減できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエアジェツトルームの駆動系の概
要を示す側面図、第２図は本発明の第一、′。 実施例の概略平面図、第３ｉ！！ｉｌは第２図の■−■
矢視図、第４図は他の実施例の斜視図、第５図は第４図
の■−■矢視図である。 １１・・・駆動モータ、　　　１５・・・クランクシャ
フト、２４・・・綜絖枠、　　　　　２５・・・筬、２
６・・・緯入れガイド、　　４３・・・フィードローラ
、４４・・・緯糸、　　　　　　４６・・・プールパイ
プ、４８・・・グリッパ、５０・・・測長ドラム、４９
・・・メインエアジェツトノズル、５１．５２・・・検
出器、 ７１、８１・・・サクションノズル、 ７２、８２・・・誘導板、　　　１６・・・往復動部材
。 特許出願人 株式会社　豊田自動織機製作所 特許出願代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、上下経糸間に形成された杼口に、ジェットノズルか
   ら噴射される圧力流体により、緯糸を挿入するジェット
   ルームの緯入れ装置において、サクションノズルをジェ
   ットルームのテンプルの近傍に設置したことを特徴とす
   るジェットルームの緯糸処理装置。 ２、前記ジェットノズルから噴射された緯糸を前記サク
   ションノズルへ誘導する手段を含む特許請求の範囲第１
   項または第２項記載の緯糸処理装置。 ３、前記誘導手段が誘導板であり、該誘導板は緯入れ経
   路から外れた位置および緯入れ経路上の位置をとり得る
   特許請求の範囲第２項記載の緯糸処理装置。 ４、前記テンプルがローラタイプであり、前記サクショ
   ンノズルが該テンプルのカバーに形成されている特許請
   求の範囲第１項から第３項までの何れか１項記載の緯糸
   処理装置。