JPS5915541A - ジエツトル−ムの緯入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、無停＊　＊　、より詳しくは、エアジェツト
ルームまたはウォータージェットルーム、の緯入れ装置
に関する。

製織作業の高速化をはかるために、測長した緯糸をジェ
ットノズルにより、上下経糸間に形成された杼口に緯入
れするエアジェツトルームまたはウォータージェットル
ームが使用されている。このような高速織機では、製織
速度が大きいので織機の停止による生産性低下への影響
が従来の織機より著しい。従って、ジェットルームにお
いては停台時間はできるだけ短いことが望ましい。一方
、ジエン１〜ルームにおいては、従来の有杼１１機と異
なり、、仔を用いることなく緯糸を空気または水のよう
な流体によって杼口を飛走させているので右杼織機に比
べ緯入れミスが生じ易い。すなわち、ジェットノズルか
ら緯糸が供給されない、所謂、緯糸供給ミスを生じたり
、ジェットノズルから供給はされたがジエン１〜ノズル
の反対側の耳糸まで緯糸が到達しない、所謂、搬送ミス
を生じることがある。

また、高速度で作動しているジェン１へルームにおいて
は、緯入れミスを発見した直後に織機の駆動を停止した
としても、権門の各部が過大な減速度により破壊づるこ
とを防止するために、柳入れミス検出後、約１サイクル
程度慣性作動（）た後に機台が停止するようにタイミン
グ選定されている。

そのため、従来緯入れミス信号によりジェン１へルーム
が停止した場合には、停台する前にその次の緯入れサイ
クルが遂行されてしまう。従って、機台を逆転してその
緯入れミスの発生した緯糸のみナラス、その緯入れミス
後のサイクルにおいて綿入れされた緯糸をも除去する必
要がある。ところで緯入れミス直後に緯入れされた緯糸
は通常の緯糸と同様に覗打ちされ織布にしっかりと保持
されているので、容易に除去できず、その除去作業が極
めて煩瑣である。しかも、上述の逆転時に、緯入れミス
の修復および織機の再始動のために複雑な作業手順に従
い織機の各部を操作して機台を逆転する心数があり、多
大な熟練を要している。

また、織成作業中に経糸（耳糸を含む）が切断したり、
人為操作によって織機のスイッチが切られたリリ゛ると
、前述した理由と同様な理由により織１幾は慣性で１す
゛イクル程度作動した後に停止づる。織布に織段等の欠
点が生じることを防止するために、この慣性運動中に緯
入れされた緯糸を除去しようとづると、前ｊホしたと同
４１な理由により、その除去が容易でない。

本出願人は緯入れミス時、経糸切れ時、人為操作による
停台時等のジェットルームの修復を容易に、且つ、熟練
を要することなく行えるジェットルームのミス糸くすな
わち、緯入れミスされた緯糸、糸切れした経糸等）の処
理方法として、測長した緯糸をジェットノズルにより、
上下経糸間に形成された杼口に綿入れするジェットルー
ムにおいて、織機の異常停止信号を検出すると、機台が
停止するまでの間の緯入れを阻止しつつ機台を制動し、
次いで杼口への緯糸の供給を行うことなく、前記異常停
止信号を発信さゼたミス糸の処理が可能な状態まで、機
台を逆転するジェットルームにおけるミス糸処理方法を
提案した。

更に上述したミス糸処理方法を実施づるのに最適な装置
として上下経糸間に形成された杼口に圧力流体により緯
糸を挿入するジェットノズルと、接続回路により該ジェ
ットノズルに接続され、該ジェットノズルからの圧力流
体の噴射を制御する制御弁と、ジェットノズルとジエン
１〜ノズル側耳糸との間の緯糸経路の近傍に先端が位置
し１９るように設置したサクションノズルとからなるジ
ェットルームの緯入れ装置を提案した。

この捏案装買により、多くの場合に」上述したミス糸タ
ハ理方法は極めて効率Ｊ：り実施可能どなった。

シカしながら、往々にして、緯糸が４ノクシヨンノスル
にスムーズに吸引されないことがある。コノような問題
を解決づるため鋭意検問した結果、次のことが判明した
。上述の装置では、緯糸をサクションノズルへ誘導覆る
手段どして緯糸経路から外れた位置Ｊ３よび緯糸経路上
の位置をとり１りる誘導仮、または緯糸経路を挾／υで
サクションノズルに対向配置され緯糸経路を飛走してい
る緯糸をサクションノズルへ吹込むようにした圧縮空気
噴射ノズル等を用いている。そして、誘導板波たは圧縮
空気噴射ノズルにより、緯糸をり゛クションノズルへ誘
導づる場合にジェットノズルから噴射される流体の１ネ
ルキは定當状態と同じである。このため、誘導板を用い
るとジエン１〜ノス゛ルから噴射される流体が誘導仮に
激突し、その表面で乱流を生じ、緯糸が誘導板に絡まり
ザクジョンノズルへスムーズに吸引されない。また、圧
縮空気噴射ノズルを用いる場合には、緯糸は大きなエネ
ルギの流体とともにジェノ２．１〜ノズルから噴射され
るため、圧縮空気噴射ノズルからの圧縮空気の噴射では
緯糸をザクションノス゛ルヘ正確にＩＩできないことが
ある。

本発明は、上述の問題を解決し、緯糸を確実にサクショ
ンノズルに吸引させることができる装置を提供すること
を目的とする。本発明では、上下経糸間に形成された杼
口に圧力流体により緯糸を挿入するジェットノズルと、
接続回路により該ジェットノズルに接続され、該ジェッ
トノズルからの圧力流体の噴射を制御する制御弁と、ジ
ェノ１へノズルとジェットノズル（Ｉ１１耳糸との間の
緯糸経路の近傍に先端が位置し得るように設置したサク
ションノズルとからなるジェットルームの緯入れ装置に
おいて、バイパス回路が９、前記接続回路に接続してお
り、該バイパス回路は前記ザクジョンノズル作動時に前
記ジェットノズルから噴射される流体エネルギを低減可
能であるジェットルームの緯入れ装置によりこの目的を
達成する。

以下添付図面を参照して、本発明の詳細な説明づる。第
１図は本発明に係る土アジエツトルームの駆動系の概要
を示す側面図であり、従来の装置と同様に駆動モーフ月
からＶベルト１３のような伝動部材をｆｌ′シてクラン
クシト７１〜１５に動力が伝達される。クランクシＩＴ
）１〜１５は変速ｍ１７を介してに一ンビーム１９を駆
動して経糸２１を繰り出し、またサーノエスローラ３１
により巻取ローラ３２を摩擦駆動して織イ５３３を巻取
っＣいる。上記変速１１１７はテンション［，１−ラ２
３の変位に応じて変速比が調整され、バックローラ２２
を経て繰り出される経糸張力を所定１１＃ｌにジる。ク
ランクシャフト１５は綜絖枠２４を上下動さけ、経糸２
１に所要の開口運動を行わける。また、ロッキングシャ
ツ１−２９はスレーソード２８を介してスレー２７を支
承し、スレー２７は筬２５および統入れガイド２Ｇを取
着されている。クランクシャツ１〜１５はロッキングシ
ャフト２９を介して筬２５ｄ３よひ１′！？入れガイド
２６を実線位置および破線位置間で移動さける。それに
よってａ＆２５が緯入れされた緯糸を筬打らする。以上
の構成は従来のエアジェツトルームと同じである。

次に第２図を参照して緯入れ機構を説明する。

チーズ４１からテンサー４２を経てフィードローラ４３
により緯糸４４は解舒され、エアノズル４５によリプ−
小パイプ４６内に貯留される。測長じラム５０はクラン
クシャツｈ１５（第１図）に連動されているとともに、
フィードローラ４３を摩擦駆動しており、クランクシャ
フト１５（第１図）の回転に応じて所定長の緯糸４４が
フィードローラ４３により測長され、エアノズル４５に
供給される。プールパイプ４６はその一側に軸方向のス
リット４７を有しており、プールパイプ４６内に貯留し
た緯糸４４をそのスリット４７から取出し可能である。

なお、上述のフィードローラとプールパイプとを組合せ
た副長貯留機構の代りに、例えば特開昭５７−１６９４
Ｇ号公報や特開昭５６−５８０２８号公報に開示された
）Ｉ’ｌｌ長ドラムの周面に緯糸を巻イ」け、該測長ド
ラムからの解舒を制御するようにした副長貯留機構を用
いてもよい。

プールパイプ４６ｔ３よびメインエアジェツトノズル４
９間にグリッパ４８が設けられ、プールパイプ４６から
メインエアジェツトノズル４９への緯糸４４の供給ヲ・
制闇している。メインエアジェノ１、ノス°ル４９は、
クランク２１７ノ＋１５（第１図）の回転に同期して圧
縮空気を噴射し、上下経糸２１間に形成された杼口へ緯
糸４４を詩入れする。そして放入れされた緯糸４４を筬
２５により筬打ちづる。

更に木フモ明の実施例では、メインエアジェツトノズル
４９の反対側の耳糸の近傍に、緯糸４４が確実に緯入れ
されたか否かを検出する光電式、機械式または流体式等
の適宜な形式の検ｕｊ器５１．５２が設りられ、例えば
特公昭５４−２１４７５号公報記載の方法に従いメイン
エアジェノ１−ノズル４９から緯糸４４が確実に＋１１
．袷さ１していることを検出する。

メインエアジェツトノズル４９と耳糸との間に、圧縮空
気の作用により吸引力を生じる公知のエゼクタタイプの
りクションノスル６１が設けられている。該→ツクジョ
ンノズル６１には、エアシリンタまｌこけ電磁ソレノイ
ド等の適宜な往復動部材６２が連結され（いて、往復動
部材６２の作動によりサクションノズル６１の先端が、
メインエアジェノ（・ノズル４９から射出される緯糸の
経路から離れた位置おょび緯糸経路近傍の位置間を移動
可能である。

先端がメインエアジェツトノズル４９に向けて弧状に形
成された誘導板６３がサクションノズル６１の先端に止
着されてでおり、サクションノズル６１が後退したとき
には、該ｍｓ板６３が緯糸の経路から外れており、また
、サクションノズル６１が前進すると誘導板６３が緯糸
経路に交差するようになっている。サクションノズル６
１の後端には、蛇腹形式の伸縮継手６６が連結され、該
サクションノズル６１の移動が円滑に行えるようにして
いる。なお、前記サクションノズル６１およびそれに一
体的に形成された誘導板６３は織機の前後方向に運動す
るものに限られず、例えば上下方向に回動する形式であ
ってもよい。６４はメインエアジェツトノズル４９の先
端近傍に取着された緯糸切断用カッタ、６５はサクショ
ンノズル６１内への空気流噴出を制御するバルブである
。

第２図において、メインエアジェツトノズル４９は接続
回路９３を経て圧縮空気源９１に接続している。

接続回路９３にはメインエアジェツトノズル４９からの
圧縮空気の噴射を制御（る制御弁の一実施例テあり常閉
形式の２ボ一１〜２位置切換弁９２が設けられている。

該２ボ一１−２位置＠換弁９２の下流からバイパス回路
９４が分岐しており、該バイパス回路９４はバイパス回
路９４の連通を制御Ｊる常閉形式の２ボ一ト２位置切換
弁９６および可変形流量調整弁９５を経て大気に開放し
ている。２ボ一ト２位置切換弁９２．９６はクランクシ
ャフト１５の運動および検出器５１．５２の検出信号に
応じて制御器９７により開閉される。

他の実施例を第３図（こ示す。第３図においては、接続
回路９３の２ボ一ト２位置切換弁９２の下流に該２ボ−
ｉ〜２位置切換弁と直列にバイパス回路９４の連通を制
御する常Ｉｉｎ形式の２ボ一ト２位置切換弁９Ｇを設け
るとともに、該２ボ一１〜２位置切換弁９６に並列にバ
イパス回路９４を設け、該バイパス回路９４に可変形流
量調整弁９５を設けている。この実施例においても２ボ
一１〜２位置切換弁９２．９６は制御器９７により開閉
ツる。

更に、メインエアジェツトノズル４９とグリッパ４８の
間に電磁ンレノイド１１またはエアシリンダ（図示せず
）等により開閉作動される補助グリッパ７２が設けられ
ている。７３は光重式、機械式または流体式のフイーラ
である。

前述したフィードローラ４３は、ピン８１の回りに回動
可能に支承されたアーム８３の先端に回転可能に支承さ
れている。アーム８３のフィードローラ４３支承端と反
対側の端部にはスプリング８５を張架して、常時エアシ
リンダ８６のビス］−ンまたは？Ｉ磁ソレノイドのアー
マチュアの先端にアーム８３が当接するようにイ］勢す
る。従って、スプリング８５およびエアシリンダ８Ｇの
作用により、フィードローラ４３は測長ドラム５０に押
圧され摩擦駆動される状態および測長ドラム５０から引
離され副長ドラム５０により駆動されない状態をと゛企
、ことができる。８７は、副長ドラム５０から引離され
たフィードローラ４３に摩擦接触して制動するためのブ
レーキシューである。

次に第２図および第３図を参照して本発明の緯入れ装置
の作用を説明する。

綜絖枠２４を間口運動させて、上下経糸２１間に形成さ
れた杼口に緯糸４４を緯入れする。づなわち、ヂーズ４
１からテン９−４２を経て解舒された緯糸４４は、クラ
ンクシせフｌ−１５（第１図）の回転に応じて回転づる
フィードローラ４３により測長された撰、エアノズル４
５（第２図）、によりプールパイプ４６内に貯留される
。プールパイプ４６とメインエアジエン１−ノズル４９
との間に設けたグリッパ４８およびメインエアジェツト
ノズル４９をクランクシャフト１５（第１図）の回転に
同期して作動制御して、メインエアジェツトノズル４９
から噴射される圧縮空気により、前記プールパイプ４６
内に貯留された緯糸４４を、上下経糸２１間に形成され
た杼口に綿入れする。

メインエアジェツトノズル４９と反対側の耳糸近傍に設
置された検出器５１．５２は、経糸２１のほぼ閉口時（
クランク角度２５０〜３００度）に緯入れ状態をヂエツ
クし、何らかの原因により杼口に緯入れされた緯糸がメ
インエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸まで到達し
ない、緯入れミスが生じると、１１１１５１、５２が綿
入れミス信号を発する。この緯入れミス信号により機台
を駆動プるモータ１１（第１図）の運転が停止されて、
慣性運転に入る。

また、緯入れミス信号が発信されると、第２図において
はバイパス回路９４に設【プた２ボ一ト２位置切換弁９
６が開き接続回路９３からメインエアジェツトノズル４
９に流入する圧縮空気の一部を、流ｍ調整弁９５により
流量調整しつつ、バイパス回路９４から大気中ヘリリー
フし、その結果、メインエアジェツトノズル４９へは少
量の圧縮空気が流入する。

また、第３図においてはバイパス回路９４に並列に設け
た２ボ一ト２位置切換弁９Ｇを閉じ、圧縮空気をバイパ
ス回路９４に流入させ、その結果、流ｍ調整弁９５によ
り流１ｗ４整されたバイパス回路９４から定常時より少
量の圧縮空気がメインエアジェツトノズル４９へ供給さ
れる。なお、第３図に示′ＩＪ！装置は圧縮空気を直接
外部へ排気しないため第２図に示す装置に比ベエネルギ
損失が低減できる。

この状態で、往楕動部材６２のピストンが前進してサク
ションノズル６１先端に止着した誘導板６３をエアジエ
ン１−ノズル４９から噴射される圧縮空気の１１が低減
されているので、綿入れミス後にメイン１アジエツトノ
ズル４９から削出される緯糸は誘導板６３に絡まったり
春きついたりすることなく、該誘’＊　１反Ｇ　３に案
内されてスムース゛にリークジョンノズル６１（こ至り
、該１ツクジヨンノズル６１に確実に吸引される。従っ
て、緯糸が杼口に緯入れされることは閉止される。なお
、緯入れミス信号発信後にメインエアジエン１〜ノズル
４９から噴出される圧縮空気を完全（ご停止するど、メ
イン１アジエツトノズル４９から緯糸がスムーズに送り
出されないことがあるので、上述の如く小流州の圧縮空
気を流してｄ３　＜ことが好ましい。

慣性運転していた機台は約１→ノイクル動いた後、経糸
２１がほぼ閉口した状態（クランク角度約３００度）で
停止する。

次いで、逆転準備に入る。すなわち、メイン１アジエツ
トノズル４９を不作動状態とする。グリッパ４８を閉じ
、または？！…ソレノイド７１により補助グリッパ７２
を閉じる。更に、エアシリンダ８６を作動してフィード
ローラ４３を測長ドラム５０から引離して緯糸供給機構
を不作動とする。一方、往復動部材６２のピストンを後
退して、サクションノズル６１の先端のｙｈ３＃板６３
を緯糸の経路から外す。この状態で駆動モータ１１（第
１図）を直接逆転するか、または駆動モータ１１と別に
設けた補助モータ（図示せず）を作動して、機台を約４
８０度逆転することにより経糸２１を間口状態とする（
クランク角度的　１８０度）。

この開口状態において、人手により緯入れミスした緯糸
４４を除去し、次いでスイッチをオンづることにより、
または機械により自動的に緯入れミスした緯糸を除去し
てスイッチオンすることにＪこり、経糸２１が閉口した
状態７（、、クランク角度約２７０度）まで機台を約２
７０度逆転してエアジェツトルームの起動に適当なよう
にする。

この状態で起動に必要な準備が自動的に行われる。すな
わち、サクションノズル６１に吸引されている緯糸の端
部なサクションノズル６１の先端部に取付１ノた緯糸切
断用カッタθ４により切断する。メインエアジエン１−
ノズル４９を作動状態とする。電磁ソレノイド７１を非
励磁状態として補助グ１ノツノ（，２を間どし、一方グ
リッパ４８も定常の作動状態と１゜更に、エアシリンダ
８６のピストンを後退して、フィードローラ４３を測長
ドラム５０の周面に押圧して紡糸供給間柄を作動状態と
する。この状態でエアジェツトルームの運転を再開する
。

以」二のように本発明によれば、緯入れミスを検出した
懐、緯糸を確実にり°クションノズルに吸引してその続
入れを阻止することができる。従って、その復ミスした
緯糸の扱取りが可能な状態まで機台を逆転し、緯入れミ
スした緯糸のみを除去する作業が容易に且つ迅速に行え
、極く短時間の１亨台後にｊ１台を再起ｉ！ｌＪ！ｌる
ことができ、緯入れミスによりエアジェツトルームの生
産性がほとんど低下しない。

以上の説明においては、緯入れミスした緯糸の修復の例
につき説明したが、本発明は経糸切れ、耳糸切れまたは
人為操作によるエアジエツ１−ル−ムの停台時にも適用
可能である。

上述した第２図に示した実施例では、ザクジョンノズル
６１の先端に誘導板６３が止着され、該誘導板６３がサ
クションノズル６１とともに移動する構造であった。し
かし、本発明は、第３図に示したように、誘導板６７を
サクションノズル６１ど別体に形成して、サクションノ
ズル６１を経用化し、その移動性を高めてもよい。例え
ば、メインエアジェツトノズル４９からの緯糸経路を挾
／υでサクシ１ンノズル６１に対向配置されたエアシリ
ンダ６８のピストンロッドＧ８ａの先端に誘導板６７を
止着する。エアシリンダ６８のピストンロッド６８ａを
前進させると誘導板６７が緯糸経路に交差して、メイン
エアジェツトノズル４９から噴射された緯糸をサクショ
ンノズル６１に向け、サクションラン、ズル６１は該緯
糸を吸引しその緯入れを阻止ダる。エアシリンダ６８の
ビス１−ンロツド６８ａを後退させると誘導板６７が緯
糸経路から離れ、緯糸は該誘導板６７に妨げられること
なく緯入れされる。なお、サクションノズル６１は固定
設置されていてもよいか、図示の如くエアシリンダ６２
のような往復動部材により前後動可能とし、また（Ｊ回
動可能（図示μ゛ず）とづることにより、緯糸経路の近
傍まで前進して６１１実に緯糸を吸引リ−るどどちに、
緯糸経路から充分に後退して緯糸の緒入れを妨害しない
ようにでき好ましい。

また、誘導板をピンまわりに回動可能に支承づるととも
に、エアシリンダのピストンをＩＮ導仮に連結し、エア
シリンダのビス１゛・ンを昇降して誘導（反を回Ｆｌ＋
するようにしてもよい。

以上の実施例では、剛体の誘導板を、緯糸経路に交差づ
る位置および緯糸経路から＃１れた位置間で移ｆｌＩ可
ＯＬどじていた。しかし、本発明のにｎ４手段は、」一
連の誘導板のほか、圧縮空気噴射ノズルとづることもで
きる。すなわち、圧縮空気噴射ノズルは、サクションノ
ズル６１の軸線上に該１ナクシヨンノズル６１と整合し
且つｔ９糸経路を挾／υで該サクションノズル６１と対
向して位置している。圧縮空気噴射ノズルから圧縮空気
が噴射されると、緯糸経路の紡糸は反対側のりクション
ノズル６１に押し込まれ、該サクションノズル６１に吸
引され、緯入れが阻止される。

また、以上の実施例では、流儀調整弁によりメインエア
ジェツトノズルから噴射される流体の流量を調整してい
るが、本発明は圧力ＵＩ整弁によりメインエアジエン１
〜ノズル４９から噴射される流体の圧力を低減するよう
にしてもよい。

なお、上述したザクジョンノズルは圧縮空気のエゼクタ
作用により吸引力を生じている。しかし、本発明のザク
ジョンノズルはエゼクタ作用によるものに限られず、例
えば、吸引源に連結し吸引力を生じるようにしたサクシ
ョンノズルを採用してもよい。

以上の如く、本発明ではジェットルームの運転停止時に
メインエアジェツトノズルから噴射される流体のエネル
ギを低減できるので、緯糸経路を飛走している緯糸を確
実にサクションノズルに吸引することができる。従って
、必要なときに確実に緯入れを阻止することが可能であ
り、自動化する場合にもその信頼性を充分に高めること
ができる。加えて、本発明装置は極めて構造が簡単であ
り、製作が容易であり、しかも、作動が確実である。

４、図面の簡甲／、Ｊδｑ明 第１図は本発明に係る］−アジエラ１〜ルームの駆動系
の概要を示４側面図、第２図は本ｊヲ明の第一実施例の
平面図、第３図は本発明の第二実施例の平面図である。

１１・・・駆動モータ、　　　１５・・・クランクシャ
フト、２４・・・綜絖枠、　　　　　２５・・・筬、２
Ｇ・・・枠入れカイｌ；、　　　４３・・フィードロー
ラ、４４・・・緯糸、　　　　　　　４６・・・プール
パイプ、４８・・・グリッパ、　　　　５０・・・測長
トラム、４９・・・メインエアジェツトノズル、５１．
５２・・・検出器、　　　６１・・・サクションノズル
、６２・・・往ＩＩ勤部ｔｇ、　　　６３・・・誘導板
、９２、９６・・・２ポー１−２位置切換弁、９３・・
・接続回路、　　　　９４・・・バイパス回路、９５・
・・流儀調整弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、上下経糸間に形成された杼口に圧力流体により緯糸
   を挿入するジェットノズルと、接続回路により該ジェッ
   トノズルに接続され、該ジェットノズルからの圧力流体
   の噴射を制御する制御弁と、ジェットノズルとジェット
   ノズル側耳糸との間の緯糸経路の近傍に先端が位置し得
   るように設置したサクションノズルとからなるジェット
   ルームの緯入れ装置において、バイパス回路が前記接続
   回路に接続しており、該バイパス回路は前記サクション
   ノズル作動時に前記ジェットノズルから噴射される流体
   エネルギを低減可能であることを特徴とするジェットル
   ームの緯入れ装置。 ２、前記バイパス回路がジェットノズルから噴射される
   流体の流量を主として低減する特許請求の範囲第１項記
   載の緯入れ装置。 ３、前記バイパス回路がジェットノズルから噴射される
   流体の圧力を主として低減する特許請求の範囲第１項記
   載の緯入れ装置。 ４、前記バイパス回路は流ｆｆ１ｌｌ整弁を含み、該バ
   イパス回路は前記接続回路から分岐し、切換弁および前
   記流量調整弁を経て大気に開放可能である特許請求の範
   囲第２項記載の緯入れ装置。 ５、前記バイパス回路はｍ１ｔＷ４整弁を含み、該流ｌ
   調整弁は前記接続回路に設けられた切換弁と並列に接続
   されている特許請求の範囲第２項記載の緯入れ装置。